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Tour d’horizon mécanique avec Antoine Barraud, de l’Atelier du Roule Toujours à Maisons-Alfort. • LES CAMPAGNES DE RAPPEL La R 100 GS a connu une campagne de rappel au sujet de ses feux stop qui pouvaient ne plus fonctionner à cause d’un mauvais alignement des commutateurs avant et arrière. Le maître-cylindre de certains modèles a dû être remplacé par le SAV. La casse de la transmission par cardan pouvait être résolue par le renforcement de la rotule du bras oscillant. • À SURVEILLER AVANT D’ACHETER La base moteur étant identique avec celle de la R 80 GS, le flat-twin de 980 cm3 de la R 100 GS possède les mêmes caractéristiques de fiabilité, même si l’alésage passé de 84,8 mm à 94 mm a légèrement fragilisé la mécanique. L’état de l’amortisseur est…

Les autres GS…

Tour d’horizon mécanique avec Antoine Barraud, de l’Atelier du Roule Toujours à Maisons-Alfort. • LES CAMPAGNES DE RAPPEL La BMW R 1200 GS dans cette nouvelle version a été rappelée à trois reprises. La première fois au sujet d’un problème de pression d’huile dans la boîte de vitesses qui a nécessité la pose d’une bague d’étanchéité et même parfois d’un support de ce joint. Le deuxième rappel concerne les bouchons filetés des tubes de fourche qui peuvent se desserrer avec le temps. Tous les modèles ont rapidement été pris en charge, souvent avant même que la moto ne soit livrée à son propriétaire. Enfin, un souci de logiciel lié au contrôle de stabilité (ASC) a été réparé par une simple mise à jour du logiciel. • À SURVEILLER AVANT D’ACHETER La machine…

Initiatives (1) APRIL MOTO TOURING TEAM « L’engouement de plus en plus fort pour les gros trails en général et pour le touring moto nous a fortement incités à nous engager aux côtés de motards qui, par leurs trips à travers le monde, nous font rêver », témoigne Philippe Chaussonnière, pdg d’April Moto. C’est pourquoi la société d’assurances April Motos s’est engagée en 2015 dans l’aventure de dix passionnés de voyages et de moto partis d’Indre-et-Loire vers l’Islande, parcourant 3000 kilomètres en R 1200 GS en 15 jours. « Une aventure improvisée mais bien maîtrisée », selon Rosco, le leader à suivre sur Facebook, April Moto Touring Team. (2) ASSOCIATION ROAD TRIP AVENTURE Maxime Leonard, Bruno Dumontet et leurs épouses Hong Thinh et Monique lancent une initiative pour rallier Hanoi…

Tour d’horizon mécanique avec Antoine Barraud, de l’Atelier du Roule Toujours à Maisons-Alfort. • LES CAMPAGNES DE RAPPEL Les derniers modèles (1986-1987) ont été rappelés au sujet de l’œil de l’amortisseur fixé à l’essieu arrière qui peut se fissurer dans des conditions extrêmes. Sans être réellement une campagne de rappel, des modifications moteur ont été apportées en novembre 1983 afin de générer un couple un peu plus généreux via un système d’admission revu (boîtier de filtre à air et gicleurs des carburateurs). • À SURVEILLER AVANT D’ACHETER Les boîtes de vitesses ont assurément été malmenées au cours des kilomètres et l’ensemble moteur/boîte/cardan a pu souffrir lors des rétrogradages. Au niveau de la carburation, il faut veiller à bien régler la synchro. La batterie se décharge vite si la machine ne tourne pas…

Tour d’horizon mécanique avec Antoine Barraud, de l’Atelier du Roule Toujours à Maisons-Alfort. • LES CAMPAGNES DE RAPPEL La R 1150 GS a subi une campagne de rappel concernant le câble du compteur qui pouvait frotter sur la conduite de frein et une autre en rapport avec une éventuelle fuite d’essence à cause de colliers de serrage de tuyaux de type sertis mal installés. Les 1150 à double allumage ont subi également une campagne de rappel en 2003 car la sonde à oxygène pouvait être parasitée par le signal d’allumage. Un mal revu dès l’usine à partir d’août 2003. • À SURVEILLER AVANT D’ACHETER Les R 1150 GS avec peu de kilométrage (si, si, ça existe...) peuvent faire souffrir la batterie qui est un des éléments que l’on change le plus fréquemment.…

Les autres GS…

Les autres GS…

BMW F 700 GS / à partir de 9 605 € La BMW F 700 GS, qui en réalité cube 798 cm3 , reçoit quelques nouveautés d’ordre esthétique pour 2016. On découvre une selle bicolore gris/noir ainsi que des caches réservoir redessinés. Les grippe-genou au niveau du réservoir reçoivent une teinte spéciale métallisée par dépôt galvanique. D’autre part, la F 700 GS version 2016 sera disponible dans de nouvelles variantes de couleur : Light White, Sakhir Orange Metallic et Mineral Grey Metallic. Avec ses coloris sensiblement dynamiques renforcés par le cadre rouge vif pour la version en blanc, le petit trail bavarois compte bien séduire une clientèle encore plus jeune. Pour convenir à tous, cinq hauteurs d’assise sont disponibles avec une selle variable sur quatre niveaux et un surbaissement de…

Pour les routiers Ces montes sont dérivées des pneumatiques dédiés aux grosses routières, mais adaptées aux poids des trails comme les GS. Ils ne permettent pas d’aller sur des sentiers même très roulants. En revanche, ils offrent une longévité accrue. AVON BRIDGESTONE DUNLOP METZELER MICHELIN PIRELLI Baroudeurs Les manufacturiers proposent ces montes avec des qualités similaires aux pneus routiers classiques, mais avec des structures de pneus plus en phase avec l’orientation et surtout le look des GS. Si les incursions hors piste sont possibles, elles se limitent aux sentiers très roulants et peu boueux. La deuxième ligne de ce guide ne concerne que 10 % des possesseurs de GS. Ces pneus répondent aux besoins de grands espaces avec des carcasses plus rigides et des sculptures capables d’évacuer de grandes quantités…

Depuis 2009, BMW a créé une course internationale un peu particulière dénommée les GS Trophy International. Après des sélections dans chaque pays, des équipages de trois pilotes s’affrontent sur différentes épreuves au guidon de GS. Après des éditions en Afrique du Sud, en Amérique du Sud, la prochaine aura lieu en Thaïlande du 28 février au 5 mars 2016. Si la majorité des 16 équipages sont constitués d’hommes (dont un équipage français, voir encadré p. 119), un équipage 100 % féminin relèvera également le défi. Ce dernier sera un melting-pot de nations avec la Sud-Africaine Morag Campbell, l’Australienne Amy Harburg et surtout la Française Stéphanie Bouisson. Ces trois aventurières sont passées par le filtre d’une sélection qui s’est tenue en septembre dernier en Afrique du Sud. Après avoir reçu 119…

BMW G 310 R à partir de 5000 € LA BMW G 310 R est le premier roadster de moins de 500 cm3 du constructeur allemand. L’engin sera fabriqué en Inde dans les usines de TVS Motor Company sous contrôle germanique. Il s’agit d’un petit monocylindre destiné aux jeunes détenteurs du permis qui recherchent une machine fun. Elle développe 34 chevaux pour un poids de 158 kilos à vide. Même si la partie-cycle de la BMW semble de qualité avec une fourche inversée et un freinage radial avec ABS de série, son prix autour de 5 000 € la rend plus chère que certaines occasions. Moteur : monocylindre, 4T, double ACT, 4 soupapes, refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 313 cm3 (80 x 62 mm). Puissance : 34 ch…

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Tour d’horizon mécanique avec Antoine Barraud, de l’Atelier du Roule Toujours à Maisons-Alfort. • LES CAMPAGNES DE RAPPEL Un rappel de 1994 concernait la suspension arrière, l’axe de bras oscillant pouvant se desserrer. Suite aux divers soucis rencontrés au niveau de l’arbre de transmission, BMW a adopté en 1996 un nouvel élément plus solide. Le réservoir en plastique a été remplacé par un réservoir en acier. • À SURVEILLER AVANT D’ACHETER La boîte de vitesses (photo ci-contre) à 5 rapports n’est pas un modèle de solidité et il convient de surveiller les éventuels claquements. Même diagnostic en ce qui concerne la transmission, avec un cardan qui ne doit pas générer d’à-coups. Le système de train arrière a montré des problèmes de solidité au cours des premières années. Il convient par ailleurs de…

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La GS en chiffres 5 comme le nombre d’années qui ont été nécessaires aux différentes équipes pour développer la nouvelle GS, entre les études marketing, le design, les maquettes et les tests de fiabilité. 3 soit le nombre de mois réaliser pour une maquette réaliste à échelle 1. 100 comme le nombre de personnes qui ont travaillé sur la nouvelles GS. 80 soit le nombre de fois tourne le moteur que sur le banc de puissance avant son insertion dans une partie-cycle. 600 000 comme le nombre de kilomètres réalisés en soufflerie ou sur routes. 10 soit le coût en millions en euros pour le développement de la GS. 0 les limites fixées par l’équipe de développement. Les ingénieurs nous affirment que toutes les solutions imaginées sont en place dans…

150 GS par jour La GS est la BMW la plus vendue au monde L’usine BMW Motorrad de Berlin a la lourde tâche de produire la nouvelle GS. Les 1500 nouvelles pièces qui composent le trail, égérie de la marque, sont donc assemblées une à une tout au long d’un long circuit par les mains expertes d’ouvriers habitués à assembler des GS. Il faut dire qu’un peu plus de 100 000 R 1200 GS sont sorties des chaînes de production entre 2004 et 2012. 84 373 modèles standards auquel s’ajoutent 15 627 versions Adventure. Avant elle, la R 1150 GS a été construite à 58 023 unités entre 1999 et 2003. Au total, depuis 1994, ce sont 219 468 GS qui ont vu le jour. Depuis l’automne 2012, la nouvelle…

Les ingénieurs de Wunderlich ont développé, en collaboration avec les Italiens de la société Evolt, un moteur additionnel électrique en prise non constante puisqu’il est déconnectable. Situé dans le moyeu, ce système, qui récupère l’énergie au freinage quand il est actionné, offre une puissance de 7,6 kilowatts au maximum. Comme le confirme Franck Hoffmann, directeur de Wunderlich, « l’augmentation de la performance est très nettement ressentie lors des passages difficiles ». Ce moteur électrique peut également fonctionner seul, permettant à la GS d’atteindre les 20 km/h. Il est également réversible, offrant du même coup une marche arrière plafonnée à 3 km/h, bien utile sur cette machine assez lourde quand elle est équipée de valises. Si les suspensions et le châssis ont subi quelques modifications pour s’adapter à ce nouveau système,…

F 800 GS Touratech Le grand spécialiste allemand depuis 25 ans propose un catalogue plus gros qu’un bottin de pièces en tout genre. Si le choix pour les grosses GS (de la 80 à la 1200) est large, il n’oublie pas non plus la 800 avec plusieurs préparations comme la Desertio III et son réservoir de 44 litres qui promet 1000 km d’autonomie. Pare-mains : à partir de 93,37 €. Phares Xénon : 466,33 €. Grille de phare : en acier, 72,60 €. Clignotants DEL : 103,76 €. Selle confort : à partir de 341,70 €. Kits suspensions arrière : à partir de 809,07 €. Ressorts de fourche progressifs : à partir de 155,69 €. Sabot moteur : en alu, 237,84 €. Pédale de frein large : 23,78 €. Carter…

Les 7, 8 et 9 mai derniers s’est tenue au Parc des Expositions d’Orange la 4e édition des GS Days pour la France, en partenariat avec Touratech France. Cette grand-messe a rassemblé 5000 visiteurs, et a vu 110 participants relever le défi des sélections pour les GS Trophy International (voir pages suivantes). Pour prouver que la GS est une machine tout-terrain, la marque a délaissé depuis longtemps les pistes des rallys-raids et la compétition, mais a trouvé un autre instrument pour promouvoir la polyvalence de ses machines estampillées GS. Tout le monde est invité à s’inscrire – le tout étant d’avoir une GS, et ce quel que soit son âge – pour se mesurer au gré de 22 épreuves diverses et variées, dont : navigation et roadbooks, épreuves d’agilité, épreuves…