Indholdsfortegnelse for Octobre-Novembre 2020 i The Good Life

Loic Hecht THE GOOD MIND Avant de reprendre son indépendance, Loïc a été le rédacteur en chef de Snatch Magazine. Quand il ne se délecte pas de mèmes postcapitalistes absurdes sur Instagram, il explore les marges de notre monde et questionne les tiraillements intimes que nous causent les nouvelles technologies au quotidien. Le Syndrome de Palo Alto, son roman sur la Silicon Valley tant attendu, a été publié cette année aux Editions Léo Scheer. Alain Louyot THE GOOD PAPER Un premier journal, un « gratuit », à 7 ans, puis RMC et RTL, avant de devenir grand reporter au Point. Prix Albert Londres en 1985, il entre à L’Express, où il devient rédacteur en chef du service monde, puis prend la tête de L’Expansion, en 2005, comme directeur des rédactions.…

Nice Niki, Yoko, Yayoi et les autres… Après avoir largement célébré les cadors de l’après-guerre que sont Klein, Raysse, César et Arman, le musée d’Art moderne et d’Art contemporain met en lumière les amazones de cette période historique et culturelle. Toute une génération d’artistes européennes, japonaises et nord-américaines, telles que Niki de Saint Phalle, Yayoi Kusama, Yoko Ono, Martha Rosler, Elaine Sturtevant ou Hannah Wilke, ont pris la main dans les années 60-70 et développé un art offensif que l’accrochage rend avec brio. L’exposition inclut également les figures fantasmées de la bande dessinée et les stars de cinéma qui ont dynamité les imaginaires de l’époque. Ainsi, Brigitte Bardot, Jane Fonda, Jodelle ou Barbarella mettent, elles aussi, le feu aux cimaises. She-Bam Pow Pop Wizz! Les Amazones du pop, Mamac, du…

Londres Kimonos de A à Z Conservateur, le kimono? Pas tant que cela si l’on considère le nombre de détournements de ce vêtement nippon par les Occidentaux. C’est ce que montre l’exposition du V&A qui réunit un ensemble exceptionnel de quelque 300 pièces: des modèles rares des XVIIe et XVIIIe siècles, des créations du XXe siècle issues des collections de Paul Poiret, de Mariano Fortuny ou de Madeleine Vionnet qui ont abandonné le corset pour draper les corps de ces tissus colorés, et surtout des pièces qui ont marqué notre mémoire de fans ou de cinéphiles, dont le kimono rouge conçu par Jean Paul Gaultier pour la vidéo Nothing Really Matters de Madonna, le kimono à fleurs de Björk designé par Alexander McQueen pour la pochette de l’album Homogenic, les…

Crissement de pneus, tête-à-queue et virages serrés dans les heights de San Francisco : la mémorable course-poursuite de Bullitt affichait, déjà en 1968, les facultés de Steve McQueen à crever l’écran au volant de belles cylindrées. Deux ans plus tard, le gentleman-driver gare la Ford Mustang de Frank Bullitt pour démarrer la Porsche 917 de Michael Delaney dans le film Le Mans, en combinaison blanche, lunettes aux verres teintés et casque cabossé. Dans l’odeur d’huile de moteur et le vrombissement coléreux des bolides, l’ancien mécano devenu tête brûlée du cinéma hollywoodien se glisse dans sa carlingue malgré l’interdiction des compagnies d’assurances. Il s’apprête à faire fumer le bitume du circuit des 24 Heures du Mans et, par la même occasion, à faire flamber son compte en banque. Acteur et producteur…

• 1881 : les premiers VE voient le jour en Grande-Bretagne et en France. • 1899 : la Jamais Contente électrique dépasse les 100 km/h. • 1900: un tiers du parc auto mondial est électrique. • 1908 : naissance de la Ford T, premier véhicule thermique fabriqué en très grande série. • 1912 : production de VE à son apogée. • 1925 : le VE a disparu. • 1939-1942: premier come-back, en raison de la pénurie d’essence imposée par la guerre. • 1973 : choc pétrolier consécutif au conflit israélo-arabe. • Années 1990 : second come-back, qui est un fiasco. • 2003 : naissance de Tesla. • Fin des années 2010: mise en place de politiques massives de restrictions de circulation. Nouvel essor de l’électrique.…

CONDUCTEUR ÉCLAIRÉ DE MITSUBISHI Takao Kato C’est un peu comme si un pilote de F1 stoppait sa voiture en plein Grand Prix pour passer le volant à son meilleur coéquipier, chargé de poursuivre une course qu’il avait plutôt bien gérée jusqu’alors. Nommé DG de Mitsubishi Motors en 2019, Takao Kato est donc le nouveau pilote que Mitsubishi s’est choisi pour succéder à son ancien patron Osamu Masuko (le dernier haut dirigeant de l’Alliance à résister à l’après-Carlos Ghosn), écarté de son poste pour raisons de santé – il est décédé fin août. Une superpromotion pour l’ancien président de Mitsubishi Indonésie entré dans le groupe dès 1984, aujourd’hui réputé pour la solidité de son expérience industrielle et de sa connaissance des marchés asiatiques. La crise mondiale intime aujourd’hui à Mitsubishi un…

Actuellement, l’hydrogène est majoritairement produit à partir de gaz naturel (constitué majoritairement de méthane). C’est le procédé le moins cher, mais ce n’est pas très écologique, puisque le méthane est un élément fossile non renouvelable… Pour «décarboner» le processus, on peut capter – en l’enfouissant dans le sol – le CO2 émis lors de la production d’hydrogène. Autre solution: remplacer le gaz naturel par du biogaz (produit par la fermentation de déchets organiques). On peut également produire l’hydrogène par électrolyse de l’eau, qui utilise de l’électricité pour annuler la liaison chimique entre les éléments constituants de l’eau (H2O), afin de la décomposer en hydrogène et oxygène. Mais du point de vue écologique, ce procédé n’a de sens que si l’électricité nécessaire est produite à partir d’énergie renouvelable – éolienne, solaire,…

En décembre 2019, FCA et PSA annonçait leur mariage. Alors que la finalisation est censée intervenir au plus tard en mars 2021, l’affaire s’est un peu compliquée, au moins en matière de calculs de répartition entre grandes familles d’actionnaires, la faute à l’épidémie de Covid-19. Car, entre les termes de l’accord de 2019 et la situation actuelle, les valorisations boursières n’ont cessé de fluctuer. Ainsi, la capitalisation de FCA atteignait 20,2 Mds € en octobre 2019 contre 14,5 Mds € aujourd’hui (fin juillet). De son côté, PSA, coté à 23,3 Mds € en octobre 2019, affiche désormais une capitalisation de 13,9 Mds € (fin juillet). Mais là où la situation de FCA s’est nettement dégradée (le groupe a annoncé, le 5 mai, une perte nette au 1er trimestre de 1,69…

Homme de défi, Luca De Meo a accepté de baisser son salaire pour rejoindre Renault. Toutefois, il est mieux payé que Bolloré et Ghosn (sans le cumul avec Nissan), ses prédécesseurs à son poste, puisque sa rémunération annuelle s’élève à 1,3 M € de fixe et pourra dépasser les 6 M € en cas de bons résultats, grâce à un variable pouvant atteindre 150% du fixe et à un paquet potentiel de 75000 actions par an à terme. Une raison supplémentaire de s’échiner pour redresser la barre et la valeur du titre.…

C’était jour de Grand Prix à Monaco, enfin presque. Comme tout le début de saison de formule 1, il avait été annulé pour cause de crise sanitaire. Ce 24 mai, Charles Leclerc, le pilote local, tourne bien sur une Ferrari dans les rues fermées à la circulation de la Principauté. Pas son bolide de compétition habituel, mais une monture inédite qu’il pousse jusqu’à 240 km/h sous les yeux de John Elkann, l’héritier Agnelli et chairman du constructeur au cheval cabré. L’opération, filmée par Claude Lelouch, sonne alors comme un retour à la vie normale et délivre un message environnemental cher au prince Albert II, assis sur le siège passager du premier modèle hybride rechargeable de la marque, sportive par essence. Une voiture équipée des technologies de la piste développées pour…

Le visiteur a l’impression d’approcher d’un musée dessiné par un architecte star. D’un de ces endroits à la gloire du design qui essaiment dans les métropoles du monde entier. Des courbes parfaites, une harmonie de blancs et de sombres et même un jardin de pierre et de grès qui semble dédié à la méditation. On le dirait japonais s’il n’était situé en Chine, à Chengdu, dans l’usine ultracontemporaine de Polestar, conçue par le cabinet norvégien Snohetta et inaugurée en août 2019. Ce néoconstructeur encore méconnu fait de ce site industriel très XXIe siècle une vitrine de sa conquête du marché prometteur de l’électrique. Ici, dans une mégalopole développée autour de l’électronique et de la technologie, sort de ses chaînes d’assemblage robotisées, aussi propres qu’un atelier de haute joaillerie, un coupé…

Elon Musk livre dès 2006 le «Master Plan», qui expose sa vision d’un monde décarboné. Doit-on faire confiance à Elon Musk ou à la Bourse pour croire en l’avenir de Tesla ? De son imprévisible patron, la start-up vit depuis une quinzaine d’années les coups de génie et les foucades fracassantes. Du casino de Wall Street, la firme californienne connaît les hauts et les bas, et aujourd’hui les très hauts, comme si le cours de l’action avait embarqué dans une fusée Space X, l’autre joujou de l’entrepreneur d’origine sud-africaine : il a fallu dix ans pour atteindre les 500 dollars, six mois de plus pour passer le cap des 1 000 dollars, et huit jours seulement pour dépasser les 1 500 dollars… L’emballement l’a propulsé au-delà de 2 000 dollars,…

C’est sans doute l’entrepreneur le plus dingue de la Silicon Valley, et il y en a. Sorte d’anti-Mark Zuckerberg, Elon Musk ne se contente pas de révolutionner l’industrie automobile: ce père de 6 enfants a baptisé X Æ A-12 le garçon né en mai de son union avec une chanteuse canadienne. Combien de proches a-t-il usé, qui ne supportaient plus son comportement tyrannique? « J’ai travaillé avec Carlos Ghosn également, mais avec lui la relation humaine est très difficile, témoigne Philippe Chain, passé par Tesla pendant quinze mois. Il n’a pas la même relation au monde et aux autres. Il peut faire passer le respect des personnes après l’efficacité. » Il sait aussi que la méthode paie: le rythme de travail infernal ne l’empêche pas d’attirer les talents, et lui…

Les circuits de formule E sont presque tous éphémères et implantés au cœur des plus grandes villes du monde: Rome, Paris, New York, Mexico… Les courses, qui empruntent rues et avenues «de tous les jours», ont pour arrière-plan les plus beaux monuments. Cette année, de nouveaux E-Prix étaient attendus à Londres, Séoul et Djakarta. Le Covid-19 en a décidé autrement. Les villes d’accueil: • Europe : Rome, Paris, Londres, Berlin. • Afrique : Marrakech. • Amérique du Nord: New York, Mexico. • Amérique du Sud: Santiago. • Asie : Sanya, Séoul, Jakarta, Dariya.…

• Les grandes ressemblances: – noms similaires. F1 / formula FE. – monoplace à moteur central. – cockpit ouvert. La tête du pilote reste à l’air libre. • Les principales différences: – la F1 a 70 ans / la FE en est à sa 6e saison. \– moteur thermique en F1 / bloc électrique à batteries en FE. – circuits permanents souvent excentrés en F1 / circuits éphémères en ville en FE. – stars du volant en F1 / pilotes peu connus en FE. – saison de F1, du printemps à l’automne / saison de FE, de novembre à juillet. – F1 : 130 dB / FE : 80 dB.…

C’est peut-être la voiture de sport la plus emblématique de toutes. Au fil des ans, la 911 s’est construit une image en béton armée à grands coups, notamment, d’engagements en compétition. Née en 1964, la sportive allemande continue à très bien se vendre. Elle demeure fidèle au modèle initial, à sa ligne générale comme à son improbable architecture à moteur en porte-à-faux arrière. Dans le même temps, elle se modernise sans cesse. Alors, bientôt une 911 électrique? Pour l’instant, rien de ce genre n’est prévu. A Stuttgart, on estime en effet que le moteur flat-six est indissociable de la sportive allemande. «Porsche va devenir plus électrique, mais pas la 911, qui sera la dernière de la marque à passer au zéro émission. Elle doit conserver son 6-cylindres à plat, le…

• 12 marques : Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Utilitaires, Ducati (moto), Scania et MAN (poids lourds). • 10,97 millions de véhicules vendus en 2019, numéro 1 mondial devant Toyota et Renault-Nissan-Mitsubishi. • Chiffre d’affaires : 253 Mds € en 2019. • Bénéfice d’exploitation : 19,3 Mds € en 2019. • 122 usines dans le monde, dont 72 en Europe. • 671 000 employés, dont 223 000 en Allemagne.…

En 1929, en pleine course à l’innovation, Saint-Gobain invente le verre trempé. Après avoir quitté l’autoroute et nous être engagés vers Thourotte, commune de 4 500 âmes située dans l’Oise, à une centaine de kilomètres de Paris, nous suivons les panneaux qui indiquent le chemin pour atteindre le site de Chantereine. Nous voici chez Saint-Gobain Sekurit, spécialisé dans la fabrication des vitrages automobiles. Ici, l’entreprise est une institution et ses bâtiments se déploient sur un terrain d’une superficie de 150 hectares. « Le site de Chantereine accueille trois entités, explique Benoît Bourrier, responsable de l’usine Saint-Gobain Sekurit. Saint-Gobain Glass, qui fabrique le verre plat pour les secteurs de l’automobile et du bâtiment, l’usine Saint-Gobain Sekurit, qui produit tout le vitrage automobile, ainsi que Saint-Gobain Research Compiègne, l’un des huit centres…

The Good Life: Dans l’un de vos derniers numéros, vous signez un éditorial invitant le gouvernement à défendre la filière automobile italienne… Gian Luca Pellegrini: Oui, il est normal que je m’engage dans mes éditoriaux en faveur de notre industrie automobile qui perd du terrain et dont notre gouvernement ne défend pas suffisamment les intérêts. Je réclame des mesures plus radicales en faveur de ce secteur. Les concentrations et les fusions vont se multiplier avec les conséquences économiques prévisibles de la crise du coronavirus. Depuis la fusion PSA-Fiat, on voit bien que les choses tournent en faveur du groupe français, qui, du fait de la nouvelle direction, a les cartes en main. Si des usines du nouveau groupe franco-italien doivent fermer, cela risque fort d’être d’abord les nôtres que l’on…

• Baisse de la circulation automobile en centre-ville : –28% entre 2016 et 2019, avec une nette accélération la dernière année. • Les voitures traditionnelles représentent 38% du trafic à quatre roues en centre-ville en 2019, les électriques 21%, les camionnettes 35%, les camions 6% (taxis non comptabilisés). • Baisse de 24% des ventes de voitures neuves en Norvège durant les cinq premiers mois de 2020 (par rapport à la même période de l’an dernier), en raison avant tout du coronavirus. • En février 2020, avant la pandémie et ses conséquences, 30,6 millions de voitures ont franchi l’un des péages pour entrer ou sortir d’Oslo, dont 25% d’électriques. • Nombre de places de parking supprimées dans les rues du centre-ville depuis 2016: 810. • Nombre de places dans des parkings…

Pratique • Y aller : Air France propose 2 vols quotidiens à destination d’Oslo depuis Paris-CDG à partir de 116 € en classe Economy et de 535 € en classe Business. Tél. 3654 www.airfrance.fr • Se renseigner : Office du tourisme d’Oslo. Tél. +47 23 10 62 00. www.visitoslo.com Hôtels En vogue Amerikalinjen (1) La Norwegian America Line, compagnie transatlantique nationale, menait grand train dans son superbe siège néobaroque. Désormais hôtel à la mode, la bâtisse de 1919 aux façades framboise écrasée a gardé ses embrasements de fenêtres à motifs feuillus et ses sols en fines mosaïques tout en remodelant les lieux façon Ace ou Hoxton – ou toute autre multinationale de l’hôtellerie cool. Résultat: des tons canard et vert bouteille qu’on voit partout, certes, mais qui font toujours leur…

Annulée pour cause de pandémie, l’édition 2020 du festival Burning Man, qui embrase chaque année le désert du Nevada, prépare un retour inhabituel. L’an prochain, il accueillera le dixième concours de design LAGI, qui distingue les architectes et les designers internationaux les plus novateurs. Après New York ou Melbourne, c’est entre les montagnes désertiques et les geysers de Fly Ranch, au Nevada, que des dizaines de projets sélectionnés verront le jour d’ici à 2021, pour dessiner le prototype d’une ville du futur durable et écologique. Les dossiers peuvent être déposés jusqu’au 31 octobre 2020. Avis aux amateurs… www.lagi2020flyranch.org…

• Plein gaz (4), Josette Sicsic, éd. Blitz, 1984. • Sport & BD, collectif, éd. L’Equipe/Musée olympique de Lausanne, 2001. • Tintin, Hergé et les autos, collectif, éd. Moulinsart, 2004. • Le Garage de Franquin (5), Xavier Chimits et Pedro Inigo Yanez, éd. Marsu Productions, 2007. • Jean Graton et Michel Vaillant – l’Aventure automobile, Xavier Chimits et Philippe Graton, éd. Hors Collection, 2015.…

• Michel Vaillant : pilote de course automobile et héros de la série. • Steve Warson : pilote américain, adversaire puis meilleur ami de Michel. Dans Voltage, il se destine à une carrière politique. • Françoise : fille du journaliste Henri Latour et épouse de Michel. • Jean-Pierre : frère de Michel. Ancien pilote devenu ingénieur, responsable de l’écurie Vaillante. • Agnès : épouse de Jean-Pierre et mère de Jean-Michel. • Henri Vaillant : père de Michel et Jean-Pierre, fondateur et patron de la marque Vaillante. • Elisabeth : épouse d’Henri. • Ethan Dasz : chef d’entreprise et partenaire de la société Vaillante. • Carole Ouessant : journaliste à TF1, elle consacre un reportage à Michel… et n’est pas insensible à son charme. • Patrick : fils de Michel et…

Les Schtroumpfs, ce sont des millions d’albums, de figurines, de disques et de DVD vendus, ainsi que des planches originales des dessins de Peyo, leur créateur, qui atteignent des hauteurs stratosphériques aux enchères. C’est donc une colonie riquiqui, pop culture et d’envergure internationale qui s’invite à l’institut du quai Conti, à Paris. Sortis de leurs maisons en forme de champignon, une vingtaine de personnages (créés en 1958) ont mué en une adorable collection de pièces en or ou en argent, dont certaines en couleur. Tous les petits personnages qu’on adore depuis qu’on a appris à lire y figurent : Gargamel et son chat Azraël, le Grand Schtroumpf, la Schtroumpfette, le Schtroumpf coquet, le Schtroumpf à lunettes, le Schtroumpf grognon, le Schtroumpf Costaud, le Schtroumpf Docteur… La BD entre dans l’histoire…

Caractéristiques • Prix de base: 108 632 €. • Conso moyenne de l’essai: 21,5 kWh/100 km. • Conso mixte normalisée: 22,2 kWh/100 km. • CO2 : 0 g/km. • Volume du coffre: AV: 81 l; AR: 407 l. • Autonomie théorique / mesurée (km) : 407/ ± 430. • Temps de recharge mini / maxi : 21 min (350 kW) / 36 h (2,3 kW). • 0-100 / 1000 m départ arrêté : 4,1 s / 21,45 s. Qualités • Dynamisme supérieur. • Qualité exceptionnelle des matériaux. • Confort de très haute tenue. • Rapport performances/autonomie. • Look Porsche. Défauts • Prix très «coquet». • Apport de l’écran d’info du passager? • Visibilité arrière. • Lacunes dans l’ergonomie des commandes. • Hayon vraiment pas très pratique.…

La Mini Cooper SE et la Honda e, c’est la rencontre de deux voitures de conception diamétralement opposées: d’un côté, une traction avant inspirée du passé qui tente de regarder vers l’avenir en s’électrifiant; de l’autre, une propulsion à moteur arrière vivant résolument avec son temps et déjà prête pour demain. La Mini ne pouvait que s’incliner face à cette déferlante de technologies et d’audace, la japonaise profitant de surcroît d’un confort d’amortissement et d’un potentiel dynamique vraiment remarquables. S’agissant de citadines (leur autonomie est insuffisante pour pouvoir prétendre à une utilisation réellement polyvalente), on se dit aussi que les réglages retenus par la Honda privilégiant le confort et la zénitude sont bien plus cohérents que ceux de la Mini, qui, pour certains (la direction, notamment), frôlent la caricature. Ou…

Pour l’aménagement intérieur, la marque nous a assuré avoir utilisé des matériaux végans, comme le WeaveTech, un tissu antitaches et antihumidité exempt de substances animales et s’inspirant des combinaisons de plongée. Conçu pour se démarquer du cuir, il se révèle luxueux, avec ses propres caractéristiques. Le constructeur a également opté pour un « levier de vitesses » creux, de forme hexagonale, rehaussé du logo Polestar éclairé. L’habitacle de notre voiture d’essai était néanmoins assez sombre (à l’exception des ceintures de sécurité dorées du Performance Pack), mais la marque nous a assuré que des combinaisons de coloris plus lumineux sont possibles. Quoi qu’il en soit, les sièges procurent un excellent maintien au corps: un héritage de la tradition Volvo! La Polestar 2 est la première voiture à être équipée d’un infodivertissement…

Pour s’évader cheveux au vent à bord de ces autos, un permis B1, accessible à partir de 16 ans, suffit puisque ces voitures sont classées dans la catégorie des quadricycles lourds avec moteur électrique (L7e). Depuis le 1er janvier 2017, cette catégorie bénéficie d’un crédit d’impôt fixé à 27% du coût d’acquisition, limité à 1000 € (hors modèles équipés de batteries au plomb et d’une capacité inférieure à 3 kWh). Pour la recharge, de nombreuses villes disposent désormais de bornes. Pour connaître leurs emplacements, l’appli ChargeMap propose une carte détaillée de ces stations de charge. A noter que celles-ci sont souvent accessibles par le biais d’un pass ou d’une application.…

BMW i3 Voilà sept ans que l’originale petite BMW à miniportières arrière antagonistes arpente le pavé des grandes villes. Pourtant, BMW n’entend pas renouveler cette gamme avant 2024. La i3 a connu une évolution en 2017. Récemment, toute la gamme s’est vue dotée d’un toit noir, et le prolongateur d’autonomie thermique Rex, pourtant fort pratique, a tiré sa révérence. Une version sportive S a aussi vu le jour. Au menu: moteur plus puissant développant 184 ch et châssis surbaissé. La version classique peut compter sur 170 ch et 280 km d’autonomie depuis l’arrivée d’une batterie de plus grande capacité en 2018. Une version chic dénommée Suite propose, contre 3000 € (quand même!), sellerie cuir et inserts en bois précieux. Prix : à partir de 39950 €. Citroën AMI On dirait…

Bonjour à tous, chers lecteurs, pour ce premier numéro conçu postconfinement ! Un numéro «presque» normal, «presque» aussi riche que ses homologues… Et pourtant, la «deuxième vague» de la pandémie chamboule encore la reprise économique. Une reprise perturbée dans les médias par un arrêt de la plupart des communications publicitaires des grandes marques de luxe. Plus de Chinois… plus de chocolat! Et presque plus d’étrangers depuis quelques mois en France, donc des ventes en baisse, insuffisamment compensées par la clientèle française. Les budgets publicitaires font triste mine, ils nous sont pourtant indispensables pour continuer notre activité et financer la qualité rédactionnelle de nos magazines. Il y a des choses plus graves? Certo, mais les conséquences du confinement brutal opéré en avril et en mai vont se payer très cher dans…

Paris Paysages élargis A la fin des années 1940, en Tchécoslovaquie, Josef Koudelka, enfant, tombe en arrêt devant une image panoramique du Vésuve accrochée chez son grand-père. Ce paysage élargi lui insuffle le sentiment d’un espace ouvert source d’exotisme et d’aventure. Ce format longitudinal deviendra le sien. Pendant près de trente ans, Josef Koudelka a sillonné 200 sites archéologiques du pourtour méditerranéen et produit des centaines de panoramiques en noir et blanc qui restituent le caractère fragmentaire et bouleversé des ruines tout en suggérant l’échappée vers un espace libre et sans frontière. La Bibliothèque nationale de France présente plus d’une centaine de tirages de ces paysages saisis en France, en Syrie, au Maroc, en Sicile, en Grèce ou en Turquie. Koudelka. Ruines, Bibliothèque nationale de France, jusqu’au 13 décembre. www.bnf.fr…

• 1963 : Carrera Panda, 1er chronographe Carrera, édition tachymètre noir et blanc. • 1969 : Carrera Chronomatic Calibre 11, calibre breveté, modèle équipé d’un compteur de 12 heures et d’un compteur de 30 minutes, ainsi que du pignon oscillant inventé par Edouard Heuer en 1887. • 1985 : le groupe TAG rachète Heuer et devient TAG Heuer. • 1996 : TAG Heuer Carrera, l’un des modèles les plus vendus dans l’histoire de la marque. • 1999 : le groupe LVMH rachète le groupe TAG Heuer. • 2004 : la Carrera à bracelet en acier rejoint la collection. • 2011 : Carrera Heritage, une ligne complète de chronographes Carrera sportifs et vintage. • 2012 : Carrera Mikrogirder, un chronographe d’ultrahaute fréquence dont la précision atteint 5/10000 de seconde. • 2013 :…

The Good Life : Comment est né le partenariat entre FAIRE et MINI ? Alexandre Labasse : MINI, qui avait déjà lancé un incubateur de start-up, URBAN X, à Brooklyn, s’est rapproché du Pavillon de l’Arsenal pour s’associer à notre accélérateur de projets innovants. De notre côté, cela nous permettait d’avoir un partenaire mobilité, qui est l’un des grands sujets de la ville de demain. Il se trouve que MINI s’intéresse de façon très ouverte à tout ce qui est l’ADN de FAIRE : la mobilité, bien sûr, mais aussi le logement, le réchauffement climatique, la solidarité. TGL : FAIRE est-il un acronyme ? A. L. : A l’origine, oui ; pour Fabrication d’architecture innovante, recherche et expérimentation. Mais c’est surtout un terme qui traduit notre désir de changer concrètement…

The Good Life : Nous allons attaquer par une question un peu frontale, en revenant sur un épisode particulier. On est en septembre 2017, au Salon automobile de Francfort. Lors d’une rencontre avec la presse, vous tenez le discours suivant : « Si on nous donne instruction de faire des véhicules électriques, il faut également que les administrations et les autorités assument la responsabilité scientifique. Parce que je ne voudrais pas que, dans trente ans, on ait découvert, les uns ou les autres, quelque chose qui n’est pas aussi beau que ça en a l’air. » Puis, deux ans plus tard, toujours à Francfort, nouvelle sortie de votre part, encore sur la voiture électrique : « Jusqu’à quand les citoyens européens se laisseront-ils dicter par la pensée unique ce qui…

D’après l’Agence internationale de l’énergie (AIE), le nombre de voitures électriques dans le monde devrait approcher les 10 millions d’ici à la fin 2020, avec une augmentation de 40 % par rapport à l’an dernier sur le segment des véhicules légers (modèles 100 % électriques à batterie et modèles hybrides rechargeables). Malgré leur forte progression, les véhicules électriques ne représentent que 2,6 % des ventes de véhicules légers dans le monde et environ 0,8 % du parc automobile mondial. Encore balbutiant, le marché mondial des batteries est pourtant promis à un avenir radieux, notamment pour répondre aux besoins du secteur des transports en général, et des voitures en particulier. L’AIE prévoit, par exemple, que le marché de la mobilité électrique représentera entre 15 et 30 % des ventes de véhicules…

«Je n’ai pas fait la révolution de l’automobile en Chine, mais je suis fier de ce que j’ai mis en place, avec un vrai département design.» Il y a des constructeurs automobiles chez qui le mot design revêt un sens tout particulier. Citroën fait partie de ce cercle d’industriels qui, très tôt, ont su mener une réflexion concomitante sur la forme et les usages, l’esthétique et la fonction. Et ce en dépit du style et des effets de mode alors en vigueur dans le reste du secteur. Inutile de rappeler le caractère innovant, pour ne pas dire le génie, de voitures telles que la Traction Avant, la 2CV, la DS, la SM, la GS, la BX ou bien encore la C6 qui ont jalonné l’histoire de la marque aux chevrons.…

The Good Life: Comment a été perçue la SF90 Stradale quand vous l’avez présentée à vos clients? Enrico Galliera : Leur première réaction a été littéralement : « wow » ! Parce que la voiture a un niveau de performances et d’innovations très élevé. C’est un modèle qu’ils n’avaient pas imaginé, et c’était bien l’un de nos objectifs principaux: produire un véhicule qui n’existait pas dans la gamme. De nombreux clients ont aussi mentionné que la SF90 Stradale marque, selon eux, une nouvelle ère dans le design Ferrari. Comme a pu l’être la 360 Modena, lancée en 1999, après vingt ans de design « berlinetta » avec les modèles 308, 328, 348 jusqu’à la F355. TGL : Que représentent la SF90 Stradale et les prochaines versions hybrides dans votre stratégie…

• 1996 : à l’origine écurie de course indépendante, Polestar est choisie comme écurie d’usine par Volvo. • 2009 : Polestar devient le préparateur officiel de Volvo pour des versions sportives de ses modèles, à l’instar de ce qu’AMG représente pour Mercedes-Benz. • 2015 : rachat de Polestar par Volvo pour en faire une marque à part entière dédiée aux voitures électriques performantes. • 2016 : concepts Volvo 40.1 et 40.2, dont l’évolution donnera le SUV XC40 de la marque suédoise et la Polestar 2. • 2017 : lancement de la Polestar 1, coupé de grand tourisme hybride rechargeable produite en quantité limitée. • 2019 : avant-première mondiale de la berline compacte Polestar 2, à l’occasion du Salon de Genève. • 2020 : premières livraisons en août de la Polestar…

The Good Life: Pourquoi la perception de Tesla a-t-elle radicalement changé cette année ? Michaël Valentin : D’abord, rien n’est jamais acquis dans le milieu de la technologie, mais c’est vrai, Tesla n’a jamais été aussi robuste. Alors que le monde industriel classique est régi par des lois linéaires, elle connaît un phénomène typique des entreprises de la tech: la croissance exponentielle. Longtemps sur un plat, peu de gens croyaient en son avenir; ils n’avaient pas forcément tort, puisque un petit nombre de start-up réussissent. Tesla est maintenant dans la courbe exponentielle, quand le modèle d’affaires a démontré sa pertinence. TGL : Vous avez lancé le concept de « teslisme », de quoi s’agit-il ? M.V. :C’est un modèle d’organisation qui répond par les nouvelles technologies aux aspirations des sociétés…

C’est le dernier bébé de la gamme Tesla, qui comprend 5 modèles – avec le pick-up Cybertruck, en précommande seulement. Ouvert à la réservation en France, le Model Y est un SUV familial qui complète l’imposant Model X dans des dimensions néanmoins conséquentes: un beau bébé de 2 tonnes pour 4,75 m de longueur, avec une configuration 7 places en option. Les premières livraisons européennes auront lieu mi-2021. Ces véhicules seront produits dans la nouvelle usine de Berlin, d’abord dans les deux versions Grande Autonomie (505 km en normes WLTP) et Performance (480 km). Les tarifs restent élevés (63000 € et 70000 €), justifiés aussi par un équipement de série premium. Une variante Standard (368 km), plus abordable, sera ensuite proposée. Sur le marché américain, les livraisons du Model Y…

The Good Life: Quel est le but de la formule E? Katie Traxton : Ce sport automobile né en 2014 est encore tout jeune. Il s’agit d’un championnat de monoplaces électriques à batteries. Nous sommes présents dans 12 pays sur 5 continents: Europe, Afrique, Asie, dont le Moyen-Orient, et Amériques du Nord et du Sud. Les circuits sont installés directement au cœur des plus grandes villes du monde. Le plateau réunit 9 constructeurs (10 avec Porsche). C’est plus que n’importe quel autre championnat de sport automobile. Les participants inventent la technologie qu’on retrouvera dans la prochaine génération de véhicules électriques. La mission de la formule E est bien supérieure à la simple organisation de courses. Ce championnat fait la promotion de la voiture électrique auprès du grand public, en vue…

The Good Life: Comment décrire la formule E? André Lotterer: C’est un championnat de voitures électriques propres. Mais ce sont aussi des courses palpitantes et très spectaculaires. Les constructeurs apprécient. Jamais un championnat n’en a réuni autant. C’est un signe. Je suis ravi d’avoir rejoint Porsche, pour leur première saison en formule E. Porsche est une marque mythique, un monument du sport auto allemand. Je suis fier de faire partie de l’aventure. TGL : Comment se conduit une formule E? A. L. : Il y a moins de puissance, moins d’aides électroniques, moins d’appui aérodynamique que sur une formule 1. Les voitures glissent plus. Du coup, le talent du pilote est crucial. Je prends beaucoup de plaisir à conduire ma monoplace. En formule E, le pilote a beaucoup de responsabilités.…

Ford Mustang / Ford Mustang Mach-E • Ford Mustang (1) C’est l’une des pony cars, ces autos sportives américaines, populaires et bon marché des années 60, les plus célèbres de l’histoire. Elle rencontre un succès phénoménal. • Naissance : de 1964 à 1973. Séries modernisées jusqu’à aujourd’hui. • Son nom : évoque un fougueux cheval. • Carrosseries : coupé trois volumes, coupé Fastback ou cabriolet. Versions Shelby survitaminées. • Motorisation: 4 et 6 cylindres ou V8. • Puissance : de 101 ch à 380 ch. • Tarif : 2368 $ (comme une VW Coccinelle) à sa sortie, soit environ 17000 € d’aujourd’hui. • Ventes : plus de 10 millions d’exemplaires. • Faits particuliers : elle est la vedette automobile dans Un homme et une femme (1966), de Claude Lelouch, ou…

Marque très flexible, Porsche dominera l’univers du green luxury selon les analystes. C’est un effet papillon qui porte bien son nom. Garanti zéro émission, il continue à révolutionner le plus grand groupe automobile du monde. Son premier battement d’ailes a été localisé à l’automne 2015, en Virginie, où deux universitaires inconnus ont décelé qu’un logiciel parvenait à truquer les tests antipollution d’une Volkswagen Jetta, un modèle de série B aux Etats-Unis : le dieselgate était lancé. Elargi à de nombreux constructeurs, le plus grand scandale de l’histoire de l’automobile n’a jamais cessé de produire ses effets sur le mastodonte allemand, qui mute radicalement vers la mobilité électrique. Le dieselgate aura d’abord accouché d’un paradoxe : le groupe Volkswagen est devenu le numéro 1 mondial dans la foulée, en 2016 !…

The Good Life: Quels sont les éléments clés du plan 2025? Luc Chausson : C’est un plan d’orientation stratégique du groupe, lancé en 2018, qui consiste à créer la mobilité des générations à venir. En 2040, nous aurons arrêté de commercialiser des voitures thermiques, mais le groupe a dessiné un plan d’action très rapide qui passe par l’électrique. Dans le futur, nous aurons aussi de l’hydrogène, quand il sera « vert », et en commençant par nos marques de camions et d’autobus. TGL : La taille du groupe Volkswagen est-elle son principal atout? L. C. : C’est le premier. Il nous donne la capacité de mobiliser des dizaines de milliards d’euros en très peu de temps. Il faut avoir les reins solides pour prendre des décisions drastiques comme transformer en…

The Good Life: Comment s’organise Saint-Gobain Sekurit à l’échelle mondiale ? Laurent Cohen-Scali: Nos clients sont les grands constructeurs automobiles, qui sont des acteurs mondiaux. Etant un fournisseur et un équipementier de rang 1, nous sommes en contact direct avec eux. Il est essentiel pour nous d’être au plus proche de nos clients pour ainsi avoir une approche coordonnée entre nos stratégies de développement et nos stratégies industrielles. Nous comptons 37 usines dans le monde, ce qui représente un maillage fort nous permettant d’être proches de nos clients à la fois en matière de logistique, de capacités techniques, mais aussi d’innovation. Concernant la répartition géographique, nous sommes 50 % en Europe, 25 % aux Etats-Unis et 25% en Asie. TGL : Quelles sont vos stratégies de développement ? L. C.-S.…

Le superbe circuit d’essais privé dont dispose le groupe est à l’image de son exigence. « La crédibilité de notre marque fait partie de notre ADN, mais nous vendons aussi du rêve », explique Gian Luca Pellegrini, élégant et bronzé quinquagénaire, campé dans son fauteuil directorial jaune et noir, réplique d’un siège de voiture de course. Son bureau lumineux, ouvrant sur l’open space de la rédaction du groupe de presse Quattroruote où travaillent une trentaine de journalistes, est évidemment décoré de photos de bolides, de dessins de moteurs et de trophées. Pour illustrer la passion et la fidélité de ses lecteurs, il précise que la fréquentation du site web de Quattroruote, où l’on peut aussi consulter la cote du neuf et de l’occasion, a atteint des niveaux record pendant toute…

En 2015, le nouveau maire d’Oslo endosse la vision d’une ville «libre de voitures». Sur la place Fridtjof Nansen, qui dessert l’entrée de l’hôtel de ville d’Oslo, il règne désormais une ambiance « prix Nobel » tous les jours de l’année. Dans cet espace semi-circulaire et pavé, plus une seule voiture n’est garée le nez face au trottoir. Comme chaque 10 décembre, date anniversaire de la mort du fondateur de la prestigieuse récompense, Alfred Nobel. Ce jour-là, ladite place est évacuée le temps de la cérémonie de remise du prix Nobel de la paix dans le bâtiment public en brique rouge qui la domine. Cependant, depuis 2019, les voitures particulières n’y ont plus droit de cité à longueur d’année. Et des centaines d’autres places de parking ont été supprimées ici…

Impensable aujourd’hui, l’achat de voitures neuves était rationné par les autorités norvégiennes jusqu’en 1960. Les habitants d’Oslo et d’ailleurs devaient patienter des années avant de pouvoir réaliser ce rêve… s’ils en avaient les moyens. A l’époque, le royaume était le plus pauvre de Scandinavie. Le pétrole n’avait pas encore été découvert en mer du Nord. Après la Seconde Guerre mondiale et l’occupation allemande, le gouvernement norvégien instaura des quotas annuels d’importation de voitures neuves vers ce pays qui n’en fabriquait pas, contrairement à la Suède voisine (grâce à Volvo et Saab). Entre mai 1945 et fin 1950, 11000 véhicules seulement franchirent la douane, camionnettes incluses. Dans les années 50, moins de 4% des demandes étaient satisfaites… Moins encore à Oslo, ville alors industrielle où les ouvriers circulaient à bicyclette ou…

On roule tout droit, et l’absence de toute trace de vie humaine dissout la sensation du temps. Tailler la route : l’expression paraît avoir été créée pour cette ligne droite qui coupe en deux le vide quasi lunaire où la Gigafactory 1 de Tesla s’est installée en 2015, près de Sparks. De loin, les immenses toits couverts de panneaux solaires étincellent comme un mirage, faisant danser au loin les cimes enneigées de la Sierra Nevada. Hormis quelques chevaux qui tournent la tête au passage du 4x4 – électrique of course –, le désert impose son immensité panoramique et menaçante. Naviguant dans les territoires les plus arides des Etats-Unis, les routes prennent, au Nevada, la dimension solennelle d’une ligne de vie. Est-ce un hasard si l’asphalte tout neuf relie l’usine d’Elon…

• Dormir : – Au lac Tahoe : le Basecamp Hotel, boutique-hôtel bohème avec des lits-tentes et un jardin où boire des bières avec les yuppies de la Silicon Valley. www.basecamptahoesouth.com– A Truckee : dans une pinède, table raffinée et chambres ultracosy au Cedar House Sport Hotel. www.cedarhousesporthotel.com • Se restaurer : – A Truckee : Trokay, la meilleure adresse de la région, pour déguster tempuras de crabe ou steaks de bœuf Angus au maïs, avec d’excellents vins californiens. www.restauranttrokay.com– A Reno : Great Full Gardens, temple végan à deux pas du musée national de l’automobile. www.greatfullgardens.com…

Tintin au pays des Soviets, Hergé, éd. Casterman 1929 (1) Tintin accroché à la berline de Mitsuhirato dans Le Lotus bleu, les Dupond(t) perdus en Jeep dans le désert d’Au pays de l’or noir, la course-poursuite du Sceptre d’Ottokar, le coup de sang de Tournesol dans Objectif Lune, la scène à la Dubout de L’Affaire Tournesol… Difficile de choisir un album: tout Tintin est un hommage à l’automobile et à ses possibilités narratives. Allez, pour changer, pourquoi pas Tintin au pays des Soviets, lorsque le héros roule à tombeau ouvert? Dans la version en noir et blanc, bien entendu… Action Comics, Jerry Siegel et Joe Shuster, 1938 (2) Inutile de chercher à vous procurer ce premier numéro d’Action Comics, publié en avril 1938, à moins de casser votre…

Un peu d’humilité n’a jamais fait de mal à personne. Avec Siri, son logiciel de commande vocale, Apple n’a rien inventé. Même constat pour le véhicule autonome développé par Uber. L’un et l’autre ne font que copier, avec plus ou moins de bonheur, les performances de KITT. Cette voiture hors du commun a été créée pour la série télévisée américaine K 2000, diffusée dès 1982. Elle est équipée d’un ordinateur de bord doté d’une intelligence artificielle qui lui permet de se mouvoir en toute autonomie et d’accomplir de véritables exploits sur les routes. Il serait vraiment dommage de se contenter d’utiliser KITT pour partir en week-end sur les chemins de campagne ou pour faire les courses au supermarché. Un chevalier des temps modernes KITT est l’acronyme de Knight Industries Two…

Caractéristiques • Prix de base: 83 990 €. • Conso moyenne de l’essai: 23,3 kWh/100 km. • Conso mixte normalisée: 19 kWh/100 km. • CO2 : 0 g/km. • Volume du coffre: AV : 60 l ; AR : 745-1 645 l. • Autonomie théorique / mesurée (km) : 610 / ± 430. • Temps de recharge mini / maxi : 40 min (200 kW) / 48 h (2,3 kW). • 0-100 / 1000 m départ arrêté : 4,7 s / 24,65 s. Qualités • Réseau de Superchargeurs top. • Mises à jour constantes. • Recharges gratuites. • Agrément pratique. • Autonomie. • Nom. Défauts • Finition. • Tesla voit tout… donc vous voit. • Pas d’accès direct au CCS. • Tout se commande via l’infodivertissement. • Design générique.…

Caractéristiques • Prix de base: 35 060 €. • Conso moyenne de l’essai: 24,3 kWh/100 km. • Conso mixte normalisée : NC. • CO2 / Bonus écologique : 0 g/km / 6 000 €. • Volume du coffre: de 171 à 857 l. • 0-100 / 400 m départ arrêté : 8,1 s / 17,1 s. Qualités • Confort d’amortissement de très haut niveau. • Potentiel dynamique du châssis. • Intérieur réellement innovant. • Equipement de série. • Sièges confortables. • Lignes simples et séduisantes. Défauts • Autonomie insuffisante. • Petits détails de qualité perçue. • Position d’assise à l’arrière. • Petit coffre, banquette monobloc. • Mode « une pédale » non actif par défaut. • Tarif premium.…

Plus on roule vite, plus le sentiment de maîtrise et de sécurité augmente. La Polestar 2 a déjà quelques salons derrière elle. Pourtant, Polestar est une marque encore très jeune : sa première apparition publique remonte à 2017, à Shanghai. Son ambition est simple : devenir la marque électrique premium du groupe chinois Geely, propriétaire de Volvo. Au sein du groupe, on trouve également Lynk & Co, spécialisé dans les SUV électriques, ainsi qu’une autre marque électrique, Geometry, lancée en 2019. Par ailleurs, Geely est l’actionnaire majoritaire de Lotus et du constructeur malais Proton, et participe au capital du groupe Daimler à hauteur de 10 %. Geely est donc un groupe automobile chinois ambitieux qui se développe à une vitesse vertigineuse. En ce qui concerne la marque Polestar, elle a…

Aucune concession en matière d’habitabilité ou de capacité du coffre n’est à déplorer. La Nissan Leaf de deuxième génération est commercialisée depuis 2018. Le modèle vient d’évoluer avec l’avènement d’une variante « e+ ». Par rapport à l’exécution de base, celle-ci se distingue par sa batterie de capacité plus importante, son moteur plus puissant et sa possibilité de recharge plus rapide. Une évolution qui se révélait indispensable pour rester dans le coup face à une concurrence de plus en plus aiguisée. Le pack de batteries Intelligent Power – d’une capacité de 62 kWh – qui équipe la Leaf e+ est constitué de 288 cellules, contre 192 pour le modèle de 40 kWh, toujours au catalogue. Grâce à ces cellules supplémentaires et à un rendement énergétique amélioré de 25 %, la…

L’Eden est un hommage du Méhari-2CV Club de Cassis (MCC) à l’icône Méhari, lancée en 1968. La ligne traditionnelle est conservée, tout comme la philosophie de véhicule à tout faire: la Méhari repose sur la base de la 2CV, une voiture conçue pour franchir un champ de patates avec une boîte à œufs posée sur la banquette arrière, sans les casser, bien sûr. Cet éloge à l’histoire est associé à un moteur électrique synchrone sans balais aux performances équivalentes au moteur bicylindre 600 cm3 d’origine, qui permet de mouvoir les près de 600 kg de l’auto, batteries comprises, jusqu’à 80 km/h. MCC a conservé la boîte de vitesses à 4 rapports d’origine et propose également, en option, une version automatique Easy, qui facilite les manipulations, mais retire un peu d’authenticité.…

Les 530 ch de son moteur électrique n’ont rien à envier aux V8 des M3 et M4. Dévoilée encore à l’état de concept, la BMW i4 serait à 85 % proche de la version de série commercialisée l’an prochain. Un modèle hautement décisif pour la marque, qui sera d’ailleurs produit à Munich, dans l’usine historique de BMW, lequel aurait investi plus de 200 millions d’euros à cette réaffectation. Contrairement aux i8 et i3, plus futuristes, l’i4 rassurera le client fidèle de la marque par ses dehors pas très éloignés de ceux d’une Série 4 Gran Coupé, modèle largement diffusé. Calandre, phares et autres détails reprennent – voire accentuent – les gimmicks de la marque. Pas question non plus de décevoir les amateurs de « Béhèmes » sportives : l’i4 s’imposera…

L’an dernier, au salon de Genève, Citroën avait exposé le concept-car Ami One. A l’époque, déjà, la marque aux chevrons ne le présentait pas comme une voiture, mais bien comme un « objet capable de transporter deux personnes en environnement urbain ». Un an plus tard, Citroën en révèle la version de série, débarrassée des éléments typés show car qui auraient fait grimper excessivement le prix. Le style et l’architecture sont en revanche ceux du concept-car. Avec cet Ami, Citroën s’aventure sur le marché très spécfique des véhicules sans permis et affronte directement les Ligier et autres Aixam. Cela signifie aussi que sa vitesse de pointe ne dépasse pas 45 km/h, ce dont les ingénieurs et techniciens ont tenu compte dès la phase de conception. Comme il sied désormais à…

Contrairement à une idée véhiculée par certains décideurs politiques semblant découvrir aujourd’hui ses vertus, la voiture électrique ne date pas d’hier, mais plutôt… d’avant-hier. Il faut se souvenir, en effet, que les débuts mêmes de l’automobile ont été électriques puisqu’ils remontent à 1834, soit, grosso modo, une bonne trentaine d’années avant l’avènement du moteur à explosion et que c’est même une voiture électrique qui, la première, a battu le record du monde de vitesse: la Jamais Contente, du Belge Camille Jenatzy, franchissait pour la première fois de l’histoire la barre des 100 km/h en 1899. Pourtant, très vite, l’électricité appliquée à l’automobile allait céder le pas au pétrole, une source d’énergie plus facile à produire, raffiner, véhiculer et stocker, et donc moins chère. L’électricité allait dès lors entrer très tôt…

• Infusion : contre la nervosité, l’insomnie, faire infuser 10 g de parties aériennes pour 1 l d’eau bouillante pendant 10 min. A consommer 2 ou 3 fois par jour. Plante coupée, Iphym, 10,95 € les 100 g. • Cataplasme : appliquer la fleur fraîche et écrasée sur les blessures, les abcès, les enflures. • Teinture mère : contre le stress, pour faciliter la digestion ou le sommeil, boire 25 gouttes dans un grand verre d’eau 3 fois par jour. Aspérule odorante bio, 125 ml, Dietanat, 17,90 € les 125 ml. • En gélules : de 3 à 6 gélules par jour au cours des repas. Thierry Duhec, 15,90 € les 180 gélules.…

Non, l’histoire de la voiture électrique ne débute pas avec la Tesla (2003). Loin de là ! Si la firme de Palo Alto a beaucoup fait pour la renommée du véhicule électrique, ce mode de déplacement est apparu bien avant la naissance d’Elon Musk (1971), son iconoclaste fondateur. En réalité, l’électrique est même l’une des énergies pionnières de la locomotion individuelle. Elle suit d’une toute petite poignée d’années l’arrivée des premières automobiles en France et en Allemagne, à la fin du XIXe siècle, et qui fonctionnaient, elles, à la vapeur, au pétrole ou encore au gaz. Les voitures électriques font leur apparition en France et Grande-Bretagne autour de 1881, et c’est durant la dernière décennie du XIXe siècle qu’elles connaissent un fort développement. En France, Louis-Antoine Krieger lance ses Krieger…

• 14 août 1958: naissance à Lisbonne (Portugal). • 1981 : entre chez Renault en tant qu’ingénieur. • 2005 : devient directeur de Nissan pour la zone Amériques. • 2011 : nommé directeur général délégué aux opérations, soit numéro 2 du groupe Renault, derrière Carlos Ghosn. • Août 2013 : faute de perspective pour devenir numéro 1, Tavares annonce son départ. • Avril 2014 : prend la direction opérationnelle de la branche automobile de PSA, alors que le groupe est au bord de la faillite. • Février 2016 : annonce que son plan «Back in the Race» pour redresser PSA est achevé deux ans avant son échéance. • Mars 2017 : rachat du constructeur allemand Opel à General Motors. • Mars 2020 : désigné personnalité de l’année 2020 par le…

Lorsqu’on l’avait rencontré, en 2018, à Martorell, au siège de Seat, Luca De Meo avait insisté pour faire l’interview en français. Puis, au cours de l’échange, il s’était tourné vers son directeur de la communication et lui avait glissé, comme si nous étions déjà partis : « Dis donc, ils posent des questions pertinentes nos amis. » Loin de nous l’idée de verser dans l’autocongratulation, l’intérêt de l’anecdote tient à ce qu’elle témoigne du style du nouveau directeur général de Renault. Non content de parler italien, anglais, espagnol, allemand et donc français, Luca De Meo est un charmeur, qui adore les atmosphères conviviales et le ping-pong intellectuel. A 53 ans, ce natif de Milan est aussi un spécialiste du marketing et de l’image de marque. En trois décennies de carrière…

Des marques belges comme Minerva, Imperia, Nagant, Excelsior… ont jadis fait briller la Belgique en comptant parmi les fleurons de l’industrie automobile européenne. Si la Belgique a perdu, du fait de la concurrence mondiale montante, ces firmes prestigieuses, elle dispose en revanche d’un formidable vivier de designers dans ce domaine qui, forcément, sont amenés à travailler à l’étranger, au sein des plus grands constructeurs ou de bureaux de style prestigieux. Le palmarès des modèles dont ils sont à l’origine est plutôt éloquent. Sont souvent cités dans les médias, au côté de Pierre Leclercq, des personnalités telles que Dirk Van Braeckel, qui s’est largement illustré au sein du groupe Volkswagen, notamment chez Bentley avec la Continental GT; Luc Donckerwolke, auteur des Lamborghini Murcielago et Gallardo et, jusqu’à il y a peu,…

• 10131 voitures vendues en 2019 (+ 10 % par rapport à 2018). Comparatif concurrents: Bentley 11 006, Lamborghini 8 205, Aston Martin 5 809, Rolls-Royce 5 152. • 3,7 Mds € de chiffre d’affaires en 2019 (+ 10 %). • 1,27 Md € d’excédent brut d’exploitation en 2019 (+ 14 %). • Marge opérationnelle : 33,7 %, la plus élevée du secteur automobile. • 706 M € d’investissements réalisés en 2019. • 31,7 Mds $ de valorisation, plus de deux fois celle de Fiat Chrysler, mais presque sept fois moins que Tesla (cotation à Wall Street depuis 2015; cours au 1er juillet 2020).…

Considérée comme un laboratoire du futur, la marque Polestar incarne davantage l’enfant bien né du mariage réussi de Volvo avec Geely. Le suédois a été racheté il y a dix ans par le chinois, premier constructeur du pays à capitaux privés qui n’a produit sa première voiture qu’en… 1998. Mené par un surdoué des affaires, Li Shufu, Geely a fait basculer Volvo dans une nouvelle ère à coups de lourds investissements et d’une stratégie de long terme qui contraste avec les errements de l’ancien propriétaire Ford. Habilement, l’identité du constructeur historique a été préservée et son siège, maintenu à Göteborg. «Geely a été séduit par notre spécificité suédoise et les valeurs fortes de sécurité, de fiabilité et de design. La transformation opérée depuis dix ans, avec le renouvellement complet de…

• 2002 : avant d’investir dans Tesla, Elon Musk fonde Space X, un lanceur de satellites. • 2003 : création de la start-up Tesla par Martin Eberhard et Marc Tarpenning. • 2004 : entrée au capital d’Elon Musk, après qu’il a vendu Zip2 et PayPal. • 2006 : sortie du premier modèle Roadster, une sportive haut de gamme. • 2010 : entrée en Bourse à New York, avec une valorisation de 4 Mds $. • 2012 : sortie de la Model S, dotée d’un logiciel dont la mise à jour se fait à distance. • 2015 : sortie du Model X, un SUV haut de gamme. • 2018 : pour son vol inaugural, la fusée Falcon Heavy de Space X embarque une Roadster dans l’espace. • 2018 : sortie de…

Le plateau compte 12 équipes et 24 pilotes. Les grands constructeurs internationaux se bousculent pour entrer dans la discipline. On en dénombre 10, soit bien plus qu’en formule 1. Cette saison, Porsche et Mercedes ont rejoint le peloton. • La liste des équipes: – Audi Sport ABT Schaeffler (Audi Schaeffler), Allemagne. – BMW i Andretti Motorsport (BMW), Etats-Unis. – DS Techeetah (DS Automobiles), Chine. – Envision Virgin Racing (Audi Schaeffler), Grande-Bretagne. – GEOX Dragon (Penske), Etats-Unis. – Mahindra Racing (Mahindra), Inde. – Mercedes-Benz EQ (Mercedes-Benz), Allemagne. – NIO 333 FE Team (NIO), Chine. – Nissan e.dams (Nissan), France. – Panasonic Jaguar Racing (Jaguar), Grande-Bretagne. – TAG Heuer Porsche (Porsche), Allemagne. – ROKiT venturi Racing (Mercedes-Benz), Monaco.…

La consommation de carbone de la formule E se décompose comme suit: • 72 %, c’est la part de l’empreinte du fret. Le transport des voitures, des équipements, des infrastructures, d’une course à l’autre, reste de très loin le plus polluant. • 14 %, c’est la part de l’empreinte des équipes et de leur infrastructure. Les voyages pour se rendre aux courses pèsent lourd. • 6 %, c’est la part de l’empreinte spectateur. Elle est faible en raison notamment du choix de courir en centre-ville, ce qui réduit les déplacements. • 4 %, c’est la part de l’empreinte de la nourriture. Il est demandé aux traiteurs de proposer des menus végétariens et de travailler avec des produits locaux. • 3 %, c’est la part faible de l’empreinte des infrastructures. Les…

Surnommé « le pot de yaourt », la BMW Isetta de 1955 a marqué l’histoire de l’auto par son originalité et ses dimensions lilliputiennes. Micro Mobility, la firme suisse qui a relancé la trottinette dans les années 90, a imaginé l’Isetta d’aujourd’hui… à moteur électrique. Le résultat, dénommé Microlino, est vraiment réussi, dans un style néo-rétro bien maîtrisé. Le constructeur a conservé la ligne générale, l’unique porte sur l’avant, le train postérieur jumelé, ainsi que le moteur qui prend place à l’extrême-arrière. La minivoiture accueille deux personnes à bord, pèse 535 kg, file à 90 km/h et dispose de 150 km d’autonomie. La phase de production va débuter sous peu en Italie. Les premières livraisons sont attendues pour le premier trimestre 2021. Quelque 18000 clients ont exprimé leur intérêt pour…

The Good Life: Comment analysez-vous la mutation vers l’électrique du groupe VW? Flavien Neuvy : La bataille pour l’électrique va être intense à l’intérieur de l’Europe, alors qu’on pensait qu’elle se jouerait avec la Chine, qui en a fait une priorité absolue. Les Allemands accélèrent, le groupe Volkswagen en tête en investissant 60 Mds €. C’est gigantesque! Dans l’industrie auto, qui mobilise beaucoup de capitaux, plus vous mettez d’argent, plus vous êtes performant. Le dieselgate a secoué VW et remis en cause tout le secteur en Allemagne, très structurant pour le pays. Le scandale a servi de bascule vers une autre ère. Les constructeurs allemands ne croyaient pas plus que les autres à l’électrique, mais ils ont compris que leur lobbying ne ferait plus bouger les nouvelles normes d’émissions de…

S’il a fini par rattraper de nombreux constructeurs (Renault, PSA, Fiat Chrysler, Ford, Mercedes…), le scandale des moteurs truqués – un logiciel, en fait, permettant de biaiser les tests antipollution – reste très associé au groupe, et surtout à la marque Volkswagen. Depuis son déclenchement aux Etats-Unis, en septembre 2015, le dieselgate a coûté leur poste à de nombreux dirigeants de la multinationale allemande et beaucoup, beaucoup d’argent. Jusqu’à aujourd’hui, l’ensemble des amendes et des indemnités versées s’élève à 31 Mds € environ, en grande partie à destination des clients américains regroupés en puissantes class actions. En Allemagne même, Volkswagen a encore passé un accord à l’amiable en avril avec un groupe de 235000 clients, qui vont toucher au total 750 M €. Restent pendantes quelques actions collectives en France,…

The Good Life : Pourquoi avoir créé le SIAM ? Nicolas Hesse : Nous avons eu l’idée de créer le Monaco SIAM après avoir constaté à quel point Monaco était lié à l’automobile – trois Grands Prix, trois rallyes, un musée… –, mais n’accueillait pas de grand salon dédié exclusivement à l’automobile. Naturellement, nous ne pouvions pas faire à Monaco une réplique des grands salons internationaux dont nous avons l’habitude. C’est pourquoi nous avons construit un projet sur mesure pour la principauté, qui met en avant essentiellement les véhicules électriques, hybrides et de prestige. TGL : Justement, quelles sont les différences avec les autres grands salons ? N. H. : Depuis sa création, le Monaco SIAM se veut différent d’un salon automobile classique. D’abord par son lieu unique au monde…

• Actionnaire : groupe familial Editoriale Domus fondé en 1929 et publiant notamment les titres: Quattroruote, Ruoteclassiche, Youngtimer, AutoItaliana, Dueruote, XOffRoad, Tuttotrasporti, Domus, Meridiani, Cammini, Il Cucchiaio d’Argento, Quattroruote Professional, Dueruote Professional, Quattroruote Fleet&Business, Autopro… • Périodicité : Mensuel. • Tirage moyen : 297 740 exemplaires. • Audience cumulée print et web de Quattroruote : 11 millions de personnes chaque mois. • Age du lectorat: une majorité de plus de 40 ans, seulement 31% ont entre 18 et 34 ans. • Web : 6 millions de visiteurs uniques par mois. • Pages vues : 64,7 millions par mois. • Une quinzaine d’éditions dans différentes langues dans le monde.…

Depuis le 1er mars 2020, les propriétaires de voitures électriques doivent payer pour pouvoir se garer là où c’est encore possible dans la ville d’Oslo. « Parce qu’elles aussi font tournoyer des particules dans l’air et qu’elles prennent de la place», plaide Arild Hermstad, le conseiller municipal (vert) à l’environnement. Même si le tarif en vigueur ne représente que 20% de celui appliqué aux voitures Diesel ou essence, la mesure a de quoi échauder celles et ceux qui envisagent de passer au courant. Car cette exemption était l’une, parmi tant d’autres, des raisons de la percée spectaculaire de ce type de voitures dans la capitale et ses alentours. Désormais, environ 50% des voitures neuves achetées dans ce pays de 5,4 millions d’habitants fonctionnent uniquement à l’électricité (sans compter les hybrides…

Marianne Borgen (1) Maire d’Oslo Son élection au poste de maire de la capitale en 2015 vient couronner une longue carrière d’investissement social et politique. Née à Oslo en 1951, Marianne Borgen grandit dans la banlieue nord-est de la ville. Après un diplôme de sociologie avec une spécialisation en politiques sociales et en sociologie de la médecine, elle s’engage pendant plus de vingt-cinq ans pour les droits des enfants et exerce à des échelles nationale et internationale dans des institutions comme Ombudsman for Children ou Save the Children, dont elle finit par prendre la direction de l’antenne norvégienne. Particulièrement investie dans la défense des droits des enfants et des jeunes, elle se consacre à la prévention contre la violence et les agressions ainsi qu’aux conditions des enfants et des mineurs…

Pour remporter le marché industriel du siècle, avec la construction de l’usine automobile la plus innovante du monde, cinq Etats étaient en lice. En septembre 2014, le Nevada l’emportait sur le Texas, le Nouveau-Mexique, l’Arizona et la Californie. Un succès dû principalement aux facilités octroyées à Tesla pour démarrer rapidement ses travaux, et à un package fiscal ultra-avantageux. L’usine, destinée à développer les batteries lithium-ion pour les Model 3 et les Model Y, a été inaugurée en juillet 2016, et la production a commencé en 2017. Fin 2018, elle atteignait un rythme de 250000 packs de batteries par an. Pour le Nevada, le résultat a très rapidement dépassé les espérances: plus de 34500 emplois ont été créés entre 2014 et 2017 dans le nord de l’Etat, dont 44% directement liés…

Utah, Grand Lac Salé. Au volant d’une Vaillante-Venturi profilée comme une fusée, Michel Vaillant pulvérise le record mondial de vitesse en atteignant les 712,829 km/h. Et le plus impressionnant, c’est qu’il réalise cette performance à bord d’un véhicule… électrique. Quoi ? Michel Vaillant, légende vivante de la formule 1, conduisant une voiture qui « fait un bruit de moustique », selon l’expression de son père, le vénérable Henri Vaillant ? Et pourquoi pas Tanguy et Laverdure délaissant leur Mirage III pour un planeur ? Où allons-nous si les héros de la BD franco-belge classique jettent aux orties ce qui constitue leur identité ? Fondateur de la marque Vaillante, Henri Vaillant n’a pourtant cessé de répéter à Michel et à Jean-Pierre, le cerveau de la famille, qu’il ne veut pas entendre…

• Genre : action et science-fiction. • Titre d’origine : Knight Rider. • Créateur : Glen A. Larson. • Diffusion aux Etats-Unis (NBC): 1982-1986. • Diffusion en France: La Cinq (1986). • Nombre de saisons: 4. • Nombre d’épisodes : 90 (durée 45 minutes). • Musique : Stu Phillips. • Acteurs principaux : David Hasselhoff (Michael Long, Michael Knight, Garth Knight), Edward Mulhare (Devon Miles), Patricia McPherson (Bonnie Barstow), Rebecca Holden (April Curtis), Richard Basehart (Wilton Knight). • Suite : Le Retour de K 2000, une saison de 17 épisodes et un téléfilm (2008-2009).…

Pour qui aime avant tout se faire plaisir au volant, la Porsche apparaît comme la meilleure alternative: la Taycan est beaucoup plus tranchante et précise que la Model S, sans compromettre le confort de conduite. De son côté, l’américaine est beaucoup plus spacieuse et pratique. Moins chère, aussi, et si vous ne voulez pas en tirer le meilleur tout le temps, elle vous emmènera également beaucoup plus loin avec une seule charge. Et ce n’est pas tout! Contrairement aux stations de recharge du réseau Ionity, les Superchargeurs de Tesla sont suffisamment présents en France, sans compter que la recharge rapide est incluse dans le prix d’achat du Model S. Bref, si la Taycan est avant tout une voiture électrique, la Model S, elle, est un concept électrique global.…

Caractéristiques • Prix de base: 37 600 €. • Conso moyenne de l’essai: 18,2 kWh/100 km. • Conso mixte normalisée: de 15,2 à 16,6 kWh/100 km. • CO2 / Bonus écologique : 0 g/km / 6 000 €. • Volume du coffre: de 211 à 731 l. • 0-100 / 400 m départ arrêté : 7,1 s / 15,3 s. Qualités • Look intérieur et extérieur intemporel. • Position de conduite. • Qualité de finition. • Equipement de série. • Perfomances dans l’absolu. Défauts • Habitabilité à l’arrière très limitée. • Confort sur les mauvaises routes. • Autonomie insuffisante. • Direction assistée caricaturale. • Volant lourd en manœuvres. • Possibilités de personnalisation en retrait. • Tarif premium.…

Type moteur : 2 synchrones à aimants permanents. Puissance : 408/300 ch/kW. Couple: 660 Nm dès > 0. Type batterie : lithium-ion, 78 kWh. Recharge borne classique: de 7h à 34h. Type transmission : aux 4 roues. Boîte de vitesses: 2 boîtes de transfert à réduction unique. Emissions de CO2: 0. Autonomie : 470 km (WLTP). Longeur/largeur/hauteur (mm) : 4 606/1 985 (avec rétroviseurs)/1 479. Poids en ordre de marche: ± 2200 kg. Prix de base: 58900 € (en Belgique). Points forts • Très plaisante à conduire. • Aspects pratiques préservés. • Tarifs relativement attrayants. Points faibles • Intérieur sans charme, dommage! • Habitabilité à l’arrière. • Image de marque à construire.…

Type moteur : synchrone. Puissance : 217 ch / 160 kW. Couple : 340 Nm. Type de batterie: lithium-ion. Recharge borne classique / rapide : 9 h / 45 min. Type de transmission: aux roues avant. Boîte de vitesses: réduction unique. Emissions de CO2: 0. Autonomie : 385 km (WLTP). Longeur/largeur/hauteur : 4 490 / 1 788 / 1 545 mm. Poids en ordre de marche: 1 707 kg. Prix de base: 41 800 €. Points forts • Autonomie. • Possibilité de recharge rapide. • Performances. Points faibles • Comportement peu dynamique. • Bruits aérodynamiques. • Prix élevé.…

Cette bouille rigolote lui provient de la Mini Moke, un petit pick-up basé sur la Mini, créé en 1964 par BMC à la demande de l’armée britannique qui cherchait un véhicule petit, robuste et parachutable. Pour sa Nosmoke, Noun’Electric a voulu se différencier des reproductions existantes pour en améliorer la qualité globale: acier, composants, revêtements… sont sélectionnés avec soin pour offrir à l’auto des propriétés de durabilité. A l’origine conçue avec des batteries au plomb, elle est proposée désormais avec des packs lithium-ion pour accroître son autonomie et sa vitesse de charge. Ces dernières prennent place en partie dans les larges longerons latéraux, qui semblent avoir été conçus pour cela dès l’origine. Le bloc moteur électrique de type asynchrone de 10 kW déplace les plus de 500 kg de l’auto…