Indholdsfortegnelse for HS Bretagne No. 50 i Voile Magazine

Régulièrement épuisé et relancé par nos soins, ce hors-série Bretagne Sud est devenu un classique du genre. Pour le réaliser, nous avons eu le privilège d’arpenter les côtes bretonnes en hélicoptère, découvrant au passage un point de vue dont on a souvent rêvé à la barre, au rappel ou sagement calé dans le cockpit pendant un long bord de près. Voir enfin de haut le bleu profond du large, la transparence vert pâle du banc de sable, la côte et ses cailloux sournois ourlés de blanc… Le Robinson 44 est certes moins élégant et plus bruyant que l’oiseau de mer qu’on rêverait parfois d’être. Mais il offre quand même, sur le trait de côte, le point de vue du goéland. Grisant. Eric Guillemot, grand précurseur de la prise de vue…

Une fois n'est pas coutume, nous avons emprunté la voie des airs en compagnie de notre photographe François Van Malleghem (www.photographisme.com) pour vous offrir ces images toutes fraîches de la Bretagne sous ses plus belles couleurs. Pierre de Brissac, notre pilote (www.heliberte.com), connaît parfaitement le terrain de jeu et nous a permis de voir le littoral sous un autre angle. Merci à eux!…

Bien que la pêche soit toujours au premier plan, le net ralentissement de ce secteur d’activité, qui n’a évidemment rien de réjouissant, a pourtant un avantage pour les plaisanciers puisque les ports leur cèdent de plus en plus de terrain. Il serait donc dommage de ne pas en profiter pour approcher l’univers métallique et coloré des chalutiers, où les volutes de gasoil se mêlent au fumet du poisson dans un tourbillon frénétique de goélands piailleurs et chapardeurs. Les ports de pêche du pays Bigouden sont maintenant ouverts à la plaisance: des pontons réservés aux visiteurs ont été aménagés au fond du port du Guilvinec. S'il y a peu de places, ne renoncez pas pour autant à y faire escale. Saint- Guénolé, au nord de la pointe de Penmarch, fait encore…

Bénodet veut dire « Penn Oded » qui signifie « tête de l’Odet ». Cette position stratégique dans un abri naturel très protégé, l’anse de Penfoul, a très tôt favorisé le développement d’une activité portuaire (dès le VIe siècle). Au Moyen- Age, Bénodet est une plaque tournante commerciale entre Quimper et l’Espagne, l’Angleterre et les Pays-Bas. Le commerce, très actif jusqu’au XVIIIe, a laissé place à la plaisance depuis la fin du XIXe. Bénodet abrite un des plus anciens yacht-clubs de France, le Yacht-club de l’Odet. Le port doit également sa célébrité à Eric Tabarly, dont un des surnoms était « le sphinx de Bénodet ». Le port de Penfoul fut le théâtre, en mai 1998, des fêtes du centenaire de Pen Duick à l’occasion desquelles Eric Tabarly fit un…

L’anse de Kérandraon (rive gauche) est le premier mouillage après Bénodet, en amont du pont de Cornouaille (pas de stress concernant ce dernier, le tirant d’air minimal est de 30 m sur 50 de large). L’anse de Kérandraon assèche à 1,90 m: pour éviter de vous échouer sur les bancs de vase, prenez de la marge et quittez Bénodet environ deux heures avant la pleine mer. Le premier mouillage à flot est situé sur la rive opposée, en amont de l’anse de Kérandraon. L’anse de Combrit est un très joli bras qui s’enfonce à l’intérieur des terres sur un peu plus de trois kilomètres. On peut y passer la nuit sans problème, à condition de trouver une place! En sortant de l’anse de Combrit pour continuer la remontée de l’Odet,…

L’accès à Concarneau n’est pas très compliqué, mais il faut quand même faire attention et prendre le chenal au sérieux. Il commence par une porte étroite, celle comprise entre Lué Vras (rouge) et Le Cochon (verte). Ensuite, on suit ce côté vert jusqu’à l’entrée du bassin, signalé de nuit par le secteur blanc du feu situé sur la Ville Close, le fameux bastion médiéval devenu le coeur touristique de la cité bigoudène. Les pontons visiteurs (A et D) sont dans l’avant-port, où ils côtoient l’imposante armada des Glénans. Attention, l’abri est imparfait par vent d’ouest à sud-ouest malgré le brise-clapot qui flanque le port de plaisance. L'arrière-port, situé derrière la Ville Close, est nettement mieux abrité, mais n'est pas dédié à l'accueil des visiteurs. On y trouve la criée, qui…

L’entrée « officielle » est le chenal des Bluiniers, à l’ouest. La cardinale ouest Les Bluiniers permet de l’identifier. A partir de ce point, mettez le cap à l’est sur la cardinale nord Le Broc’h. Attention, la ligne de sonde des 10 m est très proche des hauts-fonds au nord. Pour les parer, utilisez plutôt l’alignement entre le phare de Penfret et la tourelle Le Broc’h, en gardant le phare de Penfret au nord de la tourelle. Au niveau de celle-ci, et si vous arrivez aux environs de la PM, passez à 100 m au nord de l’île de Drénec puis filez dans La Chambre. Le chenal des Bluiniers découvre en partie de 0,50 m. Si la profondeur n’est pas suffisante, empruntez plutôt un des chenaux au nord. Celui de…

De chaque côté de la rade de Lorient, on trouve des mouillages de charme qu'il est dommage de manquer avant de pénétrer dans la rade. Une exploration de la côte plus aisée pour les petits tirants d'eau qui se délecteront par exemple d'une navigation dans la petite mer de Gâvres, dont l'entrée est gardée par l'île de la Souris. Ce bassin fermé offre comme abris des grèves sauvages ou le petit port de Grâves, dont le ponton extérieur est au niveau zéro des cartes. PETITE MER DE GAVRE FORT-BLOQUE KERROC'H ET LOMENER…

Faire escale à Etel… Bureau du port: 02 97 55 46 62 Qualité de l’abri: excellente Accès: attention aux bancs de sable et à la barre qui peut se former à l'embouchure. Contacter le sémaphore VHF canal 13 ou 02 97 55 35 59. Places visiteur: 46 Profondeur: 3 m dans le bassin Dangers: la barre Facilités: WC, douche, laverie, Wi-Fi Pour manger: Ché Luz (fruits de mer), 1, cours des Quais, 06 10 77 70 53. SAINT-CADO LE MAGOUER ET LE VIEUX PASSAGE…

Située à 7 milles au sud-sud-ouest de la presqu’île de Quiberon et de ses cailloux, Belle-Ile est aussi un excellent point d’atterrissage en cas de régime perturbé d’ouest. Destination phare des plaisanciers, Belle-Ile possède tous les atouts pour passer une croisière sans souci: des courants modérés, une navigation assez aisée, une multitude d’escales possibles et un climat particulièrement clément. Encore une fois, la météo du moment jouera une place prépondérante dans le choix des escales. Par vent d’ouest, il faudra se résoudre à naviguer le long de la côte nord. En venant du nord-ouest, bien arrondir la pointe des Poulains matérialisée par son célèbre phare et ses deux cardinales car la mer peut y être mauvaise. L’approche par le sud-est de l’île ne pose pas de problème particulier et l’on est…

Ster-Wen, l’incontournable: on ne vous présente plus ce site d’exception car sa réputation de meilleur mouillage de la Bretagne méridionale n’est plus à faire. En effet, ce véritable petit havre sauvage parfaitement abrité est constitué d’un bras de mer orienté nord-sud donnant sur l’anse de Ster-Vraz. Seul le noroît peut venir perturber la quiétude de ce lieu ainsi que la longue houle de l’Atlantique qui peut générer un ressac dangereux. Il faut donc s’assurer que les conditions météo soient anticycloniques et la mer apaisée pour profiter sereinement de cet endroit magique. La popularité propre au site implique de respecter les règles élémentaires de mouillage. Toujours vérifier que l’ancre est bien crochée avant d’aller frapper une aussière arrière à terre sur l’un des anneaux scellés dans la roche prévus à cet…

Réputé comme étant la Mecque de la voile, le port de La Trinité ne se présente plus. Niché à 1 mille de l’embouchure de la rivière de Crac’h, il nécessite d'emprunter un long chenal bordé de parcs à huîtres pour y arriver. L’accès est facile mais il faut bien respecter les différentes bouées du chenal pour parer à toute mauvaise surprise. De nuit, il faut approcher dans le secteur blanc du phare de Kernevest, puis une fois par le travers de la bouée latérale bâbord du Petit Trého, venir sur bâbord pour entrer dans le secteur blanc du feu directionnel du chenal. Attention aussi au courant dans la rivière qui peut jouer de bien mauvais tours aux non-initiés lors des manoeuvres de port. Localisée au nord de la baie de…

LOCMARIAQUER ET LE BONO Locmariaquer est un petit village authentique situé n face de Port-Navalo et à l’entrée du Golfe,. On y accède par un chenal étroit fréquenté par les vedettes touristiques. Attention, sa profondeur minimum de 1 mètre est balisée uniquement par des bouées bâbord. Il est possible de s’échouer entre le quai du village et la jetée des vedettes. Les quillards s'échoueront à l'extérieur de la jetée ou bien iront mouiller devant l’entrée du chenal, mais cela fait pas mal de chemin à parcourir en annexe. Le Bono se trouve sur un bras de la rivière d’Auray, on peut déboucher sur celle du Bono plus à l’est, situé entre la pointe du Rocher et celle de Kerisper. La rivière du Bono est étroite mais douze corps-morts visiteurs ont…

Qu'on se le dise: il n'y a pas que la baie de Quiberon dans la vie. La richesse du littoral breton se décline aussi en rivières et en escales de charme vers le sud-est. En partant du Crouesty ou des îles, on gagne la rivière de Penerf ou la Vilaine en donnant un large tour au plateau de la Recherche. La première est un plan d'eau qui assèche en grande partie, réservé aux tout petits tirants d'eau. La seconde est beaucoup plus accueillante malgré son estuaire très envasé et offre des escales bucoliques, à l'image de La Roche-Bernard. Plus loin, c'est Piriac et le charme de ce bout de côte dit « d'Amour ». Notre coup de coeur à nous, ce serait surtout Le Croisic et ses bassins d'échouage atypiques,…

L’histoire commence, paraît-il, avec la géographie, et celle du nautisme ne fait pas exception. Or ce n’est pas un hasard si, en France, la voile s’est popularisée avec Philippe Viannay et son école de voile installée en 1947 aux îles de Glénan, puis s’est développée avec les victoires éclatantes d’Eric Tabarly, victoires préparées au secret des chantiers de La Trinité ou de Lorient, et enfin à Port-la-Forêt et sa pépinière de champions, la fameuse « Vallée des fous ». Si l’histoire de la voile française est si intimement liée à cette région, c’est tout simplement parce qu’elle est bénie des dieux du vent et de la mer. Elle semble avoir été créée pour naviguer, son littoral découpé pour le bonheur des plaisanciers avec ses presqu’îles abritant de fabuleux plans d’eau,…

Chaque hiver, les clichés des éléments déchaînés qui s’acharnent sur les phares du Finistère illustrent la violence sauvage d’une côte réputée hostile à la navigation et dont le raz de Sein fait figure d’épouvantail. Les hautsfonds, monstres de pierre à la gueule dégoulinante d’écume, sont accusés d’un paquet d’homicides involontaires. Le Bag Noz (« bateau de la nuit ») s’est forgé une réputation légendaire pour son activité de transport de passagers peu communs: les âmes des défunts dont les plaintes déchirent la nuit. Le rocher de Tévennec a fait couler autant d’encre que de bateaux. Les ouvriers qui ont participé à sa construction (entre 1869 et 1974) étaient épouvantés par les cris de bagarre, de démence et d’objets fracassés qui couvraient le vacarme du ressac. Le sort s’est ensuite acharné…

Le port de Lesconil, dont l’activité de pêche est en chute libre (la criée a fermé en 2008), s’est logiquement ouvert à la plaisance. Les plaisanciers ne sont plus cantonnés au mouillage: une trentaine de places visiteurs saisonnières ont été aménagées dans le port. C’est l’occasion de découvrir un petit port bigouden typique, entre côte rocheuse à l’ouest et estuaire sablonneux à l’est. Le chantier Pichavant a là une nef où il construit ses grandes unités – les petites sont faites à Loctudy. Si vous préférez les charmes du mouillage, libre à vous de jeter l’ancre dans l’anse de Lesconil, à l’est du port. Mais par beau temps uniquement, car la houle de sud-ouest passe facilement par-dessus le brise-lames et agite le plan d’eau. Cette remarque vaut d’ailleurs aussi pour…

Le musée de la Pêche de Concarneau a été installé en 1961 dans des bâtiments empreints d’histoire, dont une chapelle et une caserne qui servit tour à tour d’école communale, d’école de pêche et de coopérative maritime. Certaines salles ont peu évolué depuis l'ouverture, c'est ce qui fait leur charme. Il y a comme un musée dans le musée, et on découvre avec plaisir ces vitrines et ses dioramas d'un autre âge… d'autant que leurs qualités didactiques sont parfaitement intactes. Qu'on se rassure, toutes les collections n'ont pas cinquante ans et la scénographie a été régulièrement remise à jour, mais le musée a gardé un côté désuet qui nous a plu. La visite de ce dédale fort instructif se termine par la visite de l'Héméric, un vénérable chalutier latéral (le…

Parmi les amers remarquables, citons la peu esthétique mais très repérable grande tour en béton de Fort Cigogne, dont une partie du sommet est peinte en noir. Ou encore l’étrange balise de l’île de Guéotec en forme de sucette. Le phare de l’île de Penfret au nord et le sémaphore au sud sont également faciles à identifier, tout comme la cheminée de l’ancienne fabrique de soude sur l’île du Loc’h. On repère aussi aisément les maisons au sud-est de l’île de Drénec et les bâtiments de l’île Saint-Nicolas. A défaut de trouver un objet visible à terre, le tombant ou le sommet d’une île peuvent servir d’amer de fortune, en tenant compte de l’imprécision d’un tel repère. Sur les cartes, le point culminant d’une île est indiqué par un point…

Même quand on connaît, quand on a observé depuis les petites falaises de la rive droite le premier méandre de la Laïta, on ne s'engage pas sans un petit frisson dans l'étroit passage entre ces falaises et le banc de sable qui semble barrer l'entrée. Il est vrai que le courant de jusant donne l'impression – justifiée – qu'il n'y a pas de retour en arrière possible, et que ce premier virage offre peu de visibilité… Mais une fois passée cette porte, nous sommes en rivière et le charme du lieu agit immédiatement. A votre gauche, le port du Bas-Pouldu propose son ponton – amarrage temporaire uniquement – et les corps-morts, dont certains peuvent être utilisés par les visiteurs. A droite, le port de Guidel et son petit bassin à…

La citadelle Vauban: ce fort qui surplombe fièrement le port du Palais a défendu l’île contre les pirates, les Espagnols et surtout les Anglais en 1683. Il a été agrandi par les ducs de Gondi de Retz, puis par le surintendant Fouquet qui en a fait une citadelle. Sa double enceinte, ses puissants bastions d’angle, ses dehors portent la marque de Vauban, qui y séjourna en 1683, 1687 et 1689. Assiégée à la fin de la guerre de Sept Ans et réputée imprenable, la citadelle tombe en 1761 aux mains des Anglais qui occupèrent toute l’île jusqu’au traité de Paris de 1763. Elle a aussi servi de prison aux douze complices de la Voisin, compromise dans l’affaire des poisons, ainsi qu’au fils de l’homme politique haïtien Placide Toussaint-Louverture. Abandonné par…

Parfaitement abritée des colères de l’océan par sa presqu’île, la chaussée du Béniguet et les îles de Houat et de Hoëdic, la baie de Quiberon est facile à naviguer, et les distances sont courtes – jamais plus de 20 milles. On peut ainsi accéder rapidement soit à des marinas bien équipées comme celles de Port-Haliguen, de La Trinité ou du Crouesty, soit à des mouillages sauvages aux îles… ou encore aux escales de charmes du golfe du Morbihan. A l'ouest, on entre dans la baie de jour comme de nuit par le passage de La Teignouse, à condition de respecter le chenal balisé. Attention cependant lorsque le vent de secteur ouest souffle fort et contrarie le jusant… De forts brisants apparaissent, il est alors plus raisonnable de passer par le sud-est…

Au moment de s'aventurer dans ces eaux, il faut considérer, outre la météo bien sûr, les coefficients de marée. Parmi les mouillages de l'île, Tréac’h er Goured (Grande plage): est sans doute le plus célèbre. Cette belle plage à l’allure tropicale est bien abritée de l’ouest. L’approche est aisée par le nord et l’est en prenant garde de laisser l’îlot En Yoch sur tribord. Attention à la brise de nuit qui peut se lever rendant le mouillage rouleur et l’ancrage plus aléatoire surtout si celui-ci est bondé. A l’extrémité ouest de l'île, Tréac’h er Beniguet est une jolie baie. Par vent d’est elle constitue un abri sûr mais reste exposée par vent d’ouest et de sud. On y accède en contournant la tourelle cardinale ouest « le Rouleau » par…

Faire escale à Port-Blanc… Port de l’Ile-aux-Moines, son accès est facile à condition de bien laisser les Réchauds à bâbord en venant de l’ouest. On comptabilise 100 places visiteurs sur pontons (profondeur minimale 1,80 m) et bouées (de 1 à 6 m de fond). Il existe un système de navettes gratuites en saison pour les plaisanciers sur bouée dans la zone de mouillage. Cette escale est idéale pour aller découvrir les charmes de l’Ile-aux-Moines en toute sérénité. Il existe plusieurs sociétés de location de vélos à terre ainsi que de nombreux restaurants. Type: port de plaisance Qualité de l’abri: excellent, mais beaucoup de courant Accès: facile mais attention au récif des Réchauds (perches vertes) Places visiteurs: 100 sur ponton et corps-morts Profondeur: corps-morts 1 à 6 m, pontons 1,80 m…

Port-Mesquer Deux jetées, une cale et quelques maisons alignées sur l'étroite pointe de Merquel et quinze corps-morts. Voilà en détail (!) ce qui fait le charme de Mesquer. Cette simplicité et la fenêtre qui s'ouvre depuis sa cale sur une large baie font son attrait. Il est en effet tentant d'explorer la baie à marée haute en poussant jusqu'au port ostréicole de Kercabellec. Attention en revanche au clapot que le vent d'ouest lève et qui rend le mouillage très inconfortable. Pointe de Touru Lanse de Touru, à une encablure de Mesquer, offre aux plaisanciers la possibilité de mouiller en eaux profondes ou de prendre l'un des corps-morts réservés aux visiteurs. Y mouiller donne accès à une jolie plage bordée à l'ouest d'une cale et d'un port d'échouage. L'île Dumet Il…

Terrain de jeu fort apprécié des plaisanciers locaux, la baie de Douarnenez est un plan d’eau exceptionnel: des côtes franches et peu de courant et de dangers. Seuls le mauvais temps d’ouest et la houle associée peuvent jouer les trouble-fête. Parmi les dangers importants, citons le cap de La Chèvre qui ferme la baie, au nord. Celui-ci doit être contourné largement si l’on ne veut pas se frotter à ses cornes. Ces hauts-fonds (Corne NO et Corne SE de La Chèvre) qui prolongent le cap sont cependant assez inoffensifs (sonde 8 à 10 m). C’est surtout de la (Basse) Vieille qu’il faut se méfier. Celle-ci est signalée à + 0,8 m. La Basse Vieille qui veille sur sa Chèvre n’est cependant pas sournoise: sa présence est indiquée par un danger…

Pour franchir le raz de Sein, passage de 2 milles de large et d’environ 5 de long entre la pointe du Raz et l’île de Sein, quelques précautions d’usage sont à respecter pour en garder un bon souvenir. Comparé à nos intrépides aînés qui n’avaient que les cartes papier et leur sens marin pour s’orienter, nous sommes gâtés. Le GPS nous facilite drôlement la tâche, ne nous en plaignons pas! Mais le piège serait de rester « scotché » à l’écran de la tablette. Une bonne lecture du paysage vous permettra de repérer facilement les principaux amers. Le premier sur la liste est Tévennec, source d’inspiration de nombreuses légendes bretonnes tout à fait morbides. Ne vous laissez pas impressionner par la beauté sinistre de ce sombre rocher. Le phare marque…

De ses 65 m de haut, le phare d’Eckmühl domine depuis 1897 la pointe de Penmarch, lieu mythique, dernier « virage » avant la côte sud à proprement parler. Quand ils sont léchés par la tempête et engloutis par la houle du large, les récifs qui ourlent la pointe de Penmarch sont sans pitié pour les marins en difficulté. Le caractère tout à fait inhospitalier des parages a inspiré quelques esprits malins et malhonnêtes qui n’ont pas hésité à « pousser » le destin: un naufrage est toujours providentiel pour ceux qui récupèrent le butin de l’épave. D’après la légende, un jour il y eût méprise et le vaisseau qui transportait Tristan et Iseut fut jeté à terre.…

A partir de Loctudy, la côte, jusqu’ici sauvage et très accidentée, devient plus accueillante. La navigation et l’atterrissage dans les ports sont moins « sportifs ». L’approche de Loctudy, à l’embouchure de la rivière de Pont- L’Abbé face à l’Ile Tudy, exige tout de même une bonne concentration à cause du courant important. On peut néanmoins y arriver de nuit, en utilisant notamment les feux à secteur de la pointe de Langoz et les latérales du chenal. Loctudy allie le charme du port de pêche et les facilités du port de plaisance. Attention au courant parfois très fort entre les pannes… Une fois bien amarrés, vous pourrez profiter des facilités du port et faire connaissance avec la « Demoiselle de Loctudy »: il s’agit de la langoustine, pêche traditionnelle à…

L’Odet est une allée sauvage bordée de grands arbres entre lesquels on peut apercevoir quelques élégants manoirs et châteaux. A chaque virement de bord, le cliquetis des winches fait écho au chant des oiseaux. Sur fond de verdure, les bateaux au mouillage qui dansent sur leur bouée ajoutent au tableau de jolies taches de couleur. S’il y a un moment de l’année où l’Odet mérite d’être remonté, c’est en mai. Les massifs de rhododendrons parent la rivière de milliers de fleurs et de magnifiques reflets. Pour couronner le tout, l’Odet est une rivière profonde (au moins 2 m dans le chenal jusqu’à la baie de Kérogan). Par ailleurs, les rives sont globalement franches: on peut s’en approcher d’assez près sans trop d’inquiétude. La remontée au moteur est enfantine: à moins…

Formé par un ensemble d’îles qui s’étend au large entre Loctudy et la pointe de Trévignon, l’archipel de Glénan n’est qu’à une poignée de milles des ports de Loctudy, Bénodet, Portla Forêt et Concarneau. « Les îles », comme on les appelle depuis le continent, amortissent les vagues et protègent avantageusement la baie de La Forêt de la houle. Si la mer est calme dans la baie, ce n’est pas forcément le cas aux Glénan: très basses, les îles sont exposées aux vagues qui, à marée haute, en font aisément le tour. Une bonne fenêtre météo est donc indispensable pour mouiller sereinement. La navigation à travers le champ de mines des roches affleurant requiert également toute votre attention, d’autant que le balisage est succinct. Les marées associées aux faibles profondeurs…

Elles sont si belles, ces rivières bretonnes qui invitent la mer à serpenter entre prés à vaches et petits bois… Volontiers qualifiées d'abers en Bretagne Nord, on les appelle des avens en Cornouaille, et dans toute la Bretagne Sud on parle plutôt de rias. En particulier quand on vient de la mer. Ce terme de ria, emprunté à la langue galicienne, a probablement été rapporté par des marins nostalgiques de leurs belles escales à la pointe de la péninsule ibérique. Certaines sont de vraies rivières, comme l'Aven, le Belon et la Laïta, d'autres de simples ruisseaux qui ont creusé de charmantes petites vallées où il faut bon faire escale – sauf généralement par vent de secteur sud. Ce sont donc ces rias qui ont donné leur nom à ce bout…

Elle tire son nom du breton groa ou groe (prononcé grwé), qui signifie « cordon de galets ». On trouve aussi dans les textes anciens l’appellation ronech croy ou encore croy lan, qui veut dire « terre habitée ». Il faut dire que ce petit caillou de 8 kilomètres sur 3, de par sa position géographique, a vu passer quelques invasions. Des Vikings de l’an mille aux Anglais et Hollandais au XVIIIe siècle, jusqu’aux Allemands durant la Seconde Guerre mondiale, tous comprirent l’intérêt de contrôler en amont l’entrée du pays de Lorient. Ici les menhirs côtoient les bunkers et autres batteries de défense qui truffent la côte, que ce soit en haut des falaises de quarante mètres de Piwisy, la moitié ouest de l’île, ou au ras de la lande…

Le mât Fenoux tient son nom de son créateur, Julien Fenoux. Ce capitaine de corvette a créé ce mât pilote en 1832 pour guider les bateaux à l’entrée d’une passe ou d’un port. Après des essais concluants, le ministère de la Marine conseille son développement au milieu du XIXe siècle. Après Audierne et Port- Louis, Saint-Nazaire, le Pouldu, Bayonne et Etel se munissent de ce guide à la navigation côtière. Etel est le seul à en faire encore usage. Il permet d’indiquer, à l’aide d’une boule noire, d’un drapeau rouge et d’une aile triangulaire (ou une flèche) la situation de la passe et, surtout, comment y pénétrer. Lorsque la boule noire est hissée, la passe est interdite pour les bateaux de moins de 8 m et les non pontés. Le…

Sauzon est sans aucun doute l’un des ports les plus connus de Bretagne. Il se situe sur la côte nord de Belle- Ile, à 1,7 mille au sud-est de la pointe de Poulains, à l’embouchure d’une anse allongée. Petit port très pittoresque, il constitue une escale parfaite pour explorer l’authentique côte nord-ouest de Belle-Ile ou pousser à vélo jusqu’au Palais ou en direction de la belle plage du Donnant. Faire escale à Sauzon… Type: port de plaisance et de pêche Qualité de l’abri: bonne, accès: facile Places visiteurs: 32 bouées devant Port Bellec (côte ouest), 40 places dans l’avant-port + port d’échouage: 59 places sur bouées et mouillages possibles à l’ancre. Profondeur: Port Bellec et avant-port, TE < 2 m Danger: fort clapot sur Port Bellec et avant-port par vent de…

Port-Haliguen est le port de plaisance de la presqu’île de Quiberon. Moderne et agréable, cette marina est dotée d’excellents équipements et située non loin de la ville dynamique de Quiberon et de sa côte Sauvage. On trouve aussi des petites plages agréables donnant sur la baie de chaque côté du port. A deux pas de la sortie du chenal de la Teignouse, en venant du large, l’approche est sans danger et le port toujours en eau quelle que soit l’heure de la marée. Faire escale à Port-Haliguen… Type: port de plaisance, de commerce et de pêche Qualité de l’abri: excellente Accès: facile par tout temps, de jour comme de nuit Places visiteurs: 115 dans le bassin ouest sur ponton avec pieu en entrant sur tribord Profondeur: de 1,80 à 2,50…

Faire escale à L'Argol… Situé sur la côte nord, le port de l’Argol est protégé par une jetée en enrochement avec un feu à secteur à son extrémité. Souvent bondé en saison, il est possible de venir mouiller à l’extérieur du port en prenant garde aux enrochements situés à l’est du port. Base idéale pour découvrir le petit village et la nature sauvage de l’île. Type: port de plaisance Qualité de l’abri: bonne sauf par vent de NE Accès: facile mais bien arrondir le danger isolé de La Chèvre Places visiteurs: 20 sur ponton à flot de 72 m avec catways et 80 sur tonnes d’amarrage Profondeurs: avant-port entre 1,70 et 2 m, ponton entre 1,70 et 2 m, bassin entre 1 et 2 m Dangers: amarrage très délicat en…

Sans doute l’un des endroits les plus beaux du littoral français, le golfe du Morbihan est unique en son genre. Cette étendue d’eau abritée de l’océan mesure près de 112 km2 et se compose de soixante îles, en comptant les roches émergées. Toutes les îles, à l’exception de l’Ileaux- Moines et de l’île d’Arz, sont privées et la plupart inhabitées pour la plus grande joie des oiseaux. Située au nord de la baie de Quiberon, à deux encablures du port du Crouesty, l’entrée du golfe du Morbihan ne présente pas de danger significatif si l’on respecte bien la sud Méa- ban et Bagen Hir à laisser sur bâbord et le phare de Port-Navalo à tribord. Il est tout de même peu recommandé de tenter une approche de nuit à moins…