Indholdsfortegnelse for Novembre - Décembre 2025 - 82 i Clés pour le train miniature

Pour ce nouveau numéro, nous mettons la technique à l’honneur. Eh oui, le modélisme est avant tout un loisir technique, voire technologique, bien avant d’être artistique. Un train miniature, ça doit rouler, avoir des feux allumés, et même faire « pouet pouet » quand c’est possible! Prenons l’exemple avec La Halte Terna-Thyves du club de Féchain. Un petit réseau, certes, mais entièrement numérisé pour apprécier pleinement les manœuvres, et avec de nombreux éléments de décor réalisés par les adhérents en impression 3D. Comme quoi, la technologie permet de faire grand mais sert aussi au petit. Un réseau qui fonctionne bien, c’est aussi une menuiserie bien pensée et un câblage bien étudié. Pour cela, Cédric Schirra vous livre toutes ses astuces et conseils pour mener à bien votre projet conçu sur…

Un Picasso à Quiberon Pour les 150 ans de la ligne Nantes – Pornic en septembre dernier, le conseil régional des Pays de la Loire avait eu la bonne idée de faire appel à l’X 4039 de L’ABFC (association Autorail Bourgogne Franche-Comté) pour organiser un voyage Nantes – Quiberon. La traversée de l’isthme de Penthièvre fut marquée par un arrêt sous une météo bien perturbée mais, heureusement, le soleil était de la partie au bout de la presqu’île de Quiberon, pour le plus grand plaisir des touristes et des amateurs. D. Letondal Les journées européennes du patrimoine Le samedi 21 et dimanche 22 septembre, se déroulaient les 41e journées européennes du patrimoine. Plusieurs associations de préservation de matériels ferroviaires participaient à l’événement, et c’est ainsi que l’on a pu voir…

Hourrail, un média sur la bonne voie Hourrail, c’est un média polymorphe: un site Web (www.youtube.com/@Minirails-TV), une chaîne YouTube (www.youtube.com/@HOURRAIL), un podcast (Je t’offre un rail?), des réseaux sociaux (Instagram, TikTok, LinkedIn), et une newsletter. Hourrail, c’est aussi une entreprise en SAS et une association (Les Aventuriers d’Hourrail). Conscients de l’urgence climatique, ils ont pour objectif de fournir des solutions pour des voyages bas carbone à travers le monde, et par conséquent de nous (re) faire aimer le train. Comment? En proposant des guides de voyages, en publiant des articles sur des destinations exceptionnelles ou des aventures sur les rails, en diffusant des entretiens avec des voyageurs et des reportages sur ce qui a fait le train d’hier et fait le train d’aujourd’hui. Sans pour autant en cacher les défauts,…

Le Cendre, proche village de Clermont-Ferrand, département du Puy de Dôme, France… une manipule d’amateurs de chemins de fer exotiques se réunit pour partager sa passion commune, le chemin de fer d’ailleurs mais aussi un peu d’ici! Sous cette bannière un peu extravagante, Trains d’ici et d’ailleurs, se cache un groupe d’amateurs de chemins de fer américains le plus souvent à voie étroite, même si, reconnaissons-le, ils admettent la voie normale; pas de discrimination chez ces gens-là! Vous l’aurez bien compris, cette manifestation tient plus de la convention états-unienne que de l’exposition au sens classique du terme: un regroupement de passionnés, venus de tous les horizons européens, qui partagent, le temps d’un week-end, leur hobby, et le présentent avec passion aux visiteurs, lesquels, au cours de ces deux jours, ont…

HO UNE RESCAPÉE MYTHIQUE! La CC 72000 est une locomotive mise en service au milieu des années 1960 et qui a circulé en service commercial jusqu’en 2009. La CC 72056 déclinée par Jouef, avec blason La Bourboule (réf. HJ2621, 170 euros environ en analogique) possède, comme les autres versions précédemment reproduites par le fabricant, de grandes qualités: gravure fine, décoration soignée et comportement en ligne irréprochable, le tout pour un prix contenu. Elle fera merveille en tête de rames voyageurs comme marchandises! HO LA DIVISION INFRA de la SNCF n’hésite pas à moderniser des séries anciennes construites dans les années 1950, comme les BB 63400/63500. Les améliorations ne changent guère la ligne générale des machines (gain de confort en cabine, ajouts de nouveaux équipements de sécurité). C’est le cas des…

À SAVOIR Échelle Difficile Une centaine d’euros Deux jours Un plateau (porte, plaque de contreplaqué) est souvent la solution de facilité pour la structure principale du réseau. Notre réseau est petit et comporte deux niveaux. En bas, la coulisse cachée, ainsi que certaines portions visibles. En haut, la gare. Ces deux parties sont reliées par une section de pleine ligne. Nous avons également une troisième zone qui relie les deux extrémités de la gare et forme une boucle complète, totalement cachée. Toutes ces zones cachées doivent être accessibles et, dans notre cas, le plus simple est qu’elles le soient par le dessous du réseau. Exit donc l’idée du plateau plein… La solution alternative: une structure sur des poutres en bois. Le dessus de ces poutres sera notre niveau 0 de…

Jusqu’à il y a une trentaine d’années, on avait recours pour l’éclairage du réseau et des convois, à des micro-ampoules qui n’étaient pas sans inconvénients: coût, consommation, dégagement de chaleur… L’arrivée des LED a changé la donne. Alors qu’à leur apparition, elles n’existaient qu’en une seule couleur (rouge), rapidement, la palette s’est élargie. Il est donc logique, lorsque l’on dispose de matériels anciens de bonne facture, d’être tenté d’installer un éclairage à LED. Toutefois, si remplacer une lampe traditionnelle par une LED ne pose pas de problème particulier, il est important d’en connaître le principe de fonctionnement, afin de bien respecter les règles de branchement et d’alimentation pour éviter quelques soucis. LA LED UNICOLORE, QUELQUES RAPPELS Une LED (1) acronyme de « light emitting diode » (diode électroluminescente) est avant…

Les 28-29-30 novembre à Dreux (28): RailExpo, salon international du modélisme ferroviaire. Parc des Expositions, place du Champ de Foire. Ven. de 10 h à 19 h; sam. de 10 h à 18 h 30; dim. de 10 h à 17 h 30. Billetterie en ligne: www.helloasso.com – www.traversesdessecondaires.fr Les 29 et 30 novembre à Fondettes (37): L’Association Pacific 37 (AP37) organise sa troisième exposition de modélisme ferroviaire. Sont prévus: 9 réseaux H0, N ou Z, dont un ensemble de 24 Modulinos et un réseau H0 pédagogique; deux vendeurs professionnels « bourse »; des ateliers modélisme. Salle Michel Petrucciani, rue de l’Aubrière. Sam. de 14 h à 18 h et dim. de 10 h à 17 h. Rens.: https://associationpacific37.wordpress.com / Les 29 et 30 novembre à Estrées (59): Modelmania 2025, salon…

35 TECHNIQUES INDISPENSABLES POUR VOTRE RÉSEAU Ce hors-série Loco-Revue reprend un certain nombre de Fiches Pratiques publiées ces dernières années dans la revue et regroupées en sept thèmes: décor, électricité, électronique, matériel roulant, matériaux, voies et divers. Chaque technique décrite ne requiert que des matériaux faciles à se procurer et un équipement raisonnable. Le choix a également été fait de privilégier des astuces à la portée du plus grand nombre: la réussite est quasi assurée du premier coup! Mais ce hors-série n’est pas qu’une succession de Fiches Pratiques. En effet, des articles plus longs (sur plusieurs pages) permettent de découvrir comment réaliser des façades d’arrière-plan, un TCO, un sioux, une section de ligne, etc. L’ouvrage idéal pour qui souhaite se lancer dans la construction d’un réseau. Aurélien Prévot 96 pages…

HO Trop longs, trop courts… trop gros, irréalistes, peu fonctionnels… les qualificatifs ne manquent pas pour les différents systèmes d’attelage utilisés pour nos rames. L’attelage à boucle est le plus répandu, mais il ne permet pas de circuler à tampons joints et la boucle est… peu discrète! Si les attelages courts (ex. Harpon Roco, Profi Fleischmann…) remplissent bien leur rôle en exploitation et permettent une circulation à tampons joints, ils sont encore moins discrets que les précédents. Les modélistes les préfèrent toutefois aux versions à boucle pour les rames voyageurs car, placés sous les soufflets, ils ne sont pas visibles. En revanche, dans une rame marchandises, rien pour cacher ces attelages courts… ET RÉGIONS & COMPAGNIES EST ARRIVÉ Toujours à la recherche d’innovations, Régions & Compagnies s’est penché sur le…