Indholdsfortegnelse for 23 novembre 2017 i L'auto Journal

CITROËN C5 AIRCROSS LES INFOS CLÉS À partir de 25 000 € Commercialisation : automne 2018 LA FÊTE À LA MAISON L’année 2018 sera, pour le groupe PSA, riche en nouveautés. Ainsi, après le renouvellement de la Peugeot 508 (voir p. 22 ) , ce sera au tour de Citroën de lancer un nouveau modèle suivi de près par son ancien label haut de gamme DS, devenu, depuis, une marque indépendante. Certes, le C5 Aircross n’est pas une véritable nouveauté, sachant qu’il est déjà présent sur le marché chinois, mais il n’est toujours pas disponible au catalogue français de la marque. Toutefois, ce qui en fera la Citroën la plus attendue de l’année, c’est son positionnement : la marque entre enfin sur…

RECORD 457 km/h en Koenigsegg ! Bugatti n’aura pas profité longtemps de son record officialisé en septembre : la Chiron n’a réclamé que 42 secondes pour atteindre les 400 km/h puis s’arrêter, mais l’Agera RS de Koenigsegg, forte de 1 360 ch, a réalisé l’exercice du 0-400 km/h-0 en à peine 33,29 secondes, sur une route du Nevada, fermée à la circulation pour l’occasion. Elle en a profité pour battre le record de vitesse pour une voiture “de série”, avec 446,97 km/h enregistrés sur un aller-retour. Sur le trajet aller, elle a atteint 457 km/h ! Évidemment, même sur les portions d’autoroutes allemandes non limitées, il sera difficile d’atteindre cette allure… 1 000 000 C’est le nombre d’adhérents à l’Automobile Club Association , qui est aujourd’hui la…

Acratopège ! Cela signifie “sans saveur” ou encore qualifie toute chose qui ne présente aucun intérêt particulier, aucune caractéristique permettant de le distinguer. C’est, en résumé et après avoir lu tous les essais qui lui ont été consacrés, le défaut principal reproché au Koleos. Une tare héritée de son devancier. Bref, une sorte de gène atavique. En attendant, non pas Godot, mais Bibi le photographe, je me remémore ce torrent de critiques, tout en détaillant du regard le Koleos. Par rapport à son devancier, il dégage pourtant une forte présence avec ses hanches épaisses et ses grosses roues affleurant à la carrosserie. Reste que l’engin me semble tout de même un peu hâbleur lorsqu’on veut bien se souvenir que, derrière cette carapace de fort des halles, s’abrite un modeste moteur…

RANGE ROVER VELAR D300 BVA R-Dynamic Première Edition – 109 000 € Malus écologique : 4 050 € (167 g/km CO2) “Je suis agréablement surpris par la tenue de route ; le Velar est collé par terre !” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote C’est un très beau véhicule ! Le style intérieur est à l’image de l’extérieur : très soigné. L’ergonomie est parfaite, les sièges sont accueillants et maintiennent suffisamment. J’ai juste une petite critique à formuler sur l’insert en alu incrusté dans la jante du volant : je le trouve désagréable au toucher. La tenue de route est impressionnante : très sécurisante, avec des prises…

Essence ou diesel, mon SUV urbain ? J’envisage l’achat d’un petit SUV type nouveau Citroën C3 Aircross ou Peugeot 2008. Parcourant de 20 000 à 25 000 km par an, que me conseilleriez-vous entre les motorisations 1.2 PureTech 130 ou 1.6 BlueHDi 120 ? B. L. Vous parcourez suffisamment de kilomètres chaque année pour amortir rapidement votre diesel. Toutefois, le choix d’une motorisation essence sur ce type de petit SUV n’est pas incongru. La différence de consommation est relativement faible et l’agrément du 3 cylindres supérieur malgré quelques vibrations à bas régimes. D’un point de vue strictement financier, le diesel reste plus intéressant dans votre cas, mais j’ai une préférence pour l’agrément de la version essence. Cependant, si vous avez tendance à appuyer sur l’accélérateur, l’appétit du 1.2…

Alfa Romeo Stelvio Mise à la vente pour lancer la carrière du véhicule, puis retirée du catalogue, la version Quadrifoglio du Stelvio revient en concessions. Pour rappel, la bête reçoit le V6 essence 2.9 biturbo de 510 ch (600 Nm pour le couple), associé à la BVA8 et à la transmission 4x4 Q4, toutes deux retravaillées pour la circonstance – roues arrière motrices dans les conditions de circulation courantes, transfert de 50 % de la force motrice sur les roues avant quand cela devient nécessaire, dans le second cas. En chiffres, cela se traduit ainsi : 0 à 100 km/h en 3,8 s et 283 km/h en vitesse de pointe, pour situer le débat. Prix : 91 400 €. Rajoutez 10 000 € pour le malus. Audi RS 4 Avant…

Ce n’est pas une voiture. C’est un monument historique, un mythe de l’automobile, une légende parmi les engins spécialisés dans le franchissement. Le Mercedes Classe G fait partie de ces rares autos qui traversent les décennies sans réellement évoluer. Née en 1979, la génération actuelle a subi quatre restylages – en 2015 pour le plus récent. Depuis peu décliné dans des versions spectaculaires (G 500 4x42 et G 63 AMG 6x6), il était temps pour lui de prendre sa retraite, après trente-huit ans de carrière et plus de 300 000 exemplaires écoulés. Daimler poursuit en ce moment le développement d’un tout nouveau Classe G. Mais si les dessous techniques changent, et que le poids sera fortement réduit (plus de 150 kg gagnés) du fait de la nouvelle structure et des…

Parler de surprise serait exagéré ; disons plutôt que le remplacement des monospaces Citroën C3 Picasso et Kia Venga par, respectivement, le C3 Aircross et le Stonic, vient confirmer une tendance qui se dessine depuis quelques années déjà. Ce n’est en effet pas la première fois qu’un SUV vient prendre la place d’un petit monospace, voire d’un petit break à vocation urbaine. Ainsi, en 2013, on a vu le Captur pousser à la retraite le Modus tandis que, de son côté, le 2008 annihilait toute possibilité pour la 207 SW d’avoir une descendante. Et la liste ne s’arrête pas là. Chez Opel, le Meriva n’a pas supporté la concurrence du Mokka. Et s’il voulait revenir sous une forme plus compacte, le Crossland X vient de lui ôter tout espoir… Quant…

En 2002, Porsche lançait son premier SUV : le Cayenne. Hérésie pour certains, coup de génie pour d’autres. Quoi qu’il en soit, commercialement parlant, le constructeur a eu le nez creux comme on dit. Depuis, il s’est écoulé pas moins de 770 000 Cayenne : un carton ! Dès lors, pas facile de réinventer le genre. Il s’agit de ne pas froisser la clientèle. Esthétiquement, Porsche prend peu de risques. Le gabarit évolue à la marge, et l’avant du puissant Cayenne Turbo se caractérise toujours par ses deux imposantes bouches d’aération. Sous cet angle, le dessin conserve un style familier. Celui d’un gros Macan, en somme ! La poupe a davantage été retravaillée, notamment au niveau des feux. Le fameux bandeau lumineux caractéristique des modèles sportifs de la marque, comme…

Totalement repensée en début d’année, la Nissan Micra a revu sa copie de fond en comble. Gabarit plus généreux (+ 16 cm en longueur), style plus dynamique et base technique actualisée, la nouvelle venue n’a rien négligé pour venir bousculer les ténors de la catégorie des citadines. À bord, l’espace habitable se situe dans la moyenne de la catégorie, tandis que le coffre (350 dm3 ) est un peu plus généreux que ce que propose la concurrence. Autre bonne nouvelle : à partir de la finition Acenta, la Micra propose (en option, de 350 à 1 250 €) un habitacle coloré (bleu, rouge ou orange) du plus bel effet. Sur le plan technique, la gamme s’articule autour de trois motorisations : un diesel, dont c’est le retour, et deux essence.…

De l’amour. Pour les deux années de patience, pour l’histoire de la 911, pour le goût du travail bien fait. De l’argent, aussi. Une préparation Singer de base, c’est déjà plus de 300 000 €. Singer ? Oui, ce n’est pas une simple Porsche qui se pâme sur cette double page. Depuis 2009, ce spécialiste américain rend hommage aux 911 des années 1960-1970 en restaurant et magnifiant des 964 amenées par les clients. Les modèles sont équipés d’un flat 6 puissant, et la qualité de réalisation est saisissante. Cette nouvelle production, qui repose sur une Carrera de 1990, a été étudiée en collaboration avec l’écurie Williams et Hans Metzger, ingénieur Porsche réputé. 990 kg seulement, grâce au trio fibre de carbone-titane-magnésium, 500 ch tirés d’un flat 6 atmosphérique et un…

Un diesel autrefois encensé, désormais conspué Après des décennies de politique fiscale, commerciale et industrielle pro-diesel, c’est la déroute. Les normes antipollution sévères qui ont condamné les diesels sous le capot des segments inférieurs, la promesse d’un alignement des taxes d’ici quatre ans entre gazole et sans-plomb (ça a commencé, comme en témoigne le graphique ci-dessous), le scandale diesel né de la fraude opérée par le groupe Volkswagen, les restrictions de circulation qui se multiplient et visent spécifiquement tout ce qui boit du gazole, sans oublier le certificat Crit’Air qui punit même les diesels les plus récents et les plus vertueux : sale temps pour le diesel ! Ce n’est pas tant un problème pour une industrie habituée aux caprices fiscaux et réglementaires, et prompte à adapter son outil de…

L’AJ vient de perdre l’un de ses pères fondateurs : Gilles Guérithault s’est éteint à presque 100 ans. Passionné d’automobile depuis son plus jeune âge, Gilles tenait la rubrique auto du quotidien Combat dans l’immédiat après-guerre et assurait dans le même temps les comptes-rendus de l’Assemblée nationale pour l’Agence France-Presse. Fin 1949, il apprend qu’un éditeur d’annuaires professionnels, Robert Hersant, et son associé, Jean-Marie Balestre, se préparent à lancer un mensuel consacré à “la bagnole”. Gilles démissionne de l’AFP pour participer à cette grande aventure. Le premier numéro de L’Auto-Journal sort en kiosques le 15 janvier 1950, avec comme volonté de “donner à l’automobile l’organe de combat qui lui faisait défaut contre tous les arbitraires, toutes les dépendances et toutes les routines” et comme promesse de “préférer l’odeur de la…

ÉTRANGE FONCTIONNEMENT Introduire une destination prend du temps. Mais dévier de sa trajectoire pousse le GPS à calculer un nouvel itinéraire. Curieux ! ANTIRADAR Contre 199 € (pour 3 ans), il est possible d’être alerté en cas de radar. Le Coyote fonctionne dans 7 pays européens. PAS MAL, LA CAMÉRA L’écran est petit et il n’est pas question de vision à 360°. Le système fonctionne bien mais l’œil de la caméra se salit vite. POURQUOI PAS ? Le Koleos vous aide à adopter une conduite responsable qui permet d’économiser le gazole. Et d’adopter un rythme coulé.…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 19 800 € Hybride : à partir de 32 450 € Diesel : à partir de 16 800 € Génération : actuelle (1re ) Commercialisation : depuis juin 2014 Restylage : aucun Carrosserie : monospace Modèles en circulation : 20 741 Il n’est pas facile de se faire une place sur le segment déjà bien rempli (et un peu en perte de vitesse…) des monospaces compacts, mais le BMW Active Tourer dispose de bons arguments. Sa finition est sérieuse et ses différents équipements comme la banquette arrière coulissante (de série à partir de Lounge, sauf 225xe) lui confèrent un réel esprit pratique. Sur route, l’Active Tourer est agréable, assez confortable et les bruits aérodynamiques et de roulement sont bien maîtrisés. Au chapitre…