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El NMAX trae muchas novedades para este 2025. Aunque el mercado nacional sigue liderado por otro competidor (italiano, para más señas, y aún tiene por delante a otro rival nipón) desde su llegada en 2015 se ha convertido en uno de los protagonistas, amenazando seriamente el trono, como indican las últimas cifras de ventas. Su vocación más deportiva, pero con refinamiento, elegancia e incluso algunas características ejecutivas, lo convierten en uno de los modelos más populares en las metrópolis, no sólo para uso personal, sino que también ha sido elegido por profesionales de la entrega y mensajeros, no sólo por su estética y parte dinamismo, sino principalmente por razones de fiabilidad. En 2024, el Yamaha NMAX vendió casi 8.900 unidades. Para 2025, el nuevo NMAX estará disponible en dos versiones,…

La conocida firma alemana de la hélice en movimiento se adentró en el segmento de las roadsters clásicas en 2014 con una exclusiva naked retro mostrada en los salones internacionales a finales de 2013. Concebida para homenajear sus 90 años de existencia, BMW apostó por una moto de litro con mecánica boxer de aire y mucho estilo que aunaba historia y tecnología para romper con lo establecido y ser el centro de todas las miradas. Esa primera R nineT se multiplicó por varias versiones hasta 2023, dando paso el año pasado a una segunda generación con denominación R 12 como motivo del centenario de la marca, una efeméride digna de elogio. Además de la nineT y su hermana R12 estándar (desde 15.010 €), de corte más cruiser, este año ha…

Así, es, en pocas palabras, la nueva Kawasaki Z900: una naked todavía mejor que la versión precedente, capaz de liderar en innumerables ocasiones la lista de ventas de motos en nuestro país, sobre todo después de presentarse en formato apto para el carnet A2. Recordemos que la primera Z900 nació allá por el año 2017 únicamente como naked “full power” con 125 CV declarados. Sin embargo, no tardó mucho en aparecer la variante con 95 CV preparada para ser limitada a 47 CV y, por tanto, servir como primera moto a un gran número de nuevos motociclistas que veían en ella la prolongación de sus deseos, tan apta para el día a día como lista para descubrir la verdadera esencia de la conducción deportiva con manillar alto. Y, como no…

La marca de origen británico y, en la actualidad, bajo manos indias, ha dado hasta ahora preferencia al mercado local donde vende miles y miles de motos; si atendemos a que esto es un negocio, entonces está más claro: aciertan de lleno con sus productos. Ahora bien, si se pretende conquistar otros mercados, digamos, más elitistas o exigentes con el producto como el europeo, la situación cambia. Con todo y con ello, Royal Enfield ha sabido jugar sus cartas para aportar una particular visión de la moto retro a través de motos tan válidas como las Continental GT o Interceptor, en cilindradas superiores, aunque siempre válidas para el carnet A2, como todo su catálogo. Por debajo de estas “seis y medio” existen otros ejemplos claros de acierto, como la robusta…

Podemos considerar que se trata de un enfrentamiento entre Japón y China, como muchos otros que veremos a lo largo de este año. El segmento custom medio parece haber despertado y ya tenemos tres nuevas opciones, que se unen a la hasta ahora solitaria Honda Rebel, la referencia desde hace unos años. Ha habido otros modelos, pero siempre en diferentes cilindradas, aunque la 2024 marcó un importante punto de inflexión para el segmento y para el propio mercado. En el terreno de las motos japonesas, sigue siendo la Rebel 500 el referente, a la que se unen ya la Kawasaki Eliminator 500 y las chinas CFMOTO 450 CL-C y, más recientemente, la Macbor Rockster 410, esta última de menor cilindrada pero igual de actitud, como veremos. Un cuarteto con muchas…

BENELLI TRK 502 Benelli, que a día de hoy diseña en Italia y fabrica en China como fruto de su acuerdo con el grupo Qianjiang Motorcycle, ha disfrutado de un inesperado éxito comercial con la 502, hasta el punto de que la concepción inicial del modelo ha servido de base para dar vida a la actual TRK 702. Se trata de una moto equilibrada, cómoda sobre todo para conductores de baja estatura, y que destaca por el buen funcionamiento de su freno delantero -–los mismos discos de 320 mm que su hermana mayor– y la suavidad de su agradable motor bicilíndrico, que brinda una respuesta tan llena a bajo régimen como para hacerte pensar que su cilindrada es superior a la real. Armada con un buen depósito de 20 litros…

En las últimas dos décadas Triumph se ha convertido en uno de los principales actores y referentes del universo moto por méritos propios, no sólo dentro de la “marca Europa”, sino también a escala global. Una gama cada vez más extensa y cuidada ha generado un catálogo con cuarenta opciones en siete segmentos diferentes, sumando todos los modelos y versiones disponibles. En el capítulo naked (o roadster, según la marca) hay un claro escalonamiento que comienza con la Trident 660 para pasar a la Street Triple 765 (R A2, R y RS), saltando a la Speed Triple 1200 RR y culminando con la Speed Triple 1200 RS.La NT1100 DCT equipa un bicilíndrico paralelo de 1.084 cc ocho válvulas con 102 CV, 112 Nm a 5.550 rpm (antes 104 Nm a…

EXPOSICIÓN 'MOTOS CAMPEONAS' El Museo de la Moto Made in Spain ha inaugurado la exposición “Motos Campeonas y sus pilotos”, que celebra los triunfos, la historia y evolución de marcas españolas como Derbi, Ossa, Montesa, Bultaco o Puch, entre otras. Entre las joyas allí expuestas, los visitantes pueden admirar máquinas que hicieron historia en manos de Ángel Nieto, Sito Pons, Manuel “Champi” Herreros, Ricardo Tomo, Carlos Cardús, Jordi Tarres o Toni Elías, entre otros muchos. Entradas, horarios y más info en: www.motosmadeinspain.com CHAQUETA-MOCHILA BACKJACKET Uno de los principales inconvenientes que se presentan cuando te bajas de la moto es qué hacer con el equipo y seguir con tu vida tal cual. Pues la chaqueta Backjacket lo soluciona al convertirse rápidamente en una mochila con espacio para guardar el casco, los…

En una época en la que todo el mundo parece estar obsesionado con los números, lanzar una moto con un motor de cuatro cilindros de 1.000 cc y menos de 180/200 CV parece un tiro en el pie, pero a menudo lo que parece no siempre es, y Honda nos tiene acostumbrados a ello desde hace años; pero a eso llegaremos en un momento. La nueva Hornet monta el mismo motor que encontramos en la Honda CBR1000 Fireblade de 2017. En su momento, la potencia anunciada de este bloque era de 191 CV, pero ahora se ha reducido para equipar a esta nueva Hornet. Son 1.000 cc, 152 CV en la versión estándar y 157 CV en la versión SP –que además cuenta con un par ligeramente superior y algunos…

El reciente éxito del fabricante está directamente relacionado con el grupo Polaris, propietario de la marca desde hace unos diez años y que está haciendo un interesante trabajo para tratar de revitalizar la marca norteamericana y ofrecer a sus clientes innovaciones, respetando siempre el legado que Indian Motorcycles persigue. CINCO VARIANTES, CINCO ESTILOS La gama scout se compone de cinco variantes, y no sólo cambia el aspecto, sino también algunas características técnicas. Empezando por la más rebelde y refinada, la 101, tiene 111 CV de potencia, en lugar de los 105 CV que equipan todas las demás, y una parte ciclo más refinada. Cuenta con una suspensión delantera mejorada y doble amortiguador trasero, también con especificaciones superiores, lo que se confirma no sólo sobre el papel, sino también en la…

Algo no va bien: te sientas en la moto y se supone que el parabrisas de serie ofrece protección contra el viento y las inclemencias del tiempo, pero lo cierto es que no es así. Tus oídos zumban y tu cabeza resuena en su interior. Al poco lo ves todo doble, lo que obliga al cerebro a un mayor esfuerzo, se fatiga antes y a veces llega a ser peligroso; el resultado: un desagradable dolor de cabeza. Ésta la manifestación más severa de un fenómeno que todos conocemos, que a nadie le gusta y que, seamos sinceros, arruina el placer de montar en moto. ¿POR QUÉ SUCEDE? La estabilidad estructural, las dimensiones y la forma del parabrisas están pensados para un motorista medio. Pero, ¿Quién de nosotros es ese “medio”?…

En el último lustro, un nuevo segmento de motos deportivas de media cilindrada ha ido cogiendo peso, recuperando el concepto de las “antiguas F”. Son motos con un doble uso deportivo-turístico fáciles, sencillas, ligeras, divertidas y prácticas que hacen posible lo imposible. Bienvenido a una nueva era de motos A2 deportivas y polivalentes. Nuestra protagonista, la Honda CBR650R, es una de ellas. Debutó en el catálogo de la firma japonesa en 2019 como evolución de la CBR650F, versión carenada de la CB650F desde 2014 hasta 2018. Mayor carácter deportivo sí, pero sin perder su esencia sporttouring. Se trata de la hermana carenada de la CB650R, una moto que compite con otras rivales tan interesantes como Aprilia RS 660, CFMOTO 675 SR-R, Kawasaki Ninja 650, Moto Morini Corsaro Sport, QJ SRK…