Indholdsfortegnelse for Febrero 2025 #124 i Motos 2000

DESDE LA GRAN MANZANA Infinite Machine fue creada por los hermanos Joseph y Eddie Cohen, entusiastas del estilo de vida neoyorquino. Querían construir un vehículo que se ajustara a sus vidas con su ciudad natal como elemento de inspiración. Eddie estudió diseño industrial y trabajó un tiempo en marketing en Apple. Fundó una empresa llamada Walden, que diseña productos para la meditación. Joseph Cohen es el fundador y director ejecutivo de Universe, una aplicación que permite a cualquier persona diseñar un sitio web. Y, ahora, también hacen motos. Cuando a Joe Cohen se le rompió la Vespa con la que se movía por Nueva York, en lugar de comprarse otra, se le ocurrió montar una start-up con su hermano para hacerse su propia moto. Así nació Infinite Machine y esta…

Si algo caracteriza a Brembo es su constante afán de innovación, su dedicación por el trabajo, y la capacidad de superar sus productos año a año por muy novedosos y revolucionarios que parezcan. Siempre hay espacio para más, siempre hay algún detalle nuevo que incorporar con el que marcar la diferencia y distanciarse de sus competidores. Y sus productos del segmento moto son una importante diferencia para todos los usuarios. De esta forma el fabricante de Bergamo aprovechó la pasada Muestra de Milán para presentar nuevas incorporaciones a su catálogo de componentes. PRO Y PRO+ PACKAGES Con los nuevos paquetes PRO y PRO+ para motocicletas superdeportivas ofrece un rendimiento, fiabilidad y estilo sin precedentes. El freno delantero Brembo PRO Package se compone de un disco con aletas TDrive y una…

13.799 EUROS El bicilíndrico en V a 90 grados dispuesto transversalmente, con refrigeración por aire, dos válvulas por cilindro, y transmisión por cardan, sigue constituyendo la principal seña de identidad del modelo, aunque las culatas son de nueva factura y se ha incorporado un sistema de distribución variable, en aras de mejorar el rendimiento y, sobre todo, la curva de respuesta. Igualmente estrenan diseño el mecanismo de regulación de la precarga del amortiguador, la pieza de aluminio que conforma el portaequipajes y las asas laterales, y el parabrisas, fruto éste de un concienzudo estudio aerodinámico, merced al cual la presión que el aire ejerce sobre el conductor ha disminuido en un 37%. Ofrece regulación manual de altura, con cinco posiciones disponibles y un rango total de 70 mm. Cuatro diferentes…

El diseño italiano, de manera especial en el mundo de la moto, siempre ha sido algo de agradecer, un valor añadido en tu moto respecto a otras que eran, simplemente, diferentes al no haber sido dibujadas por un artista trasalpino. En Japón, por ejemplo, tardaron en aplicar esta receta y, a pesar de ello, las diferencias han continuado siendo hasta cierto punto evidentes estrechando, eso sí, el marco en ocasiones puntuales. En realidad, todo esto no deja de ser una cuestión subjetiva, pero no me negarás que una moto lo primero que hace es entrar por la vista. El mundo y las pasiones se mueven por estímulos y qué mejor gasolina para dar vida a esta Moto Morini que un diseño concebido en Italia. Si te fijas en cada una…

La Honda NT1100 llegó al catálogo Honda en 2022 partiendo de un icono maxitrail como la Africa Twin. Con la misma plataforma, Honda lanzó una rutera ideal para aquellos que no se dejan conquistar por la fiebre trail, apostando por una moto para todo que se adapta escrupulosamente a las exigencias viajeras de la actualidad. Desde entonces se han vendido casi 20.000 unidades, dos tercios de ellas con cambio DCT. La NT1100 DCT equipa un bicilíndrico paralelo de 1.084 cc ocho válvulas con 102 CV, 112 Nm a 5.550 rpm (antes 104 Nm a 6.250 rpm) y cigüeñal calado a 270º (sensaciones V2). Para superar la Euro 5+ se han modificado airbox, cigüeñal, bielas, pistones y escape. Dispone de acelerador electrónico, IMU, 5 modos de conducción (Tour, Urban, Rain, User…

11.945 EUROS Los orígenes de esta singular GT-K son todo menos convencionales. Y aunque en la presentación oficial del modelo, a la que recientemente asistíamos, detectamos cierto oscurantismo al respecto, sí sabemos que la fabricación, propulsor incluido, ha corrido enteramente a cargo de la empresa china Jedi Motor, cuyo propio catálogo muestra un ejemplar destinado a uso policial –Kirin 750– que no es otra cosa que la MITT GT-K con otra denominación y otros colores. Pero hay más: el diseño de la moto proviene de Italia, concretamente, del prestigioso especialista Marabese, mientras que la tarea de desarrollo del motor ha contado con la decidida intervención de Suter Racing Technology, la empresa suiza que en su momento fundase el expiloto de velocidad Eskil Suter. Hablamos de un bicilíndrico en línea de…

Yes que, aun cuando su denominación –F 800 GS– podría inducir a error, el modelo que ahora probamos equipa el mismo y renovadísimo propulsor de las 900, eso sí, en versión más comedida –87 CV frente a 105–, sin excesos de poderío, pero con igual cilindrada, 895 cc, e idénticas características estructurales; y en relación a la anterior F 850 GS, habría que destacar, al margen del superior cubicaje, el empleo de pistones forjados de mayor diámetro y la actualización de cigüeñal y culata. Así pues, tenemos una moto que se hace llamar 800 cuando en realidad es casi una 900 y que también resulta contradictoria por otras cuestiones: primero va equipada con llantas de fundición en aluminio y tiene anulada toda posibilidad de desactivar el ABS trasero, como queriendo…

BMW PUNTAPUNTA ‘25 BMW Motorrad España ha anunciado ya las fechas de una nueva cita PuntAPunta: la XII Edición de la esperada ruta por carreteras ibéricas será del 14 al 17 de mayo. Y también se ha adelantado el recorrido, que este año partirá de la Costa Atlántica y acabará en el Norte de España. Constará de 3 etapas, la primera comenzará en Viana Do Castelo, en la costa noroeste de Portugal e irá hasta Zamora. Allí empezará la segunda etapa, rumbo a Cangas de Onís, punto de nacimiento de la tercera jornada, que acabará finalmente en Bilbao. Como otras ediciones, será un recorrido 100% Onroad. 2.899 euroS KYMCO AGILITY, SUPERVENTAS El Agility es el modelo KYMCO superventas, ya que acumula 90.616 unidades vendidas en sus 15 años de vida,…

MOTO GUZZI GAMA V7 La gama V7 mantiene para el 2025 su diseño atemporal, caracterizado por líneas limpias y acabados cuidados. El depósito de 21 litros, el más grande en su clase, mantiene el emblema del águila de Mandello, un detalle que resalta la esencia clásica de la marca. El motor es un bicilíndrico en V a 90° de 853 cc, que aporta un carácter distintivo y un diseño escultural. Ha sido optimizado para ofrecer un 4% más de potencia que las versiones anteriores, alcanzando 67,3 CV a 6.900 rpm y un par máximo de 79 Nm a 4.400 rpm. Las tres versiones exhiben diferencias estilísticas que reflejan la personalidad de cada modelo. V7 Stone: la más minimalista y versátil de la gama, con acabados en negro mate y llantas…

La Rally es la variante más radical de la DesertX, que ya de por sí luce un talante suficientemente explosivo como para quitar el hipo al más consumado de los especialistas trail. Digamos que incide aún más en la mejora de las capacidades off-road, mediante la incorporación de una serie de exquisitos detalles, el primero de ellos, esas suspensiones Kayaba que marcan un verdadero hito dentro del segmento en cuanto a recorrido, con 240 mm el amortiguador y 250, la horquilla. Un “pedazo horquilla” de cartucho cerrado, con barras de 48 mm, recubrimiento Kashima y tratamiento DLC; por supuesto, multirregulable, al igual que el amortiguador, éste, con regulación independiente de la compresión a baja y alta velocidad. Luego están el asiento diferente, el protector de cárter en carbono, llantas y…

Esta nueva versión de la KTM Super Duke está propulsada por el famoso LC8, el motor bicilíndrico de KTM que ha sido revisado internamente para producir 190 CV y 145 Nm de par máximo. A pesar de ser más suave a medio y bajo régimen, está claro lo que pide este motor de dos cilindros en V: revoluciones y altas velocidades, porque es ahí donde se siente cómodo y puede demostrar todo su esplendor. Hay algo diferente en estos motores KTM, que siempre parecen enfadados y dispuestos a “morder a su dueño”; pero, a pesar de ello, con la ayuda de toda la electrónica, es fácil domar a la bestia. Sientes una buena conexión entre el puño derecho y lo que sucede en la rueda trasera, con un acelerador electrónico…