L'Auto-Journal 4x4 No. 97

La voiture électrique deviendra-t-elle un cas d’école illustrant les dangers d’un interventionnisme autoritaire sur les lois du marché? C’est à craindre. En choisissant d’imposer, à marche forcée, le passage à l’électrique aux constructeurs et donc aux clients, l’Etat et la Commission européenne ont pris le risque de déstabiliser l’ensemble du modèle de l’industrie automobile. En imposant, quasiment du jour au lendemain, de lourdes amendes aux constructeurs sur leurs ventes de voitures thermiques et en soutenant parallèlement la demande avec des subventions, l’Europe et le gouvernement français ont déclenché un effet ciseau dont les conséquences peuvent être désastreuses. D’abord parce que les constructeurs, qui ont fait preuve d’une agilité remarquable malgré leur taille, ont ajouté en un temps record des modèles électriques à leurs catalogues. Trop rapidement pour un réseau de…

On n’est, de ce qu’on dit, jamais mieux servi que par soi-même. C’est le constat qu’a fait Porsche en dévoilant des photos du futur Macan, lourdement camouflé, lors de ses premières phases de tests routiers. Des photos volées officielles, ou comment maîtriser la communication de bout en bout. Une opération qui renseigne aussi sur le stade d’avancée du projet: les essais routiers sont une des dernières étapes de validation des réglages avant le lancement officiel, qui interviendra en fin d’année prochaine. Pour ne pas avoir à patienter jusque-là, notre illustrateur dévoile d’ores et déjà la ligne du futur Macan. Avant de se pencher sur ce que promet le futur Macan 100 % électrique, il convient de s’arrêter rapidement sur la stratégie de Porsche. La marque a introduit son premier modèle…

Imposer un label électrique est un travail de longue haleine. Pour baptiser ses modèles zéro émissions, Audi a choisi le patronyme e-tron, introduit sur deux modèles porte-drapeau. Dans les SUV, il s’agit de l’e-tron tout court (disponible également en Sportback) et dans les berlines de l’e-tron GT. Des modèles spécifiques qui n’ont pas de pendant dans la gamme classique. Cette étape accomplie, le constructeur passe à la seconde phase d’électrification de la gamme avec l’introduction progressive, dans chaque segment, de modèles électriques. Le dernier dévoilé est le Q4 e-tron (et son dérivé coupé Sportback) qui comme son nom l’indique, vient s’intercaler entre le Q3 et le Q5. Long de 4,59 m, l’inédit Q4 est donc à mi-chemin entre les 4,48 m du Q3 et les 4,66 m du Q5. Une…

L’Histoire retiendra que le premier Salon automobile post-pandémie de Covid s’est tenu en Chine, à Shanghai. Un rendez-vous qui a permis aux constructeurs européens d’afficher leurs ambitions sur le marché chinois, qui passe forcément par la multiplication des modèles électriques. Acculé par l’enjeu de santé publique, notamment dans les grandes agglomérations, le gouvernement chinois pousse l’essor de la voiture électrique, domaine dans lequel les constructeurs locaux sont bien placés. Sans parler des usines chinoises qui produisent les batteries pour l’ensemble de la planète. Parmi les nombreux prétendants européens, Mercedes n’a pas manqué l’occasion et en a profité pour dévoiler l’EQB. Le nouveau membre de la famille EQ se positionne parallèlement au GLB. Il en dérive d’ailleurs étroitement et ne cherche même pas à s’en cacher à la vue de sa…

Les camouflages qui habillent les prototypes lors des phases de tests routiers redoublent de courbes psychédéliques pour éviter que des illustrateurs puissent révéler les lignes du futur modèle par un habile Photoshop. Il faut croire que le même secret d’Etat n’entoure pas le type de motorisation. Lors des premières sorties des mulets du iX1, il était ainsi inscrit sur la porte “Electric Test Vehicule”. Une version électrique va donc venir enrichir l’offre déjà large de moteurs du X1. Mais ça ne sera pas la moindre des nouveautés puisque le plus petit SUV BMW en profitera aussi pour changer de génération. Apparu en 2009, remplacé par une seconde génération en 2015, le X1 suit avec rigueur son cycle de renouvellement puisque sa troisième mouture devrait faire son apparition d’ici la fin…

Le monde automobile aussi est soumis à des phénomènes de mode, qu’ils soient dictés par les politiques publiques ou les envies des clients. En ce début d’année, deux tendances se démarquent clairement: le 100 % électrique (encouragé par la fiscalité) et les SUV coupés (répondant à une attente de différenciation des clients). Histoire de mettre toutes les chances de son côté, Volvo vient de présenter le C40, un SUV coupé 100 % électrique. Chez le constructeur suédois, les SUV se reconnaissent à l’appellation XC, suivie d’un numéro en fonction de la gamme. Le nouveau venu a beau ressembler comme deux gouttes d’eau au XC40, il perd son X au passage. Il remet ainsi au goût du jour la nomenclature en C qui, dans le passé de la marque, signifiait coupé…