Nautica Settembre 2018

Era prevedibile. Anzi previsto. Da quando qualcuno - noi compresi - si prende la briga di analizzare gli incidenti in mare e di comporre statistiche finalizzate a comprendere meglio l’andamento del fenomeno nell’arco dell’anno, ecco puntuale il classico picco agostano. Intendiamoci, esiste un aspetto fisiologico del problema, che consiste nell’oggettivo aumento del traffico, inteso come generica quantità di unità circolanti sui nostri mari durante i mesi delle vacanze. Ma questo non può pacificare le nostre coscienze. A inquietarci è il più approfondito esame dei fattori, il quale, andando correttamente al di là delle cause dirette (avarie meccaniche, incendio, incaglio eccetera), risale nel 90 per cento dei casi a quello che genericamente chiamiamo “errore umano”. Già, perché non si può affermare tout court che la responsabilità di un incendio sia di…

Si moltiplicano le iniziative per sensibilizzare l’opinione pubblica contro il proliferare delle plastiche in mare. L’ultima è la circumnavigazione a vela dell’Italia intrapresa da Mauro Pelaschier a bordo di Crivizza, un legno del 1966. Partita da Trieste, città della Barco-lana, si concluderà a settembre a Genova in occasione del Salone Nautico e, attraverso dodici tappe che toccheranno anche le isole maggiori, stimolerà le riflessioni degli italiani con un ampio calendario di iniziative. Una parte importante dei nostri mari si sta trasformando in un ammasso d’immondizia. Non c’è più solo il cosiddetto North Pacific gyre, il pack che raccoglie detriti da tutto il mondo per formare un’area di plastica grande quanto Francia e Texas. Lo scorso 8 giugno, in occasione della Giornata Mondiale degli Oceani, è stata diffusa una ricerca della Brunel…

EOS 46’ è il primo progetto del neonato cantiere EMG Marine, una barca walkaround nata dalla collaborazione tra l’ingegnere navale Vincenzo Pupillo, a capo della progettazione, l’architetto navale Carlo Galeazzi, che ne ha disegnato gli esterni, l’architetto Maurizio Loreti, che ne ha curato gli interni, e l’ingegnere navale Flavio di Caterino, che ne ha sviluppato le forme di carena. “Era un sogno nel cassetto che si è tramutato in realtà”, dice Vincenzo Pupillo. “Abbiamo puntato su tratti stilistici fuori dall’ordinario e sulla nostra capacità progettuale in grado di connotare EMG Marine come realtà emergente nella nautica da diporto e sportiva. Risultano particolari il profilo e le linee di carena nonché alcune soluzioni ingegneristiche adottate per l’ottimizzazione straordinaria degli spazi, più ampi rispetto a barche della stessa dimensione”. Il design porta…

Aurea Yachts è una nuova realtà della cantieristica italiana che ha deciso di affrontare il mercato con un prodotto originale, un catamarano a motore di design dalle elevate performance e con ampi spazi vivibili. Il primo esemplare, presentato allo scorso Yachting Festival di Cannes, con due motori da 250 HP ha raggiunto una velocità massima di 45 nodi con consumi molto contenuti. Grazie alla configurazione a catamarano, infatti, lo scafo si è dimostrato particolarmente efficiente facendo registrare un consumo di 55 litri ora per la coppia a 24 nodi, con un’autonomia di ben 12 ore di navigazione. Il design della coperta è sviluppato per offrire il massimo relax. Troviamo un grande prendisole prodiero e un living in pozzetto che, grazie agli schienali ribaltabili della seduta, permette una grande flessibilità di…

Dopo il C330 e l’S330, è la volta dell’S330V. Se il primo modello è stato pensato per i crocieristi che navigano tutto l’anno - ed è quindi dotato di una sovrastruttura completamente chiusa - e il secondo per chi predilige imbarcazioni dal layout più mediterraneo, il terzo è invece dedicato a chi cerca il massimo delle prestazioni. Realizzato sull’ormai collaudato scafo di 33’, e basato sui layout dell’S330, il nuovo modello sbarca i motori entrofuoribordo per lasciare spazio invece a due Mercury Verado da 300 o 350 HP. Con entrambe le opzioni la barca raggiunge prestazioni superiori alla versione efb, offrendo anche un comportamento dinamico maggiormente votato alla guida sportiva. Rimangono invariati invece i layout, funzionali e accoglienti. Fulcro della vita all’aperto è il pozzetto, dove troviamo una comoda dinette…

IL Viking 44 Convertible è una fishing machine capace di combinare tecnologia e performance con spazi e comfort da barca da crociera. Il design è quello tipico dei fisherman statunitensi, così come il layout che prevede l’unica postazione di comando sul fly, posizione dalla quale il pilota ha la massima visuale sull’orizzonte e sul pozzetto, che ha una superficie di ben 11 metri quadrati. L’area predisposta per ospitare gli angler che, durante l’attività alieutica più impegnativa, hanno necessità di comunicare con chi si trova al timone. La dotazione del pozzetto comprende portacanne, vasca per il vivo nello specchio di poppa, vani per le attrezzature e ghiacciaia. All’interno, la barca offre ambienti accoglienti e, anche in virtù dell’assenza della timoneria, più voluminosi della media. Il quadrato è composto da un salottino…