DANS CETTE CONFIGURATION, le sondeur s’apparente encore un peu plus à un radar sous-marin. L’intérêt est évident puisque, au lieu d’analyser les fonds qui, en marche, sont situés en arrière du bateau, on tente ici de repérer ce qui se trouve en avant de l’étrave. Un système qui permet, en principe, d’éviter un obstacle sous-marin, container flottant entre deux eaux, plongeur… ou, plus simplement, de suivre un chenal ou une passe dépourvue de balisage.
Le sondeur avant utilise deux types de faisceaux, vertical ou horizontal, indépendamment ou mieux, en combinaison, ce qui permet d’obtenir une vue 3D. En entrée de gamme, la portée utile ne dépasse guère la centaine de mètres, ce qui, à 8 noeuds, ne laisse qu’une petite vingtaine de secondes pour réagir face à l’obstacle… Dans la…
