Le Journal du dimanche No. 3724

Le bout du tunnel ? Le gouvernement veut y croire. Les usagers plus encore, rincés par 22 jours de grève intermittente : la fin du conflit à la SNCF est peut-être proche. Pour la première fois depuis le début du bras de fer entamé il y a deux mois à propos de la réforme de l’entreprise ferroviaire, les avancées obtenues par les syndicats réformistes, la CFDT et l’Unsa, laissent espérer une sortie de crise plus rapide que prévu. Le Premier ministre l’indique au JDD : il voit se dessiner « le temps d’une nouvelle phase ». La « grève perlée » et les arrêts de travail devaient normalement cesser dans un mois, le 28 juin. Mais il existe un autre scénario. Car SUD Rail et la CGT croient encore et…

Votre décision en vertu de laquelle l’État va reprendre 35 milliards d’euros de dettes de la SNCF a été qualifiée d’ « historique » par son PDG, Guillaume Pepy, qui appelle à l’arrêt de la grève. Vous associez-vous vous à son appel ? C’est un moment important dans l’histoire de la SNCF, mais aussi et surtout pour les Français, qui sont attachés au système ferroviaire. L’ouverture à la concurrence, c’est pour eux la perspective d’une offre plus riche, plus diversifiée, plus attractive. Et pour la SNCF, avec la reprise de la majeure partie de sa dette et la fin du recrutement au statut [des cheminots], l’assurance de la viabilité financière, de la souplesse et de la compétitivité. Le gouvernement prend ses responsabilités ; aux syndicats de prendre…

« J’irai jusqu’au bout. » Conducteur de trains depuis six ans, Anthony incarne la ligne inflexible de la CGT, qu’il a rejointe début 2018. « Pour mieux comprendre » le pacte ferroviaire, il s’est penché sur le texte. Son diagnostic est sans appel : « Rien de bon là-dedans. » Alors, si la mobilisation doit se poursuivre, le cheminot de 25 ans (dont lejdd.fr raconte le quotidien depuis le début de la grève) sera au premier rang. « Je n’ai pas loupé un seul jour de grève. » Depuis deux mois, sa détermination ne faiblit pas – malgré les coups encaissés. La colère de certains usagers, les centaines d’euros perdus, le « mépris » du gouvernement et de la direction de la SNCF. Anthony ne s’en cache pas : «…

Qu’importe si les chiffres de participation sont décevants : le succès de la « marée populaire » réside dans l’union d’une soixantaine d’organisations, vous diront tous les organisateurs. Certes, ils étaient tous là. La CGT, La France insoumise (LFI), le PC, les cheminots, le personnel hospitalier, les retraités, les étudiants, les défenseurs des sans-papiers, du service public, mais aussi le comité Adama, fondé après la mort d’Adama Traoré au cours d’une interpellation en 2016, les facteurs des Hauts-de-Seine… Le catalogue complet des luttes sociales. Sauf que le « front populaire » qu’appelle de ses vœux Jean-Luc Mélenchon n’est pas pour tout de suite. Et qu’avec entre 21.000 (police) et 80.000 (CGT) participants à Paris (31.700, selon le cabinet indépendant Occurrence), et 250.000 en France, selon le syndicat, on est loin…

Les organisateurs étaient confiants : pas de Black Blocs en vue, la « marée populaire » devait se dérouler sans heurts. Les 1.400 policiers mobilisés ont arrêté 43 personnes (dont 32 avant le début de la manifestation), selon la préfecture de police. Parmi elles, 36 ont été placées en garde à vue, notamment pour port d’arme, rébellion ou participation à un groupement en vue de commettre des violences. Quelques incidents ont effectivement perturbé le défilé en fin d’après-midi, place de la Bastille.…

Le syndicat ne veut pas « relâcher la pression » avant la fin du débat parlementaire. « Nous sommes dans les 10 derniers kilomètres » du « marathon » de la réforme de la SNCF, estime son secrétaire général. Êtes-vous satisfait de votre rencontre avec Édouard Philippe ? Le gouvernement s’engage sur la reprise d’une partie conséquente de la dette et à investir 200 millions d’euros de plus par an dans les infrastructures. C’est très bien, on note les avancées. Le Premier ministre évoque des gains de productivité à réaliser à la SNCF pour éviter de recréer de l’endettement. Il ne faut pas qu’ils se fassent avec des conditions de travail dégradées, d’où l’importance d’un dialogue social de qualité à la SNCF. Depuis le 7 mai, de réelles discussions ont…