Indholdsfortegnelse for No. 1103 i L'auto Journal

ENCORE RATÉ... Une nouvelle fois, vous découvrirez dans ce numéro un face-à-face mettant en scène une Tesla et un constructeur premium allemand. Et une nouvelle fois, sans vouloir divulgâcher, la victoire revient à l’américaine. Je ne sais plus combien de comparatifs nous avons réalisé ces derniers mois avec une Tesla, face à toute sorte d’engins électriques plus ambitieux les uns que les autres. Et, de mémoire, pas une seule fois un constructeur historique ne l’a emporté face à la jeune marque d’Elon Musk. Évidemment, comme chaque fois qu’un constructeur ou un modèle domine régulièrement nos comparatifs, les courriers courroucés commencent à arriver : nous serions, au choix, profondément anti-allemands/français/anglais (rayez la mention inutile). Ou la firme américaine nous verserait de conséquents compléments de salaire. Ou encore, elle inonderait nos pages…

Nous pourrions entamer ce sujet en notant que Porsche a vendu en Europe en 2021 largement deux fois plus de voitures qu’Alfa Romeo, ou encore qu’en France, et pour la même année 2021, Alpine a fait mieux que le constructeur italien (voir tableau page de gauche). Désormais, Alfa Romeo est sur une dynamique de renaissance, et dispose entre les mains d’atouts non négligeables. Sa présence aux États-Unis lui autorise par exemple de faire perdurer des chaînes de traction à moteur thermique au-delà de 2035. Là-bas, Alfa Romeo a présenté sa première campagne de publicité mondiale : “Near Life Experience”. Le constructeur milanais va également tirer parti de son intégration dans le groupe Stellantis. Cela lui permet de bénéficier à la fois de la technologie vers la mutation électrique en Europe,…

Le nouveau patron d’Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, est clair : “Nous pouvons prétendre être en face d’un BMW X1.” Et donc, d’un Mercedes GLA ou encore de tous les SUV compacts visant le marché du premium. Bien qu’il arrive un an après la formation du géant Stellantis qui a intégré la marque Alfa Romeo, le Tonale a en lui beaucoup de gènes de Jeep Compass, aucun de Peugeot 3008, et ambitionne donc de poser ses roues sur un marché où Alfa n’a jamais été présent. Il était grand temps! Ses motorisations sont multiples (voir tableau), essentiellement hybrides – voire hybride rechargeable – en essence et sa finition semble à la hauteur des espoirs placés dans ce booster Alfa! Face au Mercedes GLA, il n’a pas à rougir, loin de là!…

La Giulietta face à la DS 4 La Giulietta bénéficiera de la nouvelle plate-forme STLA Medium, ce qui n’est pas le cas de l’actuelle DS 4. Pas de grande rupture technologique ici, puisqu’il s’agit de la plate-forme EMP2-V3 de DS 4, mais dans une version évoluée, avec des chaînes de traction 100% électriques et thermiques. En 2024, la DS 4 se remettra à niveau, avec une version 100% électrique. Cependant, l’Alfa pourra compter sur sa plate-forme améliorée pour s’offrir plus de puissance – logique, dans le groupe premium Stellantis, c’est la marque sportive – et une autonomie de 700 km. La DS 4 devrait proposer moins. Celle-ci n’empruntera la STLA Medium qu’en 2028. Giulietta aura alors vécu la moitié de sa carrière.…

Le 1er février 2022, les tarifs des péages ont augmenté de 2% en moyenne en France. Une variation habituelle puisqu’elle intervient à la même date chaque année. Il est pourtant des inflations tarifaires qui semblent plus légitimes que d’autres dans le pays, si l’on en croit le communiqué de l’association 40 Millions d’automobilistes. Relevant qu’il s’agit “delaplus forte hausse depuis 2012”, elle la considère comme “inacceptable” et ne manque pas de tirer à boulets rouges sur le gouvernement. La société Vinci Autoroutes avait d’ailleurs senti venir le vent mauvais. Elle s’était empressée d’annoncer le 31 janvier qu’afin “de préserver le pouvoir d’achat des automobilistes, les tarifs des péages de la grande majorité des trajets de courte distance n’augmenteront pas sur le réseau Vinci Autoroutes en 2022”. Une assertion inexacte pour…

Pour rappel, le signe dièse (#) se lisait, et se lit toujours, “numéro” en anglais, avant d’intégrer le langage informatique sous la dénomination “hashtag”. Il peut, ce faisant, y avoir tromperie sur la marchandise. “Lesymbole # évoque l’esprit pionnier de Smart à l’ère numérique”, indiquent dans un élan lyrique les communicants de la marque, mais nous ne sommes pas dupes. Il est bel et bien ici question de la Smart Numéro 1. Les esprits chagrins ne manqueront pas de faire remarquer qu’il y avait déjà des Smart avant la Smart #1 (des Smart #0, peut-être bien), dans le circuit depuis 1998 pour la plus âgée d’entre elles… En bref, cette appellation est lourde de sens. Le groupe chinois Geely et Mercedes, les copropriétaires de Smart, appuient sur la touche “delete”…

Les ingénieurs de chez Renault ont planché dur sur un nouveau système breveté permettant de mieux gérer les multiples échanges thermiques et d’améliorer temps de recharge et autonomie. Celui-ci est composé d’une nouvelle génération de pompe à chaleur (option entre 400 et 600 €), plus efficiente que celle qui équipe la Zoe. Ensuite, un système de gestion de l’énergie perdue par les batteries ou le moteur réutilise celle-ci afin de chauffer l’habitacle, cela grâce au refroidissement par eau de la batterie et de l’huile du générateur. Enfin, la gestion prédictive de la recharge utilise la destination programmée dans le système de navigation pour placer la batterie à la température idéale (environ 35 °C) à l’approche du point de recharge. Grâce à la combinaison de ces trois éléments, Renault estime un…

VOYAGES CONNECTÉS En partenariat avec TomTom, le système de navigation connecté 3D vous informe sur le trafic en temps réel, les zones de travaux, les radars et même les prix pratiqués par les stations-service. APPLE CARPLAY EN WIFI Le fait de pouvoir relier son téléphone au système multimédia par wifi s’avère très pratique. En revanche, cela génère quelques lenteurs, notamment en ce qui concerne l’affichage de la carte de navigation. UN SPA SUR ROUES Papillon, Serpent, Étirement font partie des massages proposés par les sièges AGR. Ceux-ci s’activent via l’écran central, comme les trois niveaux de chauffage. Ils sont assez discrets. Il n’y a qu’à l’arrêt, sur le niveau 3, que l’on entend clairement les coussins d’air. ON RESPIRE ! Grâce à un capteur de particules et un filtre dit…

ÉVITEMENT EN VILLE Ce test simule un évitement en ville (ouverture d’une portière), en freinant sur sol mouillé. Elle rate de peu le passage à 60 km/h, touchant légèrement le cône de la porte de sortie, là où une Golf, montée en pneus été, avait réussi. Mais les distances d’arrêt de la française sont plus courtes. VERDICT LEVER DE PIED EN COURBE Toujours sur sol humide, ce test consiste à lever brutalement le pied de l’accélérateur en virage. C’est plutôt nouveau chez Peugeot, la 308 reste peu sensible au lever de pied. Mais son train arrière accompagne fidèlement le train avant, qui décroche progressivement à partir de 52 km/h. VERDICT ÉVITEMENT SUR AUTOROUTE Ce test reproduit un brusque changement de file. Il est effectué entre 100 et 120 km/h. Elle…

Insolent ! 936 000 voitures livrées en 2021 ! Le succès de Tesla bouleverse la planète automobile et redistribue les cartes, même en France, où la Model 3 a tout simplement été la voiture électrique la plus vendue l’an dernier, devant la Renault Zoe, qui, pourtant, joue à domicile. Alors, tous les acteurs principaux du marché européen développent des gammes à rallonge pour séduire le plus grand nombre. Parmi eux, Mercedes semble bien déterminé à s’octroyer une belle part du gâteau avec ses EQC, EQA, EQS, l’EQB qui nous intéresse ici et, bientôt, une EQE. Le constructeur allemand a même annoncé une incroyable EQXX aux 1000 km d’autonomie avec une seule charge grâce, entre autres, à un Cx de 0,17, des panneaux solaires ou encore une pompe à chaleur capables…

La couleur automobile met de la vie dans notre univers, et la peinture est un peu comme la couche atmosphérique : indispensable et délicate. Sur la tôle, elle ne représente qu’une fine couche de 0,05 mm d’épaisseur. Oui, 50 microns, soit 5 centièmes de millimètre comme le précise Benoît Morin, responsable des Couleurs & Matières chez Peugeot. “On est à environ 15 microns pour une base colorée qui vient s’appliquer sur la cataphorèse (couche de protection de l’acier contre la rouille, NDLR), de même épaisseur, et on ajoute environ 1 micron de vernis.” Sachant qu’il y a des laques triple couche, “on arrive en moyenne à des valeurs comprises entre 40 et 50 microns, soit un peu plus de deux kilos par voiture… Ce n’est pas grand-chose!” Une petite couche…

Pour Sébastien Bourdais, la saison 2022 marque une étape. “C’est un vrai tournant dans ma carrière, confie le pilote installé à Saint Petersburg, en Floride. Je m’apprête à tourner la page de la monoplace et à me consacrer exclusivement à l’Endurance.” Cela met fin à quelques chapitres bien remplis, que ce soit en Formule 1 ou en Formule Indy. Rappelons que le Manceau a conquis quatre titres consécutifs en Champ Car entre 2004 et 2007 pour le compte de l’équipe de Paul Newman et Carl Haas. En revanche, son passage l’an dernier dans l’écurie du légendaire A.J. Foyt n’a pas vraiment apporté les résultats escomptés : “L’équipe Foyt reconstruisait un programme, donc le timing n’était pas idéal. Il est certain que j’aurais aimé que ça se passe différemment et pouvoir…

Lors de la présentation de la stratégie électrique du groupe Stellantis, la marque italienne annonçait son nouveau slogan identitaire : “À partir de 2024, Alfa Romeo devient Alfa e-Romeo.” Cela n’empêchera pas certains futurs modèles de persévérer avec l’offre multiénergie, comme le prochain crossover du segment B, concurrent des Renault Captur, Volkswagen T-Cross, Peugeot 2008, DS 3 Crossback et Opel Mokka. Reposant sur l’évolution profonde de la plateforme e-CMP de Stellantis, le Palade sera l’un des premiers à inaugurer cette mutation, avec l’arrivée d’un nouveau moteur électrique plus puissant (conçu par Nidec-PSA) et avec des batteries permettant de porter l’autonomie de 362 km aujourd’hui (augmentée récemment sur les modèles existants) à 400 km. Côté thermique, le crossover Alfa évoluera également avec la nouvelle définition du bloc 1.2 PureTech doté d’une…

Peugeot 3008 Peugeot reste un constructeur généraliste, mais sa montée en gamme le place aux frontières du premium. Accessible à partir de 32600 €, le SUV français est moins cher que l’italien. Il repose sur une plate-forme capable d’offrir deux variantes hybrides rechargeables de 225 et 300 ch (accès au prix de 46300 €). Toutefois, le 3008 n’offre pas de version essence hybride simple. Qui plus est, seul le PureTech de 130 ch est proposé en essence, alors que l’offre diesel s’appuie sur deux puissances de 110 et 130 ch. Le Tonale prend donc sa revanche pour le choix en essence hybride simple avec ses versions de 130 et 160 ch.…

Contrairement à ce que les déclarations de ses dirigeants voudraient nous faire croire, Volkswagen ne vit pas que de kWh et de lithium-ion. Le constructeur sait aussi lire les chiffres du marché et l’explosion des ventes de petits SUV n’a pas échappé à la sagacité de ses génies du marketing. Alors que ses concurrents, Opel et Ford, proposent déjà chacun deux modèles dans cette catégorie, le géant allemand joue la surenchère et en aligne trois depuis peu, avec l’arrivée du Taigo. Ce dernier joue des coudes avec le T-Roc apparu en 2017 et le T-Cross dont le lancement remonte à 2018. À l’heure de la simplification des gammes, voilà qui a de quoi surprendre : comment un nouveau modèle si proche en dimensions ne ferait-il pas double emploi? Pour en…

La 308 Plug-in Hybrid 180 ch s’affiche à partir de 37450 €, tarif diminué de 1000 € au titre du bonus écologique. Il est dès lors permis d’hésiter avec la 1.2 PureTech 130 EAT8, qui atteint 36000 € en finition GT Pack (ou GT équipée comme la nôtre). Mais avec l’hybride d’entrée de gamme, il faudra se passer d’équipements tels que les projecteurs Matrix LED, le combiné d’instrumentation 3D, l’assistance au stationnement. En outre, il n’est pas certain que l’opération soit rentable sur le long terme. Il faudra utiliser le plus régulièrement possible la voiture en mode 100% électrique, sinon la consommation moyenne pourrait être sensiblement équivalente. Nous avons mesuré 7,4 l/100 km en moyenne, consommation qui fluctue fortement en fonction de l’utilisation plus ou moins régulière des 42 km…

Malgré le lancement de la nouvelle Mégane “électrique”, l’actuelle poursuit son chemin. Il faut dire qu’avec son moteur TCe 140 et sa boîte EDC7, elle reste agréable à conduire, confortable et bien positionnée en ce qui concerne les tarifs. La Golf, moins plaisante à conduire que la 308, pas vraiment plus confortable ni même mieux construite, domine la française en consommation, grace à ses versions mild hybrids.Elleest aussi plus spacieuse.…

SKODA FABIA 1.0 TSI 95 ch BVM5 Style – 22 720 € Malus écologique : 0 € (116 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) “Ce moteur est vraiment décevant : sous 3 500 tours, il n’a rien dans le sac, de plus, il est bruyant à l’accélération.” • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote En 2022, je ne conçois plus qu’une citadine soit équipée d’une boîte mécanique. Quel intérêt, ici, de passer des vitesses? Une transmission automatisée est tellement plus facile à vivre. Mais le vrai point faible, c’est le moteur! Je me demande si Skoda n’a pas oublié d’en monter un. Pourtant, ce “3 pattes” envoie le son : il est…

Comme Porsche, BMW revient aux couleurs iconiques sur certains modèles. Mais l’actualité, c’est le concept iX Flow (ci-contre) qui passe de la couleur blanche au noir en quelques secondes. Ce n’est pas la peinture qui change de teinte, mais une enveloppe corporelle conçue pour épouser les formes du SUV. Ce film est constitué de plusieurs millions de microcapsules, chacune contenant les pigments de couleurs : certains chargés positivement, d’autres négativement. Cette peau est stimulée par des courants électriques qui poussent différents pigments à sa surface. Et le tour est joué. Benoît Morin trouve qu’il s’agit “d’un très bon coup marketing, mais qualitativement, ce n’est pas à la hauteur. Est-ce que ce concept a de l’avenir? Je n’y crois absolument pas en tant que tel. Ce n’est pas jouable en réparabilité”.…

Le premier SUV de la marque Cupra était également son premier modèle : l’Ateca, qui avait pour l’occasion changé de blason en provenance de Seat. Le Formentor a été le premier modèle non partagé avec Seat et le second SUV de cette marque aux prétentions sportives. Pour preuve, ce premier modèle a droit à une motorisation explosive avec le 5 cylindres de l’Audi RS Q3 de presque 400 ch! Un peu en dessous, il récupère aussi le 4 cylindres de la S3 et ses 310 ch, et reçoit des blocs plus sages pour le rendre plus accessible : les versions 150 ch, en essence ou diesel, font moins rêver mais se vendront plus facilement. Reprenant la plate-forme de la Golf 8, il profite également des motorisations hybrides rechargeables, qui permettent…

Honda, marque d’ingénieurs, a ses fidèles. Pour ceux qui l’assimilent à une marque de motos ou de tondeuses à gazon, sachez que le constructeur japonais fait aussi des voitures qui valent le détour. Certaines sentent la passion, la sportivité, et d’autres jouent la carte “pratique, centrée sur l’humain”. C’est le cas de cette Jazz de troisième génération, très loin du système hybride de la dernière génération, lancée en 2020. La Jazz 3 fait dans le simple, avec un moteur 1.3 très répandu, et un 1.5 apparu au restylage de 2017, plus rare mais qui n’est pas à éviter. Proposée en boîte manuelle à six rapports ou CVT à variateur (sept rapports artificiels qui montent exagérément dans les tours à l’accélération), elle offre dans tous les cas une conduite empreinte de…

Présent en Formule E depuis la deuxième saison, DS remet au goût du jour son concept DS E-Tense vu au Salon de Genève en 2016. Cette nouvelle version, baptisée DS E-Tense Performance, affiche désormais plus de 800 ch. Elle reprend la coque en carbone du premier concept mais les trains roulants sont extrapolés de la monoplace de Formule E. La chaîne de traction est composée de deux moteurs électriques. À l’arrière, il s’agit du bloc de 250 kW qui équipe actuellement les Formule E. À l’avant, ce même bloc est updaté pour atteindre 350 kW, soit une puissance cumulée de 600 kW, correspondant à 815 ch. Cette armada développe surtout l’incroyable couple de 8000 Nm aux quatre roues. Pour les équipes de DS Performance, il s’agit d’un laboratoire roulant permettant…

Le Palade face à l’Opel e-Mokka Même plate-forme, mais design totalement différent. Même architecture, mais plus de puissance sur l’Alfa Romeo avec le nouveau moteur électrique Nidec. L’Opel devra sans doute attendre un restylage pour l’adopter au-delà de 2023. Sur le papier, l’Alfa Romeo a un léger avantage, mais ce n’est pas sur la technique que se construira le succès. C’est sur le style et la prestance. Alfa Romeo est une marque premium du groupe Stellantis et se devra d’offrir les codes de ce segment huppé, y compris à ce niveau de gamme. Opel, constructeur généraliste, a mis la barre assez haut. Et le Mokka est made in France (Poissy) alors que l’italien est produit en Pologne.…

La future Alfa Romeo Giulietta reposera sur la plate-forme STLA Medium, qui apparaîtra dès la fin de l’année prochaine. Elle sera l’une des premières conçues sur ce soubassement multi-énergie. Cette plate-forme accueillera des silhouettes de 4,40 m à 5 m, et elle sera disponible dans ses versions électriques avec la nouvelle machine EDM#2 disposant de 170 à 245 ch. Mais les frontières sont poreuses entre les trois plates-formes STLA (Small, Medium et Large) et les trois nouvelles machines électriques à l’étude : EDM#1, EDM#2 et EDM#3. Ce dernier moteur, le plus puissant, pourrait être proposé avec ses 204 à 408 ch sous le capot d’une Giulietta GTA. Ce choix exclusif serait un exemple parfait de la différenciation entre Alfa Romeo (sportivité) et Lancia. Face à l’actuel crossover BMW X2 –…

Sur l’autoroute, tout est plus cher : le sandwich, la bouteille d’eau mais également le litre de carburant. L’Autorité de régulation des transports a travaillé sur le sujet. Elle a constaté, pour l’année 2020, un écart moyen de 18 centimes d’euros par litre entre les pompes situées sur le réseau concédé et les autres : “Cela est souvent expliqué par un écart de structure de coûts, bien que cela reste à contre-expertiser”, notent les auteurs du rapport, visiblement sceptiques. Mais bien vite, le scepticisme laisse place à la conviction : “On observe généralement des prix plus élevés durant la période estivale”, fait remarquer l’Autorité de régulation des transports. Et de prendre un exemple sur l’année 2019, afin d’avoir pour référence une année qui n’a pas été perturbée par la Covid…

Si, comme moi, vous ne voyez pas – hormis l’appellation – ce qu’il y a de commun entre l’actuelle Mégane et la nouvelle, il est inutile de prendre rendez-vous chez votre ophtalmo. Tout les sépare et passer de l’ancienne à la nouvelle impose une véritable révolution culturelle. Oubliez vos références, les 4,36 m de long de l’ancienne, les choix mécaniques (diesel, essence ou hybride), la boîte méca ou auto, la nouvelle fonctionne et ne fonctionnera qu’à l’électricité. Car elle est élaborée sur une plate-forme consacrée à cette architecture avec un empattement de 2,69 m, un plancher parfaitement plat et isolé, sous lequel le constructeur greffe un pack batterie lithium-ion de 40 ou 60 kWh. Malgré de grosses roues (entre 18 et 20 pouces) et des porte-à-faux avant et arrière réduits…

“LES PROJECTEURS MATRIX LED SONT PUISSANTS ET EFFICACES MAIS LA GESTION N’EST PAS ASSEZ FINE POUR NE PAS GÊNER LES CAMIONS.”Yann Lefebvre, photographe À partir de quand devient-on un vieux schnock? 40, 50, 60 ans? Avec la nouvelle 308, c’est à partir de 70 km/h, lorsque l’aide au maintien dans la voie (Lane Assist) corrige grossièrement votre trajectoire et que vous ne parvenez pas à trouver le satané bouton qui permet de désactiver l’assistance. De bouton (physique s’entend), il n’en est plus question et si vous n’avez pas pris le temps d’étudier auparavant la notice d’utilisation disponible en ligne, vous n’êtes pas sorti de l’auberge… La version abrégée, consultable sur l’écran central, tout comme les quelques tutoriels, plutôt bien faits, ne pourront rien pour vous. Il faut tâtonner, à l’instar…

Les monospaces? Une catégorie aujourd’hui pestiférée aux yeux de certains constructeurs, craignant sans doute d’écorner leur image en conservant à leur catalogue ces véhicules, classés “ringards” depuis l’invasion des SUV. Même les spécialistes du genre, qui se sont pourtant gavés deux décennies durant en vendant des Scénic, Picasso, Touran ou encore Zafira, abandonnent leurs anciennes poules aux œufs d’or pour se consacrer aux merveilleux baroudeurs endimanchés. À Munich, à l’inverse, les comptables de la Bayerische Motoren Werke ont jugé rentables les 420000 Série 2 Active Tourer écoulées entre 2014 et 2021. Ils méritaient donc une descendance! Et puisque Mercedes semble faire le même constat avec sa Classe B, renouvelée une troisième fois en 2019, BMW n’avait décidément aucune raison de laisser l’adversaire se friser les moustaches en s’accaparant les derniers…

Mon Puma trop sensible! Je roule avec un Ford Puma Flexifuel (6500 km). Est-ce que Ford communique sur deux problèmes rencontrés avec ce véhicule? À savoir : – À trois reprises, sans raison, le déclenchement d’une alerte collision. – L’usage problématique du limiteur de vitesse automatique, en particulier sur autoroute, où il détecte les panneaux de limitation de vitesse installés sur les bretelles de sortie, avec les conséquences que vous imaginez. P.-A.L. Les constructeurs communiquent rarement sur les problèmes de fiabilité de leurs nouveaux modèles. Sur votre voiture, il s’agit d’une probable défaillance de la caméra multifonction, soit insuffisamment précise, soit mal calibrée d’origine ou après un remplacement du pare-brise, par exemple. Vous pouvez faire vérifier cela auprès de votre concessionnaire. Car un petit décalage sur un radar ou une…

Il existe en Europe une dizaine de teintes de base dans les différents nuanciers des catalogues. En revanche, chaque couleur existe en plusieurs nuances. Volkswagen propose ainsi neuf bleus, dont les noms sont inspirés des océans (Adriatique, Récif, Atlantique, Lapiz, Denim, Turquoise, Crépuscule, Nightshade et Aquamarine) et neuf gris (Tungstène, Cendré, Reflet d’Argent, Ascot, Dauphin, Lunaire, Urano, Argent et Manganèse). Peugeot se contente de quatre bleus (Vertigo, Avatar, Célèbes et Encre) et de deux gris (Artense, Platinium) et s’autorise par conséquent une vraie présence dans les teintes vives, avec le Jaune Faro, l’Orange Fusion ou le Vert Olivine. Le prochain crossover sur base de 308 aura une teinte dédiée.…

Extraits… ■ “Dans les cas extrêmes, les coups de raquette à l’arrière sont assez violents tandis que l’avant passe sans trop de réaction. Quoi qu’il en soit, pour les Français si difficiles en ce domaine, la suspension manque de moelleux.” ■ “À l’avant, les sièges ne reculent pas assez pour les conducteurs de grande taille qui, de plus, manquent de surface pour les pieds en raison de l’importance du passage de boîte au centre. À l’arrière, la banquette très basse et bien galbée est confortable, mais la place pour les jambes n’est pas digne de la classe du modèle.” ■ “Pour les manoeuvres de stationnement, le seuil de vision est quand même trop haut, ce qui est parfois gênant puisqu’il faut se fier au contact des pare-chocs.” ■ “Pour la…

1er essai XL en Opel Astra Après la Corsa, c’est au tour de l’Astra de faire sa révolution et passer à l’ère Stelllantis. Mais la désormais cousine des Peugeot 308 et DS 4 n’entend pas jouer les doublures. Elle cultive sa “patte”. Notre premier essai vous dit tout. Comparatif : le nouveau Kia Sportage face à ses rivaux Sa gueule et ses prestations lui valent une pluie de louanges et de prix internationaux. Le nouveau SUV Kia, qui ose encore carburer au diesel, rebat-il les cartes ? Notre comparatif livre son verdict. Essai : DS 9 E-Tense 250 ch Dans un contexte peu évident, la nouvelle grande DS joue les discrètes dans l’arène des berlines familiales. Un peu trop ? Elle mise sur un surplus de puissance pour refaire parler…