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“Por fuera, la máxima simplicidad; por dentro, 'un santuario de paz' para disfrutar del viaje, cuentan los creadores de este portento” ESTOY EN UN CONCESIONARIO OFICIAL de Land Rover en Múnich, un auténtico templo de la elegancia y la finura. Y no es para menos, porque si la marca británica quiere quitarles fieles a los fabricantes premium alemanes, auténticos profetas en su tierra, debe darlo todo para evangelizar al cliente desde el momento en que a uno le abren las puertas del cielo en este paraíso tan British. Y bajo la lona, un momento que siempre es histórico en un modelo así: el esperado advenimiento del próximo Mesías de los SUV de lujo. Ladies and Gentleman, ¡aleluya!: por fin ha nacido el nuevo Range Rover. ¿Ya hay motivos para adorarlo?…

LOS TRAMOS SIN LÍMITE DE VELOCIDAD DE ALGUNAS AUTOVÍAS alemanas, las conocidas Autobahn, podrían desaparecer como medida para proteger el medio ambiente. Esta es la intención de Olaf Scholtz, el futuro canciller, cuya intención es cumplir con una de sus promesas electorales que era establecer una acción climática, pues lo considera “el gran desafío del siglo”. En concreto, baraja la posibilidad de introducir “límites de velocidad de 130 km/h en las Autobahn, una medida que protegerá el medio ambiente y reducirá notablemente los accidentes”. Los socialdemócratas de Scholtz ya lo están negociando con sus posibles socios de Gobierno, los Verdes y con los liberales, quienes se muestran claramente a favor de esta medida restrictiva y aluden a una sensible reducción de las emisiones contaminantes. La Agencia Federal del Clima alemana…

“La ‘tontería’ me duró apenas 10 km al volante de aquel SUV” MUCHAS VECES RECIBES CURAS DE HUMILDAD cuando menos las esperas. Hace unos meses me encaminaba a probar un DFSK F5, un SUV de aspecto coupé que se fabrica en China. Te seré sincero: no conocía la marca, pero tenía claro que el coche iba mal, estaba fatal rematado y, además, iba a ser incómodo. Una tontería que me duró apenas 10 km al volante de aquel SUV: hasta que me detuve a mirarlo con calma y a ser sincero conmigo mismo. Ni era tan horrible, ni iba tan mal, ni era tan espantoso. Todo lo contrario: mi respeto a quien haya apostado por la marca en este momento. Lo mismo puedo decir de su hermano el Seres 3.…

LAS CREDENCIALES DEL NUEVO NX PHEV No dejan a la duda que el coche promete: 309 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de 6 segundos, entre 20 y 26 g de CO2 por kilómetro recorrido, se puede circular en cero emisiones hasta 135 km/h, la autonomía en eléctrico puro puede llegar a ser de 76 km en ciclo combinado y en recorridos exclusivamente urbanos se puede estirar hasta 98 km, dependiendo de cómo te comportes con el pedal del acelerador. ¿Y en la práctica? Antes de comprobarlo, accedo al interior. El conjunto de funcionalidades omotenashi (hospitalidad japonesa), me dan la bienvenida. El puesto de conducción –bajo la premisa de la filosofía Tazuna Cockpit– está mucho más ordenado, es más lógico y, sobre todo, en el prima el…

ES UNO DE LOS PRINCIPALES RETOS del coche eléctrico: conseguir lanzar modelos que satisfagan las necesidades de toda la familia para convertirse en el "primer coche". Con ese objetivo Kia lanza el EV6, que he probado por las carreteras de Málaga en su versión de tracción trasera y 170 caballos de potencia, que se convierte en la versión de acceso a la gama. Pero antes de empezar la ruta, los ingenieros de Kia habían preparado un circuito cerrado para comprobar sin peligro cómo funcionan alguno de sus asistentes a la conducción (control de crucero con distancia automática, cámara 360…) y, sobre todo su capacidad de aceleración. Una recta de 200 metros para pisar a fondo y comprobar cómo el cerebro se te mueve ante el poder del motor 325 CV.…

EL i30 MÁS DEPORTIVO SE RENUEVA POR DENTRO Y por fuera, y para poder explorar todas sus posibilidades no lo he dudado dos veces: me he citamos con él en un circuito. Pero antes de pasar a la acción debes conocer alguno de los detalles que lo identifican. Para empezar, incorpora los rasgos estéticos de la actualización que recibió hace no mucho el resto de la gama, como los faros con luz diurna en forma de ‘V’ y el nuevo paragolpes (aunque en este N es más agresivo). Súmale otros elementos específicos como el difusor trasero, las dos salidas de escape o el alerón y ya tendrás un compacto de lo más irresistible (sin olvidarse de las llantas de 19 pulgadas o las pinzas de los frenos en rojo). En…

POR FIN LLEGA A MIS MANOS UNO DE LOS COCHES que más ganas tenía de probar. Y no es para menos: llevar el nombre de Mustang a tus espaldas supone un gran orgullo, pero también exige hacer las cosas bien para no empañar toda la historia que hay detrás y eso es justamente lo que voy comprobar. En Ford ya sabían que no iban a ser los primeros en la carrera por el coche eléctrico, así que se han visto obligados a apostar a caballo ganador (y nunca mejor dicho). Antes de ponerme en marcha, tengo que echar un vistazo al exterior: son 4,71 metros de largo, 1.88 de ancho y 1,60 de alto, con una batalla de 2,98 metros que es bastante (y augura un interior amplio y holgado).…

MONOVOLUMEN Mercedes B 200 d CAPACIDAD MALETERO 445-1.530 l CONSUMO 5,2 l/100 km PRECIO 37.375 euros SUV Mercedes GLA 200 d CAPACIDAD MALETERO 425-1420 l CONSUMO 5,8 l/100 km PRECIO 43.610 euros A PRIMERA VISTA PUEDEN SURGIR DUDAS. ¿Son iguales estos dos coches? No lo son, pero el GLA y el Clase B apenas difieren en términos de dimensiones. El SUV es solo nueve milímetros más corto que el monovolumen; es cuatro centímetros más ancho y cinco centímetros más alto. Sin embargo, el GLA parece más compacto y dinámico gracias a que tiene las ventanas más planas. Y eso casi sería el final de sus ventajas. Debido a que se basan en la misma plataforma (distancia entre ejes para ambos 2.729 mm), tanto el GLA como el Clase B se…

MONOVOLUMEN Renault Scénic TCe 140 CAPACIDAD MALETERO 506-1.554 l CONSUMO 7,8 l/100 km PRECIO 25.426 euros SUV Renault Kadjar TCe 140 CAPACIDAD MALETERO 472-1.478 l CONSUMO 7,2 l/100 km PRECIO 27.650 euros COMO YA TE ANUNCIÁBAMOS AL PRINCIPIO el Renault Scénic es el modelo que originó el segmento de lo monovolúmenes y el que ahora da sentido a este enfrentamiento contra los SUV. Esta es la cuarta generación del Scénic y se puso a la venta en 2016, aunque ahora se acaba de renovar, tanto con ciertos detalles de diseño, como, sobre todo, en el apartado tecnológico, así como con un nuevo motor de gasolina TCe 115 que da acceso a la gama. Es un compacto de 4,41 metros de longitud que cuenta con espacio suficiente para cinco personas, tres…

PARA TODO HAY GUERRAS, Y EL MUNDO del automóvil no es una excepción precisamente. Están los que defienden a ultranza los coches japoneses, los italianos o los alemanes como si les fuera la vida en ello; los fanáticos de los eléctricos frente a los gasolina (y antes, los prodiésel)… Y desde hace décadas, los que se han pasado a los automáticos (de los que tradicionalmente se decía que eran más cómodos pero más lentos y gastones) y no quieren ver ni en pintura el cambio manual que tantos otros se resisten a perder. ¿Y hoy? Todo es más complejo: entre los sistemas automáticos también están los CVT, los cambios automatizados/robotizados… y los de doble embrague, como los que ya existen en el mercado hace muchos años y que ahora fabricantes…

Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Style Año 10/2017 Kilometraje 68.200 km Precio 9.900 euros LA QUINTA GENERACIÓN DEL IBIZA (6F) ES PIONERA en términos de tecnología, porque estrenó la plataforma MQB-A0 incluso antes que sus hermanos de Grupo: Volkswagen Polo, Skoda Fabia y Audi A1. ¿Fue usado el utilitario español como conejillo de indias? Claro que no. Nuestro vehículo de prueba, que se registró en otoño de 2017, solo unos meses después de su lanzamiento al mercado, no cruje ni en carreteras secundarias en mal estado. Rezuma confianza en sí mismo. Su diseño deportivo es muy similar al de la versión anterior, la que se lanzó en el año 2008, pero es mucho más angular y más fresco en los detalles. En la prueba de conducción, el Seat no solo demuestra…

EL DINERO NO PUEDE COMPRARLO TODO. Hay cosas y experiencias que no se pueden pagar con dinero. ¿O sí? En realidad, hay gente con tanto dinero que se puede permitir excentricidades como este Rolls-Royce Boattail. El megalujo es la tendencia y Rolls-Royce quiere darle a la marca (aún) más brillo. Esto es lo que representa el nuevo Boattail, un modelo basado en el Rolls-Royce Dawn y que ha sido reelaborado minuciosamente a mano para dotarlo de una parte trasera como la popa de un yate (de ahí su nombre) y en cuyo interior los ingleses han integrado un completo set de picnic. Abres el maletero, sacas la sombrilla y disfrutas del champán perfectamente refrigerado en la nevera que trae incorporada. ¡Muy británico, muy elegante! Una pareja de coleccionistas (se rumorea…

EL PARQUE DE VEHÍCULOS NACIONAL TIENE una edad media que supera ya los 13 años. Eso es algo que, sin duda, empeora la contaminación y la seguridad. Por estos motivos el PP invita al Gobierno a poner en marcha un Plan Nacional Integral de Modernización y Renovación del parque español de vehículos para mejorar la seguridad vial, reducir las emisiones de CO2 y otros contaminantes, y contribuir, aprovechando los fondos europeos de recuperación económica, a la transformación de la industria auxiliar y la cadena de valor del sector de la automoción. El Plan propone “la retirada del mayor número posible de vehículos (camiones, autobuses, furgonetas, automóvil y motos) con una antigüedad mayor de 10 años”, por considerarlos inseguros y contaminantes. Y especifica que deberá entrar en vigor “en el menor…

ÚLTIMA VUELTA DE TUERCA AL ICÓ-NICO CIRCUITO LINGOTTO DE FIAT en Turín. Dentro de la estrategia ‘Sembrando las semillas de nuestro futuro’, el Lingotto se ha convertido en la Pista 500, el mayor jardín colgante de Europa, “un jardín en el cielo”, como lo califican en Fiat. Con más de 40.000 ejemplares de 300 especies y variedades de plantas, lo que hace décadas era una pista de pruebas secreta e inaccesible, además de un punto de contaminación, es ahora un enorme jardín abierto a todo el mundo y a vehículos eléctricos, bicicletas y patinetes. El otro proyecto que ha cristalizado en el Lingotto es la Casa 500. Ubicada en la cuarta planta de la Pinacoteca Agnelli –situada desde hace años en el propio Lingotto–y con vistas a la pista, Casa…

PUEDE QUE ESTÉ ANTE UNO DE LOS SUV ELÉCTRICOS que más polarizan. No solo por su condición de eso, de SUV, sino también porque es eléctrico y, lo peor, a juzgar por los comentarios en redes sociales, raro (cuando menos) hasta decir basta. Pero tienes que creerme cuando te digo que en vivo gana bastante: tiene unas proporciones que me parecen más que adecuadas y su tamaño, que en foto me parecía mayor, es parecido al de un X5. No es pequeño, no, pero tampoco gigante como un X7: tiene 4.953 mm de longitud. Y ese tamaño le viene bien al interior. Cuando entro al BMW iX 50 que voy a probar por primera vez, me encuentro con un habitáculo muy espacioso y que, aunque tiene un aire a BMW,…

EN 1999 LA FIRMA JAPONESA PRESENTÓ EL PRIMER HR-V (Hi-Revolutionary Vehicle). 22 años después llega la tercera generación de este automóvil que abrió la veda de los SUV compactos. Y lo hace, como el Jazz y el CR-V, únicamente con una motorización híbrida no enchufable. Su sistema de propulsión está compuesto por dos motores eléctricos compactos y un bloque de gasolina de 1,5 litros, que combinados pueden conseguir una potencia de 131 CV y un par de 253 Nm. Esta tercera generación exhibe una imagen muy atractiva y brinda más espacio a bordo. Los pasajeros de la segunda fila disponen de un hueco para las piernas enorme-35 milímetros más que antes-. Más justo es el de la cabeza; normal, después de tal cifra, puesto que con mi 1,78 de altura…

Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV 0–100 km/h 10,2 s 4,5 l/100 km 31.770 euros TRAS HABER CONDUCIDO LAS OCHO GENERACIONES y con una versión Cabriolet en mi propio garaje, creo estar en condiciones de afirmar que hay tantos tipos de Golf por la calle como clases de conductores. Y que aunque las tendencias del mercado cambien tanto, hay necesidades que perduran. Y este Golf TDI puede ser el coche ideal de mucha más gente de la que crees, a pesar de que los motores diésel parezcan proscritos. ¿Y tú? Pues sería tu coche (casi) perfecto si eres de los que quiere un vehículo para casi todo, discreto por dentro y por fuera, con una buena habitabilidad para hasta cinco personas (especialmente, en las plazas traseras), que puedas dejar en…

NADA ES PERMANENTE, EXCEPTO EL CAMBIO. Ya lo dijo el filósofo griego Heráclito hace más de 2.500 años. Al fin y al cabo, las videoconsolas, los ordenadores y, sobre todo, los teléfonos móviles cambian casi más rápido que los niños pequeños de talla de zapatos. Lo mismo se puede aplicar a los coches. Cuando el Renault (Mégane) Scénic introdujo el concepto de monovolumen compacto hace 25 años, casi todo el mundo le copió la idea y ese segmento se convirtió en un éxito absoluto, especialmente entre las familias. Diez años después, la tendencia alcanzó su punto máximo, pero ahora son los SUV los nuevos protagonistas. Los Sport Utility Vehicles, la versión suave de los auténticos vehículos todoterreno, también ofrecen suficiente espacio, pero sobre todo prometen aventura y libertad. A la…

EL NÚMERO CUATRO NO ES UN GUARISMO cualquiera. Mientras que en Asia, especialmente en Japón, es un número maldito y que se supone que trae mala suerte –en los hospitales nipones la cuarta planta siempre está destinada a oficinas de administración, nunca para pacientes–, en otras culturas, como la occidental o la Cábala, representa la magnificencia, la pericia y la autoridad. A mí particularmente el cuatro me parece un número sinónimo de equilibrio, estabilidad: cuatro son las patas de una cama o una mesa, y cuatro son también las ruedas que unen la carrocería de un coche al asfalto. Pero quattro –en su variante italiana– se asocia con la tracción integral de Audi, y desde hace más de cuatro décadas equivale a control y agarre absolutos. Fue en el Salón…

“De todas las joyas probadas me quedo con el S2 por su suavidad y equilibrio” Otro momento emocionante fue poder ponerme a los mandos de cuatro modelos icónicos de la historia de Audi, todos ellos con motor de cinco cilindros: Audi 200 de 170 CV (duro, barco, perezoso a bajo régimen, pero cuando entra el turbo es prodigioso); Audi S2 coupé de 220 CV (suave y muy equilibrado, un auténtico placer conducirlo por la sinceridad y aplomo que transmite); Audi TT RS de 360 CV y cambio manual (rara avis, un portento de potencia, rápido, ágil, brutal); y el Audi quattro de 200 CV –con el que comenzó la saga quattro–. He dejado para el final esta joya, porque desde que un conocido se compró una unidad de segunda mano…

“Acertado reenfoque estético del Serie 2 Active Tourer. También es un acierto que venga mejor equipado de serie” ESTE NUEVO BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER reemplaza al modelo que se lanzó en el año en el año 2014 y que tuvo un restyling en 2018. Se trata, por tanto, de la segunda generación. Como ves, cambia bastante su aspecto. Antes era un monovolumen y ahora, aunque lo sigue siendo, le han dado un giro a su diseño para que parezca más crossover. Mide 4.386 mm de largo, así que es 32 mm más largo que antes; 1.824 de ancho (+24 mm) y 1.576 de alto (+22 cm). Pero más que por sus dimensiones el cambio se aprecia, como te digo, por su reenfoque estético. Y lo mejor estos cambios mejoran…

SI LA COVID-19 HA SIDO UNA AUTÉNTICA PANDEMIA, la crisis de los chips, no lo está siendo menos a la hora de atacar a las matriculaciones de turismos en países como España, ya que la paulatina vuelta a la normalidad con más de un 80% de vacunados y el levantamiento de casi todas las restricciones por parte de la gran mayoría de territorios se está topando con otro virus inesperado hasta hace pocos años e igualmente global: la escasez de los semiconductores. Esto se está traduciendo en un frenazo real y preocupante a todos los esfuerzos que fabricantes, distribuidores y concesionarios están realizando para acabar un año tan nefasto en ventas, ya que no se está pudiendo satisfacer en tiempo razonable la ya de por sí malherida demanda de vehículos,…

QUIZÁS SOY UN NOSTÁLGICO, PERO LOS COMPACTOS siguen siendo mis coches favoritos. Por eso estaba deseando probar este nuevo Peugeot 308. El cambio que ha dado es enorme y de eso te das cuenta en cuanto lo ves de cerca. No solo es el primer modelo en estrenar el nuevo logotipo de Peugeot, sino que apuesta por un diseño mucho más rompedor, con la nueva calandra, esos faros tan agresivos y una zaga muy diferente, por la firma lumínica y por esa especie de alerón situado en la parte media del portón. Tiene una oferta mecánica muy amplia, con una versión turbodiésel, dos gasolina y otras dos híbridas enchufables. Además, en un futuro próximo (2023) se presentará el 100% eléctrico. El motor diésel es el BlueHDi 130, que se ofrece…

NO PUEDO QUITARME DE LA CABEZA EL PARECIDO con su primo alemán. Es el peaje que hay que pagar por utilizar la plataforma MEB: hay módulos comunes que, supongo, resultaría demasiado caro sustituir. Es el caso, por ejemplo, de la botonera de los elevalunas (dos botones para cuatro ventanillas), la pequeña pantalla tras el volante (con gráficos propios) o la disposición de la de 12 pulgadas para el infotainment. También me recuerda la entrada de los pilotos en las aletas traseras y en general la línea monovolumen, aunque tampoco es algo que creo que deba preocupar a nadie. Este eléctrico que se fabrica en Zwickau (ups, otra vez: es la cuna del ID.3, pero también del ID.4 y el Q4), se ha terminado de desarrollar en el centro de la…

PRIMERO TE CUENTO LOS CAMBIOS ESTÉTICOS del XC60 2021. Ligeros, muy ligeros, pues por fuera se reducen a unos nuevos paragolpes tanto en el frontal como en la trasera y una parrilla delantera más agresiva. Allí sigue siendo protagonista la firma lumínica del martillo de Thor que caracteriza a los coches suecos desde el lanzamiento del Volvo XC90. Por dentro se mantienen la calidad y los acabados de primera que lo distinguen desde su lanzamiento, con ese orden nórdico donde todo queda a mano sin grandes complicaciones. La pantalla de la consola central sigue siendo una tablet, pero ahora cuenta con un sistema de infoentretenimiento desarrollado por Google. Volvo se convierte así en la primera marca que se asocia con el gigante americano y el resultado funciona realmente bien, sobre…

EMPECEMOS ESTE CARA A CARA ADMITIENDO que nuestros dos rivales no son estrictamente equivalentes. Pero tienen un denominador común, que son rancheras elevadas: aspecto robusto con tracción a las cuatro ruedas y molduras de plástico sin pintar, por debajo de equivalentes premium como los Audi allroad, Volvo V60 Cross Country, Passat Alltrack y Mercedes Clase E All-Terrain. Además, el tercer Octavia Scout ha crecido unos 15 mm de ancho y hasta los 4,70 m de largo, un aumento de tamaño que les gustará especialmente a los pasajeros de las plazas posteriores. Subaru Outback 2.5i desde 39.500 euros Skoda Octavia Scout 2.0 TSI 4x4 desde 38.750 euros Y en la parte delantera nos sentamos en cómodas plazas con mucho apoyo para los hombros y para las lumbares en cuatro zonas. Es una…

“En esta nave hay 192 coches. En total 600 vehículos hay cubiertos con sábanas, es decir, el 95% de la historia de Opel”Uwe Mertin (65 años),director de Opel Classic EL CAMINO AL CIELO DE LOS OPEL ATRAVIESA TRES vías pavimentadas largas y anchas. Luego te paras con el coche en la parte superior del tercer nivel y no puedes cerrar la boca de puro asombro. ¡ESTO ES GIGANTESCO! Nos han invitado a la nave K40, una de las cuevas secretas de Opel. En el pasado, a partir de 1956, se fabricaron aquí el Kapitän y el Olympia Rekord; luego en los 60, el Rekord, el Commodore, el Admiral, el Diplomat; en los 70, el Ascona, el Senator y el Monza; luego, el Omega; y desde 1989, el Calibra y el Vectra.…

HACE MÁS DE MEDIO SIGLO YA HABÍA UN GRAN GUSTO por lo exquisito. Y por el diseño, la tecnología, la estética y el confort a la hora de desplazarse de un punto a otro… y ganas de dejarse mimar en cada kilómetro para hacer un poco más llevaderos los problemas del mundo. Por eso, cuando el ID/DS –posteriormente conocido como Tiburón – fue presentado en sociedad en 1955, el mundo creyó saltar de golpe varias décadas hacia delante, por líneas, soluciones técnicas y un concepto de automóvil revolucionario que casi nadie se atrevió a secundar hasta muchos años más tarde. Hoy, a finales de 2021, desde Francia irrumpe el heredero más prometedor de la Historia, con las mismas siglas DS, el número 9, una mecánica híbrida enchufable y los últimos adelantos en eficiencia, conectividad,…

Tucson contra Formentor Comparamos las versiones híbridas enchufables. ¿Ganará Corea o España? Nuevo Volvo C40 Nos subimos al nuevo modelo 100% eléctrico de los suecos. ¿Es solo una versión coupé del XC40? Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad EL VIERNES 26 DE NOVIEMBRE, EN TU KIOSCO Temas tan interesantes como estos… Los coches más plagiados Hacemos un repaso histórico a los modelos y tendencias más copiados.…