Indholdsfortegnelse for August - September 2025 i Electric Drive

Fahrfreude – dieses Wort war lange Zeit fest im Vokabular der Verbrennerwelt verankert. Benziner und Diesel wurden als Sinnbild für Dynamik, Klang und Charakter inszeniert. Und ja, vieles davon hatte seine Berechtigung. Doch wer heute in ein modernes E-Auto steigt und offen an die Sache herangeht, merkt schnell: Fahrfreude hat die Antriebsart gewechselt. Denn die typische E-Mobilität ist nicht nur effizient – sie ist auch unmittelbar. Das spontane Drehmoment beim Tritt aufs Pedal, die lineare Kraftentfaltung ohne Schaltunterbrechung, das lautlose Dahingleiten im Stadtverkehr oder die souveräne Ruhe auf der Autobahn – all das ergibt ein Fahrerlebnis, das mit klassischen Maßstäben kaum zu vergleichen ist. E-Autos fahren anders – und für viele: besser. Vor allem aber emotionaler. Wer einmal mit einem elektrischen Hecktriebler durch enge Kurven gleitet oder beim Ampelstart fast…

Mehr Reichweite, dynamischeres Handling, ein völlig neues Lenkgefühl: Der überarbeitete Lexus RZ definiert das elektrische Fahren in der Premiumklasse neu. Eine leistungsstärkere 77-kWh-Batterie, effizientere e-Achsen und schnellere Ladezeiten sollen Alltagstauglichkeit und Langstreckenkomfort verbessern. Neu im Programm ist zudem das simulierte Achtgang-Automatikgetriebe der F SPORT Variante RZ 550e AWD mit 300 kW – ein Novum im BEV-Segment. Daneben gibt es noch die Versionen RZ 350e FWD mit 165 und RZ 500e AWD mit 280 kW. Technologisches Highlight ist ein Steer-by-Wire-System in Kombination mit dem Yoke-Lenkrad. Es ersetzt die klassische Lenksäule durch elektronische Impulse, ermöglicht präzisere Steuerung und schafft Platz im Cockpit. Die direkte Rückmeldung ohne mechanische Verbindung verspricht mehr Kontrolle bei weniger Aufwand. Auch Fahrwerk und Karosseriesteifigkeit wurden weiterentwickelt, um die sogenannte Lexus Driving Signature spürbar zu schärfen. Getestet und abgestimmt…

Man nehme eine Mischung aus Luxusyacht, Elektroauto, dem Autodesign der windschnittigeren 1930er-bis 1950er-Jahre und die Individualisierungsmöglichketen der obersten Luxusklasse – und „schon“ hat man den Dacora Motors EV. Ganz profan betrachtet, soll hier ein von Pinifarina gestyltes Elektroauto mit 811 PS und einer Reichweite von 644 Kilogramm entstehen, das schon leer fast drei Tonnen auf die Waage bringt. Doch die eigentlich Seele liegt in der Individualität der Ausstattungen: Es soll einmal keinen Dacora geben, der dem anderen gleicht. 3 bis 6 Sitze, Humidor, Espressomaschine, Bonsai-Garten, Bücherregal, Schubladenschränkchen, Picknickset, Kühlschrank, Wassernapf mit Tank für Haustiere, Teemaschine, Plattenspieler und anderer „Schnickschnack“ stehen zur Auswahl. Dazu werden hochwertigste Materialien in Handarbeit zu einem großen Ganzen verarbeitet. Dass der Dacora Motors EV „nicht günstig“ wird, ist klar. Als Anzahlung sind zehn Prozent des voraussichtlichen…

Kleine Elektromobile haben derzeit Hochkonjunktur – vielleicht noch nicht unbedingt auf den Straßen, doch immerhin bei den Herstellern, die hoffen, dass das Angebot auch Nachfrage schafft. Mit dem Isetta-Klon stehen die Chancen jedenfalls nicht schlecht – erst recht nicht in der Sonderserie Spiaggina Limited Edition, die Step by Step von Dach und Seiten/Heckscheiben befreit und dann als elektrischer Strandbuggy genutzt werden kann. Darüber hinaus haben die Schweizer eine neue Version mit einem Cool & Connect Paket aufgelegt mit Premium Interieur, Smartphone-Halterung, Bluetooth-Speaker und Klimaanlage. Last but not least wurde der Microlino in der Schweiz in die Flotte des Autovermieters Europcar aufgenommen. www.mircrolino-car.com…

Seit 2022 arbeitet Suzuki mit SkyDrive zusammen, einem Hersteller von Frachtdrohnen für Baustellen, der auch seit längerer Zeit ein Flugauto entwickelt. Im Rahmen der Expo 2025 in Osaka konnte ein Prototyp des mit 12 Rotoren ausgestatteten Fliegers erstmals im Flug der Öffentlichkeit vorgestellt werden. SkyDrive misst etwa 11,5 Meter im Durchmesser und kann drei Personen mit bis zu 100 km/h transportieren: anfangs zwei Passagiere und einen Piloten, und ab 2030 soll der autonome Betrieb mit drei Passagieren möglich werden. Die anfängliche Reichweite von 15 Kilometern soll mit der Zeit auf 40 km fast verdreifacht werden. Auf Basis der Technologie sollen in der Zukunft noch weitere Modelle vorgestellt werden, die beispielsweise weniger Platz benötigen. en.skydrive2020.com…

MMA, das steht für Mercedes Modular Architecture. Dahinter verbirgt sich der jüngste Wurf der Stuttgarter, und im Gegensatz zu früheren Plattform-Strategien beginnt die Einführung dieses Mal von unten. „Unten“ ist in diesem Fall der neue CLA, der aktuell das Einstiegsmodell in die vollelektrische Mobilität bei Mercedes definiert. „Unten“ ist in diesem Fall auch aktuell ein preislicher Einstieg bei gut 53.000 Euro, was sich in absehbarer Zeit ändern wird, doch dazu später mehr. Die MMA-Plattform Mit seinem neuen Bausatzkonzept ist Mercedes technisch absolut auf der Höhe der Zeit. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht souveräne Ladeleistungen von bis zu 320 kW und somit die von vielen so begehrten, kurzen Ladezeiten. Mercedes selbst gibt gerne den Wert an, dass man in 10 Minuten bis zu 325 km Reichweite nachladen kann („wenn man das optimale Ladefenster…

Opel macht ernst – und zwar richtig. Mit dem neuen Mokka GSE zündet die Marke mit dem Blitz nicht nur eine optische, sondern vor allem eine technische Rakete: 280 PS, 345 Newtonmeter Drehmoment, 0 auf 100 in 5,9 Sekunden – das sind Werte, bei denen selbst eingefleischte Sportwagenfahrer nervös auf den Ladezustand ihrer Egos blicken. Die Höchstgeschwindigkeit? Glatte 200 km/h – kein anderer batterieelektrischer Opel war je schneller. Und der Slogan, der diesen Blitzschlag in Buchstaben fasst, trägt eine ordentliche Portion Selbstironie: OMG! GSE. „280 PS, 345 Newtonmeter Drehmoment, 0 auf 100 in 5,9 Sekunden – das sind Werte, bei denen selbst eingefleischte Sportwagenfahrer nervös auf den Ladezustand ihrer Egos blicken“ Doch hinter der Fassade steckt mehr als eine Eintagsfliege mit Sportabzeichen. Der Mokka GSE ist der erste Opel der…

Der neue Mazda6e ist ein Neuanfang – aber einer mit Geschichte. Nach drei Generationen Mazda6 mit Verbrennungsmotoren übersetzt die Marke ihr Mittelklasse-Flaggschiff in die elektrische Gegenwart. Das Ergebnis: eine elegante Limousine mit 190 kW starkem Heckantrieb, klarer Formensprache und vielen klugen Details. Und vor allem: mit Charakter. Design und Konzept Lange Motorhaube, coupéhafte Silhouette, rahmenlose Türen – der Mazda6e will kein Trendprodukt sein, sondern ein Statement. Das Design folgt Mazdas „Kodo“-Philosophie, was so viel heißt wie: Reduktion auf das Wesentliche. Nichts lenkt ab, alles ist durchdacht. Die Scheinwerfer sind schmal, der Signature-Wing vorn leuchtet beim Laden, der Heckspoiler fährt ab 90 km/h automatisch aus. Der 4,92 Meter lange Mazda6e positioniert sich klar im oberen Mittelklasse-Segment, ohne prätentiös zu wirken. Die Details sind hochwertig, die Verarbeitung makellos – typisch Mazda. Auch…

KG Motors – wer ist das? Der koreanische Stahl-und Chemiekonzern KG holte 2022 die Marke Ssangyong sozusagen zurück „nach Hause“, nachdem sie unter anderem durch chinesische und indische Hände gegangen war. Zumindest in westlichen Gefilden hatte Ssangyong es durch ihr – nennen wir es mal „eigenwilliges“ – Design nicht leicht, Fuß zu fassen, auch wenn den Modellen technisch nicht viel vorzuwerfen war. Dieses im Wortsinne Image hing den Modellen auch dann noch nach, als ihre Optik durchaus massentauglicher wurde – was auch der robust, aber sicher nicht hässlich gezeichnete Torres beweist. Der wurde nämlich noch vor der Übernahme gestaltet, was auch die bekannten Logos beweisen, die neben den KGM-Schriftzügen zu sehen sind. Die Erfahrung in Sachen Fahrzeugbau merkt man dem Torres EVX durchaus an. Angesichts der Preisschilder verständlich, findet man…

AMG macht Ernst mit der Elektrifizierung seiner Performance-Modelle – und das auf spektakuläre Weise. Der Concept AMG GT XX ist mehr als ein Showcar: Er zeigt, was technisch in der neuen Ära möglich sein soll. Über 1.000 kW Systemleistung, drei Elektromotoren, 800-Volt-Technologie und eine konsequent aerodynamische Formgebung machen den über fünf Meter langen Viertürer zum Technologieträger der nächsten AMG-Generation. Die Basis bildet die neue Plattform AMG.EA, eigens für Elektrofahrzeuge mit sportlichem Fokus entwickelt. Das Konzeptfahrzeug kombiniert die Erfahrungen aus dem Vision EQXX mit einer ganz anderen Zielrichtung: nicht maximale Effizienz, sondern maximale Performance. Zwei Axialflussmotoren an der Hinterachse und ein zuschaltbarer dritter an der Vorderachse liefern die Antriebskraft. Der vordere Elektromotor dient als Booster und wird bei Bedarf per Disconnect Unit zugeschaltet. Die Technik stammt von Yasa, einem britischen Spezialisten,…

Gleich mehrere Fliegen will VoltAero mit der Cassio 330 erwischen: Zum einen soll der hybridelektrische Antrieb für bessere Effizienz sorgen, zum anderen gerade am Boden und beim Start für einen leiseren Betrieb stehen. Dabei setzt das Flugzeug auf einen seriellen Hybridantrieb: Zwei je 180 kW starke Elektromotoren treiben die beiden Rotoren am Heck an, die von einer integrierten 40-kWh-Batterie mit Strom versorgt werden. Zusätzlich ist für eine größere Reichweite ein Verbrenner mit 260 kW in das Flugzeug eingebaut, der als Range Extender dann im Flug für die notwendige Energie sorgt. Als Reisegeschwindigkeit stehen 259 km/h in den technischen Daten, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 333 km/h. voltaero.aero…

Zwischen Weinbergen und Fachwerkfassaden fühlt sich der neue Hyundai IONIQ 9 fast ein wenig futuristisch an. Doch genau das macht seinen Reiz aus: Das vollelektrische Flaggschiff aus Korea kombiniert modernste Technik mit entspanntem Reisekomfort – und das auf über fünf Metern Länge. Wir waren mit dem Allradmodell (226 kW) im Rheingau unterwegs und haben erlebt, wie souverän sich ein 2,7-Tonner in Szene setzen kann. Format: Lounge auf Rädern Der IONIQ 9 wirkt bereits im Stand imposant. Mit 5,06 Metern Länge und 3,13 Metern Radstand steht er selbstbewusst auf der Straße, ohne dabei klobig zu wirken. Die Pixel-Optik der Leuchten, glatte Flächen und ein cW-Wert von 0,26 zeigen: Hier wurde nicht nur Platz, sondern auch Effizienz in Design übersetzt. Das Fahrgefühl? Entspannt. Gerade der 226-kW-Allradantrieb ist ein guter Kompromiss aus Leistung…

Frühmorgens rund um Gut Bardenhagen: Nebelschwaden über der Heide, kaum ein Laut – und da rollt lautlos ein SUV, das deutlich weniger prahlt als erwartet. Der Polestar 3 Long Range Single Motor ist nicht der heißeste Performance‑Kandidat, aber jener, der sich mit Ruhe und Reichweite empfiehlt. Wir haben ihn getestet – und festgestellt: Das angenehm Zurückgenommene ist manchmal der wahre Luxus. Ein Motor, souverän genug Mit 220 kW (299 PS) und 490 Nm Drehmoment wuchtet der Heckmotor den 2,6‑Tonner zügig, aber nie überdreht über Landstraßen und durch Ortschaften – 0–100 km/h in rund 7 Sekunden. Das Ansprechverhalten ist direkt, aber gelassen – wer die linke Spur nicht dauerhaft blockieren will, kommt mit dieser Ausprägung bestens klar. Der Heckantrieb sorgt für eine natürliche, unaufdringliche Dynamik. Die Lenkung vermittelt Rückmeldung, ohne nervös…

Die Idee war bestechend einfach: Auto anschließen, Strom laden, weiterfahren. Doch wer heute mit einem Elektroauto durch Deutschland reist, stellt schnell fest: Die Preislandschaft an öffentlichen Ladesäulen ist komplex – insbesondere beim sogenannten Ad-hoc-Laden, also ohne feste Vertragsbindung. Und für alle, die sich nicht ständig entlang der Autobahnen bewegen, ist das oft die bevorzugte Variante. Jüngste Tarifänderungen zeigen: Die Branche befindet sich in einem dynamischen Wandel, Transparenz und Nutzerfreundlichkeit bleiben dabei aber immer noch auf der Strecke. Neue Tarife – nicht immer besser Maingau etwa hat kürzlich seine Schnellladetarife überarbeitet. Ziel: Vereinheitlichung und mehr Planbarkeit. Herausgekommen ist ein dreistufiges Preisgefüge mit Standard-, Hoch-und Niedrigpreisen – abhängig vom jeweiligen Ladeinfrastrukturbetreiber. Das kann dazu führen, dass ein Ladevorgang bei EnBW, Aral oder EWE Go mit 82 Cent pro kWh deutlich teurer ist…

Luxus auch für Kleine Fiat, Ample und Free2move starten Tauschakku-Projekt in Madrid. Autohersteller Fiat, Carsharing-Anbieter Free2move und Ample als Lieferant der Technologie für einen einfachen Tausch von Antriebsbatterien wollen noch in diesem Jahr mit 100 elektrischen Fiat 500 einen Versuch starten, wie sich dieses System in den Alltag der Nutzer einbinden läst – und wie Elektroautos mit dieser Technologie angenommen werden. Der Vorteil: Der Akku des Fiat 500 lässt sich an der Tauschstation von Ample innerhalb von fünf Minuten gegen einen voll geladenen auswechseln. Das schont die Batteriezellen und das Zeitbudget von Nutzerinnen und Nutzern. Damit bricht das Triumvirat eine Technologie auf europäische Kleinwagen herunter, das man hierzulande eigentlich nur von eher teuren Marken wie Nio kennt. www.stellantis.com www.fiat.de www.ample.com www.free2move.com Smarte Ladestation Die Net Zero Series Gen2 von XCharge…

Honda bringt nach dem N-VAN e: nun auch den elektrischen N-ONE e: auf den Heimatmarkt. Der charmante Kleinstwagen kombiniert Retro-Look mit moderner Technik und ist ab August vorbestellbar. Mit dem N-ONE e: erweitert Honda sein Angebot an elektrischen Kei-Cars – jener in Japan besonders populären Fahrzeugklasse mit kompakten Abmessungen (3,40 m lang, 1,48 m breit) und steuerlichen Vorteilen. Die neue E-Version basiert technisch auf dem N-VAN e:, bringt es aber laut Honda auf eine WLTC-Reichweite von über 270 Kilometern – rund 25 Kilometer mehr als das Schwestermodell. Offizielle Angaben zu Akku und Leistung gibt es noch nicht, der N-VAN e: arbeitet mit einem 29,6-kWh-Akku und bis zu 47 kW. Zwei vordere Ladeanschlüsse – AC rechts, Schnellladen links – sowie bidirektionales Laden per V2H-Technik machen den N-ONE e: alltagstauglich. Optisch bleibt…

Renault macht mit dem Renault 4 E-Tech Electric da weiter, wo der Urvater aufgehört hat: Der praktische Kasten wird vielleicht sogar schon ab Werk in allen möglichen Geschmacksrichtungen auf den Markt kommen – und wenn die Franzosen dafür Kooperationspartner einspannen müssen. Für diesen Feuerwehr-R4, der unter dem Namen Vision-4rescue vorgestellt wurde, liefert das Connectivity-Unternehmen Software Republique an Bord geholt, das sich auf die Bereiche Connected Vehicle, Mobility Services und Energy spezialisiert hat. Das liefert die entsprechenden Technologien hinzu, die den um 15 Millimeter höher gelegten und mit einem zweiten Motor und Allradantrieb versehenen R4 in eine elektrisch fahrende Kommandozentrale verwandeln. Aus dem Dachaufbau können Drohnen gestartet werden, und sie beinhaltet ein 5G-Modem und die Technik für ein WiFi-Mesh-Netzwerk. Im Innenraum steht ein Computer mit zwei Bildschirmen, auf denen alle Einsatzinformationen…

FacteurDix – Faktor 10 – das ist das Credo, das ein französisches Start-Up aus der Normandie bis 2030 einlösen möchte. Der Prototype des LINE (Light Is Not Enough) soll bis dann zur Serienreife gebracht werden, ein knapp vier Meter langes, 0,76 bis 1,70 m schmales und 1,22 m flaches Sportcoupe, das gerade mal 500 Kilo auf die Waage bringen soll. Denn: Es soll in der Klasse L5e homologiert werden, die Dreiräder bis zu diesem Gewicht erlaubt. Der Clou: Das Zwillingsrad am Heck steht schmal genug zusammen, dass es wie ein einzelnes behandelt wird. Zwei Elektromotoren liefern dann 50 kW, was angesichts der Windschnittigkeit (cW x A: 0,28 qm) und des Gewichts für bis zu 165 km/h ausreicht. Mit einem Verbrauch von 4 kWh auf 100 km wird dann etwa ein…

In sechs Märkten rund um die Adria (Serbien, Kroatien, Slowenien, Bosnien und Herzegowina, Nordmazedonien, Montenegro), Griechenland und Großbritannien startet Geely, einer der großen chinesischen Automobilhersteller und Mutter von Marken wie Volvo, smart, Polestar und anderen, auch unter eigenem Namen die ersten Schritte auf die europäischen Märkte. Dabei soll der EX5 helfen, ein gut 4,60 Meter langes SUV, das preislich auch in den Regionen kleinerer Autos wildern soll: Prognosen reden von 25.000 bis 30.000 Euro. Ein 160 kW starker Elektromotor wird dabei von zwei Akkuvarianten mit 49,5 bzw. 60 kWh gespeist und soll bis zu 175 km/h ermöglichen. DC-Schnellladen wird mit bis zu 100 kW unterstützt. global.geely.com…

Aus dem US-Bundesstaat Vermont stammt der Hersteller eines rein elektrisch angetriebenen Flugzeugs, das im Juli den ersten elektrischen Flug über dänischem Boden durchgeführt hat. Von Kopenhagen im Osten nach Sonderburg nahe der deutschen Grenze verlief der Flug – als wäre es ein ganz normaler Linienflug. Dabei wurde die Reichweite des eingesetzten Typs Alia CTOL (Conventional Take Off and Landing – horizontaler Start) nicht einmal angekratzt: Die liegt nämlich bei bis zu 622 km. Die Beta Alia gibt es auch noch als Version VTOL (Vertical Take Off and Landing – Senkrechtstart). beta.team…

Mit einer Länge von 5,50 Metern, fast zwei Metern Breite und einem Radstand von drei Metern bringt der Maxus eTerron 9 echtes Nutzfahrzeug-Format auf die Straße – oder weit darüber hinaus. Dank Allradantrieb, Luftfederung, 26 cm Bodenfreiheit und 550 mm Wattiefe darf es für den E-Pickup auch gern mal unwegsam werden. Seine Böschungswinkel (29° vorn, 25° hinten) und ein Rampenwinkel von 20° zeigen: Hier geht was im Gelände. Die technische Basis liefert ein Doppelmotoren-Setup mit 442 PS Systemleistung und 750 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h geht es im Sportmodus in flotten 5,8 Sekunden, abgeregelt wird bei 190 km/h. Das Fahrwerk, ein adaptives Luftsystem, überzeugt im Test durch hohen Komfort und Anpassungsfähigkeit je nach Modus – von sportlich-straff bis geländegängig hoch. Reichweite, Ladeleistung und All-tagstauglichkeit Ein 102 kWh großer…

Der DS N° 8 ist mehr als ein neues Modell – er ist ein Statement. Mit knapp 4,93 Metern Länge und klarer Formensprache positioniert sich der große Fünftürer selbstbewusst im Segment der gehobenen Mittelklasse. Das Design: elegant, fließend, mit viel Liebe zum Detail. DS verzichtet bewusst auf aggressive Kanten und setzt stattdessen auf flächige Eleganz – französische Grandezza statt technischer Kälte. Das Design polarisiert sicher, wie so oft bei DS. Den Mainstream aus dem Windkanal bekommt man hier nicht. Und das, obwohl die N° 8 einen extrem guten cW-Wert von 0,24 hat. Ein bisschen Technik Technisch basiert das Fahrzeug auf der STLA-Medium-Plattform aus dem Stellantis-Konzern. Dabei war von Anfang an klar: Der N° 8 wird rein elektrisch angetrieben. Zur Wahl stehen derzeit drei Antriebsvarianten: eine 170 kW starke Basisversion mit…

Dieser Japaner heißt zwar wie einer, ist aber eigentlich ein Inder: Der Suzuki e Vitara kommt Anfang 2026 auch hier in Deutschland auf den Markt und wird im indischen Werk des Herstellers in Guyatad auf seine Räder gestellt. Zwei Batteriegrößen, optionaler Allradantrieb und bis zu 426 km Reichweite lassen auf einen attraktiven Einstieg in die Elektromobilität hoffen. Variantenvielfalt für unterschiedliche Bedürfnisse Mit einer Länge von 4,28 Metern, einer Breite von 1,80 Metern und einer Höhe von 1,64 Metern bleibt der Suzuki e Vitara im übersichtlichen Kompaktformat. Der Radstand von 2,70 Metern sorgt dabei für ein gutes Raumgefühl im Innenraum. Noch flexibler wird das Platzangebot durch eine um bis zu 16 Zentimeter verschiebbare Rückbank und eine Rücksitzlehne im Verhältnis 40:20:40. Beim Antrieb bietet Suzuki drei Optionen: Die Basisversion nutzt eine 49-kWh-Batterie…

Die elfte Saison der Formel E endete mit einem historischen Erfolg für Nissan: Oliver Rowland krönte sich zum ersten Mal zum Weltmeister der elektrischen Rennserie – und bescherte damit auch seinem Team den ersten Fahrertitel in dessen Geschichte. Für die Japaner war es die Belohnung einer Saison, in der Rowland konstant auf hohem Niveau punktete und in entscheidenden Momenten zur Stelle war. Auch wenn der Titel bereits vor dem großen Finale in London feststand, bot das Saisonende jede Menge Spannung – nicht zuletzt, weil Porsche in der Teamwertung und der Herstellerwertung das bessere Ende für sich hatte. DS Penske blieb mit konstanten Auftritten ebenfalls in der Spitzengruppe, ohne sich am Kampf um den Titel beteiligen zu können. Entscheidung in Berlin: Titel für Rowland, Podium für DS Der Double-Header in Berlin…

1 Xpeng G9 Die Dinger waren eh schon schnell und sind jetzt noch schneller. Der aufgefrischte Xpeng G9 soll mit maximal 525 kW aus einem passenden Schnellader ziehen – in Deutschland noch nicht möglich. 2 Xpeng G6 Der Xpeng G6 liegt mit angegebenen 451 kW ebenfalls jenseits der Möglichkeiten der aktuellen Ladeinfrastruktur. Aber besser haben als brauchen, oder? 3 smart #5 Den Anfangsbuchstaben hat mein bei smart gerne klein, Ladeleistung hingegen groß. Mit bis zu 400 kW lässt sich der 100-kWh-Akku wieder befüllen. Das reizt die aktuell besten Säulen ganz gut aus. 4 Zeekr 7X 360 kW Auch wenn der Zeekr hierzulande noch keine echte Rolle spielt, soll er nicht unerwähnt bleiben. Das schicke SUV aus der Geely-Familie nuckelt mit bis zu 360 kW an der Säule – Respekt. 5 Mercedes-Benz CLA Respekt, der…