Indholdsfortegnelse for No. 296 i Voile Magazine

Le premier qui voit la mer! » Pour les enfants, c’était un rituel de vacances aux parfums de pin parasol et d’iode marin. Pour les parents, sans doute un artifice pour les faire patienter encore quelques kilomètres avant la délivrance. Et soudain, au détour du col ou au dernier virage avant la côte sauvage, la voilà! L’horizon bleu s’inscrit dans le pare-brise et déclenche le grand chahut sur les sièges arrière. La mer. Enfin la mer! Si chaque été fait renaître quelque chose de cette impatience et de cette magie, celui-ci a une saveur particulière. On sort d’une longue période de privation, d’un printemps teinté d’angoisse sanitaire. Printemps qui s’est conclu par un deuil cruel pour la rédaction et toute la famille de Voile Mag… On a perdu Rubi, l’ancien,…

Vous aimez nager? Naviguer? Rouler? Courir? Si en plus vous aimez le Finistère, j’ai un truc qui peut vous plaire! » C’est ainsi que Stan Thuret fait la promo de son Tour du Finistère version terre et mer. Un défichronométré en autonomie totale digne de la Vallée des fous qui part et revient à Port-la-Forêt. Tout commence par 3,8 km de natation pour rejoindre son embarcation devant la plage du Cap Coz avant de hisser les voiles pour 120 milles jusqu’à Roscoffoù il faudra alors enfourcher un vélo et avaler 180 km de bitume à travers les monts d’Arrée jusqu’à Port Manech. Il ne restera plus qu’à suivre les 42 km du sentier côtier escarpé pour rejoindre son point de départ. Un défitrès sportif que l’on peut relever en solitaire,…

A l’époque, il n’y avait pas deux mais quatre magazines de voile: Bateaux, Les Cahiers du Yachting, Neptune Nautisme et Voiles & Voiliers. Mais au début de cette année 1984, on allait passer à trois avec la fusion des Cahiers avec Neptune. Leurs éditeurs respectifs, Hachette-Filipacchi et le groupe Hersant, peu satisfaits des résultats économiques de leurs titres, s’étaient mis d’accord pour les fondre en un seul – qui resterait chez Hachette. Mais la nouvelle équipe serait constituée autour d’Alain Corroler, qui avait la fonction de rédacteur en chef aux Cahiers du Yachting. Il se souvient: « Curieusement, ça a été toute une affaire de trouver un nom qui convienne à tout le monde. Neptune Yachting semblait le plus logique, même si le mot Yachting était déjà assez désuet à…

Surtout, ne pas se fier aux apparences: le petit monsieur qui fait largement son âge – 59 ans – sur la ligne de départ de la transat 1960 n’est pas le bibliothécaire du Royal Western Yacht-Club de Plymouth mais bien un authentique aventurier. Avant de s’intéresser à la voile, Francis Chichester, né en 1901 dans la campagne profonde du North Devon, fils de pasteur anglican, a vécu mille vies: prospecteur minier en Nouvelle-Zélande, forestier, créateur d’une compagnie aérienne, pionnier de l’aviation avec notamment d’audacieux raids en solitaire entre les deux hémisphères dans les années trente. Il réussit le premier vol solo entre la Nouvelle-Zélande et l’Australie et échappe plusieurs fois de peu à la catastrophe, notamment quand il se crashe sur l’île Lord Howe et doit reconstruire lui-même son monomoteur…

Comment s’est passé ton passage en Figaro 3 ? Avec le recul, j’ai l’impression d’être rentré dans la cour des grands après quelques belles années assez faciles en mini 6.50. Ce sont deux mondes différents car le niveau en Figaro 3 est complètement dingue ! Tout le monde joue la gagne ici et les contacts sur les phases de départs sont dignes de l’olympisme. Quant au bateau en lui-même, il est au top et se comporte un peu comme un mini de dernière génération avec un super potentiel pour foncer au reaching et au portant. Un support bien plus vivant que le Figaro 2 que j’avais pu essayer lors de la dernière Transat AG2R. Par contre physiquement ce n’est pas de la tarte ! Le plan de pont très bas…

Quelque 300 bateaux sont espérés par les organisateurs pour ce Spi Ouest France 2020 qui aura lieu du 24 au 27 septembre prochain. Les pré-inscriptions, uniquement réalisables en ligne, seront closes le 15 septembre. Six ronds de course seront organisés sous la férule de Christophe Gaumont pour au moins seize catégories de voiliers différents. Parmi les plus spectaculaires, huit voire neuf Easy To Fly devraient faire le déplacement à La Trinité. Avec un sacré plateau à la clef animé notamment par Jean-Pierre Dick, l’initiateur du catamaran dessiné par Guillaume Verdier et du circuit, par Billy Besson, quadruple champion du Monde de Nacra 17 et skipper du F50 français ou encore par l’équipage danois de Sail GP. Privés de Tour de France à la Voile, les Diam 24 (entre 20 et…

DES VAGUES QUI PRENNENT de la pente et déferlent sans prévenir, des crêtes qui se resserrent et s’effondrent lourdement un peu partout… Au nord, les anciens pylônes du téléphérique de relève du phare de Nividic évoquent irrésistiblement deux lugubres potences. Au sud, c’est le phare de la Jument et, dans les deux cas, même par temps maniable comme aujourd’hui, un vrai chaudron de sorcière attend le marin distrait… Sûr qu’on n’est pas près de l’oublier, l’île d’Ouessant et sa baie de Lampaul. Des atterrages mal famés, des remous imprévisibles, et un port pas très fréquentable par vent d’ouest, c’est-à-dire la plupart du temps. D’où les deux questions qui me taraudent en entrant dans cette baie mal embouchée à la barre d’un tout petit First 18. 1 : qui a bien…

En sortant du chenal de Port-la-Fôret, nous croisons un bateau dont le propriétaire nous hèle : « Alors, les Pabouk sont de sortie ? ». Ici, les bateaux d’Antoine Carmichaël font partie du paysage. Et si le Pabouk 700 est né il y a trois ans, la silhouette de ce vrai petit croiseur est très proche de celle de la coque du 2,60 m, un 10 pieds du Havre de la fin du XIXe coiffé d’une voile houari, qu’il a construit il y a vingt ans dans une ancienne chapelle sur les bords de l’Odet. Les Pabouk 260, 360 et Love (dont Antoine a dû stopper la production pour se consacrer à celle du 700) sont aujourd’hui construits par l’entreprise Pabouk Company, créée par Patrick Bergeat. Premier propriétaire d’un Pabouk…

ETONNAMMENT, peu d’articles de la presse nautique se sont penchés sur la question. Pourtant, la manivelle s’est imposée au même titre que le winch dans tous les rayons des shipchandlers. Autrefois réduite au plus simple artifice, c’est-à-dire à un manche en alu avec poignée à encastrer sur le haut du treuil, la manivelle de winch s’est adaptée au progrès technique. Les modèles d’aujourd’hui rivalisent d’innovations et d’astuces : système de sécurisation plus ou moins intuitif, type de matériau allant du carbone à l’image de la manivelle Karver KWH, à l’aluminium anodisé chez Harken en passant par le composite pour Lewmar ou le bon vieil inox à la sauce Petersen. Sans oublier la poignée avec ou sans roulement à billes en mode simple, double ou avec pommeau, la nature du grip,…

PETERSEN POMMEAU INOX Petit mais costaud 135 € On peut lui tirer dessus à la Petersen avec son manche de belle dimension et son manche massif en inox. Elle paraît tout simplement incassable ! Le grip plastique en spirale fait bien le job, surtout qu’il est associé à une poignée de bonne taille. Par contre avec son poids important, on ne la met pas à poste en toute facilité. Indestructible Poignée de bonne facture, bonne tenue en main Poids ANDERSEN LOCKING 10 La qualité scandinave 60 € Le célèbre producteur de winch propose une gamme de manivelle basique conçue en inox. Le manche toute en finesse lui permet de sortir du lot côté esthétisme tout en gagnant quelques centaines de grammes bienvenus. Alors si le bouton de verrouillage est pratique…

COQUE ET STRUCTURE Les flancs intérieurs de la coque ne montrent aucune entrée d’eau au niveau du carré. Les fonds sont propres et les structures visibles ne présentent aucune trace d’efforts anormaux. MOTEUR Moteur Volvo Type DLD2-55, 1970 heures. Silentblocs opérationnels, pas de faïençage sur le bâti, aucune fuite, hélice Brunton autoprop H5. BARRE A ROUE Barre à roue inox gainé, compas de route sur console de barre avec arceau inox de protection. Aucun jeu constaté de la mèche de safran ni dans la transmission. Deux pilotes: Raymarine et B&G sur vérin hydraulique. PONT Pas de fissure ni de faïençage du gelcoat. Hublot du rouf en parfait état. L’ensemble est solide et sûr. Aucune trace d’électrolyse ou de corrosion sur les alus ou les inox. ACCASTILLAGE ET ACCESSOIRES Quatre winches,…

Après des mois de vaches maigres, voire carrément squelettiques pour cause de confinement des clients, les loueurs de l’Hexagone ont vu leurs plannings se remplir à une vitesse stupéfiante au début de l’été. Résultat: plus grand-chose à louer chez les pros, de Cherbourg à Bormes-les-Mimosas. Bormes où Odon Van Gaver, le responsable de Vent Portant-Kiriacoulis, se félicite de ce rattrapage, même partiel, d’un printemps terrible pour les loueurs. Et remarque au passage qu’il s’agit d’une clientèle exclusivement française, alors que la base varoise reçoit d’habitude une majorité d’Allemands et de plaisanciers des pays de l’Est. Même son de cloche en Bretagne où il ne reste que quelques monocoques chez ACV (Lorient Kernevel), et aucun catamaran de croisière avant début septembre, ou encore chez Alternative Sailing, à La Trinité. Mais Mathieu…

L’inquiétude était palpable depuis l’annulation surprise du Monaco Boat Show. Toute la filière nautique a donc été soulagée d’apprendre que le salon de Cannes aurait bel et bien lieu du 8 au 13 septembre prochain. Sylvie Ernoult, la commissaire générale, nous l’a confirmé de vive voix et a tracé pour nous les grandes lignes de ce Yachting Festival pas tout à fait comme les autres. C’est d’abord, fatalement, un petit salon de Cannes puisqu’il n’annonce « que » 340 bateaux, dont 80 voiliers, soit 30 % de moins que l’an dernier. Mais le format sur deux sites – le Vieux-Port pour le motonautisme et Port-Canto pour les voiliers – inauguré l’an dernier, est maintenu avec la volonté de conserver des espaces thématiques clairs et une prestation de bon niveau, tout…

Un an après le drame survenu aux Sables d’Olonne qui a levé une forte houle au sein de l’association et neuf mois après la publication du rapport sénatorial sur le sauvetage en mer, les sénateurs ont salué les propos tenus devant eux par le président de la Société de sauvetage Emmanuel de Oliveira dans le cadre du groupe d’études Mer et Littoral. Une ligne de conduite exprimée qui suit les préconisations des sénateurs. Ainsi, après une très large consultation, un plan de transformation de la SNSM a été élaboré. Treize propositions sont actuellement soumises au vote des bénévoles qui portent sur une évolution des statuts et des modes d’action pour plus de transparence, de collégialité. Des propositions qui vont dans le sens d’une moindre concentration du fonctionnement sur les sujets…

Marilou et Olivia, deux plongeuses passionnées, nous interrogent: pourquoi acheter une peluche à l’effigie de poissons tropicaux fabriqués à l’autre bout du monde alors que nos côtes regorgent de poissons rigolos que des industries locales peuvent reproduire pour nos enfants? Les Peluches de Marius proposent ainsi une gamme imaginée en France, fabriquée au Portugal selon des modes de production écoresponsables à l’effigie du mérou. Une espèce à l’allure rigolote bien connue des passionnés de la mer. Marilou et Olivia insistent: « Avec nos peluches, nous souhaitons sensibiliser les plus jeunes à l’écosystème marin et leur faire comprendre qu’en Méditerranée, ils ont plus de chances de croiser un mérou que Dory ou Nemo! » 10 % du prix de vente (39,90 €) reviendront à la Fondation Tara Océan, mais avant cela…

Calanques, les entrevues de l’Aigle KARIN HUET, AMANDINE MARIA, GLENAT, 192 PAGES, 15,95 € Qui peut être mieux placé pour parler de ces paysages grandioses faits de roches et de garrigue, de pics et de criques qu’un aigle à l’oeil perçant et à l’esprit acéré? L’auteure marseillaise nous entraîne à la frontière de la ville pour des entrevues imaginaires entre un oiseau et les usagers du plus jeune parc national de France. Ce plaidoyer poétique et humoristique est accompagné par les illustrations d’Amandine Maria. De fraîches aquarelles qui mêlent avec esthétisme le point de vue aérien du rapace et celui du bipède humanoïde. A bord des frégates J.-YVES DELITTE, J.-BENOIT HERON, GLENAT, 96 PAGES, 25 € Il ne faut pas se fier aux illustrations façon bande dessinée de cet ouvrage.…

Vingt skippers se sont élancés le 4 juillet dernier pour une grande boucle de 3 500 milles en Atlantique Nord. A l’heure où nous écrivons ces lignes, c’est la route nord qui a été choisie par l’organisation de cette inédite Vendée-Arctique-Les Sables avec une première bouée COI-UNESCO, située au 62° nord 25° ouest à virer. Ensuite, ils descendront plein sud vers l’archipel des Açores, où les attendra la marque de passage Gallimard, avant de reprendre la route du retour. La présence d’une dépression dans l’ouest de l’Islande, prévue sur la première partie de course, devrait être un excellent test pour des bateaux fraîchement déconfinés. Jacques Caraës, le directeur de course, expliquait ce choix de la route nord pour des raisons de fiabilité des prévisions météorologiques et de cartographie des glaces.…

« A toi, Rubi. Ton tabac sur mon clavier,tes cahiers griffonnés,tes phares par milliers,ta mèche plaquée,ta pipe bourrée. Ton sourire en coin,tes clins d’oeil complices,tes remarques qui piquent,ton avis sur tout,ta soif de le partager. Ta retraite qui n’en a que le nom,ta façon de le traiter de con,tes dictons,ton bouquin,ta passion. Toi le marin,toi le journaliste,toi l’homme charismatique,mais aussi :bourru,sensible,passionné,cultivé,énervant,sociable,indécrottable,touchant,curieux,rugueux,enjoué,malicieux,attachant,lunatique,franc. Le plus parisien des marins.Pas un saint,mais un sacré personnage,à qui j’ai peine à rendre hommage. “Salut l’artiste !’, comme tu disais. » CECILE HOYNANT, JOURNALISTE « La mer, la pipe, la parole bourrue, il a tracé son sillage sur toutes les mers du Globe, il a connu toutes les évolutions de la plaisance, il a côtoyé les plus grands mais il est resté humble. Merci Rubi de m’avoir…

BREST, AVRIL 1974. Une longue silhouette noire émerge de la grisaille matinale qui enveloppe l’arsenal : Pen Duick VI, rentré la veille de la première « Whitbread Round The World Race », course autour du monde en équipage. Sur le pont, apparemment indifférent au crachin breton et au résultat décevant de cette première campagne1, un équipier en short, barbu et plutôt chevelu, brosse consciencieusement les planchers sortis du bateau. Choc de découvrir la taille de ce voilier, géant pour l’époque, et premier contact avec toi, Bernard Rubinstein… Aux entraînements d’hiver de La Trinitésur-Mer, tu es maintenant connu sous le nom de « Rubi ». Nous te regardons avec respect : mazette, un prof de maths qui a fait le tour du monde avec Eric Tabarly ! Mais toi tu n’as…

QUAND YANN PENFORNIS, le patron de Multiplast, vous appelle en pleine période de confinement sanitaire, vous imaginez immédiatement que c’est pour parler grand, très grand bateau de course… Perdu, il n’est question ici que d’un day-boat, mais attention, un jouet pas tout à fait comme les autres. Pas d’image, ni dessin ni photo, mais de la part de Yann une date d’essai et une promesse : tu vas être surpris ! Et là par contre, c’est gagné… A vrai dire, on le serait à moins. Ce Paja, que nous découvrons à La Trinité, ne ressemble à rien de connu, rien de censé. On pense à un canoë, ou à un flotteur de trimaran converti en monocoque non ponté. Et pourtant, l’objet exerce d’emblée un attrait qui va au-delà de la…

ENTRE LE RAZ DE SEIN et la pointe de Penmarc’h s’étend la baie d’Audierne, grand arc de 25 km le long duquel s’étirent des landes sauvages, paradis des oiseaux (on y compte plus de 300 espèces) et des surfeurs (espèces non dénombrées). Situé à 8 milles de la pointe du Raz, la ville d’Audierne est implantée dans l’estuaire de la rivière Goyen. Une grande plage de sable, une activité de pêche qui donne au port un côté pittoresque, des sorties culturelles, de bons restaurants: Audierne a tout pour plaire. Attention à la Gamelle à l’approche d’Audierne (un haut-fond au nom évocateur). Il est préférable d’arriver à l’étale pour éviter la barre qui se forme à l’entrée de l’estuaire, notamment par fort vent de sud. Bien protégé, le port de plaisance…

ET POURQUOI PAS le fond du Golfe ? Tout simplement parce que passé l’île de Lern située dans l’est d’Arz, les vasières et les parcs à huîtres prédominent avec des fonds qui remontent nettement. Seuls quelques chenaux restent accessibles à marée haute, encore faut-il bien avoir calculé son coup Contraignant mais pas impossible si l’on décide de rester dormir et de s’échouer par exemple sur la vase à quelques encablures de l’île Tascon en attendant le retour de la montante. Mais le plus accessible reste la charmante rivière d’Auray qui permet d’atteindre facilement les petits ports authentiques de St-Goustan ou du Bono. Dans les deux cas on pourra y rester la nuit avant de continuer son exploration du Golfe et de ses nombreux mouillages sauvages. La petite rivière du Bono…

ANTAL SPEEDYLOCK BALL-GRIP Border facile ! 101 € Le fabricant italien d’accastillage propose une version Ball-Grip dans sa nouvelle gamme Speedylock. Speedylock parce que ces manivelles s’installent en un tournemain sur le winch via un cliquet de belle taille situé sur le côté. Le bras est réalisé en aluminium forgé anodisé dur noir tandis que la poignée grip est en caoutchouc avec double roulement à billes. Qualité du Grip Ergonomie du pommeau Système de blocage moins intuitif que celui de ses concurrents HARKEN CARBO ONE TOUCH C’est du sérieux 130 € Cette manivelle made in Harken se déverrouille et se verrouille sur le winch d’une seule main grâce à un mécanisme simplissime : il suffit d’appuyer sur la barre du bras de la manivelle pour libérer le cliquet et de…

C’est la bonne surprise de ce début d’été: le chantier vendéen, en collaboration avec les cabinets Mortain-Mavrikios et CBA, a sévèrement travaillé sur les lignes d’un nouvel amiral pour la gamme Ovni. Du jamais vu! Le chantier a bien commis en 1990 puis en 2005 un 56 puis un 58 pieds (respectivement vendus à deux exemplaires), mais jamais il n’avait franchi la marche symbolique des 60 pieds. Un tel projet s’appuie souvent sur une demande spécifique. C’est ici le cas, Alubat répondant avec cette esquisse à la demande particulière d’un client souhaitant un grand voilier de voyage en aluminium inspiré par la nouvelle ligne insufflée par l’Ovni 400: étrave inversée et arrondie, rouf panoramique, luminosité et hauteur sous barrots. Pour autant, ce projet met en évidence une ergonomie nouvelle pour…

Attention, le LaLaboat est une offre croisière tout à fait atypique: pas question de rechercher le calme d’un mouillage désert, au contraire! Les organisateurs et skippers (obligatoire) vous embarquent à bord d’un Dufour 460, d’un Sun Odyssey 509 ou d’un Sun Loft 47 pour une semaine de pure fiesta! Au programme, dix escales le long de la côte varoise, au départ de Port Pin Rolland entre Porquerolles et Port-Grimaud avec des mouillages devant les spots mythiques et festifs de l’Estagnol, Cavalaire, Pampelonne et Saint-Tropez. Navigation à la voile sonorisée, mais aussi paddle, scooter sous-marin, snorkeling, beach-volley, pétanque, Mölkky et farniente… La sieste risque d’être obligatoire avec cinq soirées exclusives incluant sound système et DJ! Du 26 juillet au 27 septembre, 890 € la semaine/pers. plus 80 €/pers. pour la caisse…

Qu’on se le dise, Charal abordera le prochain Vendée Globe en grand favori. L’OMBRE DE RUBI plane en ce matin de juin sur la base des sous-marins de Lorient. Lui qui raffolait des expériences embarquées sur les derniers-nés de la classe IMOCA, aurait pris une nouvelle fois son pied sur cette bête de course destinée à boucler un tour du monde à la voile dans même pas quatre mois. C’est sur un Charal configuré pour le Vendée Globe que nous embarquons pour rejoindre Port-la-Forêt à l’occasion d’un convoyage forcément express pour ce foiler capable d’atteindre 37 noeuds en pointe. Aujourd’hui nous irons sûrement moins vite mais la bonne brise d’ouest qui nous attend au large nous promet une navigation excitante. Nous partons en mer avec le nouveau mât, trois nouvelles voiles North…

Le confinement planétaire va aussi perturber l’organisation de la 36e Coupe de l’America qui se tiendra à Auckland du 6 au 21 mars 2021. Logiquement les épreuves préparatoires, c’est-à-dire les America’s Cup World Series de Cagliari (23-26 avril) et Portsmouth (4-7 juin) ont été annulées en raison de l’épidémie de coronavirus. N’a été conservée que celle prévue à Auckland, qui devait se tenir du 17 au 20 décembre prochain mais qui pourrait, après le souhait exprimé par les organisateurs de décaler l’événement, se tenir en début d’année prochaine. Ce qui impliquerait de fait un report ou un raccourcissement de la Prada Cup (la finale des Challengers) initialement prévue du 15 janvier au 22 février 2021. Chez les Kiwis, les travaux sur le deuxième bateau ont pu continuer pendant le confinement…

MERCREDI 1ER JUILLET Coulé par un voilier ! Un caseyeur a coulé après avoir été heurté par un voilier dans la Manche. Le patron du navire Grain de Sel, David Roupsard, a pu être secouru par un équipage de la Société nationale de sauvetage en mer. « J’étais en action de pêche sur l’une de mes filières au large de Cosqueville. J’ai été projeté violemment suite à l’impact. Le skipper du voilier m’a rapidement expliqué qu’il n’avait rien vu venir, car il était occupé dans sa passerelle avant de reprendre sa route sur Boulogne. Sur le coup, je n’ai pas réalisé que mon étrave était endommagée. Prenant de la gîte, j’ai contacté le CROSS Jobourg qui m’a envoyé la vedette de la SNSM de Fermanville ». C’est en vain que…

Dans votre article sur l’enrouleur de grand-voile dans le mât, vous énumérez ses principaux défauts : poids dans les hauts, réduction de la surface de grand-voile… Mais la formule est confortable et adoptée par les principaux loueurs de voiliers. Il serait intéressant de comparer avec un essai d’enrouleur dans la bôme. Cette formule semble ne plus rencontrer le succès : est-ce parce que les grands chantiers préfèrent ne proposer que l’option enrouleur de mât qui intéresse leurs principaux clients que sont les loueurs ? L’enrouleur de bôme présente pourtant bien des avantages : centre de gravité plus bas, possibilité de conserver un rond de chute, profil de grand-voile inchangé grâce aux lattes horizontales, et enfin possibilité de conserver un hale-bas… PIERRE ZVEGUINTZOFF (PAR MAIL) Effectivement, l’idée d’un comparatif enrouleur de mât…

RUBI. Il était là depuis si longtemps, tirant sur sa pipe en arpentant de bonne heure les pontons du Grand Pavois, interpellant vertement les intervenants dans les conférences de presse, ou débarquant à la rédaction à grand bruit pour proposer de nouveaux sujets… Il était là bien avant nous et on avait tout lieu de le croire éternel. Aussi intemporel que la marée et le vent dans les voiles… On se trompait. En quelques mois, le vilain crabe a eu sa peau, de telle sorte qu’il n’aura jamais vraiment pris sa retraite. « Je suis un retraité actif », disait-il, et c’est bien le moins que l’on puisse dire. Entre Voile Mag, le Monde du Multicoque, la SNSM, l’association Eric Tabarly, ses phares, ses livres… Il ne s’est jamais vraiment…

DANS LA PREFACE de son livre, il dit « toujours s’interroger sur cette passion qu’il a du monde de l’océan » et fait sienne la citation de Paul Eluard : « Il n’y a pas de hasard, il n’y a que des rendez-vous ». De fait, il en a vécu de nombreux et passionnants. Le dernier fut terrible. Une méchante lame, celle que l’on pense toujours être destinée au voisin, lui a cassé la pipe. Pourtant, sur Pen Duick il a vaincu les déferlantes de l’Indien. Sur Neptune les grains du Pacifique. A bord de l’Abeille Flandre il a chevauché, par suroît, la mer creuse de l’entrée de la Manche. DE LA LANTERNE DE CORDOUAN Il a tutoyé la lanterne de Cordouan, escaladé Kéréon au coeur du Fromveur. Manoeuvré par…

LA MER SE PREND pour un caméléon bleu laiteux, mime d’un ciel que la ligne d’horizon, gommée par la chaleur, ne parvient plus à contenir. Parti de Port-la-Forêt le coeur vaillant et les voiles hautes, notre petit convoi se dandine maintenant mollement sous le regard narquois des cardinales jumelles Linuen, sentinelles de la pointe de Beg Meil. Vexés d’être plantés là sans vent, nous en profitons pour passer du mauvais côté au nez et à la barbe de la bouée est, tandis que, pleins de déférence, nous laissons la tourelle sud à tribord. C’est donc en ayant semé la zizanie entre les deux soeurs que nous quittons la baie de Port-la-Forêt. Nous longeons les roches du plateau de Mousterlin et risquons de perdre encore des points au permis en passant…

VU ET REVU, le golfe du Morbihan, mais quel bonheur à chaque fois renouvelé! Celui de tirer des bords au ras de ces îles aux teintes scandinaves, évitant les marmites ici et là, se livrant corps et âme au courant ou en jouant de celui-ci en attrapant, si besoin, les « contre » dans les nombreuses baies qui s’offrent à vous au gré du programme choisi. Mais la marée, qui fait tout le charme de cet Eden maritime, n’attend pas! Rendez-vous nous a donc été donné au port du Crouesty à huit heures pétantes pour embarquer sur un pneumatique. En effet, nous rejoindrons notre Bihan 6.50 mouillé au Monteno grâce à la risée Tohatsu. L’idée est prendre de l’avance avant le début de la renverse pour rejoindre la rivière de…

ANTAL STANDARD ALU Le top en 200 mm 54 € La conception de cette manivelle de 200 mm se caractérise par un manche en aluminium anodisé ajourné en son milieu pour gagner en légèreté. La poignée, montée sur deux roulements à billes, offre une prise ferme grâce à son revêtement en caoutchouc. Un modèle parfait pour embraquer efficacement au piano ou pour border les voiles d’avant dans les petits airs. Devis de poids maîtrisé Qualité de la poignée Système de verrouillage HARKEN LOCK-IN ALUMINIUM Une valeur sûre 94 € Ces robustes manivelles sont équipées d’une poignée sur roulement à billes à faible coefficient de friction qui transmet la force au winch en minimisant la perte de puissance. Le verrouillage via l’utilisation d’un bouton-poussoir cranté bien pensé est une valeur sûre.…

EN 2000, BENETEAU imagine avec cette unité un petit croiseur au long cours: confortable, performant avec de bons volumes de rangement. Le dessin est confié aux architectes Berret et Racoupeau mais, chose intéressante, c’est Moorings – leader à l’époque de la location et gros client de Bénéteau – qui a l’oreille du chantier pour développer toute la gamme. Très vite, le 393 Clipper séduit la presse dans sa version grand tirant d’eau, évidemment plus performante. C’est cette dernière que met en vente Claude. Une unité dotée de trois cabines qu’il a commandée et acquise neuve en 2003. Sa première zone de navigation est la Bretagne Nord. Depuis Perros-Guirec, Claude explore la Bretagne du nord au sud pendant dix ans. En 2013, il convoie son bateau aux Sables d’Olonne où débute…