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LA FUNDACIÓN DE ESTUDIOS DE ECONOMÍA APLICADA (FEDEA) ha publicado un trabajo de Xavier Fageda, de la Universitad de Barcelona, y de Ricardo Flores, de la Universitad Rovira i Virgili, en el que se propone fijar un peaje en Madrid y Barcelona para mitigar los problemas de atascos y de contaminación asociados al uso de vehículos particulares. Para justificar su polémica propuesta, los autores destacan los elevados costes sociales de estos fenómenos y apuntan que los atascos elevan en más de un 25% el tiempo medio de desplazamiento en los días de mucho tráfico, lo que supone una pérdida de tiempo de 119 horas al año por conductor en Barcelona y de 105 en Madrid, con unos costes económicos superiores a los 175 millones de euros anuales en cada ciudad.…

OPEL HA PRESENTADO LA QUINTA GENERACIÓN DEL COMBO, su vehículo comercial más parecido a un turismo. El aspecto exterior del Combo Life, que llega a los concesionarios este otoño, da un paso de gigante respecto a la generación anterior, fruto de la colaboración de Opel con Fiat. Desarrollado como turismo, en Opel están convencidos de que se convertirá en “el amigo de las familias” por su batería tecnológica –mayor seguridad activa y pasiva, conectividad y confort, incluido el control de tracción IntelliGrip con cinco modos de conducción–, su eficiencia –con motores 1.5 diésel de 75, 100 y 130 CV y 1.2 gasolina de 110 y 130 CV–, su gran espacio interior –maletero de hasta 597 litros y 850 en la versión larga, además de 28 huecos portaobjetos–, y su…

ALA TERCERA GENERACIÓN DEL PORSCHE CAYENNE le faltaba la versión híbrida. Y aquí está, más eficiente que nunca y se posiciona como la versión más interesante de adquirir, luego te diré porqué. El sistema de propulsión está compuesto por un motor V6 turboalimentado de 3.0 litros, que entrega 340 CV, 450 Nm de par motor y un motor eléctrico con 136 CV y 400 Nm de par unido a una batería de ión-litio de 14,1 kWh. La potencia combinada del sistema de propulsión híbrido es de 462 CV, con un par máximo de 700 Nm. Con este rendimiento acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y marca una velocidad máxima de 253 km/h. Por su parte, según cifras oficiales, el motor eléctrico es capaz de recorrer hasta…

AVECES, LOS PROBADORES DE COCHES somos gente muy consultada. No hay barbacoa o reunión familiar sin la consabida pregunta de amigos y conocidos: “¿Debería comprarlo? ¿Es un buen coche?”. Hasta ahora, lo cierto es que respecto al Tesla Model 3, no podíamos hacer mucho más que encoger los hombros. Solo hay un par de periodistas que ya lo han probado en Estados Unidos. Pero, ¿es un buen coche este Tesla? ¿Qué es lo que esperan el medio millón de personas que, a ciegas, han pagado 1.000 dólares de señal para reservar su unidad, sin saber siquiera cuándo lo van a recibir? Hasta ahora, no sabíamos muy bien qué responder a nuestros lectores. Pues bien: ahora, AUTO BILD es la primera revista especializada en probarlo un día entero por Alemania.…

Si usas el acelerador con suavidad, puedes obtener consumos medios de 5 l/100 km ALGUNOS LE PREDICEN UN NEGRO FUTURO a los motores diésel. Tanto que se atreven a decir que "el gasoil está muerto". Me parece un pronóstico hecho demasiado a la ligera, lo que sí veremos es que los diésel, poco a poco, irán abandonando las ciudades y centrarán su utilización como coches de largo recorrido. Es decir, para aquellos conductores que suelen hacer muchos kilómetros. En las urbes, veremos cada vez más coches eléctricos, híbridos y, por supuesto, los más baratos y sencillos motores de gasolina que durante años han estado desterrados. Los protagonistas que puedes ver en estas páginas son dos perfectos ejemplos de cómo conseguir un buen propulsor de gasolina tomando caminos totalmente diferentes.…

Según la empresa fabricante, el sistema 'a posteriori' para los Euro 6 tiene la ventaja de funcionar ya desde una temperatura de gases de 150 grados y que no necesita almacenar AdBlue en el sistema de emisión de gases a bajas temperaturas. A eso hay que añadir que, por las compactas medidas del sistema, requiere poco espacio para su instalación. VISIÓN GENERAL DE LA TECNOLOGÍA EN 10 PASOS La ilustración muestra un motor turbodiésel (1) equipado con el gestor de emisiones BNOx (2), con reductor de partículas y óxido de nitrógeno. La solución de urea (AdBlue) se inyecta por medio de un dosificador (3), en un generador de amoniaco (4), donde se trata la urea. El amoniaco resultante, a través del mezclador (5), se introduce en el sistema de tratamiento…

Faros Los faros del iQ amarillean pronto. No están correctamente protegidos contra los rayos del sol. Salida de escape Este silenciador todavía es estanco, pero ya está claramente oxidado. Batería Si el iQ no arranca, lo más probable es que se deba a la edad de la batería, que no es muy duradera. Frenos detrás El bajo peso del iQ suele infrautilizar los frenos. Y por eso a veces se corroen. Daños de aparcamiento El iQ no puede hacer frente a un usuario descuidado. Muchos años por tráfico urbano pueden dejar algunos rayones y abolladuras Con la edad se aprecia la solidez del iQ. Y es que el pequeño Toyota deja poco espacio para las debilidades. Aparte de las baterías, que bajan rápidamente de rendimiento, pequeños brotes de óxido en…

¿Citroën Xsara o Renault Mégane I? Estos dos vehículos fueron dos de los grandes superventas en España a finales de los 90. Con una excelente relación calidad-precio y el hecho de que ambos se fabricaban en nuestro país, su nivel de aceptación fue muy alto. ¿Cuál os pareció mejor de los dos? Comprar en la gasolinera, ¿merece la pena? Llegas a casa tras un día duro en el trabajo y no has hecho la compra. Una de las soluciones es comprar algo de comida a la gasolinera pero ¿realmente es la mejor opción?…

BIENVENIDOS A UNA CLASE MAGISTRAL DE AUDI sobre movilidad eléctrica. El tema de hoy: el Audi e-tron, un coche 100% eléctrico que llegará al mundo a finales de otoño. ¿Alguien de esta sala tiene un máster en automóviles y electricidad? Si no es así, tranquilo, no te va a hacer falta. Te voy a poner al día en cinco capítulos. Con el segundo cargador, el e-tron es más rápido al cargar, ya que le bastan 3,5 horas 1. Infraestructura de carga ¿Quién no conoce el miedo a quedarse sin energía? Enciendes los asientos calefactados: menos 15 kilómetros. ¿Una aceleración algo agresiva? 10 kilómetros menos... Entonces, el conductor de un coche eléctrico, casi sin darse en cuenta, empieza a echar de menos uno de combustible. Audi promete para su nuevo…

SE HAN VENDIDO YA UN MILLÓN DE UNIDADES en todo el mundo desde el lanzamiento de su primera generación, allá por 2002. Entonces fue una apuesta arriesgada de Volkswagen, pues el fenómeno SUV vivía sus albores y pocos presagiaban el éxito que tienen a día de hoy. Y menos en una categoría tan grande, donde debía competir con los BMW X5 y compañía. Modelos premium a los que ha aguantado. En 2010 vimos su segunda generación y, ahora, ocho años después, se pone a la venta el nuevo Volkswagen Touareg. Ya he probado esta tercera generación por las carreteras de Salzburgo, cerca de la frontera con Alemania, para poder completar un recorrido que mezclaba estrechas carreteras de montaña, grandes autovías sin límite de velocidad y asfaltos en mejor o peor…

NO PODÍA SER EN OTRO LUGAR. NO HABÍA OTRO escenario posible. La primera prueba del nuevo Porsche 911 GT3 RS debía ser en circuito. ¡Y en qué circuito! En los 5.148 metros y 17 curvas del trazado Nürburgring GP. Este es el lugar elegido para exprimir al motor atmosférico más extremo y rabioso de Porsche. Ya (casi) no hacen bloques así, con un techo de 9.000 vueltas y un sonido de los que pone los pelos de punta. Para el último GT3 RS, los responsables de la marca alemana han hilado más fino que nunca con el único pretexto de sacar al mercado una bestia que sea lo más parecido a tener en el garaje un coche de competición. Solo hay que fijarse en el alerón trasero para darse cuenta…

Renault Espace TCe 225 CV 0–100 km/h 7,6 s 6,8 l/100 km 44.868 euros ESTA PRIMAVERA, CON TANTOS PUENTES, me ha venido al pelo para probar un coche como éste, todo un Renault Es-pace, que siempre ha hecho gala de su espacio a bordo y sus bondades para trasladar a toda la familia en grandes trayectos. No me lo pienso mucho. Desde Madrid pongo rumbo a la playa, al levante, zona de Castellón para ser más concretos. 400 km por delante y cinco personas a bordo con niño incluido y todo el equipaje que podáis imaginar. Tanto, que cuando empiezo a ver maletas me asusto... Sin problemas, el maletero es una auténtica cueva. Con la tercera fila de asientos plegada, cubica unos 700 litros, garantizando así la buena acogida…

El nuevo Kymco Like 125 llega con una estética mejorada y un motor de última generación LOS SCOOTERS DE CORTE 'VINTAGE' POSEEN un nicho de mercado muy interesante para las marcas. Kymco, como uno de los referentes del segmento, ha realizado un completo lavado de cara a su Like 125 actualizando tanto su imagen como su equipamiento. El objetivo, posicionarlo en lo más alto de su categoría. En la presentación, que ha tenido lugar en Segovia, hemos probado las bondades de un modelo mucho más bonito, mejor equipado y que además llega a los concesionarios a un precio de 2.599 euros. De lo primero que hay que hablar es de su motor, ya que Kymco ha logrado solucionar los problemas de potencia que arrastran muchos de sus scooters Euro…

Ya hay modelos en el mercado que cumplen con la futura norma Euro 6d Los diésel también tendrán un papel importante en el futuro en nuestras carreteras. Quienes se compren un modelo diésel nuevo y no quieren tener ningún temor a futuras y posibles prohibiciones, deben informarse antes de que cumplen con la futura norma Euro 6d. La oferta de estos modelo 'limpios' ya es amplia. Tres fabricantes los tienen: Volvo, Opel y Peugeot. En total ocho modelos, del Grandland X al XC90, ya se han testado en la prueba oficial (RDE) y en carretera (WLTP) y cumplen la norma. BMW, Citroën y Mercedes les han seguido recientemente con modelos nuevos Euro 6d. Estamos deseando ver cuándo les siguen el resto de los fabricantes.…

Los coches de energías limpias son la única vía de mejorar la calidad del aire”Príncipe Alberto II de Mónaco UN NIÑO RUBIO SE DESLIZA BAJO EL CORDÓN de seguridad y agita el tirador de la puerta de un Porsche 911 Carrera RS 2.7. ¡Cerrado! Sigue corriendo, se sienta ahora en un modelo de los años veinte, se yergue frente al volante. Pisándole los talones, una niña igual de rubia que él. Los dos corretean aquí y allá por el museo de coches de Mónaco, el Top Cars Collection. ¿Y qué hace mientras tanto su director, Philippe Renzini? Pues permanece sorprendentemente tranquilo, sigue con la vista a las dos fierecillas con una sonrisa. Todo está en orden, los pequeños tienen permiso para jugar aquí. Los 120 coches son de su papá:…

TEST THE BEST Reunimos a los mejores coches del año y los directores de todas las ediciones de Auto Bild nos cuentan sus favoritos. El mayor evento GTI del mundo Viajamos a Austria para asistir al festival GTI por antonomasia. Una fiesta en la que los VW son los protagonistas. 50 años del Seat 124 Celebramos el aniversario de uno de los coches más importantes y recordados. Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad…

El Lexus ES F Sport cuenta con una suspensión adaptativa variable EL LEXUS ES TIENE UN PORTE QUE IMPRESIONA. No solo por las dimensiones que le confiere la nueva plataforma GA-K (4.975 mm de largo, 1.866 de ancho y 1.445 de alto), sino por su diseño, que le aporta un aspecto corpulento y, a la vez, discreto. Situado entre el buque insignia de Lexus, el LS y la berlina IS, viene a sustituir al GS, que dejará de comercializarse para ser relevado por este Lexus ES, que ataca directamente a los referentes en su segmento: BMW Serie 5 y Audi A6. Las afiladas líneas de su frontal confluyen en el logotipo y los faros crean una mirada de ceño fruncido, que le aporta un aire incisivo. Las nervaduras laterales permiten…

SENTARSE ANTE UNA HOJA EN BLANCO con el objetivo de crear el relevo del modelo que ha sido la referencia entre los utilitarios de corte deportivo es, sin duda alguna, uno de los mayores retos a los que deben haberse enfrentado los diseñadores de Ford a la hora de darle forma al nuevo Fiesta ST. Y lo que han conseguido hacer con la variante más salvaje del séptimo capítulo de su icono resulta realmente meritorio, por partida doble: no sólo han conseguido darle una patada al listón que establecía los límites en cuando a su comportamiento, no; también han logrado que puedas olvidarte de que bajo su capó late un corazón que ha puesto patas arriba el universo petrolhead en cuanto aplastas el pedal derecho por primera vez. ¿Qué…

YA NOS HEMOS SUBIDO AL BORGWARD BX7 TS (Touring Sports). Concretamente, como copilotos, a la unidad preserie, que es eléctrica (BXi7) y podría llegar muy pronto a Europa. Mide 4,72 m de largo, seis centímetros más que el Audi Q5, y es similar en altura. También el espacio interior está a la par, y en la segunda fila vas desahogado. El BX7 TS montará de entrada un motor 2.0 turbo de gasolina con 224 CV y cambio automático de seis velocidades. Y contará de serie con una tracción 4x4 que se gestiona electrónicamente de forma automática. Incluye llantas de aluminio de 18", cuero, climatizador automático, una pantalla táctil de 12,3" y navegador. En AUTO BILD contamos con que costará en torno a 45.000 euros. Pero lo más interesante es que…

CITAN: ASÍ SE LLAMA EL MERCEDES FAMILIAR de techo elevado, basado en realidad en el Renault Kangoo. Ahora la marca de la estrella repite el mismo experimento con el grupo Renault-Nissan, y parte del Navara para fabricar su Clase X. Seguro que te mueres por saberlo: ¿Cuánto de Mercedes se esconde bajo este pick-up? ¡Sigue leyendo y lo descubrirás! Primero, lo más importante: el precio. Por el X 250 d hay que pagar 40.215 euros. Viene con motor de 2,3 litros diésel de cuatro cilindros y 190 CV, cambio automático por convertidor de par de siete relaciones y tracción integral conectable. El motor es de Renault y lo monta también Nis-san en su Navara, que cuesta 36.589 euros, aunque con la oferta actual se queda en 29.178 euros. ¿Ya…

LO MÁS DURO DE IR AL SA› LÓN DEL AUTOMÓVIL DE PEKÍN no son las diez horas de aviones, los cientos de euros que cuesta el minuto de 3G, los miles de controles de seguridad que tienes que pasar hasta en el metro... ni los millones de personas que hay en cada uno de los otros metros -los m2 -. Lo peor es constatar que, de pronto, uno no tiene ni idea de coches: y el juego de intentar reconocerlos a la primera por los expositores se vuelve del todo imposible. ¿Por qué? Primero: están las marcas chinas, de las que apenas hemos visto en Europa alguna unidad despistada. Segundo: dentro de estas marcas hay vehículos muy extraños para nuestros gustos, mientras que otros resultan sospechosísimamente familiares al estar... inspirados…

En las grandes ciudades cada día hay más gases nocivos ÚLTIMAMENTE EL DEBATE SOBRE LA CALIDAD del aire en las ciudades ocupa mucho tiempo en la sociedad, pero aún no se ha hecho demasiado al respecto. Políticos y fabricantes se encontraron en la cumbre de las ventas de vehículos diésel, pero las actualizaciones de software apenas han traído consigo mejoras y los límites de los valores de contaminación en las ciudades, por el momento, se sobrepasan cada vez más. Lo que los políticos no hicieron en el pasado, lo deciden ahora los tribunales. Así que los países europeos deben tomar decisiones importantes para mejorar la calidad del aire, porque de lo contrario llegarán demandas de la justicia comunitaria. El cerco al diésel es cada vez más estrecho. Multitud de…

El sistema de emisiones de Twintec trabaja con AdBlue y convierte la urea en amoniaco. Amminex toma otro camino, aquí el amoniaco se almacena de forma permanente para depurar el catalizador SCR, y no existe por tanto transformación. Los cartuchos de amoniaco (ver foto abajo) deberían aguantar unos 15.000 kilómetros y se cambian en el taller. El sistema, llamado BlueFit, debería lograr una reducción de emisiones de NOx del 95%. Para turismos, de momento, este sistema solo es un prototipo.…

SI SE TRATA DE APROVECHAR HASTA EL ÚLTIMO metro cuadrado, los japoneses tienen experiencia de sobra desde hace décadas. Coches pequeños con 660 centímetros cúbicos forman parte de la cultura del lejano Oriente desde hace mucho tiempo. El iQ apenas es más grande que eso. Mide en torno a los tres metros de largo por 1,50 de alto y es un magnífico ejemplo de cómo concentrar mucho encanto en poco espacio. Debutó en 2008 y desde el principio supuso una alternativa pero que muy interesante al Smart Fortwo. Si uno se deja llevar por la imaginación al mirar el frontal de este bonsai, verá algo así como un samurai con grandes ojos y sonrisa desafiante, como la que ha despertado en muchos de sus conductores. La celda del habitáculo es…