Indholdsfortegnelse for June - July 2025 i Electric Drive

Wer sich mit Elektromobilität beschäftigt – ob privat oder beruflich – kennt das Ritual. Kaum fällt das Wort „E-Auto“, folgt zuverlässig die Nachfrage: „Und wie weit kommt man damit?“ Als sei die maximale Reichweite das alleinige Gütekriterium für ein alltagstaugliches Fahrzeug. Dabei ist längst klar: Diese Zahl auf dem Papier sagt oft weniger über die tatsächliche Alltagstauglichkeit aus, als ihr Ruf vermuten lässt. Natürlich spielt Reichweite eine Rolle – insbesondere für Menschen, die regelmäßig weite Strecken fahren. Aber wer ehrlich Bilanz zieht, stellt fest: Die allermeisten Fahrten im Alltag liegen weit unterhalb jeder realistischen Akkukapazität. Was dann zählt, ist nicht, ob man theoretisch 600 Kilometer weit kommt, sondern ob sich das Auto einfach, schnell und zuverlässig laden lässt. Ob das Navi zuverlässig verlässliche Ladesäulen findet. Und ob die Ladepause sinnvoll…

Mit einer Länge von 3,99 m bleibt der BYD Dolphin Surf kompakt genug für fast jedes Parkhaus, ohne dabei winzig zu wirken. Ohne Außenspiegel ist er 1,77 m breit, die Höhe liegt bei 1,57 m – Übersicht und urbane Wendigkeit sind perfekt kombiniert. 2,50 m Radstand sorgen für überraschend großzügige Platzverhältnisse im Innenraum. Der Wendekreis von gerade einmal 10,6 m macht den Dolphin Surf im Großstadtdschungel fast genauso flink wie einen Roller. Klein, aber kein Spielzeug Optisch gibt sich der BYD Dolphin Surf modern, verspielt und dennoch erwachsen. Fließende Linienführung, eine sanft gewölbte Front und markante LED-Scheinwerfer lassen ihn freundlich aus dem Blech gucken. Am Heck unterstreicht ein durchgehendes Leuchtenband den technologischen Anspruch. Design und Alltagstauglichkeit können also Hand in Hand gehen. Der BYD Dolphin Surf basiert auf BYDs E-Plattform…

Technisch setzt Peugeot auf einen Frontmotor mit 157 kW und einen zweiten, 83 kW starken Antrieb an der Hinterachse. Gemeinsam ermöglichen sie nicht nur einen Allradantrieb, sondern auch eine fein abgestimmte Leistungsentfaltung je nach Fahrmodus. In „Eco“ und „Normal“ bleibt der E-3008 überwiegend frontgetrieben – der Heckmotor schaltet sich nur bei starkem Beschleunigen dazu. Im „Sport“-Modus ist Allradantrieb dauerhaft aktiv, mit einem leicht hecklastigen Verhältnis von 60:40. Und wer auf rutschigem Untergrund unterwegs ist oder Anhänger zieht, findet im 4WD-Modus eine gleichmäßige 50:50-Verteilung der Antriebskraft. Ein simples, aber wirksames System, das sowohl Effizienz als auch Traktion im Blick behält und mehr Fahrspaß verspricht. Das haben wir auf kurvigen Straßen im Schwarzwald ausprobiert. Souverän auf der Straße, agil in der Kurve Im Fahrbetrieb überzeugt der E-3008 Dual Motor durch ein ausgewogenes…

Mit 800-Volt-Architektur, einer Schnellladeleistung von bis zu 400 kW und einer Reichweite von bis zu 590 km reiht sich der smart #5 in die Riege moderner Langstrecken-SUVs mit Elektroantrieb ein. Dabei bleibt der Einstiegspreis natürlich einer der interessantesten Faktoren. Spoiler: Das Einstiegsmodell sollten alle meiden, die in den Genuss der richtig schnellen Ladevorgänge kommen wollen. Bist Du groß geworden Fangen wir mit den Abmessungen an: Mit einer Länge von 4,70 m, einer Breite von 1,92 m (ohne Spiegel) und einer Höhe von 1,71 m positioniert sich der smart #5 eindeutig in der Mittelklasse. Der Radstand beträgt 2,90 m und sorgt zusammen mit einem durchdachten Innenraumkonzept für großzügige Platzverhältnisse. Zudem ist der smart #5 in mehreren Leistungsstufen erhältlich. In der Basisversion Pro kommt ein Heckantrieb mit 250 kW (somit 340 PS)…

Audi ist bei der Namensgebung seiner Modelle wieder zur bekannten Nomenklatur zurückgekehrt. Den A6 Sportback e-tron Performance positionieren die Ingolstädter als elektrische Business-Limousine mit klarer Ausrichtung auf die Punkte Langstrecke, Effizienz und Technologie – ohne die markentypischen Ambitionen in Sachen Fahrdynamik zu vernachlässigen. Angetrieben wird der Audi A6 Sportback e-tron Performance an der Hinterachse von einem Elektromotor, der 270 kW, also 367 PS, mobilisiert. Im Launchmodus stehen kurzzeitig sogar 280 kW zur Verfügung. Das maximale Drehmoment liegt bei 565 Nm, und so schiebt der Wagen linear in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 210 km/h limitiert. Ja: Das können andere schneller – aber bei diesem Modell kommt es eher auf die Effizienz an. Abmessungstechnisch reiht sich der Sportback mit 4,93 m Länge und 2,14 m…

Ein Name wie der des Micra schürt Erwartungen – und Nissan liefert. Zugegeben: mit der Unterstützung von Renault. So präsentiert sich die sechste Generation aus Nissans Kleinwagenfamilie als vollwertiges Elektroauto, das bewusst nicht schreit, sondern spricht – klar, stilvoll und mit technischem Feinsinn. Eigene Handschrift Das Äußere des neue Micra wurde im Europäischen Designzentrum in London gezeichnet – und das sieht man ihm an: klare Linien, eine knackige Front, subtil modellierte Flächen und der gezielte Einsatz von SUV-Elementen wie dunklen Radlaufverkleidungen sorgen für einen Auftritt, der nicht auf dicke Hose macht, sondern mit Präzision überzeugen soll. Das Spiel mit Licht und Schatten zeigt sich in den charakteristischen LED-Scheinwerfern, die beim Entriegeln mit einem pulsierenden Willkommensblinken aufleuchten, sowie den kunstvoll gestalteten Rückleuchten mit kreisförmigen Elementen. Ein feines Detail zieht sich…

Lynk & Co ist für viele noch immer ein Geheimtipp – was vielleicht auch daran liegt, dass der Hersteller seine Automobile in stylishen Clubs in Großstädten statt in schnöden Autohäusern präsentiert. Bislang gab es – zumindest hierzulande, in China sieht das ganz anders aus – mit dem 01 auch ausschließlich einen Plug-In-Hybrid, der vorwiegend verleast oder vermietet wurde. Mit dem vollelektrischen 02 betritt Lynk nun die Bühne der batterieelektrischen Kompaktklasse. Und bringt dabei ein Auto auf die Straße, das mehr bietet als bloß solide Technik. Der 02 vereint eigenständiges Design, starke Fahrleistungen und ein funktional-digitales Konzept, das Sharing, Komfort und Konnektivität intelligent zusammendenkt. Eigenständig statt gefällig: Design & Innenraum Beim ersten Blick fällt auf: Der Lynk & Co 02 will auffallen – aber nicht polarisieren. Die Formensprache ist kantig und…

Mit den neuen Elektromotorrädern Pulse und Origin feiert Can-Am nicht nur sein Zweirad-Comeback, sondern will auch im Segment vollelektrischer Bikes eine Vorreiterrolle spielen. Die Marke, bekannt für Offroad-und Freizeitfahrzeuge (u.a. Ski-Doo, Sea-Doo, Spyder), betritt damit vertrautes Terrain: Bereits in den 1970er-und 1980er-Jahren produzierte Can-Am erfolgreiche Geländemaschinen, bevor man sich aus dem Motorradmarkt zurückzog. Eine zentrale Bedeutung kam bei der Entwicklung den österreichischen Motorenspezialisten von Rotax – wie Can-Am eine Marke unter dem Dach von BRP (Bombardier Recreational Products) – zu. Anders als bei früheren Verbrennern sorgt nun ein eigens entwickelter Elektromotor für Vortrieb – geräuschlos, emissionsfrei und mit markentypischem Engineering-Anspruch. Zwei Modelle, zwei Welten – und doch verwandt Pulse und Origin sollen unterschiedliche Fahrertypen ansprechen, folgen aber einer gemeinsamen technischen Grundidee. Die Pulse ist ein straßenorientiertes Naked Bike – mit…

Leichtgewichte Coboc erweitert Skye-Serie um die Modelle Belt und Belt DI2. Mit dem Coboc Skye kam ein Pedelec auf den Markt, das den Trend zum Leichtbau übernahm: Mit einer 11-Gang-Kettenschaltung aus Shimanos CUES-Serie, einem 400-Wh-Akku und dem SX-Motor von Bosch kommt es auf gerade mal 18,9 Kilogramm. Auf dieser Basis hat Coboc jetzt zwei Modelle mit Nabenschaltung und Riemenantrieb aufgebaut, die mit bis zu 19,4 Kilo auch noch unter der „magischen“ 20-Kilo-Marke bleiben – bei voller Alltags- und Tourentauglichkeit. Skye Belt und Skye Belt DI2 unterscheiden sich durch die Gangschaltung: Im Hinterrad des Belt steckt eine mechanische Alfine 8, das Belt DI2 hat eine elektronisch geschaltete Alfine 11 – die Zahlen bezeichnen die Anzahl der Gänge. Und sollte der Akku nicht reichen: Ein 250 Wh großer Range Extender kann wie…

Tibber Das skandinavische Start-up überträgt stündlich die Day-Ahead-Preise der EPEX-Spot auf den Arbeitspreis und liefert 100 Prozent Ökostrom. Die Tibber-App zeigt die Preise des Folgetags 24 Stunden vorher und steuert auf Wunsch Wallbox, Wärmepumpe oder Smart-Home-Geräte. Eine fixe Grundgebühr ersetzt herkömmliche Abschlagszahlungen. www.tibber.com Octopus Energy – dynamicOctopus Der deutsche Ableger des britischen Ökostrom-Pioniers bietet einen volldynamischen Tarif mit 15-Minuten-Preissprüngen. Ein intelligentes Messsystem ist Pflicht; wer keines besitzt, bekommt es auf Wunsch organisiert. Die Octopus-App liefert Live-Preise, automatisiert Ladevorgänge von E-Autos und deckelt extreme Spitzen. www.octopusenergy.de Ostrom – SimplyDynamic Ostrom koppelt den Kilowattstundenpreis stündlich an den Großhandel und verspricht bis zu 35 Prozent Ersparnis. Eine Vertragsbindung gibt es nicht; Abrechnung und Verbrauchskontrolle laufen komplett digital in der eigenen App. Mit Smart-Metern ausgestattete Kunden können Zusatzfunktionen wie intelligentes EV-Laden und Heizungssteuerung freischalten.…

1 Renault Zoe Warum? Der Dauerbrenner unter den E-Gebrauchten. Kompakt, zuverlässig, günstig in der Anschaffung – und in großer Stückzahl verfügbar. Baujahre: 2013–2022 Reichweite (realistisch): 200–300 km je nach Batterieversion Preisbereich: ca. 7.000 – 18.000 Euro Besonderheit: Auch ältere Modelle mit Batteriemiete verfügbar (Achtung auf laufende Kosten!) 2 VW ID.3 Warum? Der erste echte elektrische Kompaktwagen von VW kommt zunehmend auf den Gebrauchtmarkt – vor allem die früheren First Edition-Modelle. Baujahre: seit 2020 Reichweite: 300–420 km je nach Akkuversion Preisbereich: ca. 18.000 – 30.000 Euro Besonderheit: Software und Bedienung waren anfangs holprig, inzwischen meist per Update verbessert. 3 Tesla Model 3 Warum? Bereits seit 2019 in Europa stark verbreitet – inzwischen viele Leasingrückläufer. Hohe Reichweite, gutes Ladenetz. Baujahre: seit 2019 Reichweite: 350–500 km (je nach Variante) Preisbereich: ca. 22.000 – 40.000 Euro Besonderheit:…

Neuer Name, neuer Antrieb DS, Stellantis‘ aus Citroen-Modellen abgeleitete Edelmarke, führt eine neue Nomenklatur ein. Der DS N°4 kommt dann jetzt auch mit einem bekannten Elektroantrieb aus dem STLA-Baukasten. Namen können charakterisieren – und das tun sie auch. DS nimmt nun zwar nicht komplett Abschied von der einfachen Durchnummerierung, die man von der Stammmarke Citroen übernommen hatte, setzt aber den Zahlen ein klassisch-edel wirkendes N° voraus. Die Ähnlichkeit zu verschiedenen anderen Luxusprodukten ist sicherlich nicht zufällig. Parallel zur neuen Namensgebung stellt DS die N°4 auf die STLA-Medium-Plattform, auf der in Zukunft auch Peugeot 308 und Opel Astra fahren werden, und integriert erstmalig einen reinen, 156 kW starken Elektroantrieb in den 4,40 Meter langen und 1,87 Meter breiten Kompakten. Mit der Plattform ist auch die Elektrotechnik bekannt: Der nach WLTP für…

Renault hat es also wieder getan. Mit dem neuen Renault 4 E-Tech Electric – nennen wir ihn der Tradition halber und aus purer Bequemlichkeit einfach R4 – sollen alte Zeiten wieder heraufbeschworen werden, natürlich durch neue Technologien, andere Materialien andere Abmessungen an die modernen Zeiten angepasst. Analog zum Renault 5 E-Tech Electric haben die Franzosen also nicht nur die kastige Grundform, die tief reichende Heckklappe und die Form der Leuchten vorn und hinten in die Neuzeit transformiert, sondern auch einige kleine, witzige Details übernommen. Oder auch große: Als Variante Plein Sud soll er auch das textile Faltdach seines Urvaters wieder bekommen. Aber gewachsen ist er: Der Renault 4 misst 4,14 m in der Länge, ist inklusive ausgeklappten Außenspiegeln 2,02 m breit (1,81 m ohne) und bietet einen Radstand von 2,62…

Dolphin? Seal? Bei BYD mag man offfensichtlich Meerestiere. Da reiht sich der Sealion 7 nahtlos in die sogenannte Ocean Series von BYD ein – allerdings mit eigenständiger SUV-Silhouette. Das Design stammt von Wolfgang Egger (ehemals Audi), und das sieht man: Die Front ist glattflächig und aerodynamisch gestaltet, markante LED-Scheinwerfer setzen Akzente. Seitlich sorgen klare Linien und versenkte Türgriffe für einen aufgeräumten Eindruck, das Heck wird von einem durchgehenden Leuchtenband und breiten Radläufen geprägt. Mit 4,83 Metern Länge, 1,92 Metern Breite und einem Radstand von fast drei Metern ist der Sealion 7 größer als ein VW ID.4 und bewegt sich auf Augenhöhe mit dem Tesla Model Y – allerdings mit einer deutlich sportlicheren Attitüde. Ein Interieur zum Genießen Der Innenraum wirkt großzügig, klar strukturiert und angenehm hochwertig. Die Materialien – in…

Sie standen mal für das Beste aus zwei Welten der Automobilität, bevor sie vor allem für diejenigen zum Gegenteil mutierten, die sie nicht oder nicht richtig nutzen konnten: Plug-in-Hybrid Electric Vehicles (PHEV). Im Mazda CX-60 PHEV wollten wir herausfinden, wie alltagstauglich dieser Plug-in-Hybrid wirklich ist, wenn man ihn so nutzt, wie es der Name verspricht: täglich laden, die regelmäßigen Routinestrecken elektrisch fahren – aber für lange Strecken immer genug Energie an Bord, so lange der Tank nicht leer ist. Mit einer Länge von 4,75 Metern, einer Breite von 1,89 Metern und einer Höhe zwischen 1,67 und 1,68 Metern (je nach Felgen) bietet der Mazda CX-60 PHEV viel Platz für Familie und Gepäck. Der Radstand beträgt 2,87 Meter, das Kofferraumvolumen liegt bei 570 Litern im Fünfsitzer und wächst bei umgeklappten Rücksitzen…

Auch 2025 geht die ED 1000 wieder an den Start – und bleibt ihrem Konzept als praxisnaher Elektromobilitäts-Check unter echten Bedingungen treu. Statt auf labortaugliche Testzyklen setzt das Event auf reale Strecken, echte Fahrer und ganz normale Ladeinfrastruktur. In diesem Jahr bringt das neue Streckenkonzept zusätzliche Flexibilität: Zwei jeweils rund 500 Kilometer lange Routen – sogenannte Loops – erlauben eine individuelle Teilnahmeform. Wer möchte, fährt nur eine Runde und konzentriert sich auf Content-Produktion. Wer es wissen will, nimmt beide Schleifen unter die Räder – und kommt so auf die namensgebenden 1.000 Kilometer. Zwei Loops – Ein Konzept, viele Möglichkeiten Neu im Jahr 2025: Die ED 1000 setzt auf ein flexibles Streckenformat mit zwei getrennten Rundkursen von jeweils rund 500 Kilometern Länge. Beide starten und enden an einem zentralen Ort: der…

Nehmen wir die Essenz vorweg: Der Aceman ist ein echter Mini. Nicht nur, weil das so auf dem Blech steht, sondern weil er sich genauso anfühlt. Auch als E-Auto hat er den Charme und Witz, den man von der Marke kennt. Klar, er ist größer als die legendären Urahnen, aber immer noch kompakt genug für die Stadt. Und vor allem: Er wirkt wie aus einem Guss. Die ikonische Silhouette mit kurzem Überhang, klarer Linienführung und – natürlich – dem großen runden Zentraldisplay im Innenraum bleibt erhalten, auch wenn letzteres jetzt ein farbenfroher Touchscreen ist. Go-Kart-Gefühl? Ganz genau! Fahrdynamisch hält der Aceman, was der Markenruf verspricht. Die SE-Variante leistet 160 kW und beschleunigt in etwas über sieben Sekunden auf Tempo 100. Viel entscheidender ist jedoch, wie direkt und engagiert sich das…

War das spannend. Der Double-Header in Tokyo bot wieder alles, was Formel E ausmachen kann, und zusätzlich hatte noch der Wettergott seine Finger im Spiel. Nachdem am ersten Renntag wegen starken Regens keine Qualifikation stattfinden konnte und das Rennen zu einer Gischt-Tour ausartete, gab es zumindest am zweiten Tag solide Rennbedingungen. Nach neun von 17 Meisterschaftsläufen führt Rowland das Fahrer-Klassement mit 161 Zählern an. Dahinter klafft eine 77-Punkte-Lücke zu Pascal Wehrlein (84 Punkte), gefolgt von António Félix da Costa (73), Taylor Barnard (69) und Jake Dennis (56). Ein komfortabler Puffer, aber längst kein Ruhekissen: 225 Zähler sind noch zu vergeben, und ein einziger Ausfall könnte die Verfolger wieder in Schlagdistanz bringen. Nissan gegen Porsche – das engere Duell In der Team-Wertung liegen die Japaner mit 172 Punkten nur 15 Zähler…

Vier Beine unter Strom Kawasaki Corleo – ein Wasserstoff-Verbrenner treibt einen Laufroboter an, auf dem zwei Personen wie auf einem Motorrad reiten können. „Ride a motorcycle“ heißt es im Englischen, wenn es ums Motorradreiten – ääääh – -fahren geht. Mit dem Concept 01 Corleo bekommt diese Beschreibung zumindest aus deutschsprachiger Sicht einen neuen Sinn, denn Corleo sieht ein bisschen wie ein Löwe aus, der mit vier Beinen und Gummihufen über Stock und Stein rennt und springt. Kawasaki stellte dieses Konzept Ende April auf der Weltausstellung Kansai Expo in Osaka vor. Und als wenn allein die Idee nicht verrückt genug wäre, wollen die Japaner bis 2050 eine serienreife Version erstellen. Der etwa 1,70 Meter lange und in der Schulter 1,60 Meter hohe Rennlöwe ist etwa so groß wie eine ausgewachsene Enduro…

Halbe Portion – volle Leistung Ponomarets Eidolon: Ein Pedelec wiegt nur 9,9 Kilo. Nein – das ist kein Druckfehler, und da wurde auch keine 1 oder gar 2 vergessen: Das Ponomarets bringt weniger als zehn Kilogramm auf die Waage. Spoiler – Spoiler? Nein, es sollte klar sein, dass so etwas nicht zum Discountpreis auf die Räder gestellt werden kann, und so kostet das Eidolon „schlanke“ 12.600 Euro – ohne Extras, die vor der Fertigung im Bestellvorgang angegeben werden können. Wie so ein Leichtgewicht entstehen kann? Der Rahmen besteht aus Carbon, und als Antrieb dient das leichtgewichtige und sozusagen unsichtbare System X20 von Mahle mit einem 236 Wh schlanken Akku, der aber für bis zu 100 km ausreichen soll. Dazu gibt es eigens gefertigte Scheibenbremsen in edelstem Design und Verarbeitung aus…

jetzt mit Abovorteil Bitte schicken Sie mir Smart Homes 6 x jährlich per Post ins Haus. Ich zahle für 6 Ausgaben insgesamt 30,00 Euro frei Haus. Nach Ablauf eines Jahres kann ich jederzeit kündigen*. (Portokosten Ausland: 4,00 Euro je Ausgabe) Per Post an: plugged media Bestellservice Postfach 1331 53335 Meckenheim Oder per Fax an: 0 22 25/7085-399 Oder per Mail an: pm@aboteam.de * Das Abo verlängert sich automatisch, wenn es nicht vorher gekündigt wird. Der Abopreis beträgt nach Ablauf des Jahres 30,00 Euro jährlich. www.smarthomes.de…

4/2025 erscheint am 31. Juli 2025 Nissan Leaf Nissan enthüllt anlässlich einer Elektro-Konferenz in Schweden den neuen Leaf. Damit bekommt einer der Urväter der Elektromobilität eine neue, zeitgemäße Form und aktuelle Technik. Wir sind vor Ort und berichten natürlich. DS N° 8 Mit dem (oder der?) DS N° 8 haben die Franzosen nicht nur eine neue Nomenklatur gestartet, die Nummer 8 ist auch das erste Fahrzeug des Hauses auf Basis der STLA-Plattform. Da lassen wir uns die erste Chance zum Ausritt natürlich nicht entgehen. In der plugged media Verlagsgruppe erscheinen folgende Titel: SMART HOMES Das Magazin für intelligentes Wohnen. Als Printausgabe, im App-Store, bei Yumpu und bei ELECTRIC DRIVE Das Magazin für Elektromobilität. Als Printausgabe, im App-Store, bei Yumpu und bei NEW WORK Das Magazin für neue Arbeitswelten. Als Printausgabe,…

Mit einer Länge von 4,02 Metern und einem Radstand von 2,62 Metern liegt der E30X im Herzen des B-Segments. Der Wendekreis von nur 9,90 Metern macht ihn besonders citytauglich. Unter der Haube arbeitet ein 100 kW starker Permanentmagnet-Synchronmotor, der ein Drehmoment von 175 Newtonmetern bereitstellt. Damit geht es flott voran, bei maximal 150 km/h ist Schluss mit Vortrieb. Entscheidend im E-Alltag ist die Batterie. Hier punktet die Variante Go! mit 41 kWh für bis zu 281 km WLTP-Reichweite. Wer mehr will, greift zum Style-Modell mit 51,5 kWh und bis zu 374 Kilometern. Beide Varianten setzen auf ein flüssigkeitsgekühltes LFP-Batteriesystem und erlauben AC-Laden mit bis zu 11 kW sowie DC-Schnellladen mit maximal 64 kW. Der Ladeanschluss befindet sich vorne links auf der Fahrerseite. Praktisch: Die Style-Version bietet sogar Vehicle-to-Load mit 3,3…

Das ist er also – der Suzuki e Vitara, das erste vollelektrische Serienmodell des japanischen Herstellers, das übrigens gar nicht in Japan vom Band läuft. Das kompakte B-SUV wurde in Kooperation mit Toyota entwickelt (s. Kasten) und startet im Herbst 2025 in Deutschland, und gebaut werden die beiden Modelle im indischen Werk Guyatad. Mit zwei Batteriegrößen, optionalem Allradantrieb und bis zu 428 km Reichweite verspricht der Suzuki E Vitara einen attraktiven Einstieg in die Elektromobilität. Basiskennzahlen Auch wenn wir fast alle technischen Daten präsentieren können, fehlen leider auch zwei Monate nach unseren Fahrten Infos über die Preisgestaltung. Mit einer Länge von 4,28 m, einer Breite von 1,80 m und einer Höhe von 1,64 m ist der Suzuki e Vitara kompakt, aber dennoch geräumig dimensioniert. Der Radstand von 2,70 m sorgt…

REEV? Kann da jemand das Wort „Riff“ nicht richtig schreiben – es klingt ja schon recht ähnlich, wenn man es als Anglizismus ausspricht? Nein: „Range Extended Electric Vehicle“ heißt es, wenn man es bei vollem Namen nennt, und wenn man diesen Antriebstypus komplett auf das Heck des Leapmotor C10 schreiben würde, dann würde das vollwertige SUV noch breiter als die 1,90 Meter ohne Außenspiegel, die es so schon misst. Wo wir gerade bei Abmessungen sind: 4,74 Meter Länge und 1,68 Meter Höhe sorgen samt 2,83 Metern Radstand für ein wohnlich-komfortables Platzangebot. Schon dagewesen, aber irgendwie anders Ganz neu ist die Idee nicht, die Leapmotor im C10 REEV umsetzt: Sowohl der erste Opel Ampera als auch der BMW i3 mit dem Range Extender arbeiteten nach dem Konzept eines REEV. Im Fall…

Alpine A110. Die Liebhaber kleiner, giftiger Sportcoupes bekommen allein beim Gedanken an die kleine A110 – ja: Die Modelle von Alpine sind in französischer Tradition weiblich – aus den 1960er und 1970er Jahren feuchte Augen. Keine vier Meter lang, keine 800 Kilo schwer und – als Gruppe-4-Rennwagen – bis zu 129 kW stark fuhr sie vielen größeren und schwereren Autos um die Ohren. Erst die A310 und ihre Nachfolgerinnen wurden größer und schwerer und waren eher GT als Sportler. Mit der A290 auf Basis des Renault 5 E-Tech Electric wurde diese Tradition gewissermaßen fortgeführt: Die geriet, zumindest in der Gattung Elektroauto, auch klein und frech und vergleichsweise leicht. Next Generation Und jetzt das. Die Alpine A390 präsentiert sich nun als fünfsititziger Sport-Fastback mit einer Länge von 4,61 m, einer Breite…

Als exklusiver Automobilpartner des Kultfestivals zeigte die Marke mit dem Blitz, dass sie nicht nur Autos kann, sondern auch Festival. Vor allem der Frontera mit Dachzelt wurde zum Publikumsliebling – ein rollendes Statement für Freiheit, Flexibilität und Outdoor-Abenteuer. Auf dem Festivalgelände zog der Frontera mit seinem Thule Foothill Dachzelt alle Blicke auf sich. Die Kombination aus robustem Design, praktischen Features und einem Einstiegspreis ab 23.900 Euro machte klar: Hier steht ein SUV, das nicht nur durch die Stadt rollt, sondern auch durch Matsch und Musikbegeisterung. Das Dachzelt bietet auf 2,10 x 1,2 Metern ausreichend Platz für zwei Personen, ist wetterfest und lässt sich über eine Leiter einfach erreichen – eine überzeugende Übernachtungsoption für viele Festivalbesucher. Auch abseits des Fahrzeugs setzte Opel Akzente. In der eigens eingerichteten Opel-Lounge konnten Fans nicht…

Wankelmotor? Das muss der eine oder andere erst mal nachschlagen. Ein Wankelmotor ist ein Verbrennungsmotor, bei dem statt Kolben ein dreieckig geformter Rotor in einer ovalen Kammer rotiert – kompakt gebaut, vibrationsarm und laufruhig. Den ersten populären gab es im Audi Ro 80 im Jahr 1967, und auch bei Mazda begann die Ära der Kreiskolbenmotoren in diesem Jahr mit dem Cosmo Sport. Von den 70er Jahren bis 2012 blieben die Japaner dem exotischen Antrieb in ihrer Sportwagenserie RX treu. Doch genug der Nostalgie: Der kompakte Kreiskolbenmotor dient im MX-30 R-EV ausschließlich als Generator, um die Batterie unterwegs zu laden. Der Antrieb bleibt rein elektrisch. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das sich im Alltag wie ein Elektroauto fährt, aber ohne Reichweitenangst auskommt. Konzept und Antrieb: Range Extender mit Charakter Der MX-30…

Opel treibt seine Elektro-Offensive im Rallyesport weiter voran. Mit dem Mokka GSE Rally präsentieren die Rüsselsheimer erstmals einen Prototypen, der bereits nach dem neuen FIA-Reglement eRally5 konstruiert wurde. Sein erstes öffentliches Roll-out erfolgte am 23./24. Mai bei der ELE Rally rund um Eindhoven, wo das Fahrzeug im Rahmen des fünften Laufs des ADAC Opel Electric Rally Cup ausgestellt wurde. Technik für Siege Der antriebstechnische Kern bleibt nah an der Serie: Eine 54 kWh große Lithium-Ionen-Batterie versorgt einen E-Motor mit 207 kW (280 PS) und 345 Nm. In Verbindung mit Lamellen-Sperrdifferenzial, sequenziellem Renngetriebe sowie verstärkten Antriebswellen soll der Kompaktstromer eine Fahrdynamik auf Rally4-Niveau erreichen. Für den nötigen Bodenkontakt sorgt ein speziell abgestimmtes Bilstein-Fahrwerk mit McPherson-Federbeinen und Uniball-Lagerung vorn sowie modifizierten Federn und Dämpfern hinten. Auf elektronische Helfer wie ABS oder ESP…

19. Jahrhundert meets „Modern Solid“ Skoda erinnert sich an seine Geschichte und setzt sie auf ganz neue Art um – in der Designstudie Slavia B Was haben ein futuristische Elektro-Cafe-Racer und ein motorisiertes Fahrrad von 1899 miteinander zu tun? Sie tragen, auch wenn ihre Geburtstage mehr als 125 Jahre auseinanderliegen, den selben Namen: Slavia B. Die Urfassung von Václav Laurin und Václav Klement war ein Meilenstein der frühen Mobiität in Europa, und vielleicht soll die neue Slavia B etwas ähnliches sein. Diesmal zeichnete der französische Designer Romain Boucaile für die Linien verantwortlich, die dem Ruf der Designphilosophie „Modern Solid“ folgen sollen. Highlights sind die vollverkleideten Räder und der freie Blick durch den Bereich, in dem normalerweise ein Motor hängen würde. Dazu kommen eine markante Lichtsignatur, tiefe Lenkerstummel und der Solo-Sitz.…

Strom wird künftig zum Börsenspiel im eigenen Haushalt: Jede Kilowattstunde hat einen Preis, der sich im Viertelstundentakt ändert – mal spürbar günstiger, mal überraschend teuer. Ab 2025 zwingt eine neue Regel alle Versorger zu solchen dynamischen Tarifen und verschiebt damit die Macht über die Stromrechnung in Richtung Verbraucher. Wer jetzt klug plant, kann von billigem Windund Solarstrom profitieren, das Netz entlasten und gleichzeitig Kosten senken. Deutschland beschleunigt die Transformation seines Energiesystems. Mit dem wachsenden Anteil von Windund Solarstrom kommt es jedoch häufiger zu starken Schwankungen im Netz. Um Angebot und Nachfrage besser auszubalancieren, verlangt der Gesetzgeber ab 1. Januar 2025 von jedem Versorger mindestens einen dynamischen Stromtarif. Große Anbieter mit mehr als 100.000 Kundinnen und Kunden müssen ihn bereits seit 2024 vorhalten. Künftig sollen Verbraucherinnen und Verbraucher also stärker davon…

Konkurrenzfähig Strom anbieten Amperfied, die Sparte für Ladelösungen der Heidelberger Druckmaschinen AG, bringt HPC-Ladepunkte auf den Markt, die nach Nutzung bezahlt werden können. Eins der größten Hindernisse beim Aufbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur sind die Aufbaukosten eines Ladeparks mit einer mehr oder weniger großen Anzahl von Ladepunkten. Das Problem: Ladepunkte sind länger belegt als die Zapfpistolen an einer Tanksäule. Amperfied bringt jetzt nicht nur eine DC-HPC-Ladesäule auf den Markt, sondern bündelt gleichzeitig ein interessantes Vertriebskonzept mit entsprechendem Servicepaket. Die Idee: Die Betreiber einer Stromtankstelle, ob Ladeparks, Logistikdepots oder Speditionsflotten, zahlen nur dann für die Ladesäulen, wenn sie tatsächlich Strom verkaufen können. Heidelberg vermietet die Ladesäulen also und kümmert sich um eine funktionierende Ladeinfrastruktur. Heidelberg will mit Amperfied mittelfristig eine Position unter den führenden Systemanbietern von Ladelösungen für Unternehmen und öffentliche Bereiche…

Bitte schicken Sie mir Electric Drive 6 x jährlich per Post ins Haus. Ich zahle für 6 Ausgaben insgesamt24,00 Euro frei Haus. Nach Ablauf eines Jahres kann ich jederzeit kündigen*. (Portokosten Ausland: 4,00 Euro je Ausgabe) Per Post an: plugged media Bestellservice Postfach 1331 53335 Meckenheim Oder per Fax an: 0 22 25/7085-399 Oder per Mail an: pm@aboteam.de * Das Abo verlängert sich automatisch, wenn es nicht vorher gekündigt wird. Der Abopreis beträgt nach Ablauf des Jahres 30,00 Euro jährlich. www.electricdrivemagazin.de…