Indholdsfortegnelse for No. 299 i Voile Magazine

La course au large, c’est beaucoup de technologie et pas mal de com’, des petits secrets qui circulent sous le manteau, des amitiés indéfectibles et des rivalités recuites, des coups de main, des coups de gueule… A quelques semaines d’un grand rendezvous comme le Vendée Globe, on est en plein dans cette effervescence médiatique–dans laquelle, soyons clairs, nous jouons notre partie. Nous la jouons même de notre mieux, pas seulement en théorie mais après avoir navigué sur treize des trente-trois bateaux engagés pour un Spécial Vendée Globe au plus près des cockpits! Mais le 8 novembre, tout change. L’arène n’est plus le Landerneau des bouffeurs d’écoute et encore moins la petite jungle des réseaux sociaux, mais la haute mer. L’enjeu n’est plus l’image de marque des uns, l’audience des autres…

■ BANDE DESSINEE Histoires du Vendée Globe ‣ ALEXANDRE CHENET, RENAUD GARRETA, EDITIONS. DARGAUD, 136 P., 18 € C’est une édition augmentée de l’excellente BD sortie par les mêmes auteurs en 2016. Un ouvrage qui nous plonge dans le Vendée Globe en enchaînant des séquences courtes parfois terrifiantes, toujours passionnantes. Une incursion dans la tête des skippers du Vendée Globe à travers leurs récits, leurs doutes et leurs expériences. Dans cette édition, 36 nouvelles planches enrichissent l’ouvrage original. D’autres récits, d’autres regards pour une course unique. ■ BIOGRAPHIE Damien Seguin, le défid’une vie ‣ E. CINTAS, D. SEGUIN, ED. GLENAT, 272 P., 19,95 € Le simple fait de prendre le départ est déjà un joli pied de nez à son handicap qui lui a injustement fermé la porte de la…

« J’adore la croisière, mais je ne supporte pas de me traîner sur l’eau. A mon sens, la performance et la sécurité vont de pair. C’est un peu le sens que je voudrais donner à ces journées Master Class avec le chantier Marsauson et Voile Mag. Montrer qu’on peut se faire plaisir, aller vite sur l’eau tout en naviguant en bon marin. Je connais bien l’équipe Marsaudon, nous sommes voisins sur la base, c’est l’occasion de tisser des liens entre la course et la croisière! » CHARLES CAUDRELIER « Nos catamarans sont connus et reconnus pour leur performance. Mais aller vite ne veut pas dire négliger la sécurité. Un facteur primordial tant pour le capitaine que son équipage, qu’il soit composé d’amis ou tout simplement d’une famille. Apprendre à aller…

Annick Girardin est intervenue devant le conseil du Comité national des pêches maritimes (CNPM), le 17 septembre à Paris. « La pêche est au cœur de la politique de la mer, a-t-elle assuré en préambule avant d’être interpellée sur la pression écologiste et médiatique sur les captures accidentelles de dauphins. Les professionnels dénoncent le harcèlement sur zone effectué depuis plusieurs mois par l’organisation environnementaliste Sea Shepherd. La ministre a rappelé la proposition faite à la Commission Européenne de renforcer l’équipement des chalutiers en pingers et d’instaurer une fermeture de pêche de 15 jours dans le golfe de Gascogne. Mais elle sait que le commissaire européen Virginijus Sinkevicius est sensible à ce qui se passe en Baltique, où la population de marsouins est en danger. « Il faut lui faire comprendre…

J’ai restauré un Poker de 1974. Après trois années de travail, j’ai pu profiter de mon bateau entre Saint-Malo et Le Crouesty cet été. J’ai eu la surprise et aussi le plaisir de sentir que mon bateau suscitait beaucoup de curiosité, de sympathie et aussi parfois d’envie. De plus, ma Brindille, un peu « boostée »–mât de mini 6.50 et bôme rallongée–s’est montré bien performante par rapport aux voiliers rencontrés. Si vous avez l’envie de faire un comparatif entre un voilier de 1974 et un voilier moderne, c’est avec plaisir que je vous proposerai ma Brindille. Vous avez sonné à la bonne adresse! A Voile Magazine, nous adorons les histoires de vieux voiliers refités par des passionnés alors si en plus il est envisageable d’organiser avec vous un comparatif, voire…

Originaire de Haute-Savoie, Romain est né dans une famille de skieurs de haut niveau, à des centaines de milles de l’océan… Pourtant, il tombe rapidement amoureux de la mer et des bateaux après plusieurs vacances passées au bord du golfe du Morbihan. En 1999, sur sa première Mini-Transat, Romain est victime d’une avarie grave dans un golfe de Gascogne des mauvais jours: il est sauvé in extremis par un cargo! Dans la foulée, il intègre le Pôle Finistère de Portla-Forêt où il ne tarde pas à aligner de bons résultats sur la Solitaire du Figaro, la Transat AG2R et à se faire connaître pour ses talents en météorologie. En 2016, le compagnon de Sam Davies se lance en IMOCA à l’occasion du Vendée Globe 2016 qu’il termine à une honorable…

On ne vous présente plus Jérémie Beyou, vingt ans d’expérience de course au large en double et en solo dans le sillage, triple vainqueur de la très difficile Solitaire du Figaro (2005-2011-2014), 2e de la Route du Rhum 2014, 3e du Vendée Globe 2016 et grand favori de la prochaine édition. Dur au mal, doté d’un mental hors norme et d’un appétit de victoire toujours aussi vif, le natif de Morlaix partira des Sables en novembre prochain sur une monture à foils de dernière génération, le fougueux Charal , qui a déjà fait ses preuves sur le circuit IMOCA depuis sa mise à l’eau en 2018. Vainqueur de la Fastnet 2018, malheureux troisième de la dernière Jacques Vabre après avoir dominé la course jusqu’au pot au noir et récent lauréat de la…

Comme tant d’autres, il a commencé par la Mini-Transat, sur laquelle il se classe 3e en 2001. Il poursuit avec plusieurs saisons de Figaro avant de se lancer sur un premier Vendée Globe en 2009. Aujourd’hui, Arnaud Boissières, alias Cali, prend le départ pour la quatrième fois d’affilée. Et, fait remarquable, il a toujours terminé la course… A 48 ans, il fait donc déjà figure de vétéran sur ce Vendée Globe dont il était le premier inscrit! Et s’il n’a pas a priori la monture pour prétendre à la victoire, il peut viser plus haut que son meilleur classement (7e en 2008). Et pourquoi pas un podium sur un malentendu? LA MIE CALINE 2 OWEN/CLARKE - 2007 L’ancien Ecover de Mike Golding a fait l’objet d’un sérieux refit. Equipé de…

POINTS FORTS ‣ IMOCA adapté au skipper ‣ Gros mental POINT FAIBLE ‣ Malgré le renforcement de la structure de son bateau, ce dernier reste fragile La plus française des Britanniques repart pour un troisième Vendée Globe après une prometteuse quatrième place sur l’édition 2008 et un démâtage trop précoce sur celle de 2012. Depuis cette malheureuse avarie, Sam a élevé son niveau de jeu, en courant la Volvo Ocean Race comme skippeuse d’un équipage féminin, puis en multipliant les navigations à bord de bateaux menés par des marins de renom pour aller chercher, presque systématiquement, les places d’honneur. En 2017, elle prend la suite de Tanguy de Lamotte aux commandes d’Initiatives-Coeur (l’ex-Maître Coq de Jérémie Beyou) tout en adoptant en un temps record les valeurs humanistes de son nouveau…

UN THERMIQUE D’ETE INDIEN souffle sur la flotte des IMOCA en cette fin de journée sur le DéfiAzimut, quand nous retrouvons Charlie Dalin sur son Apivia. Les runs ont déjà commencé, mais Charlie ne semble pas pressé et attend patiemment que le vent monte. On m’a promis une place à bord au troisième tour, alors j’en profite pour observer et photographier de l’extérieur la fusée jaune en pleine action. Un run d’affûtage, puis un deuxième où l’on commence à charger l’avant. Le ballet est à la hauteur. La coque résonne des tensions d’écoutes, le foil commence à siffler et les quelques tonnes s’ébrouent, se cabrent, montent sur leurs appendices et commencent à allonger la foulée. A quelques mètres sous le vent on ne rate pas une miette de ce sprint.…

Le premier Allemand de l’histoire à s’élancer sur un Vendée Globe ambitionne d’accrocher une place dans le top 5. A la barre de l’ancien Gitana de Sébastien Josse, Boris Herrmann s’est imposé un programme de navigation et de préparation physique soutenu pour parvenir à son objectif sportif. Des efforts qui ont été payants puisqu’il s’est classé à une belle septième place sur la Vendée Arctique. Sponsorisé par Seaexplorer, il embarquera toute une batterie d’appareils qui permettront de mesurer le CO2, le PH et la salinité de l’eau, en partenariat avec Geomar, Max Planck et l’IFREMER. Ces relevés seront d’autant plus précieux qu’il va naviguer dans des parages relativement peu fréquentés. SEAEXPLORER-YACHT CLUB DE MONACO VPLP/VERDIER - 2015 Cet IMOCA se distingue par son cockpit très abaissé et un devis de poids affûté.…

Kevin fait partie du paysage de la course au large depuis plus de quinze ans. Mais le discret ingénieur, qui a longtemps sévi chez Banque Populaire puis chez Dongfeng, vole depuis peu de ses propres ailes, sous les couleurs – orange et noir – de PRB. Sous la houlette protectrice de Vincent Riou qui n’est jamais bien loin, il lui succède à la barre de cet IMOCA de 2010. Une monture qui a fait ses preuves, et qui a subi un certain nombre de modifications pour rester au goût du jour, et lui permettre de jouer au coude à coude avec les dernières carènes – on l’a vu à l’attaque pendant la VALS, ça promet! Kevin a les dents longues, et entend bien se battre jusqu’au bout. « Si je…

Un Vendée Globe sans le roi Jean n’aurait pas la même saveur, lui qui n’a pas son pareil pour animer de son humour parfois grinçant cette épopée maritime. Et pourtant, cette course lui en a fait vivre des moments difficiles! En 2005, la victoire lui échappe d’une longueur d’IMOCA alors qu’on pensait la course gagnée quand il franchit le cap Horn avec plus de 250 milles d’avance sur Vincent Riou. En 2008, l’épreuve s’arrête au large du même cap Horn après un chavirage suite à la perte de sa quille. Comme si leurs destins étaient liés, c’est Vincent Riou qui viendra le sauver de cette galère et qui démâtera dans la foulée… En 2016, c’est en dernière minute qu’il réunit le budget nécessaire. Une édition qu’il termine 6e, 2e des…

Parallèlement à sa carrière de pilote de ligne, Ari Huusela s’est lancé dans la course au large avec une première Mini-Transat en 1999, puis une deuxième en 2007 – il se classa alors 7e. Puis il a enchaîné plusieurs saisons de Class 40 avant de s’offrir un IMOCA grâce à son partenaire Stark, dans le but avoué de décrocher le Graal de tout compétiteur: le Vendée Globe. Ce marin sérieux, proche d’Alex Thomson, a toutes les compétences pour boucler la boucle. C’est tout le mal qu’on lui souhaite, d’autant que c’est la première fois qu’un Finlandais participe au Vendée. Souhaitons qu’il donne des idées à d’autres marins scandinaves. STARK OWEN/CLARKE - 2007 Construit en Nouvelle-Zélande (Hakes Marine) pour Dee Caffari, il a aujourd’hui trois courses autour du monde au compteur:…

Le marin toscan a fréquenté bien des podiums au fil des saisons sur des supports très différents. Deuxième de la Mini-Transat 2013 en série, il domine le circuit l’année suivante en proto puis passe directement au Multi 50 où il réalise deux saisons magnifiques couronnées par sa victoire avec Erwan Leroux sur la Transat Jacques Vabre 2016. Sur IMOCA, il navigue d’abord avec Fabrice Amedeo avant d’acquérir l’ancien bateau de Jean-Pierre Dick, toujours accompagné par Prysmian Group. Huitième de la Vendée Arctique malgré de sérieux problèmes d’électronique, il a prouvé qu’il avait toute sa place sur la ligne de départ du Vendée Globe. PRYSMIAN GROUP VPLP/VERDIER - 2015 Partir sur l’ex-Saint-Michel Virbac, l’un des premiers IMOCA à foils, peut permettre à un marin comme Giancarlo de bien figurer sur cette…

Nous avons embarqué juste avant les runs de vitesse du DéfiAzimut avec Thomas Ruyant. On observe bien ce cockpit à l’ergonomie soignée. La vie à bord sur ces machines de guerre est le facteur 1 de la performance: « Bien manger, bien dormir est la clef. On a beaucoup travaillé sur ce point toute l’année, car au DéfiAzimut de l’an passé, on était en apnée! C’était notre troisième navigation sur LinkedOut et il a fallu sacrément bosser ». Si les images de ces IMOCA, parfois aériens, parfois sous-marins, laissent imaginer la rudesse de la vie à leur bord, il ne faut pas sous-estimer l’explosivité nécessaire à leur conduite. Des efforts de sprinter sur terrain accidenté à deux fois la vitesse du vent. Les aménagements inspirés par l’expérience de Thomas sur le Vendée…

Premier Asiatique à s’être engagé sur un Vendée Globe, Kojiro Shiraishi repart cette année sur un IMOCA très performant puisque ce dernier n’est autre que le sistership de Charal. Mais le skipper japonais, apprécié du grand public pour sa disponibilité, a d’autres atouts dans sa manche pour espérer bien figurer sur cette édition 2020. En effet, il possède une expérience non négligeable autour du Globe. En 2006, il termine deuxième de la Velux Five Océans derrière un certain Bernard Stamm après avoir participé à plusieurs campagnes en multicoque aux côtés de marins confirmés comme Lionel Lemonchois ou Bruno Peyron. DG MORI VPLP - 2019 Construit à partir du moule de Charal, ce plan VPLP mis à l’eau en 2019 devrait lui aussi faire parler la poudre dès que son skipper…

IL FAIT BEAU sur Concarneau. La mer plate ondule lascivement sous l’effet d’un léger thermique. A peine 12 noeuds. Maxime Sorel, qui nous accueille sur V&B-Mayenne, comprend bien la déception du journaliste masochiste qui tenait tant à se faire rincer sur un IMOCA! Ces conditions clémentes ne sont pas pour lui déplaire, le gros temps viendra bien assez tôt et il n’est plus nécessaire à sa préparation au Vendée Globe. La glaciale Vendée-Arctique a été un magnifique test grandeur nature pour valider bien des points, dont un chauffage orientable. « Il y a toujours des améliorations à apporter, c’est le prix de la fiabilité et de la performance ». Si Maxime, entouré d’un team réduit mais aguerri fait bien les choses, la question est lancinante: « A-t-on pensé à tout?…

ON DEQUILLE! L’ordre sans appel s’accompagne du retentissement strident des alarmes de surcharge du foil et du gréement. Une main sur la barre franche, l’autre agrippant la casquette du rouf, malgré ce majestueux wheeling que vient de s’offrir L’Occitane en Provence, Armel Tripon tient en ligne de mire la bouée marquant la fin de ce run endiablé. Vous n’arrivez pas à suivre? C’est vrai que le vocabulaire sur les foilers a de quoi surprendre, autant que leur comportement moitié marin, moitié aérien. Le wheeling, littéralement une « roue arrière » pas franchement adaptée à un voilier, c’est lorsque celui-ci se cabre, emporté par les poussées verticales conjuguées du foil (le tip) et du voile de quille (le tilt). On retiendra que lorsque l’IMOCA se cabre ainsi, il faut vite réduire…

La signature Finot/Conq s’impose pour quelque temps. VENDREDI 12 MARS 1993. Alain Gautier s’impose sur son ketch en 110 j, 2 h, 22 mn et 35 s devant VDH et Philippe Poupon qui arrive avec Fleury Michon sous gréement de fortune. Une édition casse-bateaux marquée par la disparition, avant le départ, de Mike Plant puis de Nigel Burgess au large du cap Finisterre. PREMIER PLAN FINOT/CONQ d’une longue liste de vainqueurs, il est construit chez CDK en 1992 en sandwich mousse époxy. C’est la grande époque de l’ultra light! « Pour les éditions 1992 et 96, on considère qu’il faut aller vite au portant quitte à être moins performant au près. On se retrouve avec des voiliers de plus en plus légers et dépouillés. » Bagages Superior pèse 4 tonnes…

JOUR 3, 9H/12H30 MISE EN PLACE ET AJUSTAGE DES PIECES INTERIEURES Outils: tasseaux, scie japonaise, fausse équerre, ponceuse, maître ruban, règle, perceuse et scie cloche. En guise d’échauffement, la matinée débute par le retrait du tissu d’arrachage que l’on reconnaît à ses fines striures de couleur rose. Son retrait s’avère parfois assez physique, d’où son nom. Débute alors une minutieuse séance d’ajustage des éléments qui vont prendre place dans la coque du bateau. Les bancs avant et arrière sont positionnés sur les lisses, puis vient le tour du puits de dérive dont le contour est recopié sur le fond du bateau. Allel va désormais usiner et ajuster les différents barrotages en massif d’épicéa du Jura qui vont venir, après collage, relier ou renforcer les aménagements du bateau. Une fausse équerre…

Cet examen visuel des composantes principales réalisé à la demande de Voile Magazine est uniquement destiné à déterminer la valeur vénale du navire. Elle ne saurait être considérée comme un rapport technique demandant des investigations, mesures, démontages et analyses supplémentaires pour établir la Cotation du voilier. Ce document ne peut être en aucun cas utilisé pour la vente ou l’achat de ce voilier. PLOMBERIE C’est une pompe manuelle qui sert pour l’assèchement du bord. Les vannes et passe-coques sont dans un état correct. N’ayant jamais été changées elles seront à vérifier annuellement. Pas de fuite constatée aux joints de pompe. MOTEUR Le bloc moteur (un Volvo de 40 ch sur saildrive) est dans un état impressionnant de propreté, les montages sont cohérents et suivent les normes en vigueur. Aucune trace…

■ HARKEN Peter Harken et Art Mitchel, fondateurs de la marque d’accastillage américaine–Olaf Harken est décédé en 2019–ont cédé leur société à une partie de leurs salariés. Pour Peter Harken, « ce sont nos employés qui ont fait de cette entreprise le leader qu’il est. (…) Il est temps pour ceux qui ont travaillé avec nous de s’approprier Harken. » ■ AGENDA Une nouvelle année s’annonce sous le signe de la Bretagne avec ce semainier illustré vendu avec un tirage présenté dans une caisse américaine du phare de l’île de Louët, au nord de Carantec. Casa Editions, 14,95 €. ■ LOC AVEC SKIPPER La plateforme de location Globesailor a noué un partenariat avec Capt’n Boat, pour mettre rapidement en relation plaisanciers-locataires et skippers diplômés. ■ SNSM Le BEA Mer a…

Thibaud Collet (ci-contre), 34 ans, sociétaire du Dinard Olympique natation et sapeur-pompier dans la vie, a traversé la Manche en moins de douze heures. Un défilonguement préparé puisqu’il dit avoir nagé l’équivalent de 1 200 km en dix-huit mois. Parti le lundi à 21h30 des côtes de Douvres, il a rejoint le cap Gris-Nez, près de Calais, peu avant 10 heures le mardi matin. Au total, 48 km dans une eau qui n’a jamais dépassé les 16°C, le tout en douze heures, dont neuf en pleine nuit et en simple maillot de bain! La traversée de la Manche en maillot de bain est une compétition organisée tous les ans par la Channel Swimming Association. Six compétiteurs étaient partis hier soir de Folkestone, quatre ont abandonné, Thibaud est arrivé premier.…

L’apnéiste Marianna Gillespie est descendue à 84 m en 3 minutes et 17 secondes, lors de la Coupe d’Europe d’apnée à Kalamata, en Grèce, dans le sud du Péloponnèse, établissant un nouveau record de France en poids constant bi palme. Le même jour au même endroit à 9h30, Arnaud Jerald, de Villefranche-sur-Mer, descendait à 112 m en 3 minutes et 24 secondes. Rappelons ce que signifie à poids constant bi palme: chaussés de deux longues palmes, les apnéistes descendent et remontent à la seule force de leurs muscles. Dès 50 m, l’air contenu dans les poumons ne les fait plus flotter. Ils glissent ou tombent alors vers le fond. A l’inverse, pour remonter l’effort à fournir est important. A ces profondeurs, la pression est de 11 kg/cm2 et les poumons…

Faute de support dédié, le fumigène flottant devant être mis en œuvre en cas d’homme à la mer reste généralement dans son coffret lui-même bien rangé (à portée de main?) dans un coffre… Un raccord excentré de canalisation en PVC 100 x 40 fixé au balcon par deux bandes auto-agrippantes constitue un support pour un coût dérisoire. Alors autant l’adopter, non? Superbe initiative qui place la sécurité au premier plan. Nous ne pouvons qu’encourager de telles initiatives… Pour vous récompenser de votre brillante astuce, notre partenaire Plastimo, lui aussi engagé au quotidien pour améliorer la sécurité des plaisanciers, vous offre cette longe trois points SNSM d’une valeur de 99 €.…

L’ex-journaliste du Figaro a fait son trou dans le monde exigeant de la course au large après une première expérience encourageante sur le Vendée Globe 2016/2017 (11e place). Attiré dès l’adolescence par la compétition, Fabrice a accumulé un maximum d’expérience sur le circuit IRC avant de se lancer en Figaro sur la saison 2008 puis comme équipier en Class 40 aux côtés d’Armel Tripon… Après une Route du Rhum 2018 compliquée pour cause d’avaries à répétition mais instructive pour le marin, Fabrice a depuis fait le plein de confiance et pris le temps de préparer son IMOCA aux petits oignons en vue du Vendée Globe. NEWREST/ART ET FENETRES VPLP/Verdier - 2015 Construit en 2015, c’est un sistership du Banque Populaire VIII d’Armel Le Cléac’h. Depuis son rachat par Fabrice Amedeo…

Le dirigeant de la société Watt&Sea repart pour un deuxième Vendée Globe après une première tentative avortée en 2008 suite au démâtage dans le golfe de Gascogne de l’ex- Aquitaine Innovations de son ami Yves Parlier. Depuis, le Rochelais a mûri son projet en s’alliant avec Maître Coq, un partenaire à la hauteur de ses ambitions sportives et de son talent de coureur. En 2016, il rachète l’ancien Safran II , un foiler à fort potentiel avec lequel il finit cette année à une encourageante sixième place lors de la Vendée Arctique. Yannick partira donc des Sables le couteau entre les dents avec beaucoup à gagner et peu à perdre! MAITRE COQ IV VPLP/VERDIER - 2015 Destiné à Morgan Lagravière (Safran II) sur le Vendée Globe 2016, cet IMOCA a connu un début de…

Manuel Cousin s’est mis à la course au large sur le tard, en amateur puis en professionnel, mais il n’a pas lésiné depuis 2014 et l’achat du Class 40 de Tanguy de Lamotte. Enchaînant les courses, il a notamment couru la Transat Jacques Vabre avec Gildas Morvan. Ce Vendée Globe sera son premier, mais aussi l’aboutissement de l’étonnante reconversion de ce cadre commercial que son sponsor, le groupe Sétin, suit depuis le début. Son objectif: finir la course, se faire plaisir et faire honneur à ses couleurs. Mais attention, Manuel est aussi un compétiteur acharné, qui fera tout pour tenir tête aux concurrents à sa portée! GROUPE SETIN FARR - 2007 Lancé pour Jean-Pierre Dick sous le nom de Virbac-Paprec, ce plan Farr construit en Nouvelle-Zélande a remporté la Barcelona…

J’ABATS, J’ABATS! Calmement mais à contrecoeur, Clarisse tire la barre pour que ses équipiers reprennent l’amure et puissent reprendre ce fichu code 0 qui s’est déroulé alors qu’il allait être affalé sur la plage avant… Banque Populaire X, bien parti pour ce Tour de l’île de Groix en quatrième position devant Initiatives-Coeur, avait sa carte à jouer dans les conditions clémentes de ce dernier jour du Trophée Azimut. Cette abattée nécessaire nous rétrograde à la huitième place. Nous avons désormais V&B et Initiatives-Coeur devant nous, La Fabrique à une longueur derrière, tandis qu’au vent, légèrement en arrière, LinkedOut, Arkéa, Apicil affûtent leurs foils. Loin devant, Charal, L’Occitane, PRB, MACSF et Pure Best Western. Rien n’est perdu. Erwan, Pierre-Emmanuel, Ronan et Yann resserrés autour de Clarisse ne manquent pas d’ardeur pour…

Diplômé de l’Ecole d’architecture navale de Southampton, Charlie Dalin s’est très vite tourné vers la course au large. Après ses premières armes en mini, il intègre le pôle Finistère Course au Large. Il défend les couleurs du groupe Macif durant trois ans en Figaro avant d’être choisi par Apivia pour porter le projet Vendée. Son plan Verdier, il l’a voulu à son image et s’est beaucoup investi au sein de Mer Concept, tout en bénéficiant de l’expérience de l’ancien vainqueur François Gabart. Fort d’un palmarès éloquent, c’est surtout sa victoire sur la Transat Jacques Vabre dès la première sortie de son IMOCA et sa deuxième place en solitaire sur la Vendée Arctique qui font de lui un prétendant sérieux au podium du Vendée. APIVIA Guillaume Verdier - 2019 Plan Verdier…

Longtemps dans le flou quant à sa possible participation au prochain Vendée Globe pour des raisons financières, le natif de l’île d’Yeu sera finalement bien sur la ligne de départ le 8 novembre… L’arrivée d’un partenaire de dernière minute, Omia, l’autorisera donc à réaliser un rêve d’enfant. Celui de s’élancer sur la plus prestigieuse course à la voile tout en portant haut son engagement pour le respect de l’environnement avec l’association Water Family à ses côtés! Pour ce compétiteur aguerri qui a fait ses armes en J/80 puis en Figaro sous les couleurs de Team Vendée, le challenge est de taille. Mais à bord de l’ex-Hugo Boss d’Alex Thomson, Benjamin a toutes les cartes en main et le talent pour créer la surprise… OMIA - WATER FAMILY FARR DESIGN -…

SOLEIL DE PLOMB sur Lorient en ce beau dimanche de début septembre. C’est la foule des grands jours au moment de quitter la base des sous-marins de Lorient, le repaire de la flotte de la « Sailing Valley » Embarqué sur MACSF avec Isabelle Joschke aux commandes, je suis chargé de la veille sur tribord. Je prends mon rôle à coeur, conscient du danger d’une telle concentration de bateaux. Entre les pneumatiques qui courent à notre rencontre, le passeur de Groix et tous ces voiliers à la fête, heureux comme des enfants de voir défiler devant eux ces monstres de performance et de technologie, la vigilance est de mise! Le temps de se rendre sur la ligne de départ positionnée dans le sud-ouest de la pointe du Talus, Alain Gautier,…

Après le grave incendie dont a été victime l’IMOCA de Clément Giraud dans le port du Havre à quelques jours de la dernière Transat Jacques Vabre, sa participation relève du miracle. Venant du monde de la croisière – il a bourlingué en famille à la découverte des îles du Pacifique et tenté le passage du Nord-Ouest en compagnie de Sébastien Roubinet, le Varois a aussi une solide expérience de régatier à faire valoir. En 2019, sur la Bermudes 1000 Race, première épreuve des Globe Series à laquelle il participait, Clément a montré ses compétences en finissant deuxième des bateaux à dérives droites devant nombre de foilers… COMPAGNIE DU LIT/JILTI FARR DESIGN - 2006 Passé par les mains de Vincent Riou sur le Vendée Globe 2008, ce plan Farr a été…

« Executive woman » collectionnant les postes internationaux dans la publicité, la jeune Miranda finit par mettre un terme à cette première carrière pour se consacrer à la course au large. Le déclic lui vient de Tracy Edwards, la fougueuse navigatrice britannique qui l’engage pour un Trophée Jules Verne 100 % féminin aux côtés d’une certaine Samantha Davies – entre autres. C’était en 1997. En rentrant de cette tentative hélas compromise par un démâtage, elle se lance dans le Class 40 avec le soutien d’un premier partenaire. Elle deviendra un pilier de la classe… et la compagne de l’un de ses concurrents les plus acharnés, Halvard Mabire. CAMPAGNE DE FRANCE OWEN/CLARKE - 2006 Ce bateau est un habitué du Vendée Globe qu’il a déjà bouclé deux fois, avec Dominique Wavre…

EMBARQUER SUR LES RUNS du DéfiAzimut par un temps estival, le fond de l’air à peine rafraîchi par une douzaine de noeuds d’ouest est clairement une aubaine. Ce n’est pas l’avis de l’équipage de La Fabrique qui aurait préféré une bonne brise. Pour la première ligne droite de 1,2 mille au reaching, Alan Roura et ses deux équipiers hissent un foc de route, doublé d’un J3. Ce ne sont pas les voiles idéales (il faudrait un J2), le bateau est trop ballasté et les voiles trop bordées. A mi-parcours, L’Occitane en Provence nous dépasse au vent à vive allure, nous laissant dans sa « fumée » jusqu’à la ligne d’arrivée. Ce premier run est cruel et sans appel: à cette allure et dans ces conditions, il n’y a pas de…

Aucun doute sur le talent d’un marin comme Nicolas Troussel, double vainqueur de la Solitaire du Figaro (2006 et 2008), ni sur l’intelligence de ce projet IMOCA pour lequel il est très bien entouré. Greg Evrard a quitté la tête de North France pour se lancer dans l’aventure en tant que manager, et Michel Desjoyeaux a supervisé la construction du plan Juan K, tandis que Nicolas Lunven et Yann Eliès participent à la mise au point du bateau… N’en jetez plus! Reste que l’équipe court après le temps depuis le début de ce projet signé moins de deux ans avant le départ du Vendée Globe. Et c’est toujours le cas à l’approche du 8 novembre, tandis que les retours au stand se multiplient inévitablement. Même un bateau bien né doit…

PARTICIPER AUX RUNS de vitesse du DéfiAzimut, c’est l’assurance d’en prendre plein la vue. Alors si en plus vous embarquez sur Arkéa Paprec, ce plan Kouyoumdjian au potentiel énorme et en compagnie de Sébastien Simon réputé pour ne pas avoir froid aux yeux, toutes les planètes seront alignées pour vous faire tutoyer les étoiles! Encore faut-il que le vent soit de la partie mais de ce côté-là pas de souci puisque le petit thermique annoncé est présent, voire un peu plus fort que prévu. Le parcours et le principe sont simples: réaliser la moyenne la plus élevée sur une ligne droite de 1,2 mille bornée à chaque extrémité par une ligne de départ et d’arrivée. Quatre runs sont au programme et seul le meilleur des quatre est retenu par le…

Il a écumé la Class 40 depuis 2014, atteignant le sommet en 2017 en s’imposant dans la Transat Jacques Vabre puis dans la Rolex Fastnet Race. En 2018, malgré son démâtage lors de la Route du Rhum, il poursuit avec son sponsor un projet Vendée Globe 2020. Tout va alors très vite, l’acquisition d’un IMOCA, la constitution d’un team resserré à Concarneau et les entraînements au pôle Course au Large de Lorient. S’il s’élance là pour son premier tour du monde, l’expérience acquise pendant la construction de son Class 40 et les cinq années de courses qui ont suivi ont fait de lui un marin polyvalent et un régatier affûté. Il en a fait la démonstration dans la Vendée Arctique et dans le DéfiAzimut en terminant à chaque fois en…

Armel Tripon multiplie les premières avec ce projet Vendée Globe: première participation en tant que skipper, première grande course en IMOCA – son unique expérience remonte à une quatrième place dans la Route du Rhum 2014 avec l’ex-Groupe Bel désormais V&B – premier IMOCA de l’architecte Samuel Manuard et du chantier Black Pepper. Armel a cependant la tête sur les épaules et une belle expérience en Mini 6.50, en Figaro, en Class 40 et en Multi 50. C’est sur ce support qu’il enrichit son palmarès en remportant la Route du Rhum et l’Armen Race. Cet ancien prof des Glénans attire la sympathie par cette audace pour laquelle on manque malheureusement de recul faute d’avoir pu l’observer dans les rares compétitions d’avant Vendée Globe. L’entraînement: c’est là le talon d’Achille d’Armel…

LUNDI 17 FEVRIER 1997. Christophe Auguin, à la barre de Géodis, franchit la ligne d’arrivée après 105 j, 20 h, 31 mn et 23 s de mer avec plus d’une semaine d’avance sur Marc Thiercelin. C’est à ce jour le plus grand écart observé entre le premier et son poursuivant. Dans cette course marquée par la disparition de Gerry Roufs, Géodis a chaviré deux fois. LE VENDEE GLOBE 96 va marquer un tournant architectural suite à la somme des dégâts matériels observés dans la flotte, sans même parler de la disparition d’un des concurrents et des sauvetages miraculeux de trois autres. Si le « Groupe LG de Gerry Roufs est certainement l’un des voiliers les plus légers et les plus dépouillés jamais construits », Géodis – ex-Sceta Calberson – est…

Fana de planche à voile dans sa jeunesse, Jean-Paul Rousse, originaire de la presqu’île de Rhuys, découvre grâce à son frère Gérard les délices de la croisière au début des années 1990. Son premier achat, déjà un Dufour, le vénérable 24, sera l’occasion pour lui de s’initier à la navigation sur le plan d’eau abrité de la baie de Quiberon. Viendront ensuite un Aquila amarré sur un corps-mort de Port-Navalo avant l’achat, en 2010, d’un Sun Odyssey 35 qui coïncidera avec le début d’une retraite bien méritée après des années de dur labeur comme chef d’entreprise à la tête d’une société spécialisée dans l’automatisation industrielle. Bien décidé à naviguer plus loin, Jean-Paul découvre le golfe de Gascogne en 2012 à l’occasion d’une traversée en direction de Gijón. Une première expérience…

Aux Sables Il y aura un village! Sa fréquentation sera limitée et pour y accéder (gratuitement), l’inscription et la réservation d’un créneau horaire sur le site internet de la course seront obligatoires. L’interrogation majeure porte sur le libre accès aux abords du chenal d’accès des Sables d’Olonne. Véritable agora maritime de la course, l’endroit des derniers encouragements résonnera-t-il comme tous les quatre ans des clameurs de la foule? A défaut, ne boudez pas les points de vue sur la ligne de départ: le Puits-d’Enfer ou Port-Bourgenay. Dans tous les cas, port de masque et de jumelles recommandé pour ne rien rater du spectacle. Sur écrans Sur internet, tout est sur le site et l’application de la course. Articles de fond, actus et flashs infos à suivre aussi sur notre site…

Après la mise en sommeil du site de Marion, sur la Côte Est des Etats-Unis, vendu à un fabricant de piscines, c’est au tour des sites de production européens de sentir le vent de la crise, notamment ceux de Challans et de L’Herbaudière, sur l’île de Noirmoutier mais aussi l’usine slovène qui produisait les petits First (ex-Seascape). Ces annonces faites dans le cadre des négociations ouvertes pour un accord d’activité partielle de longue durée et de la mise en place de plans de sauvegarde de l’emploi ne disent rien sur l’avenir de ces sites: fermeture? Mise en sommeil? Vente? La direction prévoit un reclassement des opérateurs sur d’autres sites vendéens. Ces décisions font suite à la baisse des volumes fin 2020 et conduiront à une réduction d’effectifs comprise entre 710…

MASTER CLASS? Disons, pour éclairer cet anglicisme tout en élargissant un peu son sens, qu’il s’agit d’une navigation conviviale et didactique entre passionnés. Son but? Partager les bonnes pratiques et les connaissances d’où qu’elles viennent, et s’inspirer en particulier de l’expérience d’un marin venu en faire profiter les autres. Nous sommes particulièrement gâtés pour ces premières Master Class puisque nous pourrons parler réglages fins avec François Gabart et hautes vitesses en multicoque avec Charles Caudrelier. Rien que ça! Le premier sera l’animateur de la session proposée en partenariat avec RM Yachts. Le second sera aux manettes pour tenter de battre le record du TS5 de Marsaudon Composites, tandis que, sur un deuxième cata mené par Régis Guillemot, on parlera plutôt sécurité et bonnes pratiques en croisière. Dans les deux cas,…

■ THE RACE AROUND Sam Holliday, l’organisateur de The Race Around, le tour du monde en Class 40 en double qui partira dans trois ans pile d’un port français, a choisi d’agir pour la planète: « Nous proposerons une réduction des frais d’inscription [d’un montant total de 15 000 € HT,] aux concurrents qui cherchent à baisser l’impact carbone de la construction de leur bateau ou des développements apportés à un bateau existant. » ■ ENGIE KIT TOUR Après trois jours de régates (25-27 septembre), le plan d’eau de La Grande Motte a sacré une nouvelle fois de beaux vainqueurs: Théo de Ramecourt en kitefoil, Benoît Gomez en Twin-Tip (TT) et Alex Caizergues en planche directionnelle. ■ GLOBE 40 Kito de Pavant et Guillermo Altadill ont confirmé leur engagement sur…

■ VENDREDI 18 SEPTEMBRE Plus de 650 mérous viennent d’être comptabilisés dans la plus grande réserve marine de l’Hexagone, à Cerbères-Banyuls. Symbole d’une biodiversité retrouvée, le mérou, longtemps surpêché, repeuple doucement la Méditerranée. Le problème, c’est que l’on ne compte pas beaucoup de mérous à l’extérieur de la réserve. « Seulement une vingtaine au nord et au sud de la réserve », précise son directeur. ■ MARDI 29 SEPTEMBRE A Porto-Vecchio, la SNSM est en quête de bénévoles. « Actuellement nous sommes quinze et il en faudrait davantage. Pour exemple, notre navire est supposé avoir un équipage de six personnes… Et nous ne sommes généralement que trois!» ■ JEUDI 24 SEPTEMBRE Serge Pallarès, directeur de la capitainerie de Saint-Cyprien, a été réélu président de l’Union des villes portuaires d’Occitanie qui…

Dans votre numéro de février 2020 page 103, vous dites: « Ne pulvérisez pas de WD40 sur le moteur. Ce produit s’évapore et attaque les durites ». Cependant, dans le numéro d’octobre page 97 vous invitez à recouvrir le moteur d’un produit type WD 40. Est-ce une erreur ou quelle précaution doit-on adopter lors du redémarrage de printemps? Merci pour vos articles techniques, matelotage, etc. La vérité se situe sans doute entre les deux, après consultation de plusieurs motoristes dont un spécialiste de l’INB qu’avait interrogé Cécile Hoynant pour l’article du numéro de février: si le WD 40 ne doit pas être utilisé sur les durites–composé d’hydrocarbures, il finit par attaquer le plastique après plusieurs années–et encore moins lorsque le moteur est chaud, il est en revanche tout à fait…

Niçoise d’adoption, Alexia a découvert la course au large sur le tard, après des années de compétition en match-racing. Peu importe, depuis l’achat de son IMOCA en 2018, elle a été de toutes les épreuves des IMOCA séries, engrangeant au passage milles et expérience tout en suivant une préparation physique et mentale poussée. Convaincue que la course et la sauvegarde des océans doivent aller de pair, Alexia se présentera aux Sables sous les couleurs de 4myPlanet . Créée en 2009, son association a pour rôle d'aider à la préservation des océans à travers la réalisation de missions pédagogiques concrètes. 4MYPLANET Lombard - 1998 Ce plan Lombard de 1998 a été construit pour Catherine Chabaud puis exploité par Tanguy de Lamotte avant d’être skippé par Romain Attanasio sur le Vendée Globe 2016. Avec…

Son premier Vendée Globe, en 2016-2017, avait été une vraie galère. Après être revenu aux Sables suite à des problèmes électriques, il était reparti vaille que vaille avec quatre jours de retard et avait ensuite accumulé les ennuis. Pourtant, il avait bel et bien bouclé la boucle et mérité un hommage appuyé du public sablais! Cette année, il est mieux préparé et devrait pouvoir profiter pleinement de son tour de piste autour du monde, histoire de fêter dignement sa quarantaine. Avec bientôt trois tours du monde en course, en comptant la Barcelona World Race 2014, ce natif de Barcelone accumule une belle expérience. ONE PLANET, ONE OCEAN HUMPHREYS-OWEN - 2000 L’ex-Kingfisher, deuxième du Vendée Globe 2000 avec Ellen MacArthur, est l’un des vétérans de cette édition. Il ne permet pas…

Issu directement de la régate amateur, Louis s’est lancé sans complexe dans la course au large professionnelle au début des années 2000. Et il a prouvé, au fil de ses participations aux différentes transats et au Vendée Globe–qu’il a terminé en septième position–qu’il y était légitime. Presque toujours placé, il compte peu d’abandons à son palmarès et sait faire marcher ses IMOCA. C’est en outre un entrepreneur plein de ressources, l’écurie malouine BE Racing étant dimensionnée pour héberger et préparer d’autres projets que les siens. Embarqués sur son Bureau Vallée sur les runs de vitesse du Trophée Azimut, nous avons pu mesurer la maîtrise de Louis et de son second Davy Beaudart. L’ancien Banque Populaire VIII, livré juste après le dernier Vendée Globe remporté à son bord par Armel Le…

Passer du Mini à l’IMOCA serait vite résumer la carrière de la jeune skippeuse. Car si elle s’est fait connaître par la com’ décalée de son projet mini « Clarisse sur l’Atlantique », elle était avant cela une étudiante régatière – présidente du club de voile d’HEC – qui traînait beaucoup dans le milieu avant de se lancer sans faux-semblant et avec réussite dans son propre projet sportif. C’est une bûcheuse! Sa méthode fut la même en IMOCA avec pour professeur Armel Le Cléac’h et une dream team dirigée par Ronan Lucas. C’est en duo avec le dernier vainqueur de la course en solitaire qu’elle fait ses armes: 6e de la Transat Jacques Vabre, 3e de la Fastnet. Elle s’élance pour la première fois en solo sur le convoyage retour…

Nouveau bateau, nouveau Vendée Globe, nouveau défi: Sébastien Destremau confirmait il y a peu sa volonté de repartir pour un second tour du monde en solitaire et sans escale à la barre d’un voilier nommé Merci. Après une première expérience riche en émotions bouclée en 124 jours, les vivres venant même à manquer sur le retour en Atlantique Nord, Sébastien Destremau souhaite réaliser son Vendée Globe 2020 avec un projet neutre en carbone. Son premier parcours avait été l’occasion d’une longue introspection qu’il a retranscrite par la suite dans un livre, « Seul au Monde » (XO Editions), puis dans une bande dessinée (Glénat BD) qui raconte son histoire. Que nous réserve-t-il sur cette nouvelle édition? MERCI LAVRANOS - 2005 C’est avec ce bateau (un plan Lavranos, construit par Artech…

DEFIAZIMUT, 15 noeuds d’ouest, mer belle, PRB se présente pour son premier run. Kevin tient la barre en sortant la tête par une des ouïes de sa casquette, ne la rentrant que pour donner des ordres aux trois équipiers qui lui prêtent main-forte. « Plus de J zéro! ». Le temps de peaufiner les réglages, la bouée d’arrivée est déjà doublée. Pas de stress, il reste trois runs. Le deuxième est entamé avec un vent qui monte gentiment. Sitôt le J zéro optimisé, le bateau fait un bond de 15 à 20 noeuds! Une simple action sur l’écarteur a permis cette accélération. La mer est plate, PRB glisse sans donner l’impression de forcer. A part le vrombissement des semi-rigides qui nous doublent et le vent apparent qui commence à décoiffer,…

De nature discrète, Isabelle Joschke s’est fait une place dans le monde de la course au large à la force du poignet. Elle découvre la voile en 2005 après un stage aux Glénans qui va lui donner le goût de la mer. Compétitrice dans l’âme, la Franco-Allemande se passionne pour le Mini 6.50 sur lequel elle ne tarde pas à enchaîner les podiums jusqu’à remporter la première étape de la Mini-Transat et gagner ainsi le droit de convaincre son partenaire de l’époque de la suivre en Figaro. En 2016, elle s’engage en Class 40 et n’est pas loin de remporter The Transat qu’elle doit abandonner sur avarie alors qu’elle était en tête. Rejointe par Groupe Monin puis MACSF, Isabelle s’engage en 2017 sur la voie royale en rachetant l’IMOCA Safran.…

La navigatrice britannique a énormément navigué durant ses quinze ans d’activité comme skippeuse professionnelle avec plusieurs milliers de milles au compteur et, entre autres, deux Mini-Transat et une Transat Jacques Vabre en 2019 sur laquelle elle se classe 13e. Pour mener à bien son projet Vendée Globe, elle n’a pas hésité à taper dans sa tirelire pour acquérir l’ancien Superbigou de Bernard Stamm. Avec l’arrivée cette année d’un partenaire aux reins solides, Medallia, Pip Hare a pu se concentrer pleinement sur sa préparation et celle de son IMOCA pour tenter de vivre au mieux l’aventure de sa vie… MEDALLIA PIERRE ROLLAND - 1999 Cet IMOCA très simplifié que Bernard Stamm avait construit sur le port de Lesconil affiche déjà quatre tours du monde complets au compteur et plusieurs victoires lors de l’Around…

S’il navigue depuis sa plus tendre enfance, Stéphane Le Diraison s’est mis à la course au large au tournant de la trentaine, et en amateur. Mini, Class 40… son but ultime est depuis longtemps le Vendée Globe, sur lequel il s’engage en 2016. Contraint à l’abandon par un démâtage au large de l’Australie, il revient pour boucler la boucle. Mais son engagement en IMOCA est aussi citoyen et écologique puisqu’il défend les couleurs de l’association No Plastic In My Sea et collecte des données océanographiques pour le compte d’une autre association financée par l’UNESCO. Son projet, Time For Ocean, est soutenu par Suez et Bouygues Construction. TIME FOR OCEANS FINOT/CONQ - 2007 Construit pour Alex Thomson, il était proche de Brit Air, autre plan Finot-Conq sur lequel Armel Le Cléac’h…

Alan Roura a commencé par l’école de la course au large, la classe Mini qu’il a fréquentée deux ans avant de se mettre au Class 40 puis à l’IMOCA, à bord de Superbigou, un des plus vieux bateaux de la flotte. Alan termine pourtant 12e de l’édition 2016. Ce n’était pas gagné et ce, dès l’origine du projet. Son jeune âge, apprécié par les médias et le public, ne l’était pas quand il a cherché des financements: « Les entreprises ont dû mal à faire confiance à un gars qui a la vingtaine». La carrière de marin d’Alan est alors pourtant déjà bien remplie puisque de huit à dix-huit ans, il a vécu en voilier: « On apprend à être un bon régatier. On n’apprend pas à être un bon…

On connaissait avant tout Damien Seguin pour son incroyable palmarès en voile légère aux Jeux paralympiques mais depuis son passage en IMOCA en 2017, il ne cesse de progresser au large devenant, compétition après compétition, un sérieux candidat à une place dans les dix premiers sur la prochaine édition du Vendée Globe. Aidé par Jean Le Cam pour mettre au point son bateau et gratifié de toute son expérience autour du monde, le skipper d’Apicil peut aujourd’hui se targuer de compter parmi les meilleurs IMOCA à dérives, allant même jusqu’à atteindre les performances de certains foilers. GROUPE APICIL FINOT/CONQ - 2008 Ce plan Finot a connu des débuts difficiles avec un démâtage dans le golfe de Gascogne sur l’édition 2008. Vedette du film « En solitaire », il est racheté…

Sébastien Simon s’est fait une réputation de « winner » en remportant la Solitaire du Figaro en 2018. Cette victoire méritée lui a ouvert les portes d’un univers auquel rêvent tous les fanas de course au large: un projet IMOCA avec le Vendée Globe en ligne de mire. Cherchant avant tout le podium – on ne se refait pas – le natif de La Roche-sur-Yon a donc réuni autour de lui ce qu’il estime être les atouts gagnants: un nouveau bateau dessiné par Juan Kouyoumdjian, l’expérience d’un directeur technique expérimenté en la personne de Vincent Riou, vainqueur de l’édition 2004-2005, sans oublier l’appui du Pôle Finistère Course au Large. Même si son projet a pris du retard, la faute à des foils trop tendres, Sébastien Simon se présentera quand même…

Le skipper d’Hugo Boss se classe lui-même parmi les grands favoris du Vendée Globe 2020, c’est dire le niveau de confiance qui l’entoure… Doté d’un IMOCA nouvelle génération – un plan VPLP de 2019 auquel le Britannique a ajouté sa patte –, Alex Thomson s’est donné les moyens techniques et financiers pour réussir là où quatre précédentes participations n’ont pas suffi: à savoir enfin rapporter le Graal océanique de l’autre côté du Channel. Outre ses talents indéniables de navigateur, Alex Thomson a fini par conquérir le coeur du public qui a découvert un excellent communicant capable de se mettre en scène dans des vidéos spectaculaires, mais aussi un marin proche de ses concurrents pour qui il a toujours le plus grand respect; le « fair-play » dans toute sa splendeur!…

VENDREDI 16 MARS 1990. Il est minuit passé de cinq minutes lorsque Titouan Lamazou devient le premier vainqueur du Vendée Globe en 109 j, 8 h et 48 mn. Ecureuil d’Aquitaine II a pris la tête de la flotte dès le troisième jour de course, talonné par Philippe Poupon, Jean-Luc Van Den Heede et Loïck Peyron. CONSTRUIT A LA TESTE par Thierry Eluère et José Lamazou en 1986 sur les plans de Luc Bouvet et d’Olivier Petit, Ecureuil d’Aquitaine II a le look des voiliers de la fin des années 1980: coque étroite à la flottaison (mais 5,20 m au pont) et petit tirant d’eau, des enrouleurs de voiles et des chaussettes pour le génois léger et le spi asymétrique amuré sur un bout-dehors. Le cockpit n’est pas bien grand,…

La cote de L’Argus du Bateau est calculée sur la base du prix neuf, pour un bateau en bon état et n’ayant aucune option. Il est donc nécessaire d’ajouter tout l’équipement (électronique, matériel de sécurité, voiles, annexe, remorque, etc.) pour connaître le prix de vente. Cette méthode présente l’avantage de garder la tête froide par rapport à des bateaux très prisés. Elle permet aussi à chacun d’obtenir un prix avec le plus de précision possible. Il suffit pour cela d’ajouter le montant des options, de l’équipement, des travaux importants, etc. A partir du prix Argus relevé dans nos pages + AJOUTEZ L’EQUIPEMENT ET L’ARMEMENT DE SECURITE Derrière cette appellation se cachent les options: matériel de sécurité, armement (bouts, mouillage…), mais aussi les pare-battage, la sellerie, etc. Des éléments de confort…