Indholdsfortegnelse for No. 88 i L'Auto-Journal 4x4

Patrick Pelata a fait les comptes. Dans un rapport rendu au gouvernement sur l’avenir de l’industrie automobile française, l’ex-numéro 1 de Renault estime que les amendes menaçant les constructeurs en cas de dépassement des seuils d’émission fixés à l’horizon 2020 pourraient s’échelonner de 500 millions à 1 milliard d’euros… par an! A ce niveau, ce n’est plus de l’écologie punitive, c’est de l’écologie assassine. Rappelons que la commission européenne a fixé comme objectif de réduire à 95 g/km les émissions de C02 , sans quoi les marques s’exposeront à une amende de 95 euros… par voiture vendue et gramme excédentaire! Bien que l’objectif soit déjà déconnecté des réalités du marché (adaptation des constructeurs mais aussi adhésion des automobilistes), le chemin de croix pour l’atteindre est rendu encore plus escarpé par…

BON PALLIATIF Le dessin de la carrosserie grève la visibilité arrière. Le système de caméras (404 €) permet d’y remédier. Il est possible d’afficher de multiples angles de vue et la qualité de l’image impressionne. SORTIE SOUS SURVEILLANCE  Sur les contre-portes arrière prennent place des témoins lumineux indiquant si un véhicule ou un deux-roues est en approche. Les passagers savent dès lors quand sortir en toute sécurité. Un système livré de série. Bravo!…

Pas de doute, même à vingt mètres dans le brouillard on ne peut pas confondre les deux cousins qui affichent des styles radicalement différents. Même constat à bord où les designers ont pu œuvrer sans copier sur leur voisin. Désormais bien connue, la planche de bord du Peugeot empile les éléments et abuse des angles saillants tout en jouant sur les contrastes de matière. Si l’ensemble manque un peu de simplicité, le combiné d’instruments - baptisé i-Cockpit - installé en hauteur, se lit sans problème par-dessus le volant. On verra un peu plus loin qu’il faut juste s’adapter au petit diamètre de ce dernier, un détail dont on s’accommode très vite. La planche de bord du C5 Aircross est, en comparaison, plus classique avec une façade rectiligne - un peu…

MOINS CHER ET MIEUX ÉQUIPÉ, LE C5 AIRCROSS MALMÈNE LE 3008 AU CHAPITRE FINANCES. Malgré sa suspension innovante et sa modularité bien pensée, le C5 Aircross ne met pas le feu aux tarifs. Positionné en haut de gamme, le modèle Shine 180 ch à boîte automatique présenté ici est affiché à 36250 €. Mais les versions intermédiaires, en essence comme en diesel, se situent plutôt autour des 30000 €. Chez Peugeot, on est plus gourmand puisque le 3008 GT Line de ce face-à-face est à 38 350 €. L’écart de 2 100 € n’a rien d’insignifiant et il se creuse un peu plus lorsqu’on compare le niveau des équipements, favorable au Citroën. Celui-ci est doté en série du hayon à ouverture mains libres, de la recharge smartphone par induction, d’un…

Le Kadjar semblait avoir une brillante carrière devant lui. Prenant la relève d’un Koleos (premier du nom) mal aimé, il ne risquait pas de décevoir et l’échec de son prédécesseur avait permis à Renault de repartir d’une feuille presque blanche. Ce "presque" est d’ailleurs le premier problème du Kadjar. Le SUV au losange a en effet été dérivé du Nissan Qashqai - soit celui qui a inventé le concept même de SUV compact - sans apporter d'autre valeur ajoutée qu’un style… timide. Le second problème du Kadjar est aussi le problème de tous les autres modèles de ce segment: le 3008. Impressionnant dans son ampleur et sa durée, le succès du Peugeot ne laisse qu’une petite part du gâteau à ses concurrents, qui doivent se la partager. Arrivé en 2015,…

Mauvais temps pour les SUV compacts sur le marché français… Car à moins de s’appeler Peugeot 3008, ils sont condamnés à jouer le rôle de figurants. Le modèle de Sochaux ne voit pas son succès s‘essouffler, lui qui a encore comptabilisé par moins de 84834 immatriculations en 2018! Le Tucson ne le prend pas comme une fatalité. Au contraire, il compte bien faire valoir ses arguments pour tenter de défendre sa place, même si elle n’est pas sur le podium de la catégorie. Pour son restylage de mi-carrière, il se plie donc au menu classique de quelques nouveautés esthétiques assaisonnées d’une remise à niveau des équipements. Mais il cache aussi une surprise sous son capot. Le 2.0 CRDi fait son retour en s’offrant cette fois les services d’une micro-hybridation pour…

Le nom la “Sarthe” prend sa source… dans une rivière, site naturellement propice à l’implantation de lieux de vie et à la contemplation. A la méditation même, comme l’atteste la situation exceptionnelle de l’abbaye Saint-Pierre de Solesmes au sud-ouest du département, qui surplombe la rivière depuis 1010. Toujours occupé par des frères, ce haut lieu du chant grégorien abrite dans sa chapelle les statues dites Saints de Solesmes. Ces chefsd’œuvre sculptés à la fin du XVe , subtiles dentelles de pierre ciselée à la réalité saisissante, sont à voir absolument. En descendant plein sud à la frontière du Maine-et-Loire, la route longe cette fois la verdoyante vallée du Loir, bordée par pas moins de 140 châteaux, essentiellement privés. Au détour de chaque virage, un kaléidoscope de paysages : vergers, coteaux…

La célèbre Faïencerie d’Art de Malicorne (FAM) est apparue en France au cours du … XVIe siècle. Depuis 1747, la ville de Malicorne en a fait sa spécialité et Stéphane Deschang est l’un de ses meilleurs ambassadeurs. “Mon entreprise bénéficie du label “patrimoine vivant” depuis 2006, mais je suis dans le métier depuis mon enfance, puisque mes parents ont acheté cet atelier voilà 35 ans”. Si les faïences de Malicorne sont connues dans le monde entier, c’est grâce aux propriétés exceptionnelles de l’argile qui autorise la réalisation de nombreuses pièces ajourées. Un travail qui réclame du talent… et de la patience. “Après avoir préparé mon mélange d’argile, je le laisse reposer dans une cave humide durant 2 bonnes années, ce qui impose d’avoir du stock en permanence. Une fois la…

PRIX : À PARTIR DE 39 350 € COMMERCIALISATION : EFFECTIVE L’Evoque sauvera-t-il Land Rover une seconde fois? La question peut paraître caricaturale mais elle est stratégique pour la marque et par extension pour le groupe Jaguar-Land Rover. Le succès de l’Evoque lui a non seulement permis d’avoir les moyens de ses ambitions mais il a en plus positionné Range Rover (label premium de Land Rover) comme l’égal des Allemands. 8 ans après le lancement du SUV star, son renouvellement tombe à point nommé, le groupe anglais traversant une zone de perturbations. Le salut repose encore une fois sur les épaules de l’Evoque qui n’a pas lésiné sur les moyens pour prolonger sa success story. Style : baby Velar Avant toute autre chose, le premier Evoque c’était ça: un style.…

PRIX ESTIMÉ : 18 500 € COMMERCIALISATION : SEPTEMBRE Trouver un patronyme pour un modèle n’est pas chose aisée. Il faut que l’on comprenne le lien de parenté avec le reste de la gamme et, si possible, sa position dans cette gamme. Chez Skoda, les SUV se reconnaissent par la première et la dernière lettre de leur nom. Et pour compliquer un peu l’exercice, lesdites lettres sont “K” et “Q”! Le premier SUV tchèque a ainsi été baptisé Kodiaq, le deuxième Karoq et l’on découvre aujourd’hui le Kamiq. Un nom plutôt rigolo - qui selon Skoda veut dire quelque chose en… inuit! - qui colle du coup assez mal avec le sérieux de ce nouveau SUV urbain. Le travail réalisé par les designers maison s’est affiné depuis les deux premières…

Présenter son premier véhicule électrique à Abu Dhabi, pays qui a récemment annoncé son intention d’augmenter sa production de pétrole, ça peut paraître paradoxal. Pas tant que cela puisqu’au même titre que les constructeurs automobiles, les producteurs de pétrole sont confrontés à la perspective du déclin du recours aux énergies fossiles. Face à cette fatalité, ces derniers investissent les capitaux gagnés avec les énergies d’hier pour développer celles de demain. Les marques automobiles ne font pas autrement et il a fallu à Audi vendre beaucoup de modèles thermiques pour mettre au point son premier véhicule électrique: l’e-tron. Légèrement plus court que le Q8 (de 9 cm à 4,90 m) mais aussi moins haut (de 7 cm à 1,63 m), il s’apparente de visu à un break polyvalent, bien connu et…

De quoi a-t-on vraiment besoin dans une voiture? La question, quasi philosophique, a certainement autant de réponses que de cerveaux qui se penchent dessus. Et elle ne se limite pas à l’automobile: tous les biens de consommation courante - des smartphones aux machines à laver - regorgent de fonctionnalités que l’on utilise rarement pour être optimiste, jamais pour être réaliste. Et pourtant, au moment de l’achat, ce sont souvent elles qui font pencher la balance en faveur de tel ou tel produit, sachant que tous sont dotés des fonctionnalités essentielles. Mercedes est parti de ce constat pour la nouvelle génération de GLE. Non seulement il s’est appliqué à proposer l’essentiel de ce que l’on est en droit d’attendre d’un grand SUV premium, mais il y a ajouté une foule d’équipements…

LE C5 AIRCROSS REMPORTE LA PALME DU CONFORT, LE 3008 CELLE DU DYNAMISME. Si différents mais pourtant si semblables, le C5 Aircross et le 3008 partagent la quasi-totalité de leurs éléments mécaniques. A commencer par le moteur, un quatre cylindres en ligne essence de 1598 cm3 , alimenté par une injection directe et gavé par un turbo pour produire 181 ch à 5500 tr/mn et fournir 250 Nm de couple à 1650 tr/mn. Des valeurs confortables, exploitées via une boîte automatique à huit rapports et ratifiées par des performances flatteuses. Le C5 Aircross et le 3008 sont rapides et énergiques mais à la conduite, les sensations sont quelque peu escamotées. Les moteurs sont peu démonstratifs et l’automatisme lisse leurs élans, ce qui n’empêche pas un réel dynamisme que l’on ressent…

Quand on pense Porsche, on pense immédiatement 911. Et pourtant, le modèle le plus vendu, et de loin, est le Macan. Décliné sur le même positionnement que le Cayenne, mais à l’échelle inférieure, il offre la possibilité de rouler en Porsche sur toutes les routes de la planète, en emmenant jusqu’à 4 passagers et leurs bagages. Ce sont des arguments qui pèsent. Au sens figuré comme au sens propre d’ailleurs car non seulement le Macan est haut perché - pour une Porsche - mais il est lourd - pour une Porsche. En dépit de ces défauts - pour une… ok, vous avez compris - le Macan a réussi à s’imposer comme un des plus sportifs de la catégorie. Malheureusement, il est logé à la même enseigne que ses petits camarades…

LE Q8 N’A PAS SEULEMENT L’AIR SPORTIF, IL L’EST! A CONDITION, MALGRÉ TOUT, D’AVOIR SÉLECTIONNÉ LES QUATRE ROUES DIRECTRICES. Il ne manque qu’une bande sonore façon Chevauchée des Walkyries pour parfaire le spectacle… Au déverrouillage, les feux arrière du Q8, finement dessinés par de multiples LED, interprètent une véritable chorégraphie lumineuse qui rendrait jalouse la plus évoluée des guirlandes de Noël. Impressionnant ? Indéniablement. Inutile ? Probablement. Frustrant? Certainement pour le conducteur qui, la main posée sur la poignée pour actionner l’accès mains libres, aura bien du mal à profiter du spectacle ! Ce détail lumineux nous éclaire sur la philosophie du Q8 qui ne va pas se contenter de faire ce que l’on attend de lui, mais est bien décidé à se faire remarquer. C’est bien sûr le cas…

Il est des lieux dont les noms seuls invitent au voyage. L’île de Java appartient à ce catalogue onirique et le doux paysage qui défile depuis le départ de Stasiun Gambir, la gare principale de Jakarta, tient ses promesses. Notre train, parti dans un concert de sifflets, traverse maintenant des petites rizières dont les terrasses ondoyantes grimpent à l’assaut de volcans aux sommets perdus dans les nuages. Çà et là, les taches brunes des petites cabanes sur pilotis ponctuent les milles nuances de vert. Nous traversons des villages dont nous frôlons les légères maisons de bois et des enfants, rires aux lèvres, courent le long du convoi pour nous saluer. Des tissus colorés, rouge, bleu ou ocre, les fameux batiks , volent magiquement au passage du train. Le soir, à…

Après s’être attaqué aux SUV par le haut, avec les Sorento et Sportage, le coréen Kia descend progressivement en gamme pour toucher un plus large public. Si le Niro joue la carte “écolo” en misant sur l’hybride ou l’électrique, le plus compact Stonic (4,14 m), lancé fin 2017, vise les stars françaises Renault Captur et Peugeot 2008 avec ses traditionnels blocs essence (1.0 T-GDI de 100 ou 120 ch) ou diesel (1.6 CRDi de 115 ch). Outre un style séduisant, ce Stonic, dérivé techniquement de la berline Rio, a pour lui un comportement sain et dynamique, et une dotation complète. Seuls bémols: la transmission intégrale n’est pas disponible, même en option, et les suspensions sont un peu sèches. Ce qui est plus doux, ce sont ses prix, sans parler de…

PRIX ESTIMÉ : 50 000 € COMMERCIALISATION : 2020 Seat était déjà la marque jeune et dynamique du groupe VW. Mais comme elle s’adressait à une clientèle répondant aux mêmes caractéristiques, elle avait bien du mal à faire monter en gamme les véhicules vendus, le public visé n’en ayant pas les moyens. Le label Cupra, qui signait jusqu’ici les versions sportives de la gamme, est donc devenu une marque plus… sportive que Seat, certes, mais surtout plus premium. Derrière une stratégie qui n’est pas sans rappeler celle de Citroën avec DS, ce nouvel acteur pâtissait jusqu’alors d’un sérieux handicap : il n’avait pas de modèle propre ! Seule proposition au catalogue, le SUV Ateca - certes motorisé par un 4 cylindres de 300 ch - mais qui existe aussi chez……

C’est l’équivalent, chez Mercedes, de la 911 chez Porsche. Un modèle élevé au rang d’icone et dont l’image transcende presque celle de la marque elle-même. A y regarder de plus près, le “G” a même une trajectoire plus exceptionnelle que la célèbre sportive dans la mesure où il a réussi à s’affranchir de ses origines, sans se dénaturer. En cela, la carrière d’un Range Rover est plus facilement comparable. Né pour répondre aux besoins de l’armée (iranienne à l’origine), le G-Wagen (pour Geländewagen) - fabriqué à Graz en Autriche chez Steyr-Puch - fait sa première apparition en avril 1979. Enrôlé par nombre de corps militaires à travers le monde, ce 4x4 séduit aussi les particuliers et devient le Classe G pour tenter de se fondre dans la gamme. S’ensuit une…

Lorsqu’on se projetait au volant du premier SUV électrique premium, il y a quelques années de cela, on avait tendance à imaginer avoir devant les yeux des anneaux, une hélice ou une étoile… Après un super essai avec le pionnier du genre, on peut vous l’affirmer sans doutes possibles: le moyeu du volant était orné d’un jaguar ! La marque anglaise, dont la renaissance doit beaucoup à l’Indien Tata, a non seulement rattrapé son retard sur ses rivaux allemands mais se paie aujourd’hui le luxe de les devancer. Ainsi, les Audi e-tron, BMW iX3 et Mercedes EQC ont bien été présentés, mais ils ne sont pas encore commercialisés. Quant au Tesla Model X, dont l’arrivée sur le marché remonte à début 2016, il ne peut être considéré comme un acteur…

Je t’aime, un peu, beaucoup… pas du tout, pourrait chanter le 3008 à son nouveau cousin, le C5 Aircross. En effet, le dernier SUV Citroën emprunte beaucoup au Peugeot pour tenter de séduire la même clientèle. Mais au sein du groupe PSA, on a pris soin de bien différencier ces deux modèles. Par le style d’abord, tout en rondeur pour le C5 Aircross avec une haute face avant barrée des deux strates typiques de la marque, tandis que le 3008 affiche un design plus agressif. On remarque également les passages de roue bombés du Citroën, ceux du 3008 étant soulignés par une nervure. Le C5 Aircross bénéficie également d’un gabarit un peu plus généreux. Il mesure 4,50 m de long contre 4,45 m pour le 3008, mais surtout il repose…

Motoriste réputé, BMW a sans aucun doute voulu marquer les esprits avec la version la plus puissante de son tout nouveau X5. Alors qu’il aurait pu coiffer la gamme de lancement d’une déclinaison V8 badgée M (qui arrivera ultérieurement), la marque à l’hélice a préféré dégainer un diesel. Mais pas n’importe lequel. Bien qu’il n’affiche que 3 litres de cylindrée, il reste fidèle à l’architecture fétiche de la marque bavaroise - 6 cylindres en ligne - et reçoit le soutien de quatre turbos, soit une première sur un moteur diesel. Si on élargit le périmètre aux mécaniques essence, seul Bugatti avec le W16 des Veyron et Chiron était allé jusque-là… Cette suralimentation, qui tient plus du dopage, permet au M50d d’afficher une puissance de 400 ch et un couple non…