Indholdsfortegnelse for No. 297 i Voile Magazine

Pour avoir une Marine, il faut la vouloir beaucoup, et surtout la vouloir longtemps. » Par cette phrase restée célèbre, le prince de Joinville, fils cadet de Louis-Philippe, dénonçait déjà en son temps les inconstances de la politique maritime de la France. Et rendait hommage, en filigrane, à la solide vocation océanique de cette Angleterre qui a toujours eu de l’eau salée dans les veines… Certes les temps ont changé, même si cette bonne vieille rivalité avec la perfide Albion a repris des couleurs au temps du Brexit. Et il ne s’agit plus tant d’avoir une Marine que de positionner sur le grand échiquier de la Planète bleue le pays du deuxième domaine maritime mondial. De nous saisir des enjeux stratégiques et environnementaux – souvent convergents – liés à ces…

C’est anxiogène, on vous l’accorde! Mais telle est notre époque… Au-delà du virus, ce masque facial en polyuréthane résiste aux intempéries, est lavable et confortable. Pour respirer sans risque, il est doté d’une valve de régulation unidirectionnelle. Si vous ne craignez pas le virus, pensez qu’il peut être un accessoire de protection efficace contre la morsure des embruns. Pour des entraînements d’hiver au chaud! Prix 9,95 €. Vendu en packs de 5 pour 34,95 €.…

Voilà une belle histoire et un déficomme on les aime, lancé qui plus est pour la bonne cause! A son origine, Nicolas Le Corre et Les Marguerittes. L’association s’est chargée depuis cinq ans de l’entretien et de la restauration de Pilen, vénérable 30 m2 suédois de 1927 qui s’apparente à une sorte de Dragon géant. Son propriétaire, Jean d’Artigues, victime de la maladie de Charcot, n’est malheureusement plus en état de s’en occuper. Et c’est précisément le sens de ce défilancé aux Pen Duick, une opération organisée par Les Marguerittes au profit d’une autre association (ARSLA) dans le but de lever des fonds pour la recherche sur cette terrible maladie. Si Pen Duick, premier du nom, a dû jeter l’éponge pour cause de suspicion de Covid à bord, les Pen…

La goélette de recherche quittera Lorient le 24 octobre pour une nouvelle mission à travers l’Atlantique Sud. Elle mettra le cap sur l’Antarctique, l’Amérique latine puis l’Afrique de l’Ouest avec pour objectif l’étude des micro-organismes. La mission pilotée par Romain Troublé, directeur général de la Fondation Tara Océan, durera dix-huit mois et impliquera trente-cinq laboratoires dans le monde. Il détaillait ainsi la mission à nos confrères d’Ouest France: « Nous irons dans l’Antarctique, au Chili où le système marin est l’un des plus productifs de la planète. Il y a de grands enjeux économiques derrière les questions d’élevage et de pêche, car nous observons beaucoup de contaminations par les micro-organismes marins. Après l’Amérique latine, nous terminerons par l’Afrique de l’Ouest. Tous ces microbes, ces virus sont vitaux pour nous et…

L’horloger français MAT (Mer-Air-Terre) présente la Compressor. Une montre luxueuse, onéreuse, limitée à 300 exemplaires numérotés, mais un achat solidaire puisque 10 % du prix de vente est reversé à la Société nationale de sauvetage en mer. Sous son verre de 42,5 mm de diamètre en saphir bombé, le boîtier robuste et étanche (200 m) se décline en deux versions maintenues au poignet par un bracelet interchangeable en cuir ou en caoutchouc: deux styles pour une ambiance embarquée ou yacht-club. Ventes par souscription sur merairterre.com pour une livraison en décembre 2020. A partir de 1 650 €.…

Cette gamme de somptueux catas construits en Lettonie est née au départ d’une collaboration entre Dan Lévy, qui est toujours aux manettes, et le regretté Laurent Bourgnon qui avait mis son grain de sel dans la conception. Elle comprend deux modèles dont ce Class 6, dont le prototype fut finalisé en tant que cata de croisière à moteurs. La deuxième unité, celle qui sera présentée à Cannes, est en revanche un authentique et fringant voilier, parfaitement fidèle à son cahier des charges d’origine. A voir! Long. HT: 19,50 m. Largeur: 9 m. Tirants d’eau: 1,20-3,80 m. Déplacement: 13 500 kg. SV au près: 202 m2. Architectes: L. Bourgnon/D. Lévy. Matériau: carbone. Constructeur: O’Yacht. Prix: nc.…

On connaît HH Catamarans pour ses catas de croisière rapides très affûtés, très légers et très chers, pas très éloignés de ce que faisait Gunboat il y a quelques années. Mais le chantier américain – qui opère en Chine – débarque aujourd’hui à Cannes avec une offre un peu plus grand public. Il s’agit des Ocean Series. A l’image de ce tout premier OC50, ils sont construits selon les mêmes principes et les mêmes formes que les HH, mais font appel à des matériaux moins haut de gamme: fibre de verre dans la coque, aluminium dans le gréement en lieu et place du carbone. Les éléments structurels, à l’image des principales cloisons et des poutres, restent néanmoins en carbone. Et on peut toujours opter pour un mât ou une martingale…

La surprise du chef La quintessence de la marque Bali sur 40 pieds, tel est le cahier des charges de ce Catspace dont la conception a duré trois ans. Il propose, sur cette taille compacte, quatre belles cabines doubles un maximum de volume et d’espaces de détente pour profiter à fond des vacances sans y consacrer un budget déraisonnable. Pour y parvenir, le chantier de Canet et son patron Olivier Poncin ont innové sans complexe, renonçant par exemple au traditionnel trampoline avant pour lui substituer un pont en dur qui recouvre une partie du volume des cabines avant. Samer Lasta, qui intervenait déjà sur le design de plusieurs Bali, signe ici la totalité des plans en plus du design intérieur. Dévoilé à Düsseldorf, le Catspace fera à Cannes sa première…

Le succès de la gamme Boréal est fondé sur les bonnes idées d’un concept assez unique en son genre, dont tous les ingrédients étaient présents dès le Boréal 44 couronné Voilier de l’année en 2009: l’embryon de quille, la porte étanche donnant sur le dog-house, le carré surélevé, le mouillage reculé en pied de mât… Depuis, Jean-François Delvoye a revu son plan de pont pour proposer un Boréal 55 Open Cockpit à deux barres à roues (voir le Voile Magazine n°293). Mais il va plus loin en proposant une toute nouvelle carène qui permet non seulement d’installer le nouveau plan de pont sur son « petit » modèle, mais aussi d’offrir plus de volume – notamment dans le tiers avant – grâce à un maître bau et un franc-bord revus…

Depuis plusieurs années, on n’avait pas vu la gamme Bavaria au Grand Pavois, et le chantier bavarois était globalement très discret en France. Mais les temps changent, et la SNIP, désormais distributeur de la marque Bavaria pour le Grand Ouest, exposera le nouveau Bavaria C42 au Grand Pavois. Ce qui permettra aux Allemands de faire aussi leur retour à l’élection du Voilier de l’année… avec un bateau qui n’a plus grand-chose à voir avec les anciens Bavaria. Si les croiseurs d’entrée de gamme sur plan Farr sont toujours en gamme, la nouvelle génération de Bavaria – avec un C comme dans C42 – mise sur le design italien, en l’occurrence sur le coup de crayon de Maurizio Cossutti. Le cabinet Cossutti signe en effet ce nouveau C42, tout comme ses…

Il y a des marins dont les aventures débarquent en librairie la semaine suivant leur retour et d’autres qui ne voient pas bien l’intérêt de raconter leur histoire. On l’aura compris, Brigitte Oudry fait partie de la seconde catégorie, qui s’est fait tirer l’oreille onze ans avant de publier le récit de ce qu’il faut bien appeler un exploit: son tour du monde bouclé en 1978 à bord d’un brave Chassiron GC de 10,45 m. Les motivations de ce départ? Incertaines, même pour l’intéressée. Il n’y a pas de tradition maritime chez les Oudry: famille auvergnate, naissance à Paris, Brigitte ne se familiarise avec la mer qu’au fil des interminables années de pension dans un collège religieux de Loire-Atlantique, à deux pas de la baie de Bourgneuf. Elle ne s’intéresse…

Initialement prévue pendant le long week-end de l’Ascension, l’Armen Race partira finalement le 5 septembre prochain du port de La Trinité-sur-Mer sur un parcours semi-hauturier limité à 130 milles dans un triangle compris entre l’île de Groix au nord et Hoëdic au sud. Organisée par la SNT, cette épreuve est ouverte aux monotypes d’une classe reconnue par le WS et/ou par la FFV, aux IRC en équipage ou en double, aux multicoques d’une longueur minimum de 25 pieds jaugés Multi 2000 et aux voiliers jaugés en OSIRIS Habitable. Le départ se tiendra à 10 heures avec une arrivée prévue au large de Lorient le lendemain pour permettre aux bateaux de participer dans la foulée au Grand Prix Le Télégramme qui se tiendra du 11 au 13 septembre 2020.…

Le coup d’envoi de la course Les Sables-Les Açores en baie de Morlaix a été donné le 4 août dernier. Les 72 ministes inscrits se sont attaqués au premier des trois volets de l’épreuve. Une épreuve revisitée cette année en raison de la crise sanitaire liée au Covid-19 avec, au programme, un premier morceau de 197 milles (une boucle au départ et à l’arrivée des Sables d’Olonne via Belle-Ile et le plateau de Rochebonne) qualificatif pour un second tour de 470 milles (Les Sables d’Olonne-Roscoff en passant par l’île de Ré puis Land’s End), lui-même qualificatif pour un troisième parcours de 870 milles (Roscoff-Les Sables d’Olonne via Wolf Rock au sud-ouest de la Grande-Bretagne, puis le cap de la Estaca de Bares, au large de l’Espagne). Les enjeux sont multiples…

Les toilettes sur un IMOCA sont, sans surprise, réduites à leur plus simple expression: c’est-à-dire que rien n’est venu remplacer, même en 2020, le bon vieux seau en plastique ou, dans le meilleur des cas, la lunette en carbone avec pochon. Si certains balancent tout par-dessus bord tel quel avec un peu d’eau de mer dans le fond du seau, d’autres utilisent donc des sacs plastiques biodégradables qui font débat lorsque l’on connaît le temps qu’il leur faut pour se dissoudre dans l’eau de mer… Côté déchets, de gros progrès ont été effectués depuis les premières éditions, conscience écologique oblige. Une époque à laquelle les marins jetaient tout par-dessus les filières, voiles usées comprises. Désormais, la plupart des skippers embarquent avec deux poubelles distinctes: l’une réservée aux déchets biodégradables qu’on…

Les associations Ailerons et Skravik ont posé une balise satellite sur un diable de mer méditerranéen, une espèce menacée proche des raies manta tropicales. Une première, selon les organisateurs de l’expédition scientifique menée cet été au large de la Corse. Cette balise permettra d’enregistrer les déplacements et le comportement de nage du spécimen, permettant ainsi de mieux connaître l’espèce et de la protéger.…

Le Conseil départemental de Guadeloupe a donné son accord au projet de décret relatif aux limites extérieures de la zone économique exclusive à l’ouverture de négociations avec le gouvernement vénézuélien pour le retour de l’île d’Avès « dans le giron de l’archipel guadeloupéen ». Situé à 205 km à l’ouest de l’archipel, cet îlot de sable est au coeur d’une zone poissonneuse qui était fréquentée par les Guadeloupéens jusqu’au milieu des années 1980. Un traité de délimitation a été signé le 17 juillet 1980 entre la France et le Venezuela, permettant à ce dernier d’avoir une emprise terrestre et donc maritime, au centre de la mer des Caraïbes.…

Petite idée pour rendre plus esthétique un câble à une prise de quai. Je l’ai gainé avec de la drisse sans âme. Au-delà du côté esthétique, le gainage ne laisse pas de trace sur le pont ou sur celui des autres. DOMINIQUE COGREL (PAR MAIL) Sympa votre idée pour habiller la rallonge électrique, histoire de la rendre plus agréable pour les yeux tout en évitant les résidus de plastique sur le pont des voisins. Pour vous récompenser, notre partenaire Plastimo vous offre cette lampe frontale F9 d’une valeur de 19 €.…

Cette tablette Android 8 pouces répond aux mêmes normes d’étanchéité et de robustesse que le smartphone X-4, dont elle est le parfait complément en navigation. Utilisant le même chargeur et le même pied articulé sur tube (main courante, chandelier…), elle offre juste plus de surface pour suivre la navigation, et plus d’autonomie encore (plus de 18 heures en géolocalisation continue). Revers de la médaille: elle est assez lourde (720 g). Mais comme le smartphone, elle est abordable… et garantie trois ans. Prix: 499,90 €.…

FRED BLANDIN se souvient: « Nous avions un ADN commun: la voile et l’océan ». C’est ainsi que débute, il y a deux ans, son aventure entrepreneuriale avec Damien Caillau. Le premier, consultant touche à tout qui a roulé sa bosse dans de grandes entreprises, le second, ingénieur dans l’industrie spatiale. Une même envie de liberté, et des valeurs humaines qui rapprochent ces deux destins. C’est décidé, ils rachèteront une entreprise. Sam Marsaudon, qui a succédé à son père Dominique, fondateur du chantier spécialisé dans la construction et la sous-traitance de composites, leur cède les rênes en janvier 2018, tout en restant dans les murs. « Sam dispose d’une expertise rare sur le plan technique, et sa présence en qualité de consultant nous est précieuse ». Le voilà d’ailleurs qui…

Christian Guyader voulait un bateau pour faire la Route du Rhum, et son choix s’est porté sur le TS42. Rapide, facile à manier en solitaire, mais également capable d’emmener sa famille en croisière le jour venu. Dans les trois dernières années, nous avons régaté un peu partout et quasiment tout gagné: Fastnet en temps réel, juste derrière les Ultimes, deux fois les Voiles de St-Barth, loin devant des Gunboat, l’ARC 2018 en temps compensé, la RORC Caribbean, etc. Gwen Chapalain est le Boat Captain, et nous avons vraiment optimisé la mise au point de ce bateau. Il vient d’être vendu, et Christian s’est porté acquéreur d’un TS5 qui a été mis à l’eau récemment, et qui va participer à la Drheam Cup. L’idée est vraiment d’avoir un bateau de copains,…

OMBRAGER Couvrez tous les panneaux de pont avec un tissu opaque ou, mieux, avec une couverture de survie (face argentée vers le ciel, dorée vers l’intérieur). Couvrez le pont avec un taud. VENTILER Ouvrez les hublots de coques. Maintenez ouvertes les portes des cabines. Installez votre manche à air. HUMIDIFIER Placez un linge humide devant un hublot ouvert ou un ventilateur (USB). Humidifiez le pont en début de soirée. N’allumez pas la gazinière! Mangez froid: gaspacho, poisson à la tahitienne, pastèques, etc. PROTEGER Portez des vêtements couvrants mais amples pour se protéger du soleil et favoriser la ventilation. Baignez-vous: la circulation de l’air, même minime, sur la peau humide produit un refroidissement instantané qui repose sur un principe thermodynamique simple que l’on observe lorsque l’on transpire: l’évaporation d’un fluide crée…

Le Saga, c’est un voilier et une belle histoire familiale. Tout commence en 1981 par la construction en bois d’une unité de 12,40 m dessinée par Daniel Provin. Un projet qui, huit années durant, fut porté par un père et ses fils mais qui, la veille de sa mise à l’eau, fut plongé dans un long sommeil. La faute à un accident qui priva le père de ses jambes et la famille d’un rêve. Saga fut alors vendu. Après quatre décennies d’oubli, l’un des fils – Eric – reconnaît sur une petite annonce le voilier de son père et décide, avec sa fille Florentine, de le récupérer et de reprendre le chantier inachevé… Aujourd’hui, et pour la toute première fois, Saga va prendre la mer, avec un nouveau rêve plus…

TransOceanic Wind Transport (Towt), créé en 2011 à Douarnenez par Guillaume Le Grand et Diana Mesa, ce sont déjà plusieurs voyages, 1 000 tonnes de marchandises acheminées et un label (ANEMOS), mais demain il s’agira aussi de quatre voiliers cargos flambant neufs voguant vers cinq destinations et trois continents. Un service de fret transocéanique décarboné à plus de 90 % pour des denrées alimentaires haut de gamme (café, thé, cacao, cosmétiques, spiritueux et vins). Mi-juillet, l’appel d’offres a été lancé pour la construction du premier voilier cargo: 78,40 m de long, un déplacement lège de 1 335 tonnes et bien plus une fois que mille palettes occuperont les trois entreponts de sa cale centrale. Conçu par le cabinet nantais H&T, ce voilier, qui se veut simple à mener (mécanisation des…

Alors qu’une génération passe – Rubi, Eric Ingouf, Jean-François de Prémorel… –, cet été meurtrier voit s’ajouter à la liste un patron de chantier charismatique, attachant, et surtout beaucoup trop jeune pour partir. Pierre-Marie Bernard, fondateur du chantier Billie Marine à Hennebont, a été terrassé par une crise cardiaque à 58 ans. Charpentier de marine formé chez Sibiril, à Carantec, il a vécu une vie de roman d’aventure (chercheur d’or au Brésil, constructeur de pirogues…) avant de s’installer sur les rives du Blavet où devaient naître les Billie Jane, Bille Charlotte et autres Quetzal… Sans oublier la malicieuse Billinette qu’il nous avait fait essayer avec enthousiasme sur la rivière d’Etel, en avril 2018! Le chantier endeuillé poursuit son activité sous la houlette de sa fille Charlotte, à l’administration, et de…

Doris Wetzel, championne franco-allemande de kitesurf, fut déjà la première à traverser la Méditerranée en kite entre Port-Camargue et Bizerte (2017). Son nouveau défiest de rallier New-York depuis la côte ouest de la France en 2021. 3 200 milles, 40 à 50 jours de navigation pour lesquels elle se prépare depuis son école de kitesurf de Palavas, MONKI (MONtpellier KItesurf). Pour ce défi, elle sera suivie par un catamaran qui la récupérera chaque soir après une journée de navigation avant de la redéposer chaque matin au point GPS de la veille. Pour le moment, elle prévoit une navigation d’entraînement jusqu’aux Baléares et espère d’ici l’an prochain avoir réussi à boucler son budget de 300 000 €. Tous les soutiens – matériel, logistique, financier – sont les bienvenus. Avis aux philanthropes.…

Sur la base de la jolie carène dessinée par Roberto Biscontini pour le First Yacht 53, Bénéteau lancera à Cannes ce grand croiseur qui priorise un peu plus le confort, et un peu moins les performances. Illustration de cette philosophie hédoniste, le design extérieur et intérieur, signé Lorenzo Argent, et les nombreux systèmes d’assistance à la manoeuvre. Le plan de pont vise à faciliter la circulation à bord, avec un soin particulier à la sécurité des déplacements autour d’un cockpit pensé comme un cockpit central. Sauf qu’en lieu et place d’un passavant en pente douce façon Jeanneau, le nouvel Océanis Yacht aura des passavants à deux niveaux, avec une marche au niveau de l’hiloire de cockpit. A découvrir en septembre à Cannes. A noter que l’Océanis 40.1, l’autre nouveauté Bénéteau…

Le chantier rochelais frappe fort dès la rentrée avec ce Samana 59 qui sera présenté à Cannes. Il est toujours dessiné par le cabinet Berret/Racoupeau, avec Olivier Racoupeau à la conception générale et aux carènes, et Isabelle Racoupeau au design d’intérieur. Tout sauf un détail, tant le couple Racoupeau est désormais installé aux manettes de cette gamme qu’il modèle pour Fountaine-Pajot depuis maintenant des années. La longévité de cette collaboration n’est d’ailleurs étrangère ni à la cohérence de la gamme ni à son succès. Le cabinet Berret-Racoupeau avait déjà dessiné l’Ipanema 58 que remplace ce nouveau Samana dans le haut de la gamme Fountaine, appelés en interne les Flagship. Ce n’est cependant pas le navire amiral, titre qui revient de droit à l’Alegria 67. Mais à en croire les premières…

NEEL 43 Le chantier Neel a dévoilé les premières images d’un nouveau 43 pieds, signé du cabinet Lombard comme le Neel 47 lancé l’an dernier. Il en reprend les grandes lignes, avec un soin particulier apporté à l’agilité du bateau, le « rocker » de la coque centrale devant faciliter les virements de bord et les manoeuvres au port. Le chantier s’oriente en outre vers des matériaux majoritairement biosourcés et un composite comportant des éléments recyclables à l’image de la mousse PET. A noter enfin que les dix premières unités font l’objet d’une offre promotionnelle. Longueur HT: 12,80 m. Largeur: 7,40 m. Tirant d’eau: 1,50 m. Déplacement: 9 000 kg. SV au près: 102 m2. Architecte: M. Lombard. Matériau: sandwich verre/PET/PVC. Constructeur: Neel Trimarans. Prix: 359 760 € (offre de…

WINDELO ADVENTURE 50 Le premier cata du jeune chantier Windelo est en construction sur son site flambant neuf de Caneten-Roussillon, en vue d’une livraison à l’automne. Cette première unité est, comme son nom l’indique, vouée à la grande croisière sous toutes les latitudes. Son propriétaire a d’ailleurs prévu de mettre le cap le plus tôt possible sur l’Ecosse, puis l’Islande et le Groenland… L’équipe Windelo a défini avec lui les grandes lignes de ce cata combinant un grand espace nacelle-cockpit largement modulable – un peu à la façon d’un Bali – et une zone de manoeuvre avancée devant la nacelle. Les deux postes de barre avancés sont protégés par les vitrages frontaux de la nacelle. Un concept intéressant et innovant, à l’image également du procédé de construction qui limite le…

Il a pris un peu de retard – comme tout le monde – mais le premier Explocat 52 a touché l’eau cet été à Cherbourg. Il décline sur deux coques le programme emblématique du chantier Garcia, à savoir le grand voyage sous toutes les latitudes. Il le fait avec bonheur, sans négliger ni le confort ni le design, et en adoptant une ergonomie innovante à l’image de la barre basculante qui permet d’avoir un poste de barre soit surélevé à tribord, soit à l’abri dans le cockpit. Une évolution intelligente du SC 48 autrefois construit chez Alumarine, à découvrir au Grand Pavois! Long. de coque: 15,85 m. Largeur: 8,50 m. Tirant d’eau: 1,50 m. Déplacement: 19 000 kg. SV au près: 167 m2. Matériau: aluminium. Architecte: P. Delion. Constructeur: Garcia.…

Oubliez les Bi-Loup d’antan, leur silhouette pataude et leurs quilles robustes conçues pour l’échouage quotidien. A partir du Bi-Loup 109, la nouvelle direction du chantier (repris il y a deux ans) va proposer un Wrighton 36 conçu comme un concentré de technologies de pointe. Il comportera deux moteurs électriques (2 x 15 kW) qui devraient grandement faciliter les manoeuvres au port et permettront l’hydrogénération sous voiles (théoriquement 800 W à 4 noeuds). De toute façon, un groupe électrogène de 11 kW assure l’énergie quoi qu’il arrive. Mais ce n’est pas tout, le nouveau Wrighton devrait être doté d’un système de positionnement automatique lui permettant de garder un point GPS fixe, et même d’un système permettant de donner la main à un pilote extérieur, via un système de communication par satellite…

Promis de longue date, il a pris un certain retard aggravé par la crise sanitaire mais sera – peut-être – au Grand Pavois. On parle du Corsair 880, le tout nouveau trimaran Corsair sur plan de François Pérus et Romain Scolari (Yacht Design Collective). Et à vrai dire on en parle depuis longtemps, le bateau est annoncé au salon de Düsseldorf depuis quelques années! Mais qu’importe, la production a commencé sur le chantier vietnamien de la société Corsair (qui est australienne) et l’Europe sera bientôt servie. Les images qui nous parviennent sont celles d’un trimaran rapide, maniable et équilibré dans la continuité du Pulse 600 dessiné par les mêmes architectes. Dans la tradition des anciens plans Farrier de Corsair, le 880 se replie verticalement – contrairement aux Dragonfly qui se…

Qui succédera à Armel Le Cléac’h, beau vainqueur de l’édition précédente de la Solo Guy Cotten? Au vu du plateau d’excellence annoncé sur cette course, les pronostics restent forcément très ouverts. En fonction des conditions météo, le comité de course lancera la flotte de Figaro 3 soit sur le long parcours de 380 milles compris entre Concarneau, les Pierres Vertes au large d’Ouessant, l’île d’Yeu avec en plus une marque fictive à contourner au large de cette dernière, soit sur un parcours de 335 milles assez similaire, la marque fictive en moins… A l’heure où nous mettons sous presse, la course devait partir de Concarneau le 6 août et se dérouler sur deux jours et deux nuits avec un retour prévu à Concarneau le samedi 9 août dans l’après-midi. A…

On en sait enfin un peu plus sur le planning et l’organisation de la Prada Cup. Ce sont donc Ineos Team UK, American Magic et Luna Rossa Prada Pirelli Team qui s’affronteront de janvier à février 2021, dans la baie d’Hauraki, à Auckland, avant de tenter de remporter la 36e America’s Cup organisée du 6 au 21 mars 2021. La Prada Cup se déroulera en quatre Round Robins au cours desquels chaque concurrent rencontrera les autres participants (les Challengers) à l’occasion de trois courses à suivre. Après ce tour de chauffe, une demi-finale de sept courses et une finale en treize manches départageront les gagnants. C’est la première équipe à s’adjuger sept manches sur les treize courues qui remportera la Prada Cup. Une victoire synonyme de participation à l’America’s Cup…

Le siège de Thomas Ruyant (1) qui partira sur LinkedOut, un plan Verdier mis à l’eau en 2019, est carrément installé dos à la route pour limiter la conséquence des chocs pour le dos et les vertèbres. Le siège baquet façon Formule 1 n’est plus très loin… Sur MACSF (2), un gros travail d’aménagement a été réalisé pour permettre à Isabelle Joschke de préparer sereinement sa navigation. Conçu sur mesure, ce fauteuil en carbone garni de mousse est un sacré refuge pour la skippeuse franco-allemande lorsque les conditions de mer se dégradent. Contrairement à ce que laisse croire la photo (3), la vie à bord d’Apivia reste précaire aux dires de Charlie Dalin. Le pouf en billes trouve aussi bien sa place sur les bannettes que dans le « carré » lorsqu’il s’agit de…

Chaque année, c’est la panique sur les plages lorsque les méduses pointent le bout de leurs tentacules, même si toutes ne sont pas urticantes pour l’homme. En 2012, la Côte d’Azur avait tenté de lancer la première météo mondiale censée prévoir l’arrivée des méduses. Pas assez fiable pour les uns, trop précise pour les autres, elle a vite perdu le soutien des communes, car elle faisait fuir les touristes sans raison. Même scepticisme autour des coûteux filets sécurisant les aires de baignade. « Si elles sont projetées par la houle contre cet obstacle, les méduses lâchent tout de même leurs harpons urticants qui pourraient piquer les baigneurs à l’intérieur du périmètre », indique la chercheuse Delphine Thibault. Rappelons qu’il ne sert à rien de répandre de l’urine sur la blessure.…

Bonjour à toute l’équipe. Dans votre article sur les remorques n°295, page 66 point 5, vous écrivez: « Le PTAC de l’attelage (véhicule tracteur + remorque) est supérieur à 3 500 kg mais inférieur à 4 250 kg, vous devez a minima être titulaire du B96. » Il est vrai que concernant une remorque de plus de 750 kg, c’est le cas. Dans l’encart « Je dois passer le permis BE si: » en vertu de la [….] il faut suivre la formation B96. Là, ce n’est pas bon! Maintenant, le texte officiel ajoute un seuil de 4 250 kg: « Le permis B seul permet la conduite d’un véhicule automobile (voiture, camionnette) dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes. A ce véhicule peut être attelée: une remorque dont…

9, 10 PUIS 11 NOEUDS s’affichent au speedo du virevoltant Django 8S (version Race) tandis que nous déboulons pleine balle par la passe nord des Glénan, cap sur le danger isolé de la Pie, le spi asymétrique gonflé à bloc par ce joli thermique de fin d’après-midi. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que nous ne passons pas inaperçus au milieu de cette foule d’embarcations en tout genre mouillées ici et là dans ce magnifique archipel aux couleurs tropicales. A la barre Gildas Mahé, figariste émérite et ambassadeur heureux de ce plan Rolland promis aux plus belles destinées, reste impassible, concentré sur les trajectoires, les manoeuvres et autres écueils à éviter. UN PETIT VOILIER SURVITAMINE A l’embraque, j’attends sagement les instructions, tâchant de faire de mon mieux pour…

249 € PLASTIMO Un taud conçu pour durer Plastimo propose un seul modèle de taud de soleil à son catalogue, déclinable en blanc (tissu en PVC) ou bleu (Dralon) et dans plusieurs dimensions (2,60 x 2,30 m; 3,10 x 2,90 m; 3,60 x 3,45 m). Lors de notre test, nous avions embarqué la taille intermédiaire (3,10 x 2,90 m) en bleu pour coller aux dimensions d’un voilier de 11 m avec un maître bau frôlant les 3,50 m. Ce produit, fourni avec son sac de rangement mais sans mode d’emploi ni garcette de fixation, s’installe sur la bôme avec reprise de la toile sur les filières via huit oeillets cousus (quatre de chaque côté) de bonne qualité. Le tissu, du Dralon, est résistant aux UV, imputrescible, imperméable (traité Scotchguard) et,…

MON VOISIN DE TABLEE me passe le bol en noix de coco. Comme lui, je ferme les yeux et porte à mes lèvres ce liquide grisâtre. La gorgée est terreuse, âpre et visqueuse. Je réprime comme je peux la grimace qui me vient malgré moi et tends le bol au suivant. Je viens de boire mon premier sakau, cette racine issue du poivrier sauvage que l’on concasse avec de l’eau depuis des siècles sur une grande pierre plate. Ainsi, je participe à la tradition ancestrale avec les insulaires qui la consomment quotidiennement le soir. Elle est très prisée dans le Pacifique Sud, plus connue sous le nom de kava. Par ses vertus apaisantes, la boisson unit les personnes qui la partagent. Les effets m’apparaissent dès les premières gorgées, estompant la…

✓Faudrait-il prévoir un safran de rechange sur ce genre de bateau? A priori c’est une fragilité connue des 9.60, nos collègues de Black Pearl, un autre 9.60 parti en même temps que nous, ont eu la même avarie, mais quelques jours plus tôt, ce qui leur a permis de faire demi-tour vers le Cap-Vert. Peut-être aurions-nous dû changer les safrans avant de partir, c’était leur 3e transat. ✓Je me fichais de Jean-Marc avant le départ, qui voulait absolument emporter des caisses et des caisses de matériel de bricolage. Bien nous en a pris, il avait raison. Quelques kilos supplémentaires mais qui peuvent sauver la mise au milieu de nulle part. ✓Le JPK 9.60 reste un bateau extraordinaire pour ce type de projet, nous l’avions préparé et révisé à fond, changé tout…

NE CHERCHEZ PAS le prochain numéro de L’Argus du Bateau dans les kiosques, il n’y en aura pas. Notre confrère, spécialiste du marché de l’occasion, prend le virage du numérique et devient présent uniquement sur internet, à travers son site (www.argusdubateau.fr), mais également via Voile & Moteur (voile&moteur.com), la nouvelle plateforme « nautique » des éditions Larivière. Bonne nouvelle pour tous les passionnés de bateaux d’occasion, les cotations restent gratuites et consultables dans leur intégralité à travers ces deux sites. Mais à ceux qui préfèrent le papier, Voile Magazine réserve à la fin de chaque numéro une petite surprise… En effet, les cotations demeurent disponibles, comme c’est le cas dans les pages qui suivent. Exceptionnellement, ce numéro contient la cote complète. Dans les numéros suivants, vous trouverez alternativement les voiliers…

C’est un colloque « voile et santé » à la Société nautique de Marseille, suivi d’une régate en baie de Marseille au départ du Vieux-Port qu’organisent Marine Crest-Guilluy et Jean-Baptiste Bourlard, deux professionnels de santé fondateurs de l’association Guérir en Mer. Ces deux marins ont pour idée de sensibiliser soignants et patients à la voile pour apporter plus de bien-être et éloigner le spectre du burn-out. Si l’idée est née avant la crise sanitaire qui a mis à rude épreuve tous les soignants, elle en devient d’autant plus judicieuse car « pour un soignant qui va bien, ce sont dix soignés qui vont encore mieux! » Trois façons de soutenir cette initiative: suivre le colloque et participer à la soirée qui met à l’honneur l’association Les Matelots de la Vie…

Il sera l’une des grandes attractions de Port Canto, l’espace voile du salon de Cannes. D’abord par ses proportions, qui suffisent à le rendre incontournable. Ensuite par son design, aussi sobre que peut l’être un Lagoon affichant trois niveaux et 90 m2 d’espace habitable. Proposé dans diverses configurations d’emménagement combinant somptueuses suites et cabines XXL, il a démontré sur l’eau des performances honorables dans le medium (voir notre essai dans le Monde du Multicoque à paraître le 25 août), ainsi qu’une belle qualité de finition et notamment une isolation phonique remarquable. Longueur HT: 20,55 m. Largeur: 10 m. Tirant d’eau: 1,55 m. Déplacement: 48 800 kg. SV au près: 268 m2. Architectes: VPLP. Design: Nauta. Matériau: sandwich balsa. Constructeur: Lagoon. Prix: 2 190 000 €.…

Cinq ans après son lancement, le Lucia 40 a déjà un remplaçant! Il est vrai que le design de la gamme Fountaine-Pajot a pas mal évolué en quelques années. De fait cet Isla 40, préparé par le chantier en toute discrétion, reprend à son compte la nacelle et la ligne générale de l’Elba, le dernier-né du constructeur et l’un des plus réussis au plan esthétique. Avec l’Isla, l’idée est donc de proposer une entrée de gamme qui contienne déjà tous les attributs de la marque: un bon niveau de finition et une qualité perçue proche de l’univers du luxe, le confort et ce fameux style dont Fountaine s’est fait une spécialité, et des performances honorables. On n’est pas là pour régater, mais pas question de tout sacrifier pour autant au…

Attendu, forcément très attendu au Grand Pavois le nouveau Pogo 44… Un plan Finot-Conq, forcément, qui reprend le rouf en T du Pogo 36 mais va beaucoup plus loin dans le confort et le design intérieur – signé Pierre Forgia. Davantage de surfaces vitrées pour la lumière, d’habillages bois pour offrir un environnement chaleureux, et surtout une unique varangue affleurant dans le carré qui évite d’avoir à enjamber des éléments structurels… Plus accueillant que jamais, plus agréable à vivre en croisière, ce nouveau Pogo soigne aussi son style avec des formes plus simples. Et on peut faire confiance au chantier de Combrit pour que cette recherche de confort ne se fasse pas au détriment des performances. Le plan de voilure reste puissant, à l’image de la GV à corne, et…

RM 1070+ Depuis la reprise du chantier rochelais par le groupe Grand Large, la nouvelle direction a dû gérer les clients en cours (les deux tiers d’entre eux ont confirmé, quitte à perdre une bonne partie de leur acompte), reprendre en main l’organisation, puis gérer le confinement et l’arrêt de toute la filière… Ce faisant, le chantier a quand même trouvé le temps de concocter cette nouvelle version dite RM 1070+ en s’appuyant notamment sur Franck Darnet – designer historique du groupe – pour redessiner l’ensemble des emménagements. La trame reste la même, mais le style se veut plus chic et plus confortable. A l’extérieur, pas de changement si ce n’est un nouveau davier plus pratique, qui est celui du RM 1180. Long. hors tout: 11,47 m. Largeur: 4 m.…

Les IMOCA ne manqueront sous aucun prétexte ces trois jours de compétition organisés comme tous les ans au mois de septembre au départ de Lorient, dernière grande confrontation avant le Vendée Globe 2020. La dixième édition du DéfiAzimut se tiendra donc du 9 au 13 septembre prochain. Une trentaine de participants sont attendus. Elle consistera en cinq jours de compétition avec des runs de vitesse très prisés du grand public le premier jour, suivis d’un grand parcours de 48 heures en solitaire, avec présence obligatoire d’un media man à bord, avant de terminer en beauté par le record du Tour de Groix en équipage. En 2019, c’est Charal, skippé par Jérémie Beyou, qui s’était imposé devant Kevin Escoffier (PRB). A l’époque, ni Apivia – mis à l’eau le mois précédent – ni LinkedOut encore en…

Absent de la Vendée-Arctique-Les Sables, le Britannique Alex Thomson vient de valider sa qualification pour le prochain Vendée Globe après avoir effectué une traversée de six jours en solitaire à bord de son futuriste Hugo Boss sur un parcours de plus de 2 000 nautiques. Pour l’un des grands favoris au Graal océanique, suivi de près par toutes les autres écuries qui le scrutent à l’AIS à chacune de ses sorties, la course contre le temps est engagée: « Idéalement, il aurait fallu faire 30 000 milles avant le départ. Aujourd’hui, j’espère pouvoir en faire 20 000, dont 8 000 en solitaire. C’est frustrant de ne pas avoir pu en faire autant que voulu », confiait-il dernièrement à nos confrères du Figaro. Après avoir terminé les deux dernières éditions du…

ILS SONT QUAND MEME un peu fous, ces marins de l’extrême qui, en novembre prochain, s’élanceront tout schuss pour boucler un tour du monde à la voile. En effet, lorsque les IMOCA à foils décollent, les skippers embarqués sur ces machines surpuissantes ne savent jamais à quel moment ils vont retomber brutalement sur une mer devenue aussi dure que du béton. Sur plus de 70 jours de navigation et à l’occasion d’un tour en monde en solitaire par les trois caps, les conséquences physiques de ces impacts à répétition ne seront pas à prendre à la légère… Mais alors, comment nos skippers préparent-ils leur bolide pour tenir ce rythme complètement dingue pour l’organisme? Pour en savoir plus, nous avons interrogé plusieurs concurrents du prochain Vendée Globe… DES CONDITIONS INHUMAINES Les…

A Marseille, quarante gérants d’établissement avec terrasse ont adopté la solution proposée par l’association Recyclop. « Nous installons des conteneurs hermétiques pour stocker jusqu’à 10 000 mégots et nous venons les chercher à vélo électrique quand ils sont pleins », explique Abdès Bengorine, chef de projet et coordinateur. « Nous les entreposons avant de les conduire dans une usine spécialisée dans le traitement des déchets toxiques où ils sont brûlés et transformés en énergie électrique. Un mégot jeté par terre finit à la mer, et un seul peut polluer 500 litres d’eau. L’idée est de les récupérer et de les valoriser », reprend Karl Falcon, un autre membre de Recyclop. On est en train d’inventer une filière qui n’existait pas.…

Séparé de l’océan par le canal du même nom, le lac d’Hossegor souffre du volume de sable accumulé chaque année par les marées et de polémiques à rebondissements. Selon ses riverains, l’entreprise de BTP censée endiguer le phénomène n’a pas mené les travaux à bien. Dans les belles villas, les résidents sont inquiets. Pourront-ils encore se baigner dans les années à venir? Leurs biens ne risquent-ils pas de voir leur valeur, oserait-on dire, prendre l’eau? Dans l’ombre de ces propriétaires déterminés à voir leur paradis perdurer, il y a les édiles, qui défendent aussi l’idée de maintenir le lac à flot. Fin 2018, ils ont confié à Vinci le désensablement du lac. Mais selon la Société de propriétaires à Soorts-Hossegor (SPSH), le constructeur n’aurait fait son boulot « qu’à moitié…

Lecteur et abonné très fidèle depuis des décennies, je vous soumets deux questions que je ne vois pas avoir été traitées dans mon épaisse collection de revues. La première touche à la sécurité. De plus en plus de plaisanciers portent un gilet gonflable avec harnais. Or si ces gilets et harnais ont fait l’objet de nombreux tests et reportages, je ne vois rien sur les points d’accrochage. Je pense aux lignes de vie que l’on voit souvent attachées aux taquets avant et arrière par des tours de garcette (c’est peut-être suffisant?), mais il n’y a souvent rien dans le cockpit pour les équipiers et encore moins pour le barreur qui est de plus en plus souvent plaqué contre la filière arrière du bateau. Sur mon bateau (un Dufour 34), je…

SE REVEILLER, prendre le train, échanger avec l’équipage, réserver un restaurant, préparer la nav’, envoyer une photo du mouillage aux copains… Eh oui, partir en bateau, c’est toujours utiliser son smartphone à chaque instant! D’où l’importance d’être équipé d’un appareil sérieusement marinisé. Pour cela, deux solutions: utiliser un smartphone classique protégé par une coque étanche type CaseProof, ou se doter d’un smartphone étanche et durci. Après avoir longtemps opté pour la première option, nous avons exploré la seconde avec ce test du X-Core 4, le dernier smartphone proposé par la société française Crosscall. Un test de longue durée au bilan ultra-positif ETANCHEITE, ROBUSTESSE, AUTONOMIE Robustesse, étanchéité, forte autonomie: ces promesses fondamentales sont tenues. L’appareil répond à la norme IP68 (une demi-heure d’immersion à 2 m), et à une norme militaire…

On le repère de loin, haut sur ses coques, dans sa livrée gris anthracite: c’est Arctic Tern, le TS5 coque #7 d’un client américain qui l’a laissé au ponton de Kernevel en raison du confinement. Une maison flottante pour ce couple expérimenté, qui a prévu d’aller explorer l’Europe du Nord et des zones assez fraîches. D’où un aménagement choisi plutôt « cosy », presque chaleureux, et fermé par une simple porte avec double vitrage en lieu et place de la grande ouverture habituelle sur ce modèle. Avec son chauffage en sus, nul doute qu’ils seront bien au chaud après avoir avalé quelques centaines de milles. Les deux Yanmar 50 ch le déhalent en douceur, les commandes électriques (une sur chaque bord) tombant sous la main du barreur installé dans son…

Embarquer sur un essai grand format en compagnie d’un marin accompli comme Gildas Mahé, c’est l’assurance d’apprendre beaucoup et dans tous les compartiments du jeu. Une véritable aubaine! Originaire de Brest, ce compétiteur dans l’âme a touché à tous les supports: Optimist dans sa tendre enfance, 420 à haut niveau pendant son adolescence, multicoque de sport, First Class 8, Mumm 30 sur le Tour de France à la Voile, Mini 6.50… A la suite d’une expérience d’entraîneur au Centre Finistère Course au large de Port-la-Forêt, Gildas Mahé remporte le Tour de Bretagne à la Voile avec Thierry Chabagny en septembre 2005 sur Figaro 2. Dans la foulée, il participe en 2006 à sa première Solitaire du Figaro avec le soutien du Comptoir Immobilier. Il accroche alors la deuxième marche du…

SOLEIL PREVU tout le week-end en baie de Quiberon, les conditions sont parfaites pour notre reportage « naviguer au frais »! Achalandés en tauds de soleil, manches à air, glacières souples et panneaux occultants, nous fonçons sur Diaphani – le plan Vaton déjà bien connu de nos lecteurs – pour trouver de la place au mouillage des Béniguets situé à la pointe ouest de l’île d’Houat. C’est là que nous testerons l’un après l’autre nos différents dispositifs d’ombrage et d’aération du bord. En effet, pour qui navigue en plein été, en Méditerranée mais pas seulement, la chaleur est un vrai sujet, tout comme le soleil. Question de confort mais aussi de santé – parlez-en à votre dermatologue… Pour se protéger sans y passer des litres de crème solaire, la casquette…

Nous n’avons pas pu les tester, mais les tauds de soleil proposés par Accastillage Diffusion n’ont rien à envier à leurs concurrents. AD affiche même une gamme assez large, allant du taud basique PVC à 199 € (3,60 x 3,20 m) au modèle dit Prestige en toile acrylique – à 432 € sur les mêmes dimensions. Notez cependant que ce dernier est doté de goussets à lattes, ces dernières étant proposées en complément (52 € le jeu de lattes). Vues également dans le catalogue Accastillage Diffusion: des toiles latérales façon cagnards qui protègent du soleil de fin de journée. Un bon complément du taud de cockpit, à acheter ou réaliser de préférence dans la même toile.…

CE PROJET, nous l’avions dans la peau depuis plusieurs années. Nous sommes deux potes de longue date, ayant usé leurs fonds de culotte sur les bancs de la fac de médecine de Nantes, et ayant commencé à naviguer ensemble quelques années plus tard sur toutes sortes de supports (Figaro, J/24, First Class 8, Grand Surprise…). Puis arrive l’émancipation avec l’acquisition, en 2000, en association avec un troisième larron, de notre premier bateau, un First 31.7. Nous l’avons ramené de Douarnenez par un week-end de janvier glacial, réfrigérés mais fiers de notre monture qui sera basée à Pornichet. Après un concours d’idées, il s’appellera Papillon! Le début d’une saga. D’UN PAPILLON A L’AUTRE Cette première aventure durera trois ans, avec des navigations et pas mal de régates, principalement en équipage. Une…

CET OEIL EPISSE est un incontournable du matelotage moderne. Utilisé en terminaison d’écoute, de drisse ou de palan, il est très pratique pour frapper une accroche textile ou faire une tête d’alouette sur une cadène (prévoir un oeil suffisamment long). L’épissure offre une bien meilleure résistance qu’un noeud et permet donc d’exploiter la quasi-totalité de la charge de travail du cordage (97 % environ). La technique de matelotage est différente de celle utilisée pour un cordage double tresse 100 % polyester (cf. l’oeil épissé gainé âme polyester, VM n°234), pour laquelle la gaine joue un rôle structurel. Le Dyneema étant beaucoup plus résistant que le polyester, il nécessite un montage particulier. Par ailleurs, l’épissure sur une double tresse en polyester est trop courte: le Dyneema étant glissant, la longueur épissée…

“Vends Sun 2500 bon état, préparation chantier, à saisir, 20 000 €!” LE VENT DAIGNERA-T-IL nous montrer le bout de son nez pour étrenner ce Sun 2500 devant Port-Haliguen, en ce premier jour de déconfinement nautique? Ecrasée de soleil, la baie de Quiberon ressemble à un lac en cette fin mai. Confiants dans l’exactitude des fichiers Arôme récupérés sur l’application Sail Grib, nous attendrons le milieu d’aprèsmidi pour naviguer. Cela nous laissera le temps d’inspecter de plus près ce Sun 2500 de 2007, couleur crème, qui présente pas mal à première vue. C’est sur la version dériveur lesté, saumon en fonte et dérive pivotante, de ce plan Olivier Petit que nous posons le pied. Pas forcément la plus performante sur l’eau – pour le fun, le Sun 2500 en mode…