Indholdsfortegnelse for Mayo 2024 #257 i Alta Gama Coches

CONTACTO Solo sé que no sé nada. Esta frase que se atribuye al famoso filósofo griego Sócrates es la misma que exclamé cuando acabaron mis días por Omán conduciendo el próximo e-tron GT de Audi, hace unos meses. No, no es ninguna exageración. Pude conducirlo, pero ni pude verlo en su formato final ni tampoco conocer datos concretos sobre las novedades que estrena esta actualización. Sin embargo, voy a tratar de transmitirle mis sensaciones tras una buena tanda de kilómetros por las desérticas carreteras del sultanado. El coche que me acompañaba vestía un bonito camuflaje dorado con toques morados, una trama que tapaba su aspecto final… que no pudimos descubrir y que se desvelará en las próximas semanas. Tampoco el interior estaba expuesto, como buen prototipo, dejando únicamente a la…

Con los todocaminos eléctricos EV6 y EV9, Kia demuestra que cabe realizar largos trayectos con garantías: autonomía, rápidos (y estables) tiempos de recarga, espaciosidad general, confort de marcha y asistentes de conducción de última generación, entre otros muchos, lo justifican sin discusión. De hecho, y como suele decirse, nada mejor que ‘carretera y manta’ y completar con ellos una buena ruta, que es lo que acabamos de hacer. Por ejemplo, un viaje de distancia media como un ida y vuelta Madrid-Burgos (227 km por sentido saliendo de las oficinas de la marca, en la localidad de Alcobendas, con el puerto de montaña de Somosierra por medio en plena A1) para constatar que, sí, se puede viajar a sus mandos sin agobios teniendo claro que la infraestructura de recarga en España…

Hace unas semanas Volkswagen nos invitaba a conocer de primera mano sus novedades GTX, entre ellas esta ID.Buzz, configurada con batalla larga y elementos de equipamiento novedosos, como la ventanilla deslizante en la segunda fila o el techo de cristal con atenuación electrocrómica. A nivel estilo es un coche claramente diferenciado, especialmente configurado en este color reservado a los GTX. No ocurre lo mismo en el interior, pues Volkswagen ha priorizado el confort y no ha añadido demasiados detalles deportivos, más allá de algunos elementos en color a contraste. Sí se percibe mejor calidad en el sistema multimedia, uno de sus puntos más flojos. Quedamos a la espera de poder ponernos a los mandos para ampliar sensaciones. ¡Lo estamos deseando!…

Lexus impulsa a su crossover UX (4,49 metros de longitud) con la nueva variante 300h, un escalón de potencia más alto que el 250h que viene a sustituir. Recuerde, la gama también dispone de un UX totalmente eléctrico, el UX 300e. Eso sí, durante unos meses 250h y 300h convivirán, pero la idea es dejar como alternativa híbrida autorrecargable (es decir, nada de cables) gasolina/eléctrica solo al 300h. También unifica nomenclatua (ese ‘300’) en la gama. Su principal característica reside, claro, en la mecánica. Y es que incrementar rendimiento frente al 250h un 8% gracias a la quinta generación del sistema híbrido de Lexus que sustituye la anterior batería de hidruro de níquel, de 180 celdas y 216 voltios, por otra más eficiente de ión de litio de 60 celdas…

En la actualidad, BMW tiene dos modelos estrella, ambos SUV compactos: X1, el que vende por excelencia, y X2, interpretación cupé del anterior. Este acaba de aterrizar en España en su segunda entrega con cambios evidentes a todos los niveles, comenzando por el estético, que da paso a una silueta menos cuadrada, sobre todo en la zaga, ahora apreciablemente más apaisada… y cupé. Mide 4,55 metros de longitud, o lo que es igual, 5,4 cm más que ante, con una distancia entre ejes (+22 mm, hasta 2.692) y vías (+21 mm) virtualmente idénticas. Sí es mayor la ganancia en altura, algo que a simple vista ya se ve: 6,4 cm, hasta 1,59 metros. Y otro tanto con el maletero, por otra parte excelente: 560 litros de partida (525 en versión…

Peugeot sigue avanzando su estrategia eléctrica para ser firma sin emisiones antes de 2030. Para ello cada uno de sus modelos contará con, al menos, una alternativa sin emisiones. Así, tras el lanzamiento del E-3008 llega el turno del E5008, todocamino que a diferencia de aquel, casi reconvertido a cupé, mantiene esencia familiar desde un diseño más cúbico y un habitáculo, a priori, estrictamente configurado para 7 ocupantes, que jugarán con un maletero capaz. Con todo, lo que más llamativo son, claro, sus mecánicas eléctricas. Hablamos en plural porque la nueva plataforma STLA Medium del Grupo Stellantis que lo soporta permite una diversidad de configuraciones. Arrancará con una versión impulsada por un motor delantero que genera 210 CV (157 kW) y 345 Nm de par límite; asociará batería de ión…

En una primera fase, el Kodiaq se vende en acabados Selection y Design (+3.000 €). Arranca con el 1.5 TSI m-HEV por 44.300 €, mientras que el 2.0 TDI 150 CV cuesta 47.400 y el TDI 193 CV 4x4, 50.430. A partir de junio se incorpora a la gama la variante híbrida enchufable y el acabado Sportline, mientras que a final de año se completará con el 2.0 TSI 4×4 de 204 CV y el RS con motor gasolina de 258 CV, también 4×4. La opción de siete asientos cuesta 1.125 € y hay dos packs de lanzamiento principales: Light &View Plus (Matrix LED de segunda generación), por 800 €, y Tech (navegador y pantalla de 13”), por 500 €.…

Un rápido vistazo a la gama de Lexus revela una oferta eminentemente SUV. A excepción de sus berlinas ES y LS, o del nuevo monovolumen de lujo LM, la firma japonesa centra el tiro en este segmento con hasta seis modelos diferentes, incluido el recién llegado LBX. Savia nueva en catálogo y en una categoría siempre atractiva para el usuario, la de los todocaminos de corte urbano, donde este LBX supone la puerta de entrada al universo Lexus. Por cierto, como hizo en su día el compacto CT200h, ya extinto, aunque ahora en el formato crossover tan de moda. Desde el punto de vista tecnológico, el LBX no será su producto más ambicioso (y eso que incluye alguna que otra solución poco vista en su clase). Sin embargo, se ha…

FUERA DE SERIE La Fórmula 1 estrena Safety Car. Bueno, más o menos: sigue siendo el mismo coche, pero en versión actualizada. Le hablo del Aston Martin Vantage, que recientemente ha recibido una puesta al día en variante de calle reflejada en esta versión dedicada al control de los monoplazas de F1. El nuevo diseño es lo que más llama la atención, encabezado por un frontal de último cuño. Aunque no es lo único. Hay un inédito alerón trasero, un puente de luces más aerodinámico… Eso por fuera, porque por dentro es casi todo distinto: equipa asientos con más sujeción lateral y se han instalado diversos instrumentos que permiten a Bern Mayländer y su copiloto controlar desde el coche la carrera. Motor V8 biturbo de 665 CV y chasis se…

REPORTAJE El pasado mes de febrero, el Madrid Design Festival sacó el diseño a la calle, con el objetivo de darle visibilidad y poner al público en contacto con este mundo, a menudo desconocido para la mayoría de la gente. El Instituto Libre de Enseñanza (ILE) fue el lugar escogido para celebrar este evento en el que profesionales, marcas y el público tuvieron la oportunidad de conocerse e interactuar en un entorno dedicado a la experiencia del diseño. Entre las múltiples actividades que se llevaron a cabo, hubo un espacio impulsado por SIGNUS y dedicado a la segunda vida del caucho procedente del reciclaje de los neumáticos aplicado al mundo del diseño. Titulado ‘Neomatique: The Sound Resonance’ y diseñado por Gianluca Pugliese, este espacio buscó dar una innovadora visión de…

Mientras Aston Martin sigue retrasando planes de electrificación, es de agradecer que siga fiel a un linaje casi inalterado durante los más de 50 años de historia Vantage, el deportivo definitivo por derecho propio en la marca alada: motor de gasolina delantero, propulsión trasera y reparto de pesos 50:50 en esta nueva generación. Este es el Vantage más rápido jamás creado y el más centrado en el conductor. Su diseño es completamente nuevo, con una imagen exterior más musculosa y ancha (+30 mm), nueva parrilla (más prominente), nueva firma lumínica, cuádruple salida de escape más grande… Y, sí, lo que más nos gusta, su fidelidad a los propulsores de gran cilindrada. Demoledor El gran protagonista habita bajo el capó, un 4.0 V8 biturbo profundamente revisado de fabricación artesanal. Sus 665…

En el Salón de Múnich del pasado septiembre BMW mostró la hoja de ruta que dará paso a sus futuros modelos, tanto en términos de diseño como de digitalización y sostenibilidad. Conceptos englobados bajo el concept car Vision Neue Klasse de silueta berlina, la más habitual en la firma bávara durante el siglo XX. Pero en la nueva era el peso comercial de la marca corre a cargo de los SUV, aglutinados bajo la letra X y con especial relevancia para los X1 y X3. Una familia de modelos que, como es obvio, no podía quedar al margende la redefinición de marca. De ahí que, hace poco, BMW desvelase en Lisboa el Vision Neue Klasse X de estas páginas, que no hace sino volver reforzar los pilares de aquella berlina,…

Los familiares de Mercedes-Benz han gozado siempre de buenas ventas, incluso en mercados como el nacional, donde estas carrocerías no tiene el tirón de otros países. Clase C y Clase E ofrecen este perfil familiar (los llamados Estate), que promete más espacio interior y, sobre todo, más maletero, sin perder las características de una berlina clásica. Ahora, el Estate más grande de la gama, el Clase E, ha sido completamente renovado, una nueva generación que hereda todas las mejoras del Clase E convencional presentado el pasado año. Algunos datos para empezar: mide 4,95 metros de longitud, lo mismo que la berlina, comparte distancia entre ejes y ofrece una gama mecánica similar. Con esto quiero decir que elegir entre uno u otro es cuestión de necesidad o gusto: son dos vehículos…

Lo que ve en imagen no es un coche completamente nuevo. De hecho, si me apura, tampoco es un Audi Q8, como parece indicar su nombre. Se trata, en realidad, del Audi e-tron presentado hace unos años como punta de lanza eléctrica para la gama de la firma de los cuatro aros. Ahora, con la reestructuración de nomenclaturas practicada por Audi, aquel modelo pasa a formar parte de la familia Q8, aunque, como le digo, técnicamente no tienen apenas nada que ver. Eso sí, no se trata de un simple cambio de nombre, ya lo habrá notado, sino que trae una serie de interesantes novedades. El modelo probado es el más potente y deportivo de la gama, el SQ8, y además en perfil cupé, que lo hace aún más atractivo.…

La firma checa ha comenzado por sentarnos al volante del nuevo familiar Superb Combi meses antes (hacia verano) de la puesta de largo del último Škoda Superb berlina junto a la versión de corte dinámico Sportline (solo en Combi). Ya conocíamos su excelencia en parado y ahora no hemos hecho sino corroborar que el último Superb Combi es de los mejores de su tipo, e incluso de los mejores familiares a la venta. Con 4,90 metros de largo (+4 cm frente al anterior) y 2,84 entre ejes, la espaciosidad es una de sus máximas, como siempre en la saga Superb, pero aún mejor porque, por ejemplo, el maletero ya no baja de 645 litros, que son, ojo, 1.795 abatiendo los respaldos traseros; sideral. Desde luego, cuatro adultos, sean de la…

En España los vehículos eléctricos todavía tienen ventas a particulares muy residuales. Van subiendo, sí, pero estamos en el vagón de cola frente a la mayoría de vecinos europeos. Sin embargo, no hay novedad sobre ruedas que se precie que no aterrice con alguna versión electrificada o dependiendo exclusivamente de enchufe, como el enfrentamiento que nos ocupa. Curioso: nuestros tres protagonistas cumplen con eso que se llama globalización. El Ford Mustang Mach-E tiene pasaporte norteamericano, el recién llegado SERES 5 es chino y el BMW iX1 presume de nacionalidad alemana. Tres coches, tres continentes. Seguro que alguno ha caído en la cuenta de que el iX1 es más pequeño que sus aquí oponentes. Cierto: por tamaño el BMW iX3 sería más lógico, pero su precio se dispara hasta 74.600 t…

MERCADO CITROËN C5 X ¿Qué le parece un sedán tan versátil y confortable como el alto de gama de los chevrones con una rebaja superior a 10.000 €? Porque nosotros hemos localizado unidades en stock con tan tremenda bonificación. Lo tiene de gasolina (130 CV), pero también con motorización híbrida enchufable en 180 y 225 CV. Descuentos de mayo…

ANÁLISIS SEAT sigue avanzando en su proyecto de transformación para poner a España sobre ruedas eléctricas. Parte de su ambicioso plan pasa por invertir 300 millones de euros en la nueva planta de ensamblaje de baterías de SEAT S.A. en Sagunto, que ya ha comenzado a levantarse y tendrá un impacto de 500 empleos. La marca apuesta por la electrificación y la descarbonización y estas nuevas instalaciones son la mejor prueba de ello, como también lo son el SEAT León de cinco puertas, su alternativa con carrocería familiar, el SEAT León Sportstourer, y el SEAT Tarraco e-HYBRID. Empezando por el LEÓN, el compacto cumple 25 años desde su nacimiento en 1999 y se ha convertido en una pieza clave en la ofensiva eléctrica de SEAT. En plena transición hacia la…

A la vez, la firma de la estrella ha puesto al día su estandarte eléctrico EQS. El abanico de mejoras de la berlina germana contempla nueva batería: en vez de la anterior de 108,4 kWh instala otra de 118. El incremento se traduce en una ganancia de autonomía superior al 10%. De este modo, el EQS 450 4MATIC sube rango de 717 a 799 km (consumo 17-20,9 kWh/100 km), mientras que el EQS 450+, con alcance de 683 a 822 km, registra un gasto de 19,9-21,3 kWh/100 km. De paso, la capacidad de remolque asciende de 750 a ¡1.700 kg! En lo estético, renueva frontal: paragolpes AMG Line, nueva parrilla (logo de la estrella sobre el capó)… Dentro hay asientos traseros con 5 mm de espuma extra para subir confort…

Solo podía ser así: el renacer de Alfa Romeo en Stellantis, tras el SUV medio Tonale y el refresco del tándem Giulia/Stelvio (que encara su final comercial), tenía que acarrear otro SUV anticipo de algunos por llegar. Un pequeño (4,17 metros de longitud) y selecto modelo, desde luego Premium, muy estético (ojo a la zaga vertical tipo ‘cola truncada, guiño al legendario Giulia TZ), que contase con lo que el mercado propone: electrificación masiva o total, prestaciones, tecnología punta… Ahí está, cristalizado como Junior (primera anécdota, hasta hace días se llamaba Milano), dibujado por el Alfa Romeo Centro Stile de Turín tutelado por Alejandro Mesonero Romanos, responsable, por ejemplo, del exitoso CUPRA Formentor. Todo en él apunta alto, con variantes eléctricas Elettrica de 156 CV (base Stellantis e-CMP común a…

Llega en verano y será uno de los coches más particulares del mercado. La Volkswagen ID.Buzz es ya un vehículo extravagante (diseño retro, mecánica eléctrica…), pero lo va a ser todavía más en esta variante GTX. Es, en cierto modo, la declinacón deportiva de esta, al menos en lo que a potencia y prestaciones refiere. Como otros modelos GTX de la marca, emplea doble mecánica, una para el eje delantero (109 CV) y otra para el trasero (286) para un total de 240 CV. Ambos propulsores son nuevos en esta variante, de último desarrollo y mayor eficiencia. También son inéditas las baterías, y hablo en plural porque la ID.Buzz GTX se ofrece en dos carrocerías, con batalla/longitud corta y larga, cada una con un tamaño de pila. La más pequeña,…

Es un SUV, o eso dice Volvo, aunque frente a frente no es tan evidente. Le hablo del EX30, que es su nuevo modelo. Un coche muy compacto que pretende colarse en un segmento que siempre tiene una gran cartera de clientes. Mide 4,23 metros de largo, de modo que es el más pequeño de la familia, pero es que además es el más barato: arranca en 36.770 € antes de ayudas o descuentos. Nada mal para formar parte de una marca Premium. Lo que todavía quizá no sabe es que se trata de un vehículo 100% eléctrico, lo que sorprende aún más. Se lo cuento de otro modo: se puede llevar a casa un Volvo eléctrico por menos de 30.000 €. No es el caso de la versión que…

Pues sí, Ford Focus y SEAT León vieron la luz en la víspera de estrenar año, siglo, milenio y hasta moneda, cuando entramos en la por entonces flamante Eurozona. Uno y otro se convirtieron de golpe en puntales comerciales para sus marcas y en referencias de un nicho de mercado en el que la carrocería compacta de dos volúmenes era la estrella indiscutible. Dos décadas largas después las cosas han cambiado y ahora Focus y León se han visto arrinconados por el formato SUV. Que quede claro: que se vendan menos no tiene que ver con su calidad como productos., que sigue siendo de primer nivel De hecho, y como vamos a ver, en lo suyo son mejores que nunca. Aquí volvemos a enfrentarlos, esta vez en las variantes mecánicas…

Viajar en coche eléctrico es una de las grandes cuestiones para cada vez más españoles que plantean dar el salto a la movilidad sin emisiones. Es una pregunta lógica: el ratio gasto/autonomía homologado difiere en uso real y la red de carga plantea problemas en el día a día. Por eso hemos organizado un trayecto de larga distancia para comprobar si realmente este tipo de uso es o no problema y, en caso de serlo, cómo podemos afrontar el reto. La ruta es MadridCastellón de la Plana, un total de 428 km que hemos realizado por corredores principales, como lo haríamos en un vehículo tradicional, sin optimizar consumos. Es decir, manteniendo la velocidad máxima legal y empleando la climatización de forma habitual. La meteorología fue, en todo caso, suave. Lo…

Como el nuevo Superb, que también conducimos en este número, Škoda sube la apuesta en la gama todocamino. En este caso, con la segunda entrega de su portaestandarte SUV, el Kodiaq, ya disponible para pedidos junto a parte de su oferta mecánica y cuyas primeras unidades empiezan a llegar a concesionario en mayo. Si en la premier mundial ya conocimos muchas de sus novedades, ahora hemos rodado con él, confirmando la muy buena impresión que nos dejó en aquella primera puesta en escena. El diseño renovado hacia líneas más estilizadas y aerodinámicas (aumenta longitud 61 mm, hasta 4.758) da paso a un interior muy cuidado que incluso crece respecto a su predecesor. En concreto, la altura hasta el techo en la tercera fila suma 15 mm (se vende en variantes…

Antes de comenzar, señalar que el precio de los modelos enfrentados puede levantar suspicacias. Son SUV compactos que superan, incluso, la barrera de los 50.000 €, y eso son palabras mayores. Se justifican, además de por sus mecánicas híbridas autorrecargables, por sus sistemas de tracción total y sus acabados superiores (en el Toyota RAV4 lo justo sería disponer del GR Sport para igualarlo al máximo al GT Line de su rival Kia Sportage). Dicho esto la factura se puede suavizar considerablemente en ambos sin renunciar a la misma tecnología: desde 38.100 € el japonés y desde 37.980 el coreano. Disfrutaremos de menos equipo y solo de tracción delantera, pero esta ecuación es suficiente para muchos y alivia considerablemente el bolsillo. Además, si lo que nos preocupa exclusivamente es la etiqueta…

Hasta ahora, no existían los coches totalmente eléctrcos europeos y asequibles, pero el nuevo Citroën ë-C3 ha llegado para cambiar las reglas del juego. Con su cuarta generación, el utilitario francés se convierte en el primer coche 100% eléctrico europeo que es accesible para todo el mundo porque se ofrece a un precio neto justo y asequible: a partir de 23.800 €. Más allá del precio, hace que la vida eléctrica sea fácil con un motor eléctrico de 83 kW/113 CV con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos 11 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. Este motor, junto a la transmisión totalmente automática, proporciona potencia y par para los desplazamientos diarios y los viajes largos, puesto que el paquete de baterías de…