L'Auto-Journal 4x4 No. 92

On aurait raisonnablement pu penser que l’apparition du low cost, dont l’émergence est située en 2004 avec la commercialisation de la Dacia Logan, aurait participé à rendre l’automobile plus accessible. C’est vrai... mais en partie seulement. Car on s’aperçoit aujourd’hui qu’en dépit de ces propositions alternatives, l’automobile tend de plus en plus à devenir un produit de luxe. Un indicateur ne trompe pas, celui du marché de l’occasion. L’année dernière, il a signé un nouveau record absolu avec une hausse de 3,4 % à 5,77 millions de véhicules. Cela signifie qu’il se vend 2,6 voitures d’occasion pour une voiture neuve ! Plusieurs phénomènes expliquent cette montée en puissance des modèles de seconde main. Il faut d’abord considérer le prix des voitures neuves, en prenant en compte la fiscalité, qui alourdit…

Le 3008 actuel Succès auprès des particuliers comme des entreprises, le 3008 actuel a une personnalité à part dans la gamme. Avant son restylage, il reçoit des motorisations hybrides rechargeables. Certains modèles au succès commercial décevant attendent leur restylage de mi-carrière avec impatience. D’autres, bien installés au sommet des ventes, pourraient éventuellement s’en passer. Mais dans un cas comme dans l’autre, ledit restylage est de toute façon programmé dans le cycle de vie et répond, en plus de la remise à jour, à une stratégie plus globale. C’est la situation dans laquelle se trouve le 3008. La seconde génération, lancée en 2016, a fait un carton immédiat sur le marché français et s’est hissée sur le podium européen aux côtés des Nissan Qashqai et VW Tiguan. Avant que cette dynamique…

De par ses spécificités techniques (encombrement, poids, refroidissement…), la technologie électrique impose un certain nombre de contraintes. Elle offre parallèlement de nouvelles libertés, notamment en termes d’architecture intérieure qui, pour le moment, n’ont pas réellement été exploitées par les constructeurs. C’est la voie qu’a suivi Renault avec son concept Morphoz. Outre les informations qu’il donne concernant l’évolution du style des véhicules électriques au losange, il tire profit des atouts de cette technologie pour proposer une voiture... à empattement variable (de 2,73 à 2,93 m) ! Le principe est simple, grâce à sa partie avant coulissante, le Morphoz peut passer d’une longueur de 4,40 m à 4,80 m. De SUV compact, pratique pour la ville et les déplacements quotidiens, il devient SUV routier pour les longs trajets et les départs en…

Depuis le 1er janvier, les constructeurs sont condamnés à l’exploit. Un exploit imposé par la commission Européenne qui a décidé de fixer à 95 g/km de CO2 la moyenne des émissions maximales autorisées par marque. Sachant que ladite moyenne n’est pas calculée sur les véhicules commercialisés mais sur les véhicules vendus, les marques sont donc condamnées à pousser la vente de modèles 0 émissions. Encore faut-il en avoir à son catalogue, et un maximum pour mettre toutes les chances de son côté. Dans l’aspiration du e-tron et de son alter ego Sportback - pour lesquels on ne comprend toujours pas pourquoi ils ne s’appellent pas Q6 e-tron - Audi enrichira son offre vers le bas avec le Q4 e-tron. Le nouveau venu profite de l’engagement de l’ensemble du groupe Volkswagen dans…

Lancé en 2014, le GLA n’était pour ainsi dire qu’une version extrapolée de la citadine Classe A. Mais avec ses suspensions rehaussées aux réglages spécifiques et son habitacle étiré, il était à la fois plus confortable et plus habitable, en un mot c’était la meilleure des Classe A. Ce qui explique son succès… mais ce qui n’a pas suffi pour s’imposer devant la référence historique du segment, le BMW X1, talonné par l’Audi Q3. Le GLA a donc une revanche à prendre et pour mettre tous les atouts de son côté, il change de physionomie, fait le plein de technologies et attend des motorisations vertueuses. Un menu qui donne envie de commencer la dégustation. RAREMENT ON A VU UNE NOUVELLE GÉNÉRATION S’ÉLEVER DE PLUS DE 10 CM. LE GLA Y…

ALPINE A DÉVOILÉ UN CONCEPT D’A110 SURÉLEVÉE BAPTISÉ SPORTS X. UNE EXCELLENTE FAÇON DE SONDER LES RÉACTIONS DU PUBLIC POUR SAVOIR SI UN SUV FABRIQUÉ À DIEPPE AURAIT DE LA LÉGITIMITÉ. Le fait qu’Alpine réfléchisse au développement de sa gamme n’a rien de nouveau. C’est même vital pour une marque qui ne peut survivre avec un seul modèle en concession. Et que, parmi les options envisagées, celle du SUV soit l’une des plus prometteuses était logique. Nous vous l’annoncions même dans le dernier numéro de L’Auto-Journal Evasion & 4x4 daté d’octobre 2019. Mais jusqu’à maintenant, les intentions de la marque étaient restées à l’état de conjectures. Ça n’est plus le cas depuis le début de l’année puisqu’Alpine a dévoilé le concept Sports X lors du Festival automobile international, salon installé…