Indholdsfortegnelse for Abril 2024 #114 i Motos 2000

ARTE SOBRE RUEDAS Robert Ransom lleva 20 años dedicándose a la fabricación de motos artesanales. Enamorado de las motos japonesas desde su juventud, su afinidad siempre ha estado más del lado de las R orientales que de las Low Ride o Wide Glide americanas. Abrió su taller en 2004 en New Jersey donde ha ido dando forma una exclusiva colección de trabajos artesanales con un punto en común: todos son extremadamente primorosos. Y es que Ransom no vende motos, vende obras de arte únicas. Empecemos por el principio. Y el principio son los 2.000 dólares con los que tienes que entrar por delante en el estudio de Robert Ransom para que éste se siente a hablar contigo. Ni la cifra es muy alta ni el protocolo es muy distinto al…

Puede que ya no recuerdes la Stelvio primigenia, un modelo que apareció en el año 2008 y que devolvía a Moto Guzzi a la escena trail con un contundente modelo provisto del sempiterno motor 1200 V2 en posición transversal y refrigerado por aire, y que recogía el testigo de la lejana NTX de finales de los años ‘80: una interpretación dakariana a la italiana, tan de moda en aquel momento. Aquella Stelvio era un modelo muy voluminoso que en su versión estándar pesaba nada menos que 270 kg llena de combustible. Además, tuvo una versión más aventurera bajo la denominación Stelvio NTX, equipada con maletas y un depósito de 32 litros que lleno lanzaba la aguja de la báscula por encima de los 300 kg. Entonces, en general todas las…

Aquí, como en el caso de la 800, se ha marcado territorio no de forma superflua en base a un mero cambio de nombre y tres detallitos nuevos, sino a partir de un exhaustivo análisis de todos aquellos elementos que de verdad exigían revisión para conformar un modelo con claro acento campero. El resultado, un listado de diferencias realmente abrumador que separan a la 1050DE de la 1050 Tech. En la moto que ahora hemos probado las suspensiones disponen de mayor recorrido y reglajes específicos, habiéndose variado el lanzamiento de la horquilla e incorporado un basculante más largo. Se montan llantas de radios, rueda delantera de 21” con cámara – atrás es tubeless–, y neumáticos Dunlop (Bridgestone en la Tech). Estribos y puños son más anchos, equipando manillar exclusivo, barras…

Triumph propone dos formas de ir adquiriendo paso a paso el noble arte de pilotar una moto. Tal y como sucedía con los padres, cada uno de ellos tenía su estilo a la hora de educar, que a veces estaba relacionado con aquello de “poli bueno, poli malo”. Pero, como bien sabes, el objetivo, la idea inicial era conseguir que llegases a la madurez con las oportunidades intactas para convertirte, como solía decirse, en una persona de provecho. Traslada todo esto al universo de la moto y comprenderás el trabajo desplegado por la firma de Hinckley en la elaboración de estas dos firmes candidatas para ser pilotadas con carnet A2. Con un poso retro identificable a tope con la marca, y unas cualidades que convierten a ambas motos en ideales…

La Vespa GTV 300 actualizada para 2024 es la nueva tope de gama de la legendaria marca italiana. Es una hermana más exclusiva de la GTS 300, audaz en estilo y prestaciones, y no sólo ofrece unas prestaciones dinámicas superiores a la media, sino también un cierto nivel de elegancia y distinción. Inspirada en las Vespas de antaño, fabricadas artesanalmente y aligeradas para la competición, esta GTV 300 tiene detalles que la hacen realmente única dentro del linaje Vespa. En primer lugar porque utiliza el motor más potente de toda la gama, un monocilíndrico de 278 cc con refrigeración líquida, culata de cuatro válvulas e inyección directa. Rinde 23,8 CV a 8.250 rpm, con un aumento intermedio a 5.250 rpm, donde entrega un par máximo de 26,7 Nm. La marca…

TRIUMPH ROCKET 3 STORM La firma británica ha desvelado la nueva generación Rocket 3, la imponente touring sport de Hinckley. Esta generación también llega desdoblada en dos modelos como antes: Rocket 3 Storm R y GT, prácticamente idénticas, aunque diferenciadas en leves detalles ergonómicos. Las Rocket 3 Storm van propulsadas por el monstruoso motor tricilíndrico que cubica 2.458 cc, el de mayor cilindrada del mundo para una moto de producción en serie, que ahora eleva su potencia hasta en 15 CV, alcanzando los 182 CV de potencia y 225 Nm de par. La posición más deportiva junto con el manillar y las estriberas de la Rocket R están diseñados para proporcionar una posición natural y deportiva. La GT, por su parte, ofrece una configuración ligeramente más inclinada hacia atrás con…

I rreverente es realmente el mejor adjetivo para describir la última incorporación a la familia naked de la marca asiática, y no es sólo por el aspecto juvenil y rebelde que desprende su piel exterior, sino sobre todo por la pura diversión de pilotaje que ofrece. Enfocada a un público más joven, CFMOtO, que estrenó su segunda generación naked con la rimbombante 800NK, se dirige directamente al público más joven con este nuevo enfoque, fruto de la colaboración con el estudio de diseño italiano Modena 40. Al igual que la 800 cc, la nueva 450NK se diseña en Italia y se fabrica en serie en China. ¿Y cómo se nota la influencia europea? En primer lugar por la irreverencia del diseño, muy acorde con el público objetivo de la marca…

Por muchos scooter de 125 cc que lleguen a nuestro mercado, este parece no mostrar síntomas de sufrir saturación a tenor de las novedades que van apareciendo temporada tras temporada. De hecho, Zontes tiene una dilatada experiencia en el lanzamiento de nuevos productos pese a su corta vida desarrollada entre nosotros, lo que demuestra su interés por facilitar la vida con su catálogo de scooters y, cómo no, aportar al tiempo alegrías con su oferta de motos convencionales que tampoco para de crecer. La sorpresa viene en esta ocasión del nuevo scooter Zontes E125 que, lejos de ser una auténtica revolución, lo que propone es reducir la capacidad del propulsor de su ya comercializado y conocido E350, con vistas a trasladar su buen hacer al segmento de los modelos válidos…

SEGURIDAD www.conti-moto.es Una firma como Continental no se conforma con el diseño, desarrollo y producción final de neumáticos para motos y vehículos de todo tipo, sino que su involucración en el ámbito de la seguridad va más allá con la evolución de la denominada plataforma inercial IMU. En términos más sencillos, hablamos del cerebro de la motocicleta en una era donde la intervención de la electrónica resulta vital, incidiendo de manera directa en nuestra propia seguridad. Esta es la motivación que ha llevado a una marca global como la germana a desarrollar su propia plataforma inercial que, en el caso de la motocicleta, equipan diferentes marcas, tal y como sucede con otras piezas que se confían a grandes firmas especializadas del sector. Continental lo es en el terreno de la seguridad…

APRILIA RS 125 El espíritu de las grandes superbikes de la firma italiana se mantiene vivo en este escalón de acceso supersport de la marca de Noale, una moto que se asemeja a las líneas de la RS 660. Chasis doble viga de aluminio, basculante asimétrico, horquilla invertida de 40 mm, monoamortiguador trasero, semimanillares por debajo de la tija, ABS Bosch de doble canal con pinza delantera radial, instrumentación digital retroiluminada, inyección electrónica Magneti Marelli MIUG4 y depósito de gasolina de 14,5 litros son algunas características. Conectividad MIA, cambio semiautomático o toma de corriente USB son extras opcionales. La RS 125 se comercializa en tres decoraciones diferentes: blanco/morado, negro/rojo y Replica. Por 4.599 € Aprilia ofrece la versión naked, denominada Tuono 125. SR GT 125 La firma italiana presentó su…