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HA LLEGADO LA HORA DE DESPEDIRSE del Citroën C3 Picasso como lo conocías hasta ahora. O, al menos, eso es lo que parece tras conocer al C-Aircross Concept, un prototipo con el que la marca francesa pretende adentrarse en el mundo de los SUV urbanos. Y es que la marca de los chevrones asegura –y puedes detectarlo en las imágenes– que este modelo deriva de un monovolumen y que aún conserva algunos de los rasgos más característicos de esta carrocería, como es el caso del parabrisas frontal más recto o un eje delantero con posición más adelantada. Mide 4,15 metros de largo, 1,74 de ancho y 1,63 de alto; además, su distancia al suelo es bastante generosa, pero no te dejes engañar por las apariencias. Es un SUV, sí, pero…

EL CITROËN C-ELYSÉE LLEVA TRES AÑOS arrasando en el Mundial de Turismos (WTCC), donde se ha proclamado campeón tanto a nivel individual, con el piloto argentino PechitoLópez, como en constructores. Esto habla muy bien de un modelo que tiene su público. No obstante, ya llevaba en el mercado casi cuatro años, y por eso ahora recibe un ligero facelift. Las novedades en el apartado estético se centran sobre todo en la parte frontal. Cuenta con una nueva parrilla, que ahora se extiende por la parte inferior de los faros, un nuevo parachoques, antiniebla enmarcados por un cerco cromado que engloba las luces de día LED y ópticas rediseñadas. Además, está disponible con nuevas llantas de aleación bitono y dos nuevos colores en la gama que no se ofrecían anteriormente: azul…

Renault Scénic TCe 130 Citroën C4 Picasso PureTech 130 LOS CANDIDATOS (Datos oficiales) Citroën C4 Picasso 130 CV 0–100 km/h 10,1 s 5,0 l/100 km 19.600 euros Renault Scénic 130 CV 0–100 km/h 11,4 s 5,8 l/100 km 21.246 euros LA FAMILIA ES LO PRIMERO... Y LO SABES. Pero por si no te acuerdas y sigues con tu ansia-SUV para tu próximo vehículo, te recuerdo que hay vida más allá de los todocaminos de moda y además... piénsalo: ¿Para que c... quieres tú un SUV que eres más de asfalto que un semáforo? Reconócelo: vas a circular por caminos fuera del gris elemento entre una y ninguna vez al año... ¿por eso vas a sacrificar la comodidad de tu cónyuge y tus retoños? Ahí te dejo la reflexión. Y mientras…

Analizamos si es mejor un SUV o un modelo familiar LA COMPRA DE UN COCHE ES UNA CUESTIÓN casi sentimental. A la hora de decidirse por un modelo, muchos no se atienen a la pura lógica y no optan por el que mejor servicio les va a brindar, sino por ese que les genera un cosquilleo en el estómago. Y eso es lo que pasa con los SUV: con sus carrocerías elevadas, acceder es mucho más cómodo; y con su aspecto offroad y su gran tamaño, transmiten más sensación de seguridad. Por último, para muchos es cool conducir un SUV, ya sea para ir a la oficina o para recoger a los niños del colegio. Cada vez más compradores lo ven así, porque las ventas de este tipo de modelos…

TECHO DESCENDENTE EN EL SUV COUPÉ Debido a la línea con caída tipo coupé del techo, el maletero se ve penalizado y la visibilidad trasera es mejorable. CLÁSICO FAMILIAR CON MÁS ESPACIO La visibilidad hacia atrás es claramente mejor que en el GLC Coupé, y la sensación de espacio detrás, gracias a sus ventanas más grandes, mayor. EL CONFORT ES OBLIGATORIO EN MERCEDES. Lo ideal en la marca de Stuttgart es pasar suavemente por asfalto bacheado y siempre con una elevada sensación de seguridad. Eso lo consiguen tanto el GLC 250d como el C 250d Estate. Los dos, con suspensión neumática y tracción integral. Tanto la tracción como el confort de suspensión son en ambos casos del máximo nivel, pero a máxima carga el GLC es aún mejor. No todo…

EL INTERIOR DEL Q2 ES CASI IGUAL DE GRANDE El espacio en el habitáculo es casi idéntico al del A3. ¿La diferencia? El maletero que cubica 200 litros menos. EL A3 PUNTÚA COMO EL COMPACTO REFINADO El A3 parece estar en un segmento superior. El Sportback cubica un máximo de 1.200 litros, modestos comparado con los familiares puros. SER EL ÚLTIMO EN LLEGAR, a menudo, da la ventaja de ser el más moderno. El Audi Q2 lo es: ofrece carrocería compacta y elevada, diseño cool, imagen premium y tecnológicamente a la última. Un hueso duro de roer para su hermano el A3, en este caso el Sportback, por mucho que recibiera su facelift el verano pasado. No es un familiar puro, pero por el momento no existe una variante Avant…

Nuestro invitado a Gente Ateca, Álvaro Luna, hizo posible lo que muchos creían imposible: cambiar el punto de vista de la inversión inmobiliaria. Lo hizo creando 'Housers', una plataforma 'online' -ahora llamadas 'fintechs'- que permite invertir en inmuebles, tanto en compra como en alquiler, con cantidades muy pequeñas. Con esto, dejó sin argumentos a quienes aseguraban que en inmuebles solo invierten los más ricos y las grandes empresas. La idea de crear 'Housers' nació de Álvaro y su socio y amigo Tuno Brusola. "La primera idea que surgió fue crear un fondo de inversión con amigos y gente conocida", explica. Querían revolucionar el mercado inmobiliario con una idea 'de andar por casa'. Pero al final decidieron abrir el proyecto a todo el mundo. Su objetivo: democratizar la inversión inmobiliaria. Permitir…

Los Pilot Sport 4S sustituyen a los Super Sport y solo están disponibles en 19 y 20 pulgadas MICHELIN HA LANZADO SU ÚLTIMO NEUMÁTICO. Se trata de un modelo de altas prestaciones, el Pilot Sport 4S. Sustituye al Pilot Super Sport, que montan modelos como el Seat León Cupra, y da un salto hacia adelante: lo más llamativo es que lo hace en tamaño, porque sus 34 combinaciones solo están disponibles por ahora en llanta de 19" y 20". Solo 'gomas' grandes Si tienes un deportivo con rueda más pequeña, ese "por ahora" no debería darte esperanzas, ya que para el año que viene llegarán un par de medidas más: 21 y 22 pulgadas, supongo que para adaptarse a SUV grandes como el Bentayga y demás gigantes que se avecinan.…

I RON KNIGHT, ES DECIR: CABALLERO DE HIERRO. Tal vez suene algo antiguo de entrada: a caballos al galope, a largas lanzas, a duelos por un pañuelo rojo... Todo suena muy romántico, sí. Muy medieval. Pero aquí no hay nada de eso. Esto es un duelo extremo entre los dos Volvo más radicales que existen. La marca sueca pone en el asador todo lo que es capaz de dar en estos momentos. Un duelo de coche contra camión: S60 vs The Iron Knight. Uno de ellos, de hecho, ostenta un récord mundial: el Volvo Iron Knight es el camión más veloz del mundo. Tal cual. Por ejemplo, ningún otro camión recorre antes los 1.000 metros desde parado. Esta bestia solo necesita 21,9 segundos. Y en 4,5 segundos pasa de 0…

"Inseguridad normativa en las estaciones de ITV" Mi Nissan Qashqai de 2007 tiene que pasar la ITV, a partir de ahora, anualmente. Como podéis ver, lleva luces diurnas, que monté antes del cambio de ley en 2009, así que en su día no hice la homologación que más tarde empezó a exigirse. Al principio, en la ITV o hacían la vista gorda o no se  daban cuenta, pero la última vez sí las vieron. ¿Cuál fue su solución? "Quítaselas, lo traes, se la pasamos y se las vuelves a poner después". Sé de buena tinta que en otras estaciones sí pasaría la inspección, pero dudo entre quitarlas y ya... o convertirme en un 'trampas' para siempre. PABLO LÓPEZ, correo electrónico Puedes enviar tus cartas, preguntas, quejas o sugerencias…

Un Porsche Panamera despedazado Los bomberos de Núremberg (Alemania) practican con vehículos nuevos para conocer sus características y ser más efectivos a la hora de intervenir en un accidente. No sabemos si hacerlo con todo un Porsche Panamera es la forma más económica (cuesta 126.000 euros, como poco), pero probablemente, sí la más eficaz. Indemnización de VW en EEUU 1.200 millones Es la cantidad económica (en dólares, es decir, unos 1.137 millones de euros) que VW deberá destinar a reparar o recomprar los 78.000 coches del Grupo afectados por las anomalías en el motor 3.0 TDI, según la sentencia de un tribunal estadounidense. Sobre el interés de Opel en Peugeot “GM ha dejado que Opel sea, durante muchos años, un gotero. Opel ha costado miles de millones” Stefan Bratzel,…

A FALTA DE CONOCER LOS PRECIOS DEL PICANTO, quizá sería descabellado decir que va a ser un bestseller, pero mucho se tendría Kia que subirse a la parra para evitar el éxito de la tercera generación de su urbano. El interior visto la presentación ofrecía volante multifunción de cuero calefactable, igual que los asientos delanteros, pantalla táctil y techo solar, entre otros equipamientos que, quizá, no adornarán las versiones de acceso a gama. Lo que sí es novedad en el segmento es el reposabrazos delantero, que puede deslizarse 55 mm, o unas plazas traseras con la banqueta inclinada 25 grados, que hacen posible viajar con cierto grado de comodidad. Además, la sensación de calidad que ofrece el interior se ve acrecentada por un notable aislamiento acústico, ajustes más que aceptables…

LA BERLINA CHECA ES SOBRADAMENTE conocida por su fiabilidad, amplitud y su insuperable relación calidad-precio. Pero el tiempo no pasa en balde para nadie y ni siquiera un producto tan bueno como el Octavia se libra de su correspondiente actualización, si quiere seguir en el candelero. Continúa basándose en la plataforma modular MQB del Grupo VW. Solo varía la longitud en 11 milímetros, debido al paragolpes delantero, que se ha reformado para poder acoger los nuevos faros, que ahora se han dividido en dos partes. Al margen de lo estético, hay que apuntar que este nuevo Octavia puede montar FullLED y, además, los pilotos traseros, que también son LED, han adaptado ligeramente su diseño. Ahora es posible equiparlo con un sistema multimedia con pantalla táctil de 9,2 pulgadas. Este nuevo…

NO HAY NINGÚN COCHE EN EL MERCADO que se mueva con la agilidad de un Smart. Y si encima es eléctrico, más. Lo demuestra de nuevo en esta su cuarta generación, con una autonomía pensada, sobre todo, para no salir mucho en el día a día de una gran ciudad: 160 km teóricos, que se quedan en unos 120 reales. Por eso, a su increíble radio de giro de menos de siete metros, que le proporciona una agilidad inimitable en la gran urbe, se le suma una propulsión eléctrica que provoca una aceleración fulgurante a la salida de los semáforos, ya que tendrás el par de 160 Nm (30% más que en su predecesor) disponible prácticamente desde el ralentí. Cuenta con una batería de ion-litio que pesa 160 kilos y…

TRAS CERRAR UN 2016 FANTÁSTICO EN VENTAS, con un incremento en el número de unidades matriculadas de nada menos que el 149% con respecto a 2015, Infiniti arranca ahora la comercialización del nuevo Q60. Se trata de un coupé que llega para enfrentarse a modelos como el Mercedes Clase C, el Audi A5 y el BMW Serie 4 en sus respectivas variantes de dos puertas, que son los clásicos dominadores de este segmento. Y lo hace con unos argumentos convincentes para conquistar a los conductores que estén en plena búsqueda de un automóvil deportivo, exclusivo, lujoso y bien equipado. El equipo de diseño de Infiniti, con Alfonso Albaisa a la cabeza, ha hecho un gran trabajo con la carrocería, que difiere muy poco (por no decir nada) del prototipo con…

SI ASPIRÁSEMOS A UN COCHE QUE LO TIENE TODO, el Volkswagen Tiguan se acercaría bastante: es bonito y moderno, no demasiado caro, tiene mucha calidad, es confortable y ágil a la vez, no se defiende mal fuera del asfalto y, además, es polivalente. Y opcionalmente puede llevar lo último en infotainment y asistentes. ¿Qué puede aportar frente a eso el Passat? Por ejemplo, el confort de marcha. Gracias a su suspensión, su mayor batalla y su reducido ruido aerodinámico, es el mejor compañero para viajes largos. Otra ventaja del familiar: su mayor superficie de carga, son dos metros exactos frente a los 1,70 del SUV. Pero el Tiguan también es un coche muy práctico y variable. Con su segunda fila de asientos deslizable y reclinable es más flexible que el…

EL SPORTAGE CONSIGUE lo que hasta ahora solo había logrado el Tiguan en esta comparativa, ponerse por delante del familiar. Pero por poco. El Sportage tiene un interior algo más modulable, su suspensión filtra mejor, su motor de dos litros diésel es más silencioso y su respuesta es más suave. El Optima, en cambio, tiene un tarado del chasis tirando a rígido y, por tanto, balancea menos que el SUV, consume menos y tiene más maletero. CONCLUSIÓN: EL SUV GANA POR LOS PELOS Los dos Kia son muy semejantes en aptitudes, pero al final gana el Sportage por ofrecer algo más de confort.…

PRIMERA Y SEGUNDA MARCHA extremadamente cortas, una dirección tan directa como el timón de un barco de vela y un chasis blando, que se mueve en exceso en terreno bacheado y... también balancea como un barco de vela. El Duster transmite más sensaciones de todoterreno clásico que de un coche moderno. Tanto es así, que quien se baja del Duster y se sube directamente en el Logan MCV tiene la sensación de ir sentado en un deportivo. CONCLUSIÓN: EL DUSTER NO DA LA TALLA El Duster es un todoterreno para ahorradores, pero no un coche para la carretera. El Logan lo supera en todo.…

VAYA CIFRAS MÁS DRAMÁTICAS: hasta el equivalente de 300 kilos tiran violentamente de la nuca de un niño, en un choque frontal a 50 km/h, si va en una sillita mirando hacia delante. La consecuencia: el 25% de los niños, tras un accidente, tienen graves lesiones en la cabeza y la columna vertebral. Y todo, a sólo 50 km. Esto es lo que dicen las estadísticas alemanas. Sin embargo, en España la polémica está servida porque no hay consenso, tal como te contamos en el número 520 de AUTO BILD: están los que apoyan estos datos (entre otros, algunos fabricantes) y los que no ven tan claras las ventajas, por ejemplo, si los niños se aburren, vomitan o el coche sufre un alcance por detrás. Sea como fuere, si te…

...O mejor dicho, sin él. Porque en este coche -sí, eso es en realidad esta fiesta cromática que ves en la imagen- se ha cambiado el volante por un cómodo colchón en el que disfrutar, en un futuro no muy lejano, de la siesta -perdón, de la conducción- autónoma. Al menos, así lo entendía Dominic Wilcox cuando decidió diseñar este relajante prototipo, inspirado en las vidrieras de la catedral de Durham, en el Reino Unido, que presentó en la exposición ‘Dezeen and Mini Frontiers‘, en el Festival de Diseño de Londres, y que rescatamos ahora en nuestras páginas. Este artista quería ir mucho más allá del coche autopilotado, así que construyó un armazón de madera sobre el que cortar y ensamblar cada cristal de color. ¿Seguirán ahora los fabricantes las…

LA MEDIA DE MATRICULACIONES por día detectada durante el pasado mes de enero es menor que la de 2016, hasta quedarse en un 0,2%; además, el canal de particulares ha detectado un retroceso medio diario del 1,7%. Esto viene siendo así desde el pasado mes de octubre, cuando se acabaron los fondos del Plan PIVE para el rejuvenecimiento del parque automovilístico. A pesar del cierre en positivo del mes de enero, el sector se muestra vigilante con esta tendencia, lo que hace pensar en la necesidad de un plan de urgencia. Por ejemplo, el director general de Hyundai, Polo Satrustegui, ha reiterado la necesidad de que exista un nuevo plan de ayudas a la compra de vehículos eficientes “a largo plazo”. Por otro lado, también ha pedido que se suprima…

NISSAN VOLVIÓ A LIDERAR EL MERCADO de crossover en España en 2016, con un total de 44.150 unidades vendidas y una cuota que alcanzó el 14,4 por ciento. El pasado año, el porcentaje de todo-caminos matriculados en nuestro país alcanzó el 27 por ciento, lo que significa que ya suponen una de cada cuatro ventas. En este segmento del mercado Nissan tiene tres modelos: Juke, Qashqai y X-Trail. En Europa colocó un total de 375.600 unidades.…

SIN TEMOR A EQUIVOCARME, puedo decir que el Renault Zoe, con su nueva batería, se va a convertir en la nueva referencia entre los vehículos eléctricos puros de precio asequible (por eso no cuento el Tesla...). Como clara apuesta como segundo vehículo (el 91% de sus compradores ya tienen uno o más coches en la familia), este modelo llega con nuevos acabados y unas líneas que mantienen intacta su modernidad. Pero sin duda, el gran cambio llega donde todos esperábamos: en la autonomía. El nuevo Zoe declara 400 km de autonomía teórica, que se quedan en unos 300 km reales, el doble que la anterior versión, gracias a una batería desarrollada con LG de 41 kWh (22 en su predecesor). Aunque el motor síncrono bobinado ha adelgazado un 25% respecto…

CON PERMISO DEL TURBO, LA VERSIÓN GTS DEL 911 es, con toda seguridad, la más esperada de todas. Esas tres letras esconden pasión, potencia y mucha deportividad, pero también equilibrio y eficacia como ninguna otra. Puedes elegir entre un buen número de variantes: con tracción trasera o integral, caja manual o automática y carrocería Coupé, Cabriolet o Targa. Todas ellas con un corazón común bajo el capó: un bloque de seis cilindros bóxer que añade dos turbos para ganar 30 CV respeto al anterior GTS y llegar a la mágica cifra de los 450. Aún así, lo que más sorprende no es su potencia, sino los 550 Nm de par que logra desde las 2.150 rpm. ¿En qué se notan? En un empuje bestial desde cualquier lugar del cuentavueltas. Da…

UNIDAD PROBADA (Datos oficiales) Audi Q2 1.6 TDI 116 CV 116 CV 0–100 km/h 10,3 s 4,6 l/100 km 27.850 euros LA MÁQUINA DE HACER SUV SIGUE FUNCIONANDO A pleno rendimiento. No para. Da igual la cantidad de miembros de cualquier tamaño y condición que haya en este segmento. Parece haber siempre hueco para uno más. En Audi esta moda por los SUV empezó con el Q7 en 2005 y a esa familia, la de los 'Q', se han ido sumando con los años modelos como el Q5 y el Q3. ¿Suficiente? No. En los cuarteles generales de Ingoldstadt ya se habla de un posible Q4 y lo que casi está confirmado es que en 2018 contaremos con un Q6. El peque de esa estirpe es el que ves en…

Panamera 4S Diesel V8 de cuatro litros 850 Nm de par motor 285 km/h BMW 750d xDrive Con cuatro turbos 760 Nm de par motor 250 km/h ESTOS DOS VEHÍCULOS SON EL CENIT del lujo y la deportividad en forma de berlina. Logran acelerarte las pulsaciones, pero también atienden a la lógica, por lo menos, cuando el dinero no es un problema. Llevan potentes motores diésel que no renuncian al refinamiento de marcha ni a sensacionales prestaciones deportivas. Y las enfrentamos para comprobar de qué son capaces. Empecemos por las cifras: el propulsor del Porsche Panamera 4S Diesel entrega un par de 850 Nm; el del BMW 750 xDrive, 760 Nm. Pero semejante poderío hay que vivirlo en directo, para poder ver qué representa en coches de este tamaño. De…

EL X1 PUNTÚA CON UN ACCESO MÁS FÁCIL Entrar en un X1 es más cómodo que en el bajo Serie 3. Subjetivamente da más sensación de espacio, pero no es así en la práctica. EL SERIE 3 TOURING ES MÁS GRANDE DE LO QUE PARECE No hay apenas crítica para el espacio que ofrece. El maletero, de hasta 1.500 litros, tiene una capacidad parecida al del X1. LO QUE NO ESPERÁBAMOS: El motor transversal y la tracción delantera le sientan bien al BMW. El espacio y la usabilidad suele ser más importante en un SUV compacto que la propulsión trasera y el dinamismo. La influencia del motor en la dirección es, para 136 CV, realmente baja. La entrega de potencia, al igual que en el 318i, es homogénea y cómoda.…

LOS DOS CUATRO CILINDROS TURBO son realmente silenciosos, pero lo cierto es que la tranquilidad se interrumpe en el SUV en cuanto entras en asfalto irregular: el chasis da la impresión de retorcerse y los plásticos traquetean. Tampoco da muchas alegrías un cambio con los recorridos demasiado largos, la dirección tan poco comunicativa o los balanceos de la carrocería. El Mégane, por su parte, tiene un comportamiento mucho más afinado, filtra con eficacia los baches y, además, su respuesta es más ágil. CONCLUSIÓN: ¿KADJAR? ¡NO, GRACIAS! Con tantos ruidos en el habitáculo, este coche no puede conquistarnos. El Mégane, en cambio, es más aplomado y confortable.…

APENAS EXISTE UN TEST con un resultado tan claro como este: para ser un miniSUV de nuevo desarrollo, el bonito 500X decepciona. La dirección no comunica nada, los recorridos del cambio son demasiado largos, el chasis demasiado duro, la tracción en modo Sport deja que desear y la pantalla es demasiado pequeña. Mucho más equilibrado y cómodo es el nuevo Tipo SW: más silencioso, filtra mejor los baches, las ruedas delanteras ofrecen un mejor agarre y el sistema multimedia se maneja con mayor facilidad. CONCLUSIÓN: EL FAMILIAR SÍ QUE PUEDE El familiar es mejor compra. Se comporta mejor, tiene más espacio y es más barato.…

“Hoy he sido apartado. Sencillamente, estoy fuera"Bernie Ecclestone, 23 de enero de 2017 FRACASAR ES LEY DE VIDA. ¿Quién de nosotros no ha fracasado alguna vez en algo? Y luego, ¡a levantarse de nuevo! Los niños son unos expertos en ello... y en aprender. De hecho, es un pilar de la evolución, que ha ido mejorando nuestros genes durante todo el tiempo que llevamos sobre la Tierra. Por eso, es una lástima que el término tenga un componente tan peyorativo hoy en día. "Fracasar", dice la RAE, viene del italiano "fracassare", que significa romperse o estrellarse. Lo que muchas veces es necesario para que algo mejor renazca de nuevo. Pero no nos pongamos filosóficos... Las personas que llevan a cabo grandes empresas tienen un elevado riesgo de fracaso. Va con…

Tecnologías creadas para unos coches se usan a veces en otros muy distintos Cuatro bloques en los que BMW basa su fortaleza tecnológica: Materiales (carbono y carbono reforzado con plástico) En los 90, BMW comenzó a desarrollar el uso de la fibra de carbono, que en los 2000 ayudó a reducir el peso de varios modelos de su línea M. El M4 CSL es el último ejemplo, pero este conocimiento ha servido a la marca para crear los primeros coches en serie de la historia sobre un chasis de plástico reforzado con fibra: el i3 y el i8. Conectividad Además de las creadas por otros desarrolladores, en su tienda española, BMW ofrece hasta 11 aplicaciones propias para mejorar la experiencia a bordo de tu coche, en algunos casos, aunque ni…

”¡Es como un coche de Lego!"Esto dice uno de nuestros cinco probadores... de dos años de edad EL PEQUEÑO PABLO no para de moverse dentro del coche. El niño de dos años ha escondido un juguete en uno de los muchos huecos portaobjetos que tiene el Berlingo, ha plegado y desplegado como 30 veces las mesitas de los asientos traseros y, finalmente, se queda en el inmenso maletero, que no se llena del todo ni con la bici, las maletas y las mochilas. No hay duda: este niño adora el colorido Citroën. Y no es el único: desde su primera generación en 1996, el simpático modelo francés es el preferido de muchas familias. Un éxito que ha continuado con la segunda generación (desde 2008), con un maletero de 3.000 litros,…

Peugeot 5008 ¿Sigue siendo un monovolumen convencional o ahora se puede considerar que ha pasado a ser un SUV? Viajamos a la presentación internacional del modelo francés para contarte en qué y cuánto ha cambiado. Renault R-Link 2 Analizamos a fondo el nuevo sistema multimedia de la marca del rombo para que descubras de qué manera te puede hacer más fácil el día a día. Previo de la temporada 2017 de F1 Pilotos, coches, escuderías, nuevas reglas... Todo lo que debes conocer para disfrutar a tope del Mundial.…