Le Journal du dimanche 29 octobre 2017

C’est une liste d’emplettes chinoises compilée dans les ministères et chancelleries européens et, depuis peu, dans les bureaux de la Commission de Bruxelles. Après le port du Pirée en Grèce, le constructeur automobile suédois Volvo, les pneus Pirelli en Italie, le Club Med en France ou la pépite allemande de la robotique Kuka, sur quels actifs stratégiques et marques emblématiques les entreprises et milliardaires de la deuxième économie mondiale vont-ils jeter leur dévolu ? En quatre ans, Pékin a multiplié par huit ses acquisitions ; et dépensé 35 milliards d’euros en Europe en 2016. « Et si demain la Coface tombait dans l’escarcelle de l’assureur-crédit Sino Guarantee ? Ou si les 9,4 % détenus par L’Oréal dans Sanofi intéressaient une compagnie chinoise, pourrions-nous vraiment les bloquer ? », s’inquiète un…

Une visite au laboratoire Biomérieux à Lyon, un débat avec Laurent Alexandre sur l’intelligence artificielle, une réception dans le nouveau QG de Kering et, last but not least, une rencontre à l’Élysée avec Emmanuel Macron. Les quarante « Young Leaders » français et chinois de moins de 45 ans de la France China Foundation (FCF) n’ont pas chômé, du 13 au 16 octobre. Créée en 2013 sur le modèle de la French-American Foundation, et parrainée par deux amis patentés de la Chine, les anciens ministres Jean-Pierre Raffarin et Laurent Fabius, et côté chinois, par les trois plus grands entrepreneurs du Net, dont Jack Ma (Alibaba), la FCF œuvre à casser les préjugés avec les valeurs montantes des deux nations : des artistes, chercheurs, entrepreneurs et des politiques – dont Emmanuel…

La Chine ne pèse que 2 % de l’investissement total étranger en France. Mais chaque année, des fleurons de l’économie nationale passent sous le contrôle partiel ou total des investisseurs du pays communiste. Et tout indique que le phénomène va durer. Cette montée en puissance s’exerce de trois façons : 1. DES PRISES DE PARTICIPATION Elles sont souvent spectaculaires, par la qualité et la notoriété des cibles choisies. Dongfeng est devenu le premier actionnaire du groupe PSA à la faveur de la crise traversée par le groupe en 2014. De même, la compagnie aérienne China Eastern Airlines vient d’acquérir 10 % d’Air France-KLM. En juin dernier, le fonds Fortune Fountain Capital (FFC) s’est emparé de Baccarat, une entreprise lorraine âgée de 250 ans. Dans la mode, les marques Sandro, Maje…

 Comment se portent les investissements chinois en France ? « Il ne doit pas y avoir de présomptions négatives sur les actionnaires chinois » Même s’ils sont en forte hausse, ces investissements restent globalement faibles par rapport à l’importance des économies chinoise et française. La Chine, premier marché mondial qui parie tout sur l’intelligence, est aux yeux de la France un bon partenaire d’avenir. Nos présidents successifs ont tous souhaité la bienvenue aux investisseurs chinois. La Chine est notre alliée politique au Conseil de sécurité de l’ONU, très engagée pour le multilatéralisme, contrairement à l’Amérique de Donald Trump et plus que la Russie de Vladimir Poutine. Elle restera socialiste, comme Xi Jinping l’a réaffirmé cette semaine au XIXe Congrès du Parti communiste. Mais son économie restera ouverte, car sa priorité…

ON SE CROIRAIT dans un petit hall d’aéroport. À l’intérieur du « Shopping & Welcome Center » — l’espace duty-free des Galeries Lafayette ouvert en mars dernier —, près d’une centaine de clients chinois patientent sur des bancs de bois. Regard baissé sur leur téléphone, sacs Chanel, Burberry ou Fendi au pied, ils attendent le signal d’un guide pour reprendre leur visite de Paris. « Chaque groupe qui arrive ici en bus reste environ trois heures, il fallait donc imaginer des espaces d’accueil confortables pour mieux les recevoir », explique un responsable. Dans ce lieu conçu pour désengorger le magasin principal, les clients chinois bénéficient d’un service sur mesure. Les panneaux d’affichage sont tous traduits en mandarin. La plupart des vendeuses maîtrisent la langue. Même les vigiles – présents en…

EN NOVEMBRE, Decathlon recevra un train de marchandises en provenance directe de Chine pour approvisionner ses entrepôts de Dourges, dans le Pas-de-Calais. Le vendeur de textile numéro un en France sera l’un des premiers à utiliser le nouvel axe d’échange. Le coup d’envoi de ce projet pharaonique, qui consiste à construire de nouvelles routes et voies ferrées de la Chine jusqu’à l’Europe, a été donné par le président chinois Xi Jinping à l’automne 2013. Avec un coût 1,5 fois plus élevé que le transport maritime, le fret ferroviaire mise sur sa rapidité pour être compétitif. Il faut vingt et un jours aux trains pour parcourir les 11.000 km qui séparent la Chine de la France, contre quarante en bateau. Pour l’heure, l’Hexagone ne reçoit qu’une dizaine de conteneurs par semaine,…