6 CV
Première mise en circulation 2012
Moteur et transmission
Moderne, et remarquablement « coupleux » …
La version 1,8 l du Hdi, d'origine japonaise, délivrant 150 chevaux, avait des arguments en matière de punch et de couple, mais elle a disparu en 2015, au profit d'une offre unique, celle du 1,6 l Hdi né PSA. C'est une mécanique classique, dont la culasse en alliage léger abrite un arbre à cames en tête actionnant deux soupapes par cylindre, et qui dispose, outre du turbo à géométrie variable, d'une alimentation à injection directe et sous haute pression, avec un dispositif common rail. Résultat : 115 ch à 3 600 tr/mn, et un joli couple de 28,5 mkg délivré à 1 750 tr/mn…
Belle chaîne cinématique!
La transmission retenue par PSA est…
