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Notre sujet neige annuel permet non seulement d’oxygéner les poumons de citadins des membres de la rédaction de 4x4 Magazine, il a également, en ce qui me concerne, la vertu de me remettre en contact avec une catégorie de personnes qui ne choisit pas le 4x4 par passion ou par plaisir, mais simplement parce que posséder un tel véhicule est indispensable à leur existence de tous les jours. Vivre en montagne impose en effet de composer avec les éléments, d’affronter des conditions de circulation parfois difficiles et là, la voiture classique trouve rapidement ses limites. Une transmission à quatre roues motrices ne suffit pas toujours: outre les pneumatiques adéquats, une garde au sol, des débattements conséquents et même quelquefois un blocage de différentiel permettent de venir à bout d’obstacles a…

TABLEAU DE BORD DIGITAL: en option, il permet d’organiser à son goût et séparément les trois zones d’affichage de l’instrumentation. DSR: le contrôle de vitesse en descente s’ajuste d’une simple pression entre 2 et 18 km/h. BOUTON TOUCH-CONTROL: il s’agit du petit carré situé de chaque côté en haut de la branche du volant, et dont la bonne utilisation demande un petit temps d’accoutumance. SIEGES AVANT: si leurs réglages électriques s’inscrivent de série, la facture s’alourdit pour profiter du chauffage et d’une ventilation intégrés. PAVE TACTILE: il fait partie des nombreux moyens de commander l’installation multimédia, au point qu’on finit par avoir du mal à retrouver ses petits. MODES OFFROAD: au nombre de deux, un écran permet de visualiser leurs fonctionnements.…

REGULATEUR: et limiteur de vitesse. Un équipement de série appréciable pour aborder sans stress les longs parcours routiers. AVERTISSEUR D’ANGLE MORT: un équipement de sécurité disponible sur cette finition prestige contre 200 € via la liste d’options. CLIMATISATION AUTOMATIQUE: mais proposant une seule zone. Utile pour l’été mais également pour lutter contre la buée l’hiver. ORDINATEUR DE BORD: très simple, il permet surtout de surveiller le niveau de consommation et l’autonomie. CAMERA 360°: toujours utile sur un véhicule de ce gabarit, sur les parkings mais également en tout-terrain. ECRAN TOUT-TERRAIN: des informations sur les angles pris par le véhicule en utilisations tout-terrain, utiles également sur les pentes en montagne. Une boussole est également de la partie.…

SYSTEME MULTIMEDIA: dans sa version la plus évoluée baptisée Professional, il offre le tactile et des fonctions supplémentaires. PALETTES AU VOLANT: sélectionner les rapports du bout des doigts fait partie intégrante de la boîte automatique Sport optionnelle. AFFICHAGE TETE HAUTE: toujours plus complet, en profiter impose aussi de remettre encore la main à la poche. TOIT OUVRANT PANORAMIQUE: seul ou dans le pack Evasion, il apporte beaucoup de luminosité. BANQUETTE AR: en option, son assise 2/3-1/3 coulisse en profondeur alors que son dossier devient 40-20-40 pour proposer en son centre l’équivalent d’une trappe à ski. AMENAGEMENT DE COFFRE: un plancher, qui cache un grand compartiment inférieur, sans pouvoir être retiré et un peu pratique cache-bagage en deux parties pénalisent quelque peu l’utilisation de ce beau volume de chargement.…

BLOCAGES DES DIFFERENTIELS: si le G est de plus en plus sophistiqué, il conserve ses trois blocages qui représentent un atout majeur en tout-terrain. MODE DE SUSPENSION: différentes configurations permettent de moduler les suspensions pour plus de confort ou de dynamisme. AIDES À LA CONDUITE: grâce à l’électronique, le Gest sous contrôle. Différentes aides sont au programme, comme ici l’avertisseur d’angle mort. ECRAN TOUT-TERRAIN: il affiche toutes les informations utiles en tout-terrain, détaillant la configuration de la transmission, les angles… SYSTEME DE FREINAGE: signé AMG, il est surdimensionné pour ralentir efficacement les 2 640 kg de l’engin! ECHAPPEMENT SPORT: une simple pression sur ce bouton permet au V8 de donner de la voix.…

VOLANT CHAUFFANT PARTIEL: en ne réchauffant que les parties latérales du volant, le système n’est pas confortable, les matins de grands froids. Eh oui! un volant est fait pour tourner. BLOCAGE ARRIÈRE: il se commande avec simple bouton et facilite grandement les évolutions sur la neige: l’écran de l’instrumentation l’indique alors clairement, ce qui s’avère pratique dans la difficulté. PNEUS M+S: nous avons trouvé rapidement les limites de la monte d’origine sur la neige qui dessert l’efficacité de la transmission. Sur route mouillée, notre L200 a même glissé de l’avant.…

A Valloire, les sports d’hiver sont incontournables, mais de nombreuses autres activités animent le village toute l’année, dont la Foire du Tout-Terrain, le rendez-vous incontournable de l’été pour les amateurs du 4x4. L’équipe de 4x4 Magazine a de nouveau trouvé à Valloire les conditions idéales pour mener à bien ses essais dans la neige. Elle a également encore pu apprécier le formidable accueil des membres de la Mairie comme de l’Office de Tourisme et apprécié l’état d’esprit positif des responsables de la commune à l’adresse du 4x4. Elle a enfin de nouveau pu goûter au confort et à la savoureuse cuisine de l’hôtel Les Mélèzes, une adresse des plus recommandables. Mais Valloire n’est pas seulement une station de sport d’hiver, c’est d’abord un vrai village, regroupant dix-sept hameaux et issu…

1 Gombo Light par lronMan 4x4 Idéal pour toutes les situations, le Combe Light se compose d'une lampe baladeuse de 420 Lumens rechargeable via USB. Elle est résistante aux chocs et étanche. Le stylo lampe torche fournit 80 Lumens pour un éclairage d'appoint ou pour les zones difficiles d'accès. Les 2 Lampes sont magnétiques pour vous permettre un éclairage précis et professionnel. 66 € TTC - www.ironman4x4.fr - 04.66.71.70.44 2 Mini 4x4 électrique par Overtrack Overtrack propose une gamme de mi ni 4x4 électriques pour enfants (dès 3 ans). Fabriqués en bois, ils sont proposés en kit à assembler ou prêt à rouler. Avec ses deux moteurs électriques industriels et sa batterie haute capacité, ils assurent une autonomie de plus de 8 heures en usage intensif. Sa capacité de charge…

Les sujets du mois AU SUJET DE L’ESSAI DU NISSAN X-TRAIL DCI 150 Julien Renavand « Le poids des ans » Le Nissan X-Trail est l’archétype du SUV à vocation familiale, plutôt confortable, pas spécialement dynamique et se limitant à une utilisation tout-chemin. En bref, parfait pour une conduite de bon père de famille. Finalement, son défaut est celui de tous les véhicules dont la carrière s’étire (cette génération est commercialisée depuis 2014): son âge, que le nouveau moteur dCi ne parvient pas, malgré ses qualités, à faire oublier… AU SUJET DE L’ESSAI DU DACIA DUSTER 4X4 TCE 150 Christophe Harmand « Comme une évidence » Ce n’est pas la première fois que le Duster, toutes générations confondues, est présent lors de nos essais neige, et à chaque fois, il…

TROISIEME RANGEE: accueillantes comme jamais, ces deux places supplémentaires traitent avec égard des occupants qui bénéficient d’un siège chauffant ou de réglages de climatisation indépendants. PORTE-GOBELET: chauffants ou réfrigérants, ils collent parfaitement aux besoins d’un marché américain, une des cibles principales de ce BMW. MODULARITE AR: un ballet impressionnant entièrement électrique sauf pour les appuietête de la dernière rangée. ASSISTANT DE RECUL: ce système enregistre les cinquante derniers mètres parcourus à moins de 37 km/h pour les reproduire en marche arrière en prenant totalement en charge la direction. REGLAGES ELECTRIQUES: non, il ne s’agit pas des commandes du siège conducteur mais bien de la banquette AR 2/3-1/3. TOIT OUVRANT LUMINEUX: cet éclairage participe grandement à une ambiance intérieure proposant six couleurs.…

CONTROLE DE VITESSE EN DESCENTE: cet équipement s’avère indispensable pour s’engager avec sérénité dans une descente glissante. A noter qu’une aide au démarrage en côte est également présente de série. CONFORT: l’antipatinage est un gage de sécurité. Ce dernier peut toutefois être déconnecté afin de laisser les pneumatiques trouver de l’adhérence, sur la neige par exemple. PNEUS M+S: Le Bridgestone se débrouille très bien sur la neige et permet d’affronter sereinement les routes enneigées de l’hiver.…

CONTROLE DE VITESSE EN DESCENTE: rassurant dans les fortes déclivités; enclenché, le HDC est aussi une excellente façon de ralentir efficacement jusqu’à seulement 2 km/h, sans partir en luge au freinage, sur les revêtements les plus glissants avec notre monte en 19’’ particulièrement inadaptée aux conditions de route hivernales. SIEGES AVANT CHAUFFANTS: d’origine avec ce niveau de finition, ils s’avèrent des plus agréables les petits matins froids d’hiver. PNEUS OPTIONNELS: très typés, les tailles basses Michelin Pilot Sport 4 si convaincant sur le sec manquent, ce qui n’a rien d’étonnant, cruellement d’adhérence dans la neige.…

SIEGES AVANT CHAUFFANTS ET VENTILES: des équipements de confort qui permettent de s’adapter à toutes les saisons. Evidemment, c’est la fonction siège chauffant qui a été le plus sollicitée durant ce test. MODE SOL GLISSANT: un mode de transmission efficace dès lors que l’on évolue sur des surfaces à faible adhérence, et particulièrement utile avec un engin dont le moteur déborde de couple! PNEUMATIQUES SPORTIFS: ces Pirelli Scorpion Zero sont taillés pour la performance, moins pour la neige. Ils ont eu le mérite de mettre en avant l’éffi-cacité de la transmission du G.…

ÉCRAN CENTRAL: il regroupe l’audio et la connectivité avec votre téléphone intelligent, mais fait l’impasse sur la navigation. CONNECTIVITE: en plus de deux ports USB, une entrée HDMI complète les connectivités, encore faut-il en avoir l’usage dans un pick-up. CAMÉRA DE RECUL: elle facilite grandement les manoeuvres, mais attention la nuit et les jours de pluie: elle devient aélors insuffisamment précise. VERIN DE BENNE: petite option à 99 €, apporte un vrai plus en utilisation professionnelle et quotidienne en freinant la descente du hayon. ORDINATEUR DE BORD: l’écran central de l’instrumentation regroupe les informations essentielles sur la consommation, mais aussi sur le mode de la transmission en tout-terrain. COMMANDES AU VOLANT: elles sont nombreuses, et même trop, ce qui n’est pas très pratique sur les parcours sinueux comme en montagne…

Genesis dévoile le GV80 Marque de prestige du coréen Hyundai, Genesis est depuis quelques années implanté en Amérique du Nord. C’est à ce marché, ainsi qu’à la Corée, qu’est destiné son tout premier 4x4, l’élégant GV80. Ce dernier se pose en concurrent direct des BMW X5, Mercedes GLE et autres Audi Q7. Il sera présenté lors du prochain salon de New-York. Jeep: nouveau logo pour les modèles hybrides A l’occasion du CES de Las Vegas, le salon des nouvelles technologies, Jeep a présenté le nouveau logo qui ornera désormais tous ses modèles hybrides rechargeables. La gamme 4xe lancée en 2020 sera composée du Compass, du Rene-gade et du Wrangler. Nouveau Ford Kuga: les prix La nouvelle génération du SUV compact de Ford pointe le bout de son capot et dévoile…

SYSTEME MULTIMEDIA: le X-Trail accueille à son tour ce nouvel écran tactile un peu plus grand et doté de fonctionnalités améliorées. AFFICHAGE 4X4: au centre de l’instrumentation il est possible de visualiser, en temps réel sur ce graphique, la répartition du couple entre les deux essieux. SIEGES CHAUFFANTS: sur ce haut de gamme, les sièges avant mais aussi la banquette centrale comme le volant diffusent, à la demande, une agréable chaleur. TROISIEME RANGEE: même pour un enfant, son usage ne s’envisage qu’occasionnellement, tant l’espace y apparaît compté. MODULARITE COFFRE: un plancher repositionnable permet surtout de le cloisonner, car le compartiment inférieur accueille la roue galette et permet de ranger le cache-bagage à enrouleur. TOIT OUVRANT PANORAMIQUE: la totalité des versions All-Mode en profite de série…

La gamme Duster continue d’évoluer. Ainsi, après l’arrivée du nouveau moteur TCe 130, essayé dans le numéro 431 de 4x4 magazine, une nouvelle mécanique essence est aujourd’hui disponible. Il s’agit du même quatre cylindres 1.3 turbo, dans une confi-guration optimisée offrant 150 ch pour un couple de 25,4 mkg. Ainsi, ce moteur est le plus puissant jamais proposé sur le marché français pour ce Dacia. Cette nouvelle motorisation est proposée sur les finitions les plus huppées disponibles sur le Duster, Confort et Prestige. Pour cet essai nous disposons de la seconde, et profitons donc du niveau d’équipement le plus fourni comprenant la peinture intégrale, la climatisation automatique, le régulateur et limiteur de vitesse, la caméra multivue, le siège conducteur avec réglage lombaire et accoudoirs. On dispose également du système Media…

Pour ne rien vous cacher, ce X1 était voué au rôle du mètre étalon dans le cadre d’un match avec l’une des grosses nouveautés de l’année qui a jeté l’éponge après seulement quelques centaines de kilomètres sur l’autoroute A6. Heureusement, ce BMW a connu cette année un léger restyling et se présente ici avec une motorisation essence qui, pour les raisons que l’on sait, connaît un vif regain d’intérêt. L’occasion de remettre un coup de projecteur sur l’une des références incontestables de sa catégorie. Rentré dans le rang avec cette seconde génération commercialisée depuis 2015 en adoptant, comme l’ensemble de ses concurrents, un moteur en position transversale et une transmission intégrale semi-permanente privilégiant pour la première fois chez le constructeur allemand le train avant, le X1 souhaite perpétuer l’image sportive…

On ne présente plus le Mercedes G, le 4x4 emblématique de la marque allemande. Depuis 1979, sa silhouette est restée quasiment la même, mais ce véhicule a évolué en profondeur pour passer du statut de véhicule utilitaire à celui de 4x4 de luxe. Sa dernière mouture, présentée en 2018, marque certainement les changements les plus importants qu’il ait connus au long de sa longue carrière commerciale. Ainsi, il reçoit principalement, parmi un bon nombre de nouveautés, un train avant désormais à roues indépendantes. Ces nouvelles caractéristiques permettent aujourd’hui à AMG, le département haute performance du constructeur à l’étoile, de proposer sa version du G la plus aboutie. Ce modèle reçoit un moteur V8 bi-turbo développant une puissance de 585 ch pour un couple colossal de 86,6 mkg. Une cavalerie impressionnante…

Sur la neige de notre confrontation annuelle en altitude, nos pick-up semblent faire de la résistance. Ils sont les derniers représentants professionnels des authentiques 4x4, avec une transmission dotée d’ un réducteur et un châssis échelle dignes de ce nom. Malheureusement, la température s’est brusquement rafraîchie quand « l’enfer » fiscal français a entendu parler de transition climatique, mettant un terme à l’exonération de la TVS pour les entreprises et au retour du malus pour les pick-up 5 places, laissant aux professionnels seulement la possibilité d’exonération pour la cabine approfondie. Attention, cette configuration est très loin d’offrir les aspects pratiques d’une double cabine, sans espace et sans assise confortable. Le transport d’un adulte est ainsi quasi impossible, ou alors d’un un tout petit… et sur quelques kilomètres. En quoi transporter…

NAVIGATION: oubliée par le L200 elle est montée en série sur la finition N-Connecta du Navara. Son fonctionnement est intuitif. REGULATEUR ET LIMITEUR DE VITESSE: Les commandes au volant intègrent un régulateur de vitesse pratique pour les voies rapides, mais également un limiteur de vitesse un peu plus gadget. VISION 360°: Avec ses trois caméras, une à l’arrière et deux placées dans les rétroviseurs, le système AMV offre une vision panoramique, mais appartient aux options (780 €). ORDINATEUR DE BORD: plus simple que chez son concurrent, l’ordinateur du Navara donne les infos sur la conso et l’autonomie, mais pour la transmission, il faut se contenter d’un simple symbole. ALLUMAGE AUTOMATIQUE: des feux. Un équipement pratique dans les régions montagneuses ou les tunnels autoroutiers sont légion. C-CHANNEL: solides et coulissants, les…

Comment lire nos fiches? Pour une lisibilité optimale, vous trouverez différents degrés de lecture. Aux côtés de l’image, le dessin technique permet de visualiser facilement les caractéristiques des trains roulants et des systèmes de transmission. En dessous, le tableau indique chaque version et chaque motorisation par modèle en précisant l’aspect financier, puis les équipements et les options. Coordonnées constructeur: site Internet, adresse postale, téléphone du siège social ALFA ROMEO - www.alfaromeo.fr 6, rue Nicolas-Copernic, ZA de Trappes-Elancourt, 78190 TRAPPES Tél.: 01.30.16.70.00. Dimensions: longueur, largeur, hauteur, empattement en mm. Capacités TT: garde au sol, franchissement de gué en mm, angles d’attaque et de sortie en degrés. Prix: prix TTC de chaque modèle en euros CV/Malus: puissance fiscale / malus en gr/km Carb/Cyl/ch/mkg: carburant essence (E) ou diesel (D) / cylindrée en…