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Cen remplacement de omme tous les espoirs suscités par le nouveau XV de France de Fabien Galthié qui a terrassé l’Angleterre en ouverture du Tournoi des Six Nations, la signature de Fabio Quartararo dans le team officiel Yamaha pour 2021/2022, Valentino Rossi, a mis du baume au cœur des fans tricolores. Au vu des premiers essais 2020 réalisés à Sepang, ces fans ne devraient d’ailleurs pas attendre que leur poulain soit mis sur orbite l’année prochaine au sein d’une des meilleures équipes de MotoGP de l’Histoire pour boire un coup à sa santé. Meilleur temps des trois premières séances d’essais de la saison en Malaisie (voir page 26), Fabio, qui roulera cette année avec le même matériel que Viñales et Rossi, se sent déjà pousser des ailes au guidon de…

La firme britannique Norton, vieille de 122 ans, vient d’être placée sous tutelle, et son PDG, Stuart Garner, démis de ses fonctions. En cause, selon nos confrères britanniques du Guardian, une ardoise de 350 000 euros laissée par Garner, qui aurait escroqué conjointement des clients de la marque qui ont acheté leur moto mais ne l’ont jamais reçue, les employés de l’usine qui n’ont pas été payés et 228 retraités ayant placé leurs avoirs dans l’entreprise pour les faire fructifier. Ainsi que l’État britannique qui a subventionné la marque à hauteur de plusieurs millions d’euros. Étonnez-vous, après ça, que John McGuinness, pilote Norton au Tourist Trophy 2019, ait signé chez Kawasaki en 2020……

La Dorna, promoteur des GP, se félicite de la naissance d’une nouvelle filière d’accès au MotoGP: la Belgian Motorcycle Academy, destinée aux jeunes Belges de 7 à 14 ans. Elle proposera une formation complète aux apprentis pilotes. Au programme: trial, dirt-track, supermotard, motocross et vitesse. Mais aussi cours de communication, séances de psychologie, nutrition et entraînements physiques. Les cours seront dispensés par des instructeurs certifiés par la fédé belge, avec des intervenants tels que les anciens pilotes Stéphane Mertens (vitesse et endurance) et Fred Fiorentino (supermotard). L’idée est venue de Freddy Tacheny, président de l’Académie, lorsqu’il a appris la création de la Northern Talent Cup. Deux jeunes pilotes belges ont déjà signé pour l’édition 2020 de la NTC: Lorenz Luciano (photo, ici en 2018), 16 ans, qui roule en Pré-Moto3,…

Le team Kiefer réduit la voilure. L’équipe allemande, déstabilisée par la mort brutale de son patron Stefan Kiefer en octobre 2017 (infarctus à 51 ans), n’a pas été resélectionnée en GP à la fin de sa campagne Moto2 2019. Campagne qu’ils terminèrent 29e avec trois points seulement sur KTM. Jochen Kiefer, qui a pris la suite de son frère à la direction, pensait d’abord à une reconversion en Mondial Supersport pour son équipe sur Yamaha. Mais faute de budget, c’est en championnat d’Europe Moto2 qu’elle s’engage désormais, avec son pilote 2019, l’Allemand Lucas Tulovic, qui sera équipé d’un cadre Kalex 2016. Dur quand on pense que Kiefer fut champion du monde Moto2 avec Stefan Bradl en 2011.…

Alain Bronec, directeur du team Français CIP, est aussi logisticien pour la Fédération française de motocyclisme: « Lorenzo Fellon va rouler en CEV cette année, mais de mon côté, je travaille avec le directeur technique national, Philippe Thiébaut, à la formation des futurs jeunes pilotes français en GP. La Fédé a mis en place, avec Claude Michy (promoteur du GP du Mans), une équipe de France Espoir avec deux pilotes qui devraient continuer en 2020. C’est toujours pareil, on a des problèmes de budget, c’est compliqué à mettre en place, mais on peut faire de belles choses. Thierry Van den Bosch (à droite, ici en 2019), ex-triple champion du monde surpermotard, est le coach des deux pilotes: Amaury Mizéra, 13 ans, et Bartholomé Perrin, 15 ans. Et moi, je m’occupe…

LE DÉBUT DE SAISON POURRAIT VOIR BRILLER QUARTARARO, VIÑALES, RINS ET MIR, EN GRANDE FORME EN MALAISIE LE GAIN DE GRIP DU NOUVEAU PNEU ARRIÈRE A SURTOUT ÉTÉ APPRÉCIÉ PAR LES PILOTESYAMAHA ET SUZUKI Tous les champions en conviennent: arriver au sommet n’est jamais facile, s’y maintenir est encore plus compliqué. Mis à part une saison 2015 à tout point de vue ratée, ce sommet, Marc Marquez ne l’a jamais quitté depuis qu’il a débarqué en MotoGP il y a sept ans. Consacré à 26 ans comme l’un des plus grands pilotes de l’histoire des Grands Prix et actuellement considéré par ses adversaires comme la citadelle à prendre, l’Espagnol sentirait-il l’étau se resserrer? « C’est sûr que j’aurai du mal à faire aussi bien que l’an dernier, admet l’octuple champion…

« Vqu’il ne baisse pas ingt fois sur le métier, remettez votre ouvrage. » Cette citation de Nicolas Boileau, le team Ducati pourrait la faire sienne. Vice-champion du monde depuis trois ans derrière l’extraterrestre Marc Marquez, Andrea Dovizioso assure les bras et continue inlassablement à chercher la faille dans l’armure de son adversaire. « On peut toujours faire mieux, assure le pilote de Forlimpopoli. On peut toujours s’améliorer et progresser. J’ai travaillé dur cet hiver en ce sens, notamment sur le plan du mental, et je suis aujourd’hui concentré à 100 % sur mon objectif. L’an dernier, nous avons été bons, mais pas suffisamment. À ce niveau, c’est tellement serré que le moindre détail peut faire la différence. Je sais que je peux faire mieux, notamment en qualification. Je dois…

« LA MOTO EST TOUTE NEUVE, IL VA FALLOIR ÊTRE PATIENT. L’IMPORTANT C’EST QUE LE POTENTIEL SOIT BEL ET BIEN LÀ »MASSIMO RIVOLA Petit Poucet du MotoGP, Aprilia ne ménage pas pour autant ses efforts. Jamais encore depuis son retour en Grands Prix le constructeur italien n’avait autant innové. Cette année, c’est en effet une toute nouvelle machine développée par l’équipe de Romano Albesiano qui portera ses couleurs. Énorme nouveauté, son quatre-cylindres ne sera plus un V ouvert à 72 degrés mais, à l’image des moteurs Ducati, Honda et KTM, un V ouvert à 90 degrés. « C’est une décision importante, explique Massimo Rivola, arrivé l’an dernier de Ferrari. Le concept de notre ancien moteur datait de 5 ans et nous étions arrivés au bout de son développement. Un V4…

Asi son nouveau job l’aube d’une nouvelle décennie où se profilent de jeunes et prometteurs talents, et alors que toute une génération de ténors se préparent à tourner la page, Jorge Lorenzo a décidé, à l’automne dernier, de précipiter sa retraite (cf. encadré). Même de pilote de tests Yamaha pourrait lui permettre de réapparaître occasionnellement avec une wild card, l’un des plus grands champions de l’Histoire des Grands Prix manquera quoi qu’il en soit à l’appel au Qatar pour la traditionnelle photo de classe de la promo MotoGP 2020. Comme le dernier pied de nez d’un garçon qui n’a pas toujours été facile à suivre… Personnage clivant, le quintuple champion du monde n’aura en effet cessé, tout au long de sa carrière, de susciter les polémiques entre ses fans et…

N° 2 Jesko Raffin Nationalité: suisse Âge: 23 ans (né le 12 juin 1996 à Zürich) Taille/Poids: 1,81 m/73 kg Cadre: NTS Team: NTS RW RACING GP Débuts en GP: 2012 Palmarès: trois saisons complètes en Moto2, de 2015 à 2017, 26 points marqués et une 2e place finale pour meilleur résultat. Tout cela ne fait pas rêver. Pourtant, ce garçon a du potentiel, comme il l’a prouvé en MotoE en terminant 8e. Il va devoir confirmer ça en Moto2. N° 9 Jorge Navarro Nationalité: espagnole Âge: 24 ans (né le 3 février 1996 à Puebla de Valbona)  Taille/Poids: 1,73 m/64 kg Cadre: Speed Up Team: Speed Up Racing Débuts en GP: 2013 Palmarès: 2 victoires en Moto3, 17 podiums et cinq pole positions (Moto3 et Moto2), Jorge a retrouvé…

«Je suis très content de ce qui s’est « passé l’an dernier, explique le Français Nicolas Goubert, directeur du MotoE chez Dorna, le promoteur espagnol des GP. Notre objectif premier était de montrer qu’une course de moto électrique pouvait être aussi spectaculaire qu’une course classique. Ça a été le cas, puisqu’on a eu que des courses palpitantes, avec souvent les places sur le podium qui se sont jouées dans le dernier tour et un nombre de dépassements incroyable. Ce qui m’a fait très plaisir aussi, c’est de voir le changement d’attitude dans le paddock. Avant la première course, on nous regardait avec un sourire en coin. Et puis, quand les gens ont vu le spectacle qu’il y avait, ils ont changé d’avis. La meilleure preuve, c’est ce qui s’est passé…

« Après avoir raccroché le cuir, je voudrais disputer les 24 Heures du Mans », explique un Valentino Rossi ravi, à sa descente du podium d’Abu Dhabi. Podium qu’il a partagé avec son demi-frère Luca Marini, et, plus surprenant, son ami d’enfance Alessio « Uccio » Salucci (bien joué Uccio!). Rossi ne va pas forcément prendre sa retraite à la fin de l’année. S’il se trouve suffisamment compétitif sur sa M1, et que ses résultats sont bons lors des six premiers GP 2020, il peut tout à fait signer un nouveau contrat de deux ans. C’est ce que Valentino lui-même espère, ainsi que le promoteur Dorna, et des dizaines de millions de fans de GP à travers le monde. Mais, dans le cas où la vitesse qu’il avait affichée lors…

Respectivement troisième et quatrième du championnat 2019, Jules Cluzel et Lucas Mahias ont à eux deux remporté cinq courses l’an dernier. Une de plus pour Jules mais une fin de saison tonitruante pour Lucas. Cela dit, les deux Frenchies ont en commun d’avoir connu chacun une intersaison 18-19 délicate. Jules tout d’abord. Lourdement handicapé à la cheville gauche depuis une chute à Jerez, l’Andorran d’adoption se bat depuis plusieurs années contre la douleur. L’entraînement physique devient compliqué,plombant le moral du jeune trentenaire. La décision est lourde à prendre mais finalement, Jules passe sur le billard et se fait bloquer l’articulation incriminée. Si le handicap est désormais irréversible, la douleur cesse de lui pourrir la vie. En revanche, elle implique un gros changement au niveau du pilotage: le frein arrière passe…

L’an dernier, il n’y avait que trois semi-remorques à étage dans le paddock du Superbike mondial, dont une seule dédiée à une écurie de Supersport. Celle de Christophe Guyot et du GMT 94. Un investissement de l’ordre de 300000 € qui, au premier abord, semble pharaonique. Ce dont se défend le boss du team français: « Le coup de l’hébergement du staff technique pour une saison tourne autour de 30 000 €. En dix ans, la semi est amortie », assure-t-il. Fabriquée entre la France et le Portugal, la structure a la particularité d’être basse sur roues, ce qui permet d’avoir moins de cloisons intérieures à démonter et nécessite un minimum de temps, aussi bien à l’installation qu’au pliage. Avec un maximum de 8 couchages, la partie haute comprend également…

Après la difficile saison qu’il vient de subir, entre l’échec avec KTM, le guidon Honda officiel qui lui est passé sous le nez au dernier moment, son divorce houleux avec Laurent Fellon (son manager historique), Johann avait besoin de changement. Et si la Ducati va certainement lui en offrir beaucoup, la décoration de son casque en est une d’importance. Depuis de longues années, et ses premiers points en 125, le heaume de Johann arborait un soleil levant directement inspiré des impérialistes japonais repris ensuite par les kamikazes. « Une page se tourne, je dois maintenant être meilleur qu’un kamikaze pour continuer à vivre de mes rêves. Voici le “Chakra Spirit” basé sur les couleurs des sept chakras symboliques de la méditation. Ceux-ci me plaisent et j’aime pousser le mental plus…

La présentation officielle du team Repsol Honda a eu lieu le 04 février 2020 à Jakarta, capitale de l’Indonésie, marché clé pour Honda. Tetsuhiro Kuwata, directeur exécutif du HRC: « Depuis 2013 et la venue de Marc Marquez (à g.), nous n’avions jamais embauché de rookies. Mais il est désormais temps d’accueillir le double champion du monde Moto3 et Moto2, Alex Marquez. L’objectif est d’être meilleur débutant, et de progresser à chaque course. Quant au champion en titre, Marc, à qui l’on doit la venue de son petit frère, son objectif est simple: faire aussi bien qu’en 2019. » Voilà les adversaires du HRC prévenus.…

Ce que les Anglais appellent « shakedown test » est une sorte de tir à blanc où les pilotes d’essai s’assurent que les nouveaux protos fonctionnent normalement avant de les confier aux pilotes d’usine pour qu’ils les poussent dans leurs derniers retranchements. Or, en 2020, à Sepang, ça ne s’est pas exactement passé comme ça. Réduction du nombre d’essais oblige, les débutants MotoGP et les teams – comme KTM et Aprilia – bénéficiant de concessions ont eu le droit de rouler du 02 au 04 février, avant les tests officiels, donc. Des débutants tels que Brad Binder ou Alex Marquez, respectivement champion du monde Moto3 et champion du monde Moto2. Ils étaient accompagnés en piste par d’obscurs (!) pilotes essayeurs, tels que Jorge Lorenzo ou Dani Pedrosa sur des protos…

En renouvelant très tôt le contrat de Maverick Viñales (à d.), puis en sécurisant les services de Fabio Quartararo (à g.) et enfin, en signant Jorge Lorenzo comme pilote de développement, Yamaha a frappé fort fin janvier. « On savait que Ducati convoitait Maverick et Fabio, témoigne Livio Suppo, team manager Ducati puis Honda jusqu’en 2018. Là, clairement, Yamaha leur coupe l’herbe sous le pied. » « Il y a eu des discussions avec Ducati, explique Éric Mahé, l’agent de Fabio, mais pas de proposition de leur part. » Le joker Lorenzo permettra à Yam’ de peaufiner la vitesse de passage de la M1, ce qui a toujours été leur philosophie de développement. Seul point noir – mais il est de taille pour les fans: l’éviction de Valentino Rossi du…

Pour la deuxième fois en trois ans, le Red Bull Ring autrichien de Spielberg a été élu meilleur GP de l’année. Une distinction remise par l’Irta – l’association des teams de GP – après vote de ses membres. Sur le papier, le tracé du circuit autrichien n’est guère excitant, mais il produit quasiment à chaque fois des duels jusqu’au dernier tour. Ajoutez à cela des infrastructures au top, un décor de cinéma et un staff efficace, et vous obtenez une référence du genre. C’est à l’occasion du passage des championnats du monde de ski de descente à Kitzbühel que Carmelo Ezpeleta, patron de la Dorna, a remis son trophée à Dietrich Mateschitz, boss du Red Bull. « Pour moi, le MotoGP est le summum des sports mécaniques. Être primé de…

Dire que Honda est dépendant de Marc Marquez tient de l’euphémisme. L’Espagnol, qui a remporté six des sept championnats MotoGP auquel il a participé depuis son arrivée en classe reine, porte à bout de bras le HRC. La preuve, sur les 19 épreuves de la saison dernière, Marquez a vu l’arrivée à 18 reprises et il n’a jamais franchi la ligne au-delà de la 2e place. Il a, à lui tout seul, offert la triple couronne à Honda: titres pilote, team et constructeur. À côté, les trois autres pilotes de la RC213V n’ont récolté que des miettes. Pas un seul Top 10 pour Jorge Lorenzo, trois petits podiums pour Crutchlow qui a terminé à la 9e place du championnat et un seul Top 5 pour Nakagami qui s’est blessé et…

Qpas débordé sur le fil uatrième du championnat MotoGP, Alex Rins a laissé échapper l’an dernier d’un rien la troisième marche du podium. Sans sa victoire en Malaisie, Maverick Viñales n’aurait d’ailleurs certainement son compatriote. Pour Davide Brivio, la saison 2019 a laissé ses hommes sur leur faim, même si l’objectif initial a été atteint. « On voulait gagner une course et on en a remporté deux, rappelle le team manager Suzuki. Mais je dois reconnaître que nous étions un peu déçus en fin d’année de ne pas figurer sur le podium. Nous aurions pu y terminer avec un peu de régularité. » Et de souligner: « En 2018, nous étions montés à neuf reprises sur le podium, l’an dernier trois fois seulement. Et le fait d’avoir avec nous un…

“NOUS N’AVONS PAS VRAIMENT LES CARTES EN MAIN” Hormis quelques retouches cosmétiques sur les carénages des Desmosedici d’Andrea Dovizioso et de Danilo Petrucci, l’équipe Ducati n’avait pas de grandes nouveautés à dévoiler lors de sa présentation, fin janvier, à Bologne. S’il se voulait résolument optimiste, le discours des Italiens a eu tout de même du mal à convaincre l’assemblée. Comment en effet imaginer, avec les mêmes hommes, pouvoir renverser une forteresse qui résiste depuis des années à toutes les attaques? Andrea Dovizioso a eu beau marteler que « personne n’est imbattable », on ne voit pas comment l’Italien pourrait, cette année encore, défaire Marc Marquez à la régulière. Et comme ce dernier a semble-t-il d’ores et déjà décidé de prolonger son contrat avec Honda jusqu’à la fin de la saison…

Pour le soutenir dans son effort de guerre, Johann peut compter sur son chiropracteur de frangin, Jérôme, 18 ans d’expérience dans la profession. Une passion léguée par leur père Yvon. Jérôme est lui-même un ancien compétiteur en championnat de France de trampoline, et d’après Johann, est encore capable de plonger en mer de 7 mètres de haut en plaçant un salto et une vrille. Les bons gènes Zarco se retrouvent aussi chez son fils de 7 ans, qui a bluffé ses profs de Viet Vo Dao: « Le meilleur élève qu’on ait eu en 20 ans! », s’exclament-ils. Bon sang ne saurait mentir. Jérôme, comme Johann, n’est pas du genre à la ramener. Mais on devine que c’est un pro: « Mon rôle auprès de Johann? une heure de massage…

C’était quelque chose qui était pratiquement devenu impensable. Le partenariat liant Ten Kate et Honda, riche de neuf titres en Supersport et d’une couronne en Superbike avec James Toseland en 2007, était en effet devenu, au fil des années, l’une des associations les plus prolifiques de la grille de départ. Même leurs derniers résultats communs, qui étaient tout de même un petit peu décevants, ne semblaient pas, de l’extérieur, pouvoir entacher cette solide relation. Quelques jours seulement après la dernière course de la saison 2018, au Qatar, la firme japonaise décidait pourtant de mettre un terme à cette fructueuse histoire. Cette annonce a été vécue comme un choc et a constitué une véritable surprise dans les rangs de tous les acteurs du championnat. Jonathan Rea, qui a remporté sa première…

N° 1 Rudy Krummenacher Nationalité: suisse Âge: 30 ans (né le 24 février 1990 à Zürich) Team: MV Agusta Reparto Corse Moto: MV Agusta F3 675 Palmarès: grosse expérience (GP 125, Moto3, Moto2), il a conquis le titre Supersport l’an dernier au guidon d’une Yamaha. Pourra-t-il faire de même avec la MV Agusta? N° 5 Philipp Oettl Nationalité: allemande Âge: 23 ans (né le 03 mai 1996 à Bad Reichenhall) Team: Kawasaki Puccetti Moto: Yamaha YZF R6 Palmarès: sept saisons en Moto3 marquées par une victoire et trois podiums, puis un passage en Moto2 en 2019 avec Tech3 et 0 point marqué. Peter va tenter de relancer sa carrière. N° 12 Alejandro Ruiz Carranza Nationalité: espagnole Âge: - Team: Emperardor Racing Team Moto: Yamaha YZF R6 Palmarès: Alex disputera cette…

“À MON RETOUR AU JAPON, SOICHIRO HONDA EST VENU M’ACCUEILLIR À L’AÉROPORT” Grand Prix d’Assen 2019. Pour fêter les 60 ans de son engagement en GP, Honda a invité Freddie Spencer, Mick Doohan et Marc Marquez, ainsi qu’un pilote plus âgé et moins connu: Kunimitsu Takahashi, 79 ans, tout premier pilote japonais à s’être imposé en GP. Après une conférence de presse publique, un petit groupe de journalistes est convié à une seconde conférence privée dans l’un des semi-remorques du HRC. Comme pour l’entretien du technicien italien Carlo Mureli (cf. GP Racing n° 29), tous les reporters « historiques » du MotoGP, qui ont chacun entre 30 et 40 ans d’expérience, sont là. À savoir l’Anglais Mat Oxley (33 saisons de GP), l’Italien Paolo Scalera (44 ans de Continental Circus!),…

La retraite n’aura pas été longue pour Jorge Lorenzo: du 18 novembre 2019 au 04 février 2020. De quoi faire hurler la CGT! Plus sérieusement, Jorge, à peine descendu de sa Honda RC 213-V 2019 à Valence, a enfourché avec bonheur la Yamaha M1 2020 en qualité de pilote de développement à Sepang. Pourquoi avec bonheur? Parce qu’il a décroché ses trois couronnes MotoGP au guidon de la Yam’, et qu’elle lui va comme un gant. De plus, ses commentaires et son acquisition de données seront précieux pour les quatre pilotes Yamaha. Silvano Galbusera sera son chef mécano. Lorenzo n’a pas prévu de wild card en 2020, « mais s’il le souhaite, ce sera possible », » assure Lin Jarvis, le directeur de Yamaha Motor Racing. On parle déjà d’un…

Chaque, année la Dorna, promoteur des GP, distingue d’anciens pilotes pour leurs faits d’armes en GP. En 2020, elle anoblira d’abord un semi-retraité: le quintuple champion du monde espagnol Jorge Lorenzo à Jerez. Puis deux retraités quadruple champion du monde: l’Italien Max Biaggi au Mugello, et le Néo-Zélandais Hugh Anderson (photo) en seconde partie de saison. Les trois hommes étaient bien entendu ravis lorsqu’ils ont appris la nouvelle. Jorge Lorenzo: « Lorsque j’ai débuté ce sport, atteindre les championnats du monde était mon but. Remporter cinq titres mondiaux et être nommé “légende du MotoGP” dépasse de loin mes espérances. » Max Biaggi: « Avoir mon nom accolé à ceux d’Agostini, Aspar, Nieto et Sheene est un honneur. » Hugh Anderson était plus circonspect: « Au départ, je me suis demandé…

« Après 25 tours de “shakedown”, tout ce que je peux dire, c’est “wow”! Félicitations à tous ceux qui ont bossé dur sur ce projet pendant six mois. 2020 va être une année fun », a déclaré Aleix Espargaro, qui a décroché la deuxième place des essais préliminaires de Sepang (juste avant les tests officiels remportés par Quartararo, voir p. 26) derrière son petit frère en 1’59’’6. Le nouveau V4 Aprilia, dont l’angle a été porté de 72 à 90 degrés, semble bien né. Une impression partagée par le pilote d’essai Bradley Smith, qui souligne que « tous les aspects problématiques – puissance maxi, caractère moteur et contact de la roue arrière au sol – ont été améliorés ».…

«Il était temps qu’on se réveille. » Flegmatique de nature en bon Anglais qu’il est, Lin Jarvis a décidé de changer decostumecethiver. Ilfautdireque le patron de l’équipe Yamaha n’a pas trop eu le choix. Maverick Viñales ayant décidé de s’adresser directement à Takahiro Sumi alors qu’il était en congés, début janvier, le Britannique a été prié par les Japonais de boucler rapidement le dossier du pilote espagnol qui menaçait de signer chez Ducati. Dans la foulée, Jarvis a également réglé le cas Quartararo. « Cet hiver, il n’y a pas eu de trêve, expliquait-il lors de la présentation Yamaha organisée à la veille des tests de Sepang. Au Japon, nos ingénieurs ont beaucoup travaillé pour préparer notre M1 2020. Les tests du mois de novembre ayant permis de définir le…

La saison 2019 restera pour KTM celle d’un fiasco: celui de Johann Zarco. Recruté dès la fin de l’année 2017 dans la foulée de sa superbe première saison en MotoGP, le Français était attendu comme le messie par l’équipe autrichienne. Malheureusement pour Stefan Pierer, le double champion du monde Moto2 n’a jamais réussi à prendre ses marques au guidon d’une moto trop différente de la Yamaha avec laquelle il aura fait des étincelles. Pire, Johann a décidé l’an dernier d’écourter son contrat, ce qui lui a valu de prendre la porte en septembre, laissant son guidon à Mika Kallio. De cet échec, et de celui d’Hafizh Syahrin chez Tech3, Pierer a tiré la conclusion suivante: plus jamais, il n’engagera de pilote passé chez Yamaha. Le patron du département Motorsport KTM…

« COMME TOUT LE MONDE, MARQUEZ A SES FAIBLESSES. JE PENSE EN AVOIR DÉCELÉ UNE… » La trêve hivernale, Fabio Quartararo ne l’a pas vraiment vu passer. Impatient de retrouver le guidon de sa Yamaha M1, le meilleur débutant de la saison de MotoGP 2019 n’a pas eu le temps de s’ennuyer. Tout juste s’est-il accordé quelques jours pour souffler dans la foulée des tests de novembre à Jerez. « Je suis d’abord parti à Abu Dhabi pour assister au dernier Grand Prix de F1, invité par Alpinestars, raconte le Niçois qui a ainsi pu échanger avec Lewis Hamilton, autre pilote à courir sous les couleurs Petronas. J’ai ensuite pris une semaine de vacances pour couper et me reposer, et puis début décembre, j’ai repris l’entraînement. » Une préparation physique…

« Je pense que c’est assez intéressant », explique l’Irlandais Neil Morrison, commentateur officiel de la catégorie Moto2 pour le promoteur des GP Dorna. « Tu as Alex Marquez, qui devait rester défendre son titre, et qui est finalement monté en MotoGP au HRC. Ce départ ouvre le champ des possibles, dans la mesure où les deux ilotes qui sortaient du lot en 2019 étaient Marquez et Brad Binder, qui lui aussi est directement devenu pilote d’usine chez KTM. La catégorie perd ses deux pilotes les plus remarquables en termes de performance, tant en constance qu’en vitesse. Mais le fait qu’ils ne soient plus là représente une opportunité de taille pour tous les autres. Des pilotes qui étaient débutants Moto2 en 2019, comme Fabio Di Giannantonio, Enea Bastianini et Jorge…

N° 5 Jaume Masia Nationalité: espagnole Âge: 19 ans (né le 31 octobre 2000 à Algemesi) Taille/Poids: 1m 65/55 kg Moto: Honda Team: Leopard Racing Débuts en GP: 2017 Palmarès: 4 podiums, 1 victoire, 3 meilleurs tours en course, 1 pole. 9e en 2019 malgré des coups d’éclat, il tombe encore trop. Le jour où il reste sur ses roues, il jouera le titre. N° 7 Dennis Foggia Nationalité: italienne Âge: 19 ans (né le 7 janvier 2001 à Rome) Taille/Poids: 1,64 m/57 kg Moto: Honda Team: Leopard Racing Débuts en GP: 2017 Palmarès: 2 podiums et 1 meilleur tour en course. Il est passé de la 19e place en 2018 à la 12e place l’an passé. Il a le potentiel pour viser le Top 5. N° 12 Filip Salac…

“MON RÊVE? VOIR UN FRANÇAIS CHAMPION DU MONDE MOTOGP” Hervé, toi qui as un emploi du temps de ministre, quelle est ton actualité? J’ai vu sur Twitter que les caisses de motos étaient prêtes pour Sepang? Oui! Comme pour la quasi-totalité des équipes MotoGP, chaque constructeur organise un « schooling-assembling ». C’est-à-dire qu’on se familiarise avec le nouveau matériel 2020 tout en le montant. C’était déjà comme ça chez Yamaha, Suzuki et Honda. Donc la semaine dernière, l’équipe MotoGP a passé tout son temps à Mattighofen à monter les motos 2020. Déjà, première bonne nouvelle: les quatre pilotes – Espargaro, Binder, Oliveira et Lecuona – ont les mêmes motos. Il y a un an, les mecs étaient revenus du schooling en disant que c’était encore très artisanal et pas huilé…

N° 1 Jonathan Rea Nationalité: anglaise Âge: 33 ans (né le 02 février 1987 à Ballymena) Team: Kawasaki RacingTeam World SBK Moto: Kawasaki ZX-10RR Palmarès: cinq titres WSBK consécutifs, 280 départs, 168 podiums, 88 victoires, Jonathan Rea est bien LA légende vivante du Mondial Superbike. Qui pourra l’arrêter? N° 12 Xavi Fores Nationalité: espagnole Âge: 34 ans (né le 16 septembre 1985 à LLombai) Team: Kawasaki Puccetti Racing Moto: Kawasaki ZX-10RR Palmarès: à bientôt 35 ans, Xavi est l’un des pilotes les plus expérimentés du paddock. Dans une structure familiale, il peut prétendre à de jolies performances. N° 20 Sylvain Barrier Nationalité: française Âge: 31 ans (né le 20 octobre 1988 à Oyonnax) Team: Brixx Performance Moto: Ducati PanigaleV4 R Palmarès: double vainqueur du championnat FIM Superstock 1000 (2012 et…

Crée par Uwe Reinhardt il y a dix ans, le team ERC a longtemps été lié à BMW. Jusqu’alors, la fidélité à BMW de l’ancien pilote – devenu mécène en motocross en même temps que sa PME spécialisée dans la maintenance de canalisation prenait de l’ampleur – était sans faille. Mais, grand collectionneur de Ducati devant l’Éternel, l’Allemand a décidé de sauter le pas. De façon presque subite puisqu’après le Bol d’Or 2019, son trio de pilotes composé de Da Costa, Rossi et Gines avait été déclassé pour réservoir non conforme après être monté sur la troisième marche du podium. « La moto était excellente mais péchait par un manque de développement de l’électronique. C’est sur ce sujet que nous avons trouvé une plus grande écoute auprès de Ducati »,…