Indholdsfortegnelse for HS Occasion-ARGUS No. 1 i Voile Magazine

Le marché de l’occasion, c’est bien plus qu’un immense parc de bateaux à faire circuler d’un propriétaire à l’autre, à faire vivre et à faire naviguer. Il ne représente pas seulement la voie d’accès à la propriété pour des centaines de jeunes plaisanciers, pas uniquement l’écrasante majorité des transactions dans le secteur du nautisme. L’occasion c’est aussi, c’est surtout une formidable opportunité de rêver et d’apprendre. Arpentons les chantiers, les terre-pleins, les pontons. Mais marchons sur la pointe des pieds et tendons l’oreille: chacune de ces coques au polyester plus ou moins humide, au gel-coat plus ou moins farineux, nous raconte une histoire. Celle d’une famille nombreuse qui partait chaque été – avec des enfants un peu plus grands à chaque fois – sur ce Sun Magic défraîchi, d’un groupe…

Pour mon tour de l’Atlantique, je voulais un bateau qui marche, mais avec vue sur mer… Je me suis donc mis en quête d’un Feeling 10,90 GTE, un plan Harlé coté et assez rare sur le marché de l’occasion. Peu d’annonces, peu d’opportunités… Plutôt que de rester en embuscade derrière mon ordinateur, j’ai décidé de bouger. A chaque fois que j’en avais l’occasion, j’allais sur les terrepleins, les pontons et les capitaineries. C’est ainsi que j’ai repéré un 10,90 dans le port d’Arcachon. Il ne semblait pas sortir très souvent. La capitainerie n’a pas voulu me fournir les coordonnées du propriétaire, ce qui est normal, mais a accepté de lui laissé un message. Le propriétaire m’a appelé le jour même, je lui ai fait une offre. Il avait mis le…

Retrouvez les 9 000 annonces de notre confrère l’Argus du Bateau sur le nouveau site du spécialiste de l’occasion. Plus fluide, plus facile d’utilisation, il donne toujours un accès gratuit à la cotation des voiliers. A consulter sans modération si vous cherchez l’occasion de vos rêves. DES OPPORTUNITES, on en trouve de belles sur le marché de l’occasion. Un parc pléthorique, un marché à la peine, des professionnels désireux de ne pas garder trop longtemps sur le terre-plein les bateaux qu’ils ont dû accepter de reprendre… Les raisons de cette situation globalement favorable aux acheteurs sont connues. Pour autant, une occasion reste une occasion, c’est-à-dire un bateau dont l’historique demeure un point d’interrogation pour le particulier qui se présente pour l’acheter, face à un professionnel qui connaît la musique. Il…

La visite du voilier sous rubrique est un examen visuel des composantes principales selon la procédure ci-dessous et est uniquement destinée à déterminer sa valeur vénale. Elle ne saurait être considérée comme un rapport technique demandant des investigations, mesures, démontage et analyse nécessaires pour établir la Cotation du voilier. Ce document ne peut être en aucun cas utilisé pour la vente ou l’achat de ce voilier. RADEAU DE SURVIE Le bip quatre places Offshore (ISO 4P T1 AV) en sac (date de conditionnement: 20/11/2009) a été mis en service le 25 mai 2010. Il est à réviser (date limite fin mai 2013…). Le radeau est stocké en fond de cockpit, dans un coffre prévu à cet effet. CENTRALE DE NAVIGATION La centrale Navman 3100 S est de 2008. On trouve…

Déplacement léger, carène planante: en 1965, Philippe Harlé avait déjà tout compris. Il l’avait déjà prouvé du reste avec le Muscadet et le Cognac, ses précédents breuvages entrés depuis dans la légende. Si tous ces bateaux, construits essentiellement au chantier Aubin, à Nantes, gardent une cote incroyable, ce n’est pas simplement un effet de mode: des générations de plaisanciers peuvent témoigner de leurs qualités marines. L’Armagnac était vu par son architecte comme un croiseur hauturier, taillé pour le large. Son intérieur très lumineux, éclairé par trois hublots de rouf (dont un frontal), avait tout le confort nécessaire, ainsi qu’une superbe table à cartes avec gouttière de rangement. Les modèles d’après 1972, allongés et plus rapides, sont assez recherchés. L’achat d’un vieux bateau en contreplaqué nécessite un examen approfondi du bordé…

QUAND ON PASSE en revue ces bateaux des années 1990, on a souvent l’impression que le temps est passé très vite. On n’arrive pas à considérer un Feeling 416 ou un Sun Fast 36 comme une vieillerie bonne pour le musée de la Plaisance. Par leur ligne et leur conception, ces bateaux restent assez proches de leurs héritiers d’aujourd’hui, et du coup leur prix semble très attrayant. Mais attention… D’abord, à y regarder de plus près, la conception de ces bateaux a quand même pris un vrai coup de vieux. La barre à roue unique et sa console centrale étaient la règle, c’est devenu au mieux une curiosité, au pire une hérésie. Et la généralisation de la double barre à roue, même sur les croiseurs de moins de 10 mètres,…

LANCE EN 1999, le RM 1050 a été élu dans la foulée Voilier de l’année, et a marqué la première décennie du siècle. 112 unités vendues, c’est plus qu’honorable pour une série en contreplaqué… Et au-delà des chiffres, le RM 1050 est un bateau qui a vraiment la cote, dans tous les sens du terme, et il y a des raisons à cela. Le cockpit ouvert est à la fois contemporain, agréable au mouillage avec sa jupe, ergonomique en manoeuvre et très spacieux. Le volume de rangement est considérable dans les coffres arrière, le rouf court laisse le pont libre de toute entrave, ce qui permet de stocker facilement l’annexe gonflée entre deux mouillages. L’intérieur est très lumineux, surtout sous le rouf panoramique généreusement vitré. A la cuisine comme à…

L’état visuel du moteur est intéressant, il peut révéler des petites fuites et de façon générale, le soin qu’on aura apporté à son entretien. Des silentblocs abîmés ou désaxés indiquent que le moteur a peut-être été bloqué un jour par un bout dans l’hélice… D’autres dégâts sont-ils à craindre? Avant de le démarrer, vous pouvez vérifier qu’il est bien froid. A l’oreille, on peut déceler un mauvais réglage des soupapes (claquements) et peut-être une bulle dans le circuit de gasoil (baisses de régime). Vous pouvez éventuellement vérifier le niveau d’huile. Si vous allez plus loin, il vous faudra de toute façon en prélever un peu pour faire faire une analyse d’huile à un laboratoire compétent. C’est la seule façon d’être sûr de l’état du moteur, en particulier des segments et…

“Vends Sun Fast 3200 de 2014,préparé Transquadra, 135 000 €*” DANS TOUT PROJET, toute entreprise, le facteur humain est le plus compliqué. Laurent Girardot et son ex-copropriétaire en ont fait l’amère expérience. Eux qui avaient préparé leur Sun Fast 3200 aux petits oignons pour la Transquadra 2017-2018, suivi toutes les formations possibles et assidûment participé aux entraînements de la SRR à La Rochelle, sous la houlette de Marc Reyne, ils n’ont pas pris le départ… Pour la simple et bonne raison qu’ils ne s’entendaient plus. C’est un peu triste, mais ce le serait encore plus si leur Sun Fast 3200, repris en totalité par Laurent, ne naviguait plus. Si ce minutieux travail de préparation ne profitait pas à d’autres. Après tout, la Transquadra, c’est tous les deux ans… Et ce…

“Vends Feeling 1090 PTE de 1993, 3 cabines, prêt à naviguer, 44 000 €*” QUAND HERVE vous accueille sur son Super Castor, on comprend tout de suite que la partie qui se joue dépasse largement le cadre d’une simple transaction – la vente de son bateau. Son Feeling, c’est sa liberté, son compagnon d’insouciance, le point de ralliement des copains et de la famille qui a vécu de si belles croisières à bord. Quand il l’a acheté en 2011, ce n’est pas par hasard qu’il a opté pour le fameux plan Harlé. Il voulait un 1090, quitte à aller le chercher à Port-Napoléon (Martigues) et à le faire venir en camion. Pourquoi? Tout simplement parce que c’est un excellent bateau, sans doute le meilleur de ces années-là. Construit de 1987…

“Vends Gib’Sea 114 de 1984, trois cabines, équipé tour de l’Atlantique, 55 000 €*” ON NE VA PAS vous faire croire qu’il est comme neuf, le Gib’Sea 114 de Gabriel et Laure. Un bateau en polyester de trente ans a forcément l’âge de sa résine, celui de son moteur aussi – un Perkins d’origine. Mais c’est le genre de bateau qui vous raconte une histoire dès vos tout premiers pas à bord, histoire d’amour de préférence, d’îles lointaines et de copains de mouillage. Le genre de bateau qui suscite une sorte d’affection immédiate, ou au moins ce respect dû à la monture qui a tenu bon, qui n’a pas trahi et n’a jamais refusé l’obstacle. Bref, ce qu’on appelle un brave bateau. Et malgré le poids des ans, un bateau…

“Vends Bavaria 50 Cruiser de 2004,4 cabines, 3 cab. de toilette, 185 000 €*” QUAND ON EVOQUE les Bavaria, et le Bavaria 50 en particulier, il importe de bien savoir de quelle génération on parle. Beatles Song, le 50 Cruiser de Fabien Clauw que nous découvrons à La Rochelle, est un plan J&J des meilleures années Bavaria, c’est-à-dire d’avant le rachat du chantier allemand par un fonds d’investissement dont les premières décisions allaient donner naissance à une génération moins réussie de plans Farr/BMW Design. Le Bavaria 50 Cruiser a été construit de 2004 à 2009 à 450 unités environ – le chiffre précis n’est pas facile à trouver –, mais il a été produit pendant trois années supplémentaires sous le nom de Bavaria 51 Cruiser, et diffusé au rythme d’une…

“Un fringant croiseur comme ce Super Challenger de 1966 très bien entretenu ne mérite pas de finir sur un terre-plein…” UN VOILIER d’occasion est moins cher qu’un neuf. Constat économique évident, pertinent sans doute mais néanmoins réducteur. Car acheter un bateau d’occasion, ce n’est pas seulement chercher l’affaire du siècle. C’est aussi prendre la succession d’un propriétaire qui a vécu de beaux moments à bord, probablement apporté sa touche personnelle à l’accastillage ou aux aménagements. C’est adhérer à sa façon de naviguer et décider d’écrire la suite de l’histoire, de prolonger le sillage d’un bateau qui ne méritait pas de pourrir au fond d’un port. C’est plonger enfin dans un chapitre, proche ou lointain, de l’histoire de la plaisance, redécouvrir la table à cartes sur rails du Sangria ou le…

LE SUN SHINE EVOQUE les belles années du chantier Jeanneau et ce n’est pas un hasard si tous les « Sun » sortis du chantier des Herbiers dans ces années-là ont toujours leurs inconditionnels aujourd’hui. Sun Légende, Sun Fizz, Sun Magic et Sun Kiss sont avec ce superbe Sun Shine les plus populaires de la bande. Issu d’un prototype qui régna sans partage sur la One Ton Cup de 1981, le plan Tony Castro a toujours fait tourner les têtes avec ses flancs inclinés, son arrière pincé-mais-pas-trop, son franc-bord modéré et son rouf en sifflet qui libère une belle plage avant. Et ce n’est pas que de la frime: le Sun Shine est un redoutable marcheur. A l’aise dans la brise où il affiche une belle raideur à la toile,…

CONSTRUIT PENDANT DIX ANS par Alubat (de 1987 à 1997), l’Ovni 39 incarne à lui seul les plus belles années du chantier sablais. Dériveur intégral bien sûr, avec safran escamotable à l’échouage, jupe et arceau à l’arrière, rouf en sifflet: la gamme allait désormais conjuguer ces choix techniques de différentes manières, mais sans les remettre fondamentalement en question, même quand la signature de Marc Lombard aurait succédé à celle de Philippe Briand. A l’époque, l’Ovni incarnait le bateau idéal pour une génération de plaisanciers attirés par les eaux chaudes, ou par le grand frisson des glaces. C’était la quintessence du sens marin et du confort, la certitude de pouvoir mouiller là où les autres ne pouvaient pas aller, de pouvoir échouer pour le plaisir ou l’entretien de la carène sans…

NE CHERCHEZ PAS le prochain numéro de L’Argus du Bateau dans les kiosques, il n’y en aura pas. Notre confrère, spécialiste du marché de l’occasion, prend le virage du numérique et devient présent uniquement sur internet, à travers son site (www.argusdubateau.fr), mais également via Voile & Moteur (voile&moteur.com), la nouvelle plateforme « nautique » des éditions Larivière. Bonne nouvelle pour tous les passionnés de bateaux d’occasion, les cotations restent gratuites et consultables dans leur intégralité à travers ces deux sites. Mais à ceux qui préfèrent le papier, Voile Magazine réserve à la fin de chaque numéro une petite surprise… En effet, les cotations demeurent disponibles, comme c’est le cas dans les pages qui suivent. Exceptionnellement, ce numéro contient la cote complète. Dans les numéros suivants, vous trouverez alternativement les voiliers…

Il y a une douzaine d’années, j’ai acheté un bateau en copropriété avec un ami. Lui partirait une année en Méditerranée, puis je prendrais mon tour l’année suivante, pour une année sabbatique avec mon épouse. Le problème, c’est que nous n’étions pas riches! Nous avons donc cherché un bateau vraiment pas cher, mais néanmoins volumineux et adapté à la grande croisière… et nous l’avons trouvé. Il s’agissait d’une construction semi-amateur de 10,30 m sur plan Patrick Phélipon, en vente à Saint-Laurent-du-Var (Nice). Son prix: 125 000 francs, soit un peu plus de 20 000 €. Nous avons rencontré là-bas le propriétaire, qui vivait à bord. Le bateau nous plaisait plutôt avec son côté rudimentaire mais pratique et sa hauteur sous barrots confortable. En revanche, le vendeur ne voulait ni le…

J’ai revendu moi-même la plupart de mes bateaux. Le dernier en date était un Aventura 23, ce petit cata de randonnée côtière produit par le chantier Indigo. Pour celui-ci, j’ai renoncé aux annonces classiques et utilisé eBay, où j’avais déjà revendu divers équipements, nautiques ou non. Avant de poster mon annonce, j’ai essayé de faire le tour du marché et noté tous les Aventura que je voyais, avec leur prix. Comme je voulais vendre vite, je me suis alignée sur le bas de la fourchette, soit 18 000 €. J’ai ensuite nettoyé le bateau à fond, soigné les photos. Je crois qu’on peut en mettre jusqu’à cinq sur eBay, ce qui n’est pas mal pour une annonce gratuite. J’ai eu ensuite trois contacts et deux visites. La deuxième était la…

LE SUN FAST 3200 FACE A SES CONCURRENTS Voir le Sun Fast 3200 coter plus haut que le JPK 9,60 peut surprendre, mais notez que l’année de référence n’est pas la même. Le First 31.7, construit en monolithique, décote logiquement davantage et il était de toute façon moins cher à l’état neuf. Quant à la cote de l’Elan 31, elle se réfère également à l’année de lancement (2003). EN CHIFFRES… LONGUEUR COQUE 9,79 m LONGUEUR FLOT. 8,55 m LARGEUR 3,48 m TIRANT D’EAU 1,90 m DEPLACEMENT 3 400 kg LEST 1 360 kg SV AU PRES 60 m2 GENOIS 28 m2 GRAND-VOILE 32 m2 MOTORISATION 15 ch Yanmar (98 h) RESERVOIR FUEL 75 l RESERVOIR EAU 80 l (jamais utilisé) MATERIAU sand. verre/balsa CONSTRUCTION infusion ARCHITECTE Daniel Andrieu CONSTRUCTEUR Jeanneau…

LE FEELING 1090 FACE A SES CONCURRENTS Le Gib’Sea et le Centurion sont plus cotés que leurs concurrents. Le premier parce qu’il a été produit dans des années un peu plus récentes (25 unités de 1991 à 1996), le second parce que c’est une unité plus haut de gamme, partant d’un prix neuf plus élevé. Le genre de joli bateau qui devient abordable avec les années… Forcément tentant! EN CHIFFRES… LONGUEUR COQUE 10,81 m LONGUEUR FLOT. 8,80 m LARGEUR 3,60 m TIRANT D’EAU 1,40 m (GTE 1,80 m) DEPLACEMENT 5 050 kg LEST 2 150 kg SV AU PRES 71 m2 GENOIS 44 m2 GRAND-VOILE 27 m2 MOTORISATION 28 ch RESERVOIR FUEL 120 l RESERVOIRS EAU 240 l MATERIAU stratifié de verre CONSTRUCTION au contact ARCHITECTES Harlé/Mortain CONSTRUCTEUR Kirié PRIX…

LE GIB’SEA 114 FACE A SES CONCURRENTS Comme la plupart des Gib’Sea, le 114 est une occasion plutôt bon marché, comme en témoigne sa cote. Le Sun Fizz, plus volumineux (voir la long. flottaison et la largeur) est une alternative. Le First 38, très véloce, est plus typé course-croisière. EN CHIFFRES… LONGUEUR DE COQUE 11,35 m LONGUEUR FLOT. 9,65 m LARGEUR 3,80 m TIRANT D’EAU 1,95 m DEPLACEMENT 7 500 kg LEST 2 800 kg SV AU PRES 80,50 m2 GENOIS 50,50 m2 GRAND-VOILE 30 m2 MOTORISATION Perkins 4108 (40 ch) RESERVOIRS CARB. 200 l MATERIAU stratifié verre CONSTRUCTION au contact ARCHITECTES Joubert/Nivelt CONSTRUCTEUR Gibert Marine CATEGORIE CE A PRIX DEMANDE 55 000 €…

LE BAVARIA 50 CRUISER FACE A SES CONCURRENTS La cote étant indexée sur le prix du bateau neuf à l’époque, celle du Bavaria est logiquement assez basse. Rappelons que cette cote est une référence de valeur et en aucun cas un prix de marché. Dans les petites annonces les moins équipés sont mis à prix autour de 120 000 €. EN CHIFFRES… LONG. HORS TOUT 15,40 m LONGUEUR COQUE 14,98 m LONG. FLOTTAISON 13,45 m LARGEUR 4,35 m TIRANT D’EAU 1,85 m (PTE) DEPLACEMENT 13 000 kg LEST 4 000 kg SV AU PRES 127 m2 GENOIS 75 m2 GRAND-VOILE 56 m2 TRINQUETTE 25 m2 GENNAKER 121 m2 MOTORISATION 55 ch Volvo-Penta RESERVOIR FUEL 320 l RESERVOIRS EAU 650 l MATERIAU strat. verre/pol. CONSTRUCTION au contact ARCHITECTE J&J Design CONSTRUCTEUR…

*en comptant les constructions japonaises et australiennes. L’Ecume de Mer est la version polyester d’un prototype en aluminium qui remporta la Quarter Ton Cup en 1970 (l’Ecume polyester la gagnera à nouveau en 1972). C’est aussi le bateau qui a lancé dans la cour des grands un certain Jean-Marie Finot… Ce dernier l’avait plutôt conçu pour la croisière et notamment l’échouage (d’où son nom), même s’il nécessite des béquilles. Mais ses performances remarquables ont élargi son programme et assuré son succès. Au cours de sa longue carrière, l’Ecume de Mer a toujours été construit en France par Mallard, mais il a connu plusieurs évolutions. On vous conseille plutôt la version produite à partir de 1976, avec son nouveau rouf. Le contre-moule de fond est structurel, il faut bien vérifier qu’il…

Cote Argus du Bateau: 15 000 à 22 500 € TRES NOVATEUR EN 1983 avec son étrave volumineuse, sa jupe et son rouf court, le Kelt 8,50 a rapidement trouvé sa place et s’est imposé comme une référence de la croisière côtière. On dîne facilement à huit dans le carré en U très accueillant, et la cabine arrière – avec un grand hublot dans le tableau s’il vous plaît – est un vrai petit palace. L’autre couchette double, à l’avant, n’est séparée du carré que par une cloison ajourée et un rideau. Cabinet de toilette et cuisine à tribord, grande table à cartes dans le sens de la marche à bâbord: les grands croiseurs n’ont rien de plus. La version dériveur intégral aux ailettes d’échouage caractéristiques est particulièrement appréciée des…

UNE OCCASION récente, voire très récente, c’est finalement le plus rationnel des achats. Et ce pour une raison simple qui se résume à un chiffre: 20%. 20%, c’est la décote subie par un bateau dès sa première année – elle correspond peu ou prou à la TVA. Après trois ou quatre ans de navigation, cette décote peut atteindre 40% du prix du neuf, un pourcentage qui excède largement l’usure du bateau. Cette grosse décote est donc supportée par le premier propriétaire. N’est-ce pas payer un peu cher le privilège de choisir la couleur des coussins? On peut le penser, d’autant qu’avec le parc d’occasions très vaste dont on dispose aujourd’hui, en quelques clics on trouvera probablement sur le marché toutes les configurations d’aménagements et les couleurs de sellerie possibles. Souvent,…