Indholdsfortegnelse for No.3 i AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

Elle aurait dû être l’une des stars du prochain salon de Francfort, en septembre. Mais Volkswagen s’est ravisé: la nouvelle Golf, huitième du nom, ne sera finalement révélée qu’après le salon, en octobre, et commercialisée début 2020. Deux raisons expliquent ce retard. D’une part, quelques difficultés de mise au point des systèmes électroniques de bord. D’autre part, la volonté de ne pas brouiller le message à Francfort, qui servira de rampe de lancement pour la Volkswagen ID.3, premier modèle de la marque pensé dès l’origine pour la propulsion électrique. Effet collatéral de l’apparition de cette ID.3 dans la gamme Volkswagen: la e-Golf électrique ne devrait pas avoir de descendance. En revanche, la Golf 8 adoptera une version révisée de la désormais célèbre plate-forme MQB, qui pourra accueillir de l’hybridation légère…

david.bouillaux@mondadori.fr PARLONS CONDUITE En lançant le T-Cross, VW vient renforcer par le bas son offre de SUV, avec comme objectif de s’attaquer aux Renault Captur et autres Peugeot 2008. Car il est vrai que le T-Roc, l’autre crossover du constructeur, plus imposant mais également plus chic, vise davantage les modèles haut de gamme, tels l’Audi Q2 ou le Mini Countryman. Mais au volant, les différences entres les deux Volkswagen ne sont pas flagrantes… C’est d’autant plus vrai lorsqu’on les compare avec le seul bloc essence commun aux deux, à savoir le 1.0 TSI 115. Ainsi, sur la route, T-Cross et T-Roc affichent un comportement et un niveau de performances similaires. Véritable référence, le trois cylindres essence se révèle dans les deux cas discret et volon taire dès 2 000 tr/mn.…

CITROËN C5 Aircross A PARTIR DE 24 700 € 23 500 € * Le C5 Aircross est le SUV compact le plus facile à vivre du marché. Reléguant la banquette aux antiquités, il offre trois sièges indépendants de taille identique: parfait pour transporter confortablement trois passagers. Mieux, il est possible de les faire coulisser vers l’avant pour gagner du volume de chargement. Le coffre devient alors le plus grand de la catégorie! Ultra-moelleux En digne Citroën, sa suspension est un modèle de douceur sur les grosses bosses, grâce à d’inédites butées hydrau liques, et il offre des sièges ultra-moelleux dès le 2e niveau de finition. Une machine à rouler, donc, qui s’accommode bien d’un diesel. Et le 1.5 BlueHDi ne réclame pas un gros surcoût par rapport à l’essence. AUDI…

Giulietta 1.6 JTDm 170 TCT Sport Edition SÉDUCTRICE DANS L’ÂME Cette finition sportive n’est pas donnée mais il faut avouer que cette tenue assure à la Giulietta un look pour le moins très sportif. Et du sport, le JTDm 170 n’en manque pas non plus. Grâce à son couple élevé (320 Nm), le 2.0 diesel assure des reprises canon. Si la boîte à double embrayage TCT n’est pas un exemple de rapidité elle s’apprécie en ville où la douceur des passages de rapports se révèle assez exemplaire. En fait, l’âge de la Giulietta se trahit sur les petites routes sinueuses où le confort et l’agilité du châssis commencent sérieusement à donner des signes de vieillissement… + Look attrayant • Ensemble moteur/boîte - Rapidité de la boîte • Châssis vieillissant Les…

C3 1.5 BlueHDi 100 Shine MAZOUT AU POIL! Fini, le diesel de 75 ch, et le 1.6 BlueHDi est remplacé par un 1.5 de même puissance mais doté d’une boîte 6 vitesses. Aucun progrès hélas, ni en reprises ni en consommation. Mais le niveau sonore semble avoir baissé à 130 km / h grâce à la démultiplication forcément plus longue de la transmission. Toujours est-il que le surcoût de 1 250 € seulement par rapport à l’essence de 110 ch paraît raisonnable et facile à rentabiliser. Comme quoi une citadine au mazout peut toujours avoir de l’intérêt, surtout quand son niveau de confort exceptionnel en fait une vraie petite routière… + Douceur à l’usage • Confort • Présentation - Aucun progrès face au 1.6 Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 20 600…

500 1.2 69 Star IMPUTRESCIBLE! Sortie en 2007, la Fiat 500 néo-rétro poursuit sa carrière. Revue cette année, sa gamme est désormais structurée en deux ambiances: l’une élégante, avec un nouveau coeur de gamme Star, l’autre sportive, avec la version Rockstar, à l’équipement voisin et au prix identique. Si les tissus et habillages sont inédits, le moteur 1.2 de 69 ch fait toujours office d’entrée de gamme. Docile et peu gourmand, ce petit quatre cylindres se montre suffisamment alerte pour sortir de la ville à l’occasion. Pour le reste, la 500 se faufile partout mais reste peu spacieuse. + Pas une ride! • Maniable • Moteur - Espace intérieur Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 15 990 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 116 g/km 0 € MOTEUR 4 cyl. en…

i10 1.2 87 Intuitive GROS CUBE Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la coréenne. Ce deuxième niveau de finition Intuitive ajoute la climatisation, le système Bluetooth et le régulateur de vitesse. + Polyvalence • Comportement routier • Équipement - Manque d’image Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 13 100 € - 5 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km + 75 € MOTEUR 4…

Picanto 1.2 84 GT Line HABITS DE SPORTIVE Taillée pour la ville, la Kia Picanto ne déteste pas les grands axes lorsqu’on l’équipe du moteur de 84 ch. On peut choisir cette petite auto avec une finition GT Line du plus bel effet qui lui donne un air de sportive. Pour plus de sportivité on choisira le bloc T-GDi de 100 ch, mais le bloc de 84 ch est tout à fait plaisant et volontaire au quotidien. En plus de l’habillage sportif (double échappement chromée, jantes alliage 16”, inserts rouges ou gris sur la carrosserie, etc), la Picanto reçoit la recharge par induction des smartphones, des antibrouillards, une console centrale avec accoudoir… + Look dynamique • Polyvalence • Bon petit moteur - Insonorisation Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 15 300 €…

CHIFFRE PORTE-BONHEUR? La gamme de la Mazda 2 s’est allégée. Exit, les 1.5 essence de 75 ch et 1.5 diesel de 105 ch. Idem pour la finition de base Harmonie. L’offre débute avec l’Élégance, qui propose déjà un équipement fourni: Bluetooth, régulateur / limiteur de vitesse, phares et essuie-glaces automatiques sont de série… on se croirait chez les compactes! Au volant, le 1.5 de 90 ch, associé à une boîte agréable à manipuler, séduit par son caractère à mi-régime. De quoi rendre l’auto polyvalente, d’autant que son comportement routier rassure. Seul regret, le confort est ferme. + Boîte agréable et bien guidée• Châssis sain et dynamique - Confort ferme• Bloc bruyant à l’accélération Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 17 950 € - 5 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 111 g/km 0 €…

4X4 SUR PRISE Depuis son dernier restylage, l’Outlander n’est plus proposé qu’en version hybride PHEV. Sa mécanique évolue puisqu’il reçoit désormais un 2.4 essence de 135 ch associé à deux blocs électriques de 82 et 95 ch. Le système garantit des accélérations nerveuses et une autonomie électrique qui peut dépasser 50 km. Pas mal pour effectuer tout ou partie des trajets quotidiens! La recharge des batteries s’effectue en 4 heures sur une borne (8h sur secteur) où grâce au moteur thermique. Celui-ci est hélas un peu glouton puisqu’il réclame entre 9 et 10,5 l / 100 km sur route et autoroute, et quasi 12 l / 100 km quand il sert de générateur. Pour le reste, ce SUV se montre spacieux, confortable et onctueux à l’usage (transmission auto ultra-douce). + Système…

SPORTIVE EMBOURGEOISÉE Contre un surcoût de 1 500 €, le 1.2 PureTech de 110 ch peut recevoir une boîte auto. à six rapports. Si elle a assez peu de conséquence sur la sobriété de ce bloc, les performances s’en ressentent un peu en raison d’une légère lenteur lors des changements de vitesses. Rien de grave heureusement et l’agrément général est préservé. D’inspiration sportive avec ses jantes alu de 17’’, son volant et ses sièges avant sport, cette finition GT Line se distingue par un équipement pléthorique (un minimum au regard du prix). Même le GPS est livré de série. + Présentation• Consommation - Tarif• Lenteur de la BVA Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 700 € - 6 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 112 g/km 0 € MOTEUR 3 cyl. en ligne,…

A L’AISE Disponible en 60 et 75 ch, le plus “capé” des deux blocs est le plus polyvalent. Sur autoroute, les performances sont honnêtes, le poids réduit de l’auto, 936 kg, n’y est pas étranger. L’amortissement bien filtré offre un confort très acceptable, c’est un peu moins vrai aux places arrière qui sont fermes. En revanche les bruits d’air sont contenus et la sonorité du trois cylindres n’est jamais envahissante. A l’intérieur, ce deuxième et dernier niveau de finition, Chic, propose une teinte blanche pour une partie du tableau de bord, de quoi égayer un peu l’ensemble! + Confort• Dotation de série• Maniabilité - Confort aux places arrière Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 13 530 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 94 g/km 0 € MOTEUR 3 cyl. en ligne,…

PLACE AU LIFTING Le coupé BRZ à roues arrière motrices s’est offert un restylage en 2016. Rien de bouleversant, nouveau bouclier avant, phares remaniés, feux full LED et un nouvel aileron arrière. Pour la technique: barre antiroulis arrière plus grosse, réglage des amortisseurs modifié et étagement de boîte revu. Sous le capot, on trouve le quatre cylindres à plat (type Boxer) qui développe 200 ch. Conçu en partenariat avec Toyota (GT86), ce coupé s’apprécie pour son agilité, moins pour ses performances. Depuis la disparition de la WRX en France, c’est le seul modèle sportif au catalogue Subaru. + Tenue de route • Coupé fun - Finition perfectible • 200 ch seulement Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 490 € - 12 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 180 g/km + 7 340 €…

JOUR DE FÊTE Face avant expressive et amélioration côté confort, voici les modifications de la Yaris restylée en 2017. À cela s’ajoutent des systèmes de sécurité rares dans le segment, tels le freinage d’urgence auto, l’alerte de franchissement de ligne, le passage en feux de route auto… Sinon, pas de changement sous le capot de cette hybride dont le bloc 1.5 VVTi, couplé à un moteur électrique, affiche 100 ch de puissance cumulée. En ville c’est le bonheur. Sur la route, lors des courtes accélérations, la transmission à variateur fait tourner le moteur thermique à plein régime. Pénible à la longue. + Douceur à l’usage • Silence en ville • Consommation - Auto vieillissante Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 20 950 € - 3 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 84 g/km 0…

UNE BASE SOLIDE Malgré des ventes plus confidentielles que celles de la Renault Twingo, la Up! est probablement l’une des plus douées de sa catégorie. C’est encore plus vrai depuis le restylage effectué en 2016. Déjà au-dessus de la mêlée en termes de finition, la mini-citadine VW se dote en série de phares et essuie-glaces automatiques, du freinage auto. d’urgence… dès cette finition d’entrée de gamme, à laquelle il ne manque que la radio. Même le moteur de base, un petit 3-cylindres de 60 ch donne satisfaction. Vif en ville, suffisant sur route, il se montre en outre assez discret. + Moteur suffisant • Équipement de sécurité • Qualité de fabrication - Pas de radio Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 14 020 € - 3 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 93 g/km…

Finie, la 208 jeune et sympa mais un peu timide! Le nouvel opus, qui débarquera en concessions à l’automne, a en effet mis les petits plats dans les grands. Côté dimensions, déjà, elle a grandi de 8 cm, et atteint désormais les 4,05 m de longueur. Une manière de lui conférer plus de prestance et de présence sur la route! Ensuite, la nouvelle 208 adopte un look racé, en reprenant les feux de jour « sabre » de la 508, en musclant ses passages de roues et en unissant ses feux arrière à l’aide d’un bandeau en plastique noir brillant (discret clin d’oeil à la 205!). Et le spectacle continue à bord, avec une planche de bord au dessin très travaillé, et dotée comme il se doit d’un petit volant…

Le Captur est un phénomène: alors qu’il va bientôt prendre sa retraite, il reste le best-seller de la catégorie! Un succès qui n’empêche pas Renault d’apporter les dernières touches à son remplaçant, qui débarquera en concessions en fin d’année. Un remplaçant qui voit grand: avec 4,23 m, il est presque 11 cm plus long que l’actuel, au bénéfice de l’habitabilité et du vaste coffre (536 dm³). Le nouveau Captur en profite pour rehausser sa présentation intérieure. La finition perfectible de l’actuel n’est plus qu’un lointain souvenir, le Captur 2 suivant en cela l’exemple de la Clio 5. Il hérite d’ailleurs des interfaces numériques de cette dernière, et notamment de la grande tablette verticale de 9,3 pouces sur les finitions hautes. Comme la Clio, le nouveau Captur repose sur la plate-forme…

Elle paraît loin, l’époque où la gamme compacte de Mercedes se résumait à la Classe A! Aujourd’hui, les Classe A, B, GLA et autres CLA représentent plus de la moitié des ventes de la marque en France. Une gamme qui s’enrichit aujourd’hui du GLB, un modèle au style musclé qui vient en toute logique s’intercaler entre le GLA et le GLC. En termes de dimensions, il est plus proche du second, mais c’est pour une bonne raison: le GLB existera également en version 7 places! Il faut dire qu’il repose sur un empattement plutôt généreux (2,83 m, c’est 10 cm de plus qu’une Classe B). Il proposera une banquette coulissante en option, et un coffre allant de 560 à 1755 dm³. À l’avant, on découvrira une planche de bord différente…

Le statut plus haut de gamme revendiqué par le T-Roc ne saute pas vraiment aux yeux dans l’habitacle. Ainsi, si les planches de bord des deux SUV frères se révèlent modernes et agréables à regarder, elles présentent tout de même un dessin assez similaire. On y retrouve également, hélas, les mêmes plastiques durs (sommet de la planche de bord, contre-portes…). Pour les départager, il faut donc plutôt jeter un oeil aux cotes d’habitabilité. Et, surprise, c’est le plus petit des deux qui réserve le plus de place aux jambes des passagers arrière. Néanmoins, le T-Roc profite de son gabarit plus imposant pour dégager une plus grande sensation d’espace et surtout une largeur plus importante. Du coup, trois personnes peuvent s’y installer sans trop de problèmes. Ce n’est pas le cas…

A l’issue de ce dossier, on peut se demander si les boîtes auto. vont devenir majoritaires en France? La question aurait paru saugrenue voici quelques années. En particulier en association avec un bloc essence. Mais vu leur part de marché en constante hausse, cela n’a plus rien de saugrenu. Les 12 modèles sélectionnés prouvent en effet que les transmissions dernier cri n’imposent plus de compromis, même sur des autos alimentées au sans-plomb. A la douceur et la quiétude au volant, arguments historiques de ces transmissions, elles ajoutent une réactivité qui profite à l’agrément de conduite. Si bien que même les modèles sportifs en sont désormais équipés! Et l’électrification future de l’automobile ne fera qu’accentuer cette tendance……

alan.froli@mondadori.fr, vincent.desmonts@mondadori.fr DÉLAIS, PRIMES: QUAND ET COMMENT CHANGER? Diesel antérieur à 2001, ne tardez pas! Depuis le 1er juillet, tous les véhicules portant la vignette Crit’Air 5, donc les diesels antérieurs à 2001, sont exclus de l’Ile-de-France (dans l’enceinte de l’A86) et dans le “Grand Lyon”. D’autres grandes villes risquent de suivre le même chemin rapidement. Pour l’instant, pas de sanction, mais il faudra s’attendre à des amendes de 68 € dès l’année prochaine. Si votre véhicule est concerné, ne tardez pas à lui chercher un remplaçant plus “propre”. Si votre diesel est plus récent et que vous habitez Paris ou sa proche banlieue (jusqu’à l’autoroute A86), ne vous croyez pas à l’abri: les Crit’Air 4 (2001 à 2005) pourraient être bannis dès 2021, et tous les “mazouts” à l’horizon…

PEUGEOT 5008 A PARTIR DE 27 800 € 26 000 € * Sorte de 3008 rallongé (+ 20 cm), le 5008 est joliment présenté, agréable à conduire, mais aussi capable de transporter confortablement sept adultes. Sa recette: des sièges de taille identique et coulissants au 2e rang, et des places spacieuses au fond. Mieux, les strapontins peuvent être ôtés pour gagner du volume dans le coffre. Comme son petit frère, le 5008 se distingue par sa suspension prévenante, sauf en finition GT. OK pour 130 ch, mais diesel Si le moteur essence d’entrée de gamme fait bien le boulot, le diesel de même puissance, plus “rond” à bas régime, est plus à l’aise pour transporter toute une troupe. Misez si possible pour la finition Allure, plus pratique (tablette aviation, rideau…

A1 30 TFSI (1.0) 116 Design PLEIN LES YEUX! La citadine chic de la marque aux anneaux fait peau neuve avec un style anguleux, à l’extérieur comme à l’intérieur. L’espace intérieur est enfin correct et la planche de bord taillée à la serpe ainsi que les écrans haute résolution font forte impression mais les plastiques durs et brillants des parties basses et sur les contre-portes dénotent dans une Audi. L’A1 se montre maniable, plutôt confortable et silencieuse. Faisant figure d’entrée de gamme, le 3 cylindres 1.0 de 116 ch se montre suffisamment performant, sans plus. + Présentation • Technologie • Agrément de conduite - Détails de finition Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 470 € - 6 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 102 g/km 0 € MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S…

Sandero 1.5 Blue dCi 75 Lauréate LA POLYVALENCE À PRIX CASSÉ Comme pour tous les autres diesels de la gamme, le 1.5 de 75 ch a été converti au catalyseur de NOx. Rebaptisé Blue dCi, ce moteur se dote d’un réservoir d’AdBlue afin de traiter les polluants. Le reste ne change pas, hormis le prix qui grimpe de presque 500 €. Pas de quoi freiner l’enthousiasme que suscite cette grande citadine ultra-polyvalent vendue au prix d’une voiture d’occasion. A défaut d’être un foudre de guerre, le moteur ne craint pas les longs trajets, et la dotation de la finition Lauréate (Bluetooth, clim’, volant réglable en hauteur) ne commet aucune impasse fondamentale. + Dotation sans grosse lacune • Polyvalence du moteur • Coffre/habitabilité - Performances modestes Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 13…

Fiesta 1.1 85 Cool & Connect (3 p.) FAUSSE MODESTIE Plus convaincant que le 1.2 de 70 ch d’entrée de gamme, ce 1.1 de 85 ch, lui aussi sans turbo, est une très bonne surprise. Si, à ce niveau de puissance, il n’est pas le plus performant de sa catégorie, ce bloc, qui ne manque pas de volonté, compense par une belle douceur. Pas trop gourmand (6,2 l / 100 km de moyenne), il permet à la Fiesta, dynamique et agile, d’emprunter les grands axes sans broncher. En Cool & Connect, la Ford reçoit une dotation correcte (clim’ manuelle, écran tactile, régulateur / limiteur de vitesse…) pour un tarif raisonnable. Dommage que la Fiesta ne soit pas plus pratique, ni plus spacieuse. + Agrément de conduite • Tenue de route •…

XE P300 SE COUPLAGE INTÉGRAL Si la version de 250 ch était dotée de roues arrière motrices, c’est la transmission intégrale qui s’impose avec la XE équipée du bloc 2.0 de 300 ch. C’est pourquoi, alors que la puissance grimpe de 50 ch, ce n’est pas aussi évident au volant en raison du poids plus élevé de l’ensemble. On se console avec la dotation pléthorique, le traitement luxueux de l’habitacle et un confort de haut niveau. L’auto se montre douce et facile à conduire. L’utilisation de la boîte auto à huit rapports renforçe l’agrément de conduite, même si par ailleurs elle rend linéaires les montées en régime. + Design moderne • Agrément de conduite • Niveau de sécurité - Poids important Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 55 620 € - 20…

Evoque D240 HSE PLUTÔT BITURBO… Vous jugez le diesel de 150 ch trop mou? Deux alternatives s’offrent à vous: le 2.0 diesel de 180 ch forcément 4x4 et à boite auto, qui offre des performances juste à la hauteur du standing premium revendiqué, ou ce biturbo, toujours à quatre cylindres mais bien plus puissant avec ses 240 ch. Si vous en avez les moyens, ce dernier garantira bien sûr un confort de conduite supérieur, surtout chargé. Par contre, n’attendez pas des consommations exemplaires, mais plutôt 8,5 l / 100 km, soit un bon litre de plus qu’un BMW X1 xDrive 25d, directement comparable. + Agrément mécanique • Raffinement • Confort - Consommation Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 68 069 € - 15 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 163 g/km + 3 660…

STAR TREK Il n’y a pas que le design qui s’est assagi dans la nouvelle Classe A, c’est également le cas de son comportement routier, aussi ferme mais moins incisif que par le passé. Il en va de même de la motorisation essence de cette version A200. Développé avec Renault, ce bloc 1.3 (que l’on retrouve également dans la Mégane) délivre certes 163 ch, mais les accélérations restent assez linéaires. L’habitacle impressionne davantage avec une finition léchée et une débauche de technologies (écrans de 10’’ pour le GPS et les compteurs, conduite autonome…) rare pour la catégorie, même si beaucoup d’entre elles sont malheureusement facturées en option, ce qui alourdit évidemment considérablement l’addition finale. + Douceur de conduite• Technologie de pointe• Présentation soignée - Dynamisme Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 36…

DES PROGRÈS ET DES REGRETS Prochainement retirée du catalogue, la version essence de 90 ch de la Micra utilise le trois-cylindres de la Clio, mais sans overboost. Pour autant, les relances sont toniques, et la puissance suffisante en toutes circonstances. Sur la route, son comportement est convaincant, mais la fermeté des suspensions et le manque de moelleux des assises gâchent un peu le voyage. Et ce n’est pas l’équipement, généreux côté sécurité (phares et freinage d’urgence automatiques) mais pingre, côté agrément (vitres arrière manuelles, petits enjoliveurs de roues) qui pourra améliorer le quotidien. + Relances toniques• Comportement plaisant - Dotation pingre• Confort décevant Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 15 890 € - 5 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 118 g/km + 6 000 € MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S Cylindrée 898…

UN SUV, VRAIMENT? Tout comme le Cayenne, le Macan est exclusivement disponible en motorisation essence. Et pour ceux qui ne veulent pas du modeste quatre cylindres (disponible en entrée de gamme), Porsche leur propose pour 5 640 € en sus, la version S et son V6 turbo légèrement revu. Ce dernier affiche désormais 354 ch et offre des prestations de premier ordre, alors que la boîte PDK gagne en rapidité. Sur le créneau, difficile de trouver mieux en matière d’agilité et de confort de conduite. À l’intérieur, la planche de bord dispose d’une toute nouvelle architecture, afin d’intégrer l’imposant écran central de 10.9’’. + Ensemble moteur/boîte• Comportement routier - Evolution de style limitée• Tarif en hausse Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 66 500 € - NC CO2 - ÉCOPASTILLE 204 g/km…

URBAINE ET BRANCHÉE Un deuxième moteur est au programme de la Citigo. Il s’agit en fait du même petit 3 cylindres boosté à 75 ch. En termes de performances, ce dernier n’apporte pas grand chose de plus que la version 60 ch et se révèle tout aussi gourmand à la pompe. Quitte à se faire plaisir, optez pour cette finition sportive Monte-Carlo et son châssis rabaissé de 15 mm. Cette dernière se démarque aussi bien par ses éléments aérodynamiques (Spoiler avant, becquet de coffre…) que sa dotation correcte (Clim, volant cuir multifonction…). On y trouve même un parapluie logé sous le siège passager. + Look séduisant • Consommation • Equipement - Prestations proches du 60 ch Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 12 880 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 101…

DACIA N’A QU’À BIEN SE TENIR! La citadine de Suzuki, format Renault Twingo, s’affiche à moins de 10 000 € en entrée de gamme (9 790 € en finition Avantage). Plus impressionnant encore, la version Pack Plus propose pour 11 490 €, un équipement rarement vu: climatisation manuelle, Bluetooth, ordinateur de bord, prise USB ou même siège conducteur et volant réglables en hauteur. Quant à l’habitabilité, elle est l’une des meilleures de sa catégorie. Même le 3-cylindres de 68 ch, sobre et volontaire, donne satisfaction. Reste un confort, assez spartiate. + Prix canon • Équipement • Habitabilité - Confort Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 11 490 € - 3 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 89 g/km 0 € MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S Cylindrée 998 cm3 Puissance 68 ch à 6…

PRESQUE ALLEMANDE La V40 D3 de 150 ch se donne les moyens de venir titiller les compactes premium du marché, essentiellement allemandes. La suédoise en a tous les atouts: une présentation cossue, une finition soignée et une mécanique souple et performante. Pour rappel, le D3 a abandonné le 5-cylindres mais il conserve la même puissance. À bord, on note aussi les même défauts que chez les rivales germaniques: une accessibilité arrière compliquée et un coffre au volume moyen. À noter qu’avec ce bloc, Volvo propose une boîte automatique facturée 2 000 €. + Moteur souple • Présentation soignée • Equipement riche - Volume de coffre Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 32 050 € - 8 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 121 g/km + 55 € MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S Cylindrée…

Quand PSA a racheté Opel en 2017, la marque au Blitz apportait les dernières touches à la nouvelle Corsa développée à partir d’éléments General Motors. Mais patatras! Ce projet a aussitôt été abandonné, au profit de l’auto que vous avez sous les yeux, bâtie sur la plate-forme CMP du groupe français. Une plate-forme qu’elle partage avec le DS 3 Crossback et la nouvelle Peugeot 208. Bien malin qui saurait le dire, tant la Corsa s’habille d’une robe très spécifique. Par rapport à la version actuelle, elle est un peu plus longue, mais 48 mm plus basse, et ne sera disponible qu’en carrosserie à 5 portes. L’habitacle se distingue par une planche de bord toute en sobriété, dominée par les écrans, la désormais incontournable tablette tactile étant complétée par une instrumentation…

Peugeot aura tout tenté, mais rien n’y fit: son 2008 est resté abonné à la deuxième place du marché des SUV citadins, derrière l’indéboulonnable Renault Captur! Du coup, la firme au Lion a décidé de complètement revoir sa copie pour cette nouvelle génération. Le style change du tout au tout, abandonnant le côté break surélevé du précédent modèle pour un look de SUV affirmé, mélangeant l’esthétique du 3008 à celle de la nouvelle 208. Les dimensions évoluent également: le 2008 mesurera désormais 4,30 (+ 14 cm!), faisant ainsi partie des plus grands de sa catégorie. L’empattement allongé de 6 cm devrait profiter à plein à l’habitabilité, qui n’était pas un point fort du modèle actuel. Le coffre passe de son côté de 410 à 434 dm³. La planche de bord…

Pour les puristes, c’est le début de la fin: que BMW se lance dans les monospaces, passe encore, mais que la Série 1 devienne une traction avant, c’en est trop! Mais ne leur en déplaise, les enquêtes menées par le constructeur ont révélé que la plupart des clients ignoraient carrément que leur voiture était une propulsion! Du coup, cette troisième génération adopte une plate-forme partagée avec Mini et passe en traction, ou en intégrale pour les versions les plus puissantes. Mais BMW jure avoir préservé le dynamisme, notamment grâce à un système anti-patinage ARB censé juguler le sous-virage, mais aussi à des liaisons au sol sophistiquées (essieu arrière multibras). Traction oblige, les moteurs pivotent de 90 degrés et deviennent transversaux. Du coup, en dépit d’une longueur inférieure à l’ancienne génération…

Certes, à finition et motorisation équivalentes, le TCross réclame 2 580 € de moins que son aîné. Oui mais voilà, le T-Roc, qui a été lancé fin 2017, profite désormais de 5 à 10 % de remise (selon les versions), contre pratiquement rien pour le petit nouveau. En attendant d’éventuels rabais sur le T-Cross (pas avant le mois de septembre), on constate que nos deux modèles reviennent étonnamment au même prix. Comptez ainsi 22 420 € pour le petit, contre 22 500 € seulement pour le grand. La pilule passe un peu mieux en regardant la liste d’équipements du T-Cross, qui, sur ce point, n’a rien d’un modèle d’entrée de gamme. Pour preuve, sa dotation est tout aussi généreuse que celle offerte par son grand frère (régulateur de vitesse adaptatif,…

D’un côté, nos villes sont de plus en plus embouteillées. De l’autre, les boîtes automatiques ont accompli d’immenses progrès ces dernières années. Par conséquent, de plus en plus de Français se tournent vers ce type de transmission qui met le pied gauche au repos. Selon les chiffres fournis par AAA-Data, s’ils n’étaient que 5 % à opter pour l’automatisme en 2001, cette proportion est passée à 12 % en 2011. Et sur les quatre premiers mois de 2019, elle atteint désormais… 30 %. Presque une voiture neuve vendue sur trois dispose désormais d’une transmission automatique! La France reste cependant loin de certains marchés accros à la “boitoto”, comme les Etats-Unis, où plus de 95 % des voitures en sont équipées. Dans le détail, certaines marques voient leur clientèle plébisciter l’automatisme…

charles.thouluc@mondadori.fr QUEL MOTEUR? Avec l’arrivée de la version GPL, des nouveaux essence 1.3 déclinés en 130 et 150 ch ainsi que du 1.5 Blue dCi, la gamme évolue totalement. Voici une analyse de chaque moteur pour faire le bon choix. 1.6 Eco-G 115 4x2 C’est vrai, en mode GPL, ce moteur fait preuve d’un solide appétit (près de 10 l/100 km de moyenne). Mais, grâce à un carburant moitié moins cher que le sans-plomb, cela reste intéressant financièrement. En revanche, la conduite est peu exaltante. Le manque de tonus oblige à souvent rétrograder. Pour 800 € de plus (malus inclus), le dCi 95 est plus polyvalent. 1.3 TCe 150 4x2 Avec ce TCe de 150 ch, le Dusteratteint un niveau de puissance inédit. Ses performances sont dignes d’une petite sportive,…

VOLKSWAGEN T-Cross A PARTIR DE 40 450 € 39 600 € * Fraîchement débarqué dans le segment des petits citadins, le VW T-Cross se distingue par un espace intérieur généreux dans l’habitacle comme dans le coffre. Mieux, il propose de série une banquette coulissante qui permet d’atteindre un volume de chargement record pour la catégorie, et même digne de SUV bien plus imposants. Toutefois, on aurait aimé des matériaux d’une qualité plus en rapport avec les habitudes maison. De la puissance à prix d’ami Si le 1.0 turbo-essence “de base” fait le job avec 95 ch, la version de 115 ch offre encore plus de répondant pour seulement 810 € de plus. Mieux, sa boîte à six rapports permet de limiter son appétit à moins de 6,5 l/100 km sur…

118d Urban Chic (5p.) LE BON CHOIX Parmi les cinq moteurs diesel disponibles sur la compacte chic Série 1, ce bloc 4-cylindres de 150 ch qui équipe la 118d est incontestablement l’un des plus recommandables. Certes il se montre toujours un peu rugueux et sonore à froid ou dans les phases d’accélération, mais il affiche un beau caractère. Vif et souple, il se marie parfaitement au tempérament dynamique de la bavaroise qui conserve, de par son architecture de propulsion, un agrément à part dans sa catégorie. Pour le reste, on apprécie aussi la sobriété de la mécanique et la finition soignée de l’habitacle. + Moteur souple et performant • Châssis • Consommation - Sonorité moteur Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 35 400 € - 7 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 115 g/km…

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 auto. Performance Line LE MEILLEUR CHOIX En version 130 ch, le 3 cylindres turbo essence donne ses lettres de noblesse au DS 3 Crossback. Performant quel que soit le régime et doté d’office de la boîte auto 8 rapports, il assure un confort de conduite élevé tout en restant sobre et discret. Un tandem d’autant plus apprécié que le châssis offre un compromis confort / efficacité exceptionnel. Dommage que l’espace intérieur soit si limité. En finition Performance Line (celle de notre modèle d’essai), la présentation se fait à la fois chic et sportive, avec de l’Alcantara sur les portes et la planche de bord qui permet d’oublier un peu les plastiques brillants. + Présentation • Agrément de conduite • Comportement routier - Places arrière Les chiffres…

Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic JAZZ ROCK! Affiché quelque 3 000 € plus cher que le petit 1.3 de 102 ch à équipement proche dans cette finition Dynamic, le moteur essence 1.5 de 130 ch offre beaucoup plus de répondant en relances sans que votre budget n’explose pour autant lors des passages à la pompe. Mais c’est surtout à partir de 4000 tr / mn qu’il donne le meilleur de lui-même, assurant des accélérations quasi sportives. Étonnant pour un sage monospace citadin, au demeurant spacieux et pratique. Dommage que l’étagement long de la transmission oblige à jouer fréquemment du levier de vitesses pour rester dans cette intéressante plage de régime. + Caractère mécanique • Accélérations • Aspects pratique - Transmission longue Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 20 880 € - 7 CV…

Renegade 2.0 Multijet 140 4X4 BVA Limited BÊTE DE SOMME Boîte automatique à neuf rapports et transmission 4x4 pour ce Renegade équipé du bloc diesel de 140 ch (on peut le choisir aussi avec une boîte manuelle pour 2 350 € de moins). Petit mais costaud, grâce à la transmission Active Drive Low, le Renegade ne craint pas les chemins boueux où il va exceller. Polyvalent, il fait aussi preuve de bonne volonté sur la route et l’on peut alors profiter de la belle dotation de série de cette finition haut de gamme Limited (il y a tout ou presque). Confortable, il souffre cependant d’un volume sonore un peu élevé lors des accélérations et des relances. + Capacité en tout-terrain • Dotation complète • Habitabilité places arrière - Tarif Les chiffres* PRIX…

PREMIUM VERTE Depuis son restylage, la compacte de Lexus a gardé sa motorisation hybride de 136 ch. La présentation s’est modernisée avec des équipements très tendance (écran multimédia de 7 pouces qui se pilote via une molette, GPS avec vision 3D…). Mais l’habitabilité, notamment le volume de coffre, reste décevante. Et la CT, toujours aussi douce et confortable, manque toutefois un peu de nerf. Enfin, malgré une insonorisation améliorée, le bloc essence donne encore trop de la voix quand on le sollicite. + Présentation sportive• Équipement - Moteur grondant• Volume de coffre Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 690 € - 5 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 93 g/km 0 € MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16 S + aimant per Cylindrée 1 798 cm3 Puissance 99 ch ch à 5 200…

SPORTIVE ET CHIC Vendue presque 5 400 € (malus inclus) de plus que la Cooper “tout court”, cette Cooper S fait un bond en avant côté performances, mais également côté équipement et allure. Des jantes alu de 16 pouces, une double sortie d’échappement et une trappe à essence chromée et des antibrouillards, la sophistiquée Mini soigne son look. A bord, la climatisation automatique bizone fait enfin son entrée, comblant ainsi une des lacunes des versions inférieures. Mais c’est au volant qu’elle convainc le plus, avec ce moteur 4 cylindres très vif, mais qui sait rester peu glouton. + Performances/sobriété• Agrément de conduite - Prix• Aspects pratiques Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 26 900 € - 10 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 145 g/km + 1 101 € MOTEUR 4 cyl. en ligne,…

SECONDE NAISSANCE Même si cette cinquième génération de Corsa, apparue fin 2014, reprend pas mal d’éléments du précédent opus, difficile, au volant, de croire que les deux versions partagent tant de choses. Mieux amortie, plus dynamique et dotée d’une direction plus consistante, l’allemande a nettement progressé. Avec le 1.4 de 100 ch doté d’un turbo et d’une boîte à six vitesses, l’Opel distille un bel agrément. Dommage que l’appétit reste soutenu. Enfin, à bord, les matériaux sont de belle facture, les ajustements, soignés et l’équipement, modernisé, avec, désormais, la présence d’un GPS intégré, ici, facturé 500 €. + Agilité• Présentation• Comportement en progrès - Consommation Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 17 400 € - 6 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 128 g/km + 90 € MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S Cylindrée…

UNE ACOLYTE BIENVENUE Facturée 1 200 €, la boîte auto. EDC à six rapports permet de corriger la petite paresse du 0.9 TCe 95 à bas régimes et facilite la vie dans la circulation. Douce et réactive, cette transmission améliore l’agrément de conduite de la petite française qui, grâce à de nouveaux réglages, a gagné en confort d’amortissement. Dans ce haut de gamme Intens, la Twingo ne se refuse presque rien et soigne sa présentation grâce à des éléments colorés sur la planche de bord. Enfin, si l’habitabilité est correcte, le volume de coffre, lui, est décevant. Heureusement, ici, on peut abaisser le dossier du siège passager pour charger de longs objets. + Douceur de conduite• Confort en hausse• Présentation/équipements - Volume de coffre moyen Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 16…

TOUT INCLUS Cette Fortwo électrique reprend le moteur de la Renault Zoe. Reprogrammé, il ne délivre que 81ch contre 92 à la française. Faute de place, elle conserve ses batteries “maison” et ne peut prétendre qu’à environ 100 km d’autonomie. Principalement destinée aux centres-ville, son champ d’action reste assez limité. Même si son temps de recharge a été réduit. 100% en 3h30 et même 80% en 45 mn avec un chargeur rapide. Si son poids augmente de 130 kg par rapport à un modèle thermique, c’est insensible au volant: la Smart ED se montre nerveuse et silencieuse. + Tarif intéressant • Pas d’abonnement supplémentaire • Agile et énergique - Autonomie trop juste Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 24 900 € - 1 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0 g/km - 6…

VOYAGE AU LONG COURS Pour 10 300 € supplémentaires par rapport à la version Standard, la Model 3 élargit son champ d’action. Si les 560 km d’autonomie annoncés par le constructeur sont quasi irréalisables, la Model 3 Grande autonomie peut tout de même, et selon nos mesures, rouler pendant environ 380 km avant de s’arrêter! Pour le reste, ce modèle spécifique qui bénéficie d’une garde au sol surélevée (+ 1 cm) met l’accent sur le confort grâce à des suspensions et une insonorisation très soignée. Et malgré ses 130 ch en moins par rapport au modèle Performance, les accélérations restent dignes d’une sportive (0 à 100 km / h en 5s1). + Autonomie • Confort de suspensions • Performances très correctes - Tarif élevé Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 59 000…