Indholdsfortegnelse for No. 307 i Voile Magazine

ll y a tout juste un an, le 13 juin, Rubi nous faussait compagnie en pleine crise sanitaire. Son cancer, diagnostiqué en début d’année, avait pris tout le monde de court : ses proches, ses médecins, et nous-mêmes, ses collègues. Rappelons que Bernard Rubinstein avait co-fondé Voile Magazine en 1995 après avoir longtemps oeuvré au sein des rédactions des Cahiers du Yachting puis de Neptune Nautisme. Qu’il avait fait partie de l’équipage de Pen Duick VI sur la Whitbread et pris part à l’aventure de Neptune sur la même course… Bref, un « dinosaure du nautisme » comme il aimait à se définir, un monument. Mais au-delà du monument, du personnage, c’est sa voix qui nous manque. Sa voix tour à tour rugueuse, bourrue, rieuse, toujours dans le ton, toujours…

Après une année de travaux, Tribord ouvre au public début juillet un Sailing Lab à La Rochelle. Il s’agit d’un centre de co-conception et d’innovation implanté au coeur du port des Minimes, face à la cale. Un lieu innovant, unique, qui va réunir tous les métiers de la conception d’équipements nautiques : ingénieurs, designers, modélistes, prototypistes, essayeurs ! Plus qu’un bureau d’études pour de nouveaux produits, il s’agit d’un lieu d’échange, d’inspiration, de partage d’expérience et de co-création marqué par la ferme volonté des dirigeants de se rapprocher des pratiquants de la voile légère, côtière et hauturière. Pour permettre à tous de découvrir ce centre d’un nouveau genre, des Sailing Lab Tours seront organisés avec les équipes d’ingénieurs. Inscription obligatoire sur https://activites.decathlon.fr/fr-FR/c/tribord-sailing-lab-la-rochelle…

C’était un 13 juin, comme Eric Tabarly, comme Philippe Massu pour ceux qui l’ont connu… Le 13 juin 2020, Bernard Rubinstein nous quittait, victime d’un cancer fulgurant. A l’époque, un vibrant hommage avait été rendu à La Rochelle, quelque temps après la dispersion de ses cendres sur la chaussée d’Ar Men. Un bon moment pour tous ses amis, malgré les restrictions liées à la crise sanitaire. Mais on n’avait pas envie d’en rester là et un an après, nous avons ressenti le besoin de rassembler sur l’eau les copains de Rubi et tous ceux qui désirent lui rendre hommage comme il se doit, c’est-à-dire barre ou écoute en main. En concertation et en collaboration avec l’association des Amis de Bernard Rubinstein, nous avons donc lancé cette Rubi’s Cup lorientaise qui…

Ça bosse d’ores et déjà dur pour l’organisation du Yachting Festival de Cannes (7-12 septembre) et du Nautic de Paris (décembre). Concernant Cannes, si nous sommes toujours dans l’attente d’une décision de justice concernant la propriété du Festival (FIN ou Reed Expositions ?) reportée au 1er juillet, nous avons la certitude – sauf énième confinement – qu’il se tiendra sur les deux sites portuaires de la baie et avec Reed Expositions à la barre pour la partie opérationnelle. Pour le Nautic, la bonne nouvelle est qu’il se tiendra avec majesté dans le Hall 1. Promis à la destruction, il est toujours debout, sa démolition devant se faire après les JO en 2025. Pour l’édition 2021, le Nautic s’y tiendra donc en quasi-totalité. En effet, pour la première fois toutes les nouveautés…

L’idée du chantier allemand est de présenter une petite unité de croisière rapide. Ce 38 pieds reprend complètement l’esprit et la forme du C42, élu Voilier de l’année 2020 : une carène large, puissante, marquée par des bouchains vifs et une étrave en U avec beaucoup de volume qui, au près, devrait littéralement monter à l’assaut des vagues et ainsi préserver le pont de son flot d’embruns. Très toilé, le plan de voilure compense les 9 tonnes de déplacement. Côté vie à bord, la largeur de la carène génère un fort volume habitable qui, d’après les plans, bénéficiera au carré tout en permettant d’offrir une configuration trois cabines et deux salles de bains. Pas mal pour un 38 pieds ! Long. HT : 10,99 m. Largeur : 3,98 m. TE…

On trouve cette belle anse juste à l’est du port du Douhet-sur-Oléron. Un petit port dans lequel vous trouverez tous les services nécessaires à l’avitaillement et au bricolage. Un port de plaisance qu’un ancien canal relie à Saint-Georges d’Oléron, aujourd’hui longé par une voie verte offrant une belle balade dans le marais du Douhet. L’anse de la Maleconche est protégée des vents du sudsud-ouest. Un mouillage de bonne tenue dans 1,50 à 2 m d’eau où l’on peut voir, au fil des marées, apparaître puis disparaître les bouchots qui parsèment l’estran le long de la plage de la Gautrelle. Si le spot est adapté à l’échouage, il faut se méfier du clapot par vent de sud-est qui rend le mouillage inconfortable. Par vent d’ouest, on lui préférera l’anse du Cavalier devant…

Après avoir remporté la première étape du Pro Sailing Tour à Brest, Sam Goodchild et son équipage (Laurane Mettraux, Thomas Coville, Aymeric Chappellier et François Morvan) ont confirmé leur bonne forme. Ils ont en effet remporté l’Acte 2 lancé sur le plan d’eau rochelais en comptabilisant cinq victoires, quatre places de 2e dont une sur le défi de 24 heures couru au large et engrangé 71 points sur les 77 possibles… Prochain épisode du Pro Sailing Tour : Las Palmas aux Canaries du 30 juin au 4 juillet, Marseille du 21 au 27 juillet et, pour finir en beauté, l’organisateur proposera une belle course au large qui fera office de grande finale entre un port méditerranéen (la ville reste encore à déterminer) et Brest !…

Yves Ginoux, le chargé de projet Class 30 au sein de l’UNCL, nous en a dit un peu plus sur ce futur monotype. Visiblement, l’idée de ce nouveau support de 30 à 32 pieds sera de coller aux attentes du marché tant en termes de prix que de programme avec un retour à l’essence même du Tour de France à la Voile de notre jeunesse. A savoir développer un bateau simple, formateur pour des équipages de jeunes, capable de faire des courses de ralliement au large tout en restant amusant à faire naviguer autour de trois bouées. Il est vrai qu’avec seulement 2,5 t de déplacement et un spi de 100 m2, ce nouveau support s’annonce fun ! Deux versions seront proposées : l’une dite Club, prête à naviguer dès…

LE SKEETA ET SON PETIT frère, le Nikki, ont été développés par des Australiens (la famille French !) pionniers du Moth à foils. Ces deux bateaux, qui imposent une équation assez précise entre la force du vent, la surface de voile et le gabarit du barreur, sont néanmoins, grâce à leur étrave scow, synonymes de stabilité initiale, des supports d’apprentissage par excellence. Le Skeeta, adapté aux grands gabarits, a été conçu en premier. Le Nikki a été lancé pour répondre aux attentes d’une clientèle moins baraquée (adultes mais aussi ados). Cette version réduite équipée d’un mât autoporté séduit par sa maniabilité – qui dit format plus réduit dit accastillage plus léger – et sa simplicité de mise en oeuvre supérieure à celle du Skeeta, qui fait pourtant déjà figure de…

■ CORSICA MED 2021 28 JUIN AU 3 JUILLET, MARSEILLE-MACINAGGIO Au commencement était la Corsica Med, une course de minis 6,50 organisée par l’un des clubs historiques de Marseille, le CNTL (Centre nautique et touristique du Lacydon). Puis l’idée a germé, séduisante et ambitieuse, d’en faire un événement beaucoup plus large incluant d’autres coureurs professionnels ou semi-professionnels – les Class 40 – et des régatiers amateurs courant en IRC ou en Osiris. Une idée réalisée conjointement par le CNTL, l’UNCL et le Club nautique de Macinaggio qui pourrait devenir une grande classique hauturière sur un parcours de 500 milles, Marseille-Macinaggio-Marseille. La situation de Macinaggio, derrière le cap Corse, oblige à virer le phare de la Giraglia, qui évoque une autre classique… Fabuleux ! ■ RUBI’S CUP 3 ET 4 JUILLET,…

UN BALCON DE PIED DE MAT PERSONNALISE IL EST SOUVENT DIFFICILE d’installer un balcon de mât sur un voilier faute de place sur le rouf (le mien est un Poker de 8 m). J’ai résolu ce problème par un échelon de bois qui relie les deux bas-haubans fixes avec deux écrous et deux serre-câbles. Comme il est positionné juste à hauteur de rein, on peut, lors de l’envoi ou de l’affalage des voiles, s’appuyer dessus. Je m’en sers aussi comme main courante lors des déplacements vers l’avant, ou pour se hisser sur un quai un peu haut. Patrick Audrain, Bormes-les-Mimosas (83) UN AMORTISSEUR PAS SI SEAU DES AMARRES QUI SE TENDENT par à-coups violents ? Confectionner des amortisseurs avec un seau (ou un bidon) rempli d’eau de mer et placé…

VICTOR A ACHETE MUKTI, un bateau en acier de 13 mètres, pour faire le tour du monde par les trois caps d’Est en Ouest, en faisant les mêmes escales que le HMS Beagle, navire affrété par l’Amirauté britannique pour effectuer des relevés cartographiques entre 1831 et 1836. A son bord se trouvait le jeune naturaliste anglais Charles Darwin qui, suite à ce voyage incroyable a publié, une vingtaine d’années plus tard, L’Origine des espèces, ouvrage dans lequel il expose sa théorie de la sélection naturelle. Victor a eu l’idée de se lancer dans cette folle aventure car il projette, à partir des descriptions faites par Darwin, de faire un état des lieux de l’impact de l’activité humaine sur les écosystèmes deux siècles plus tard, dans le but d’alerter le jeune…

La mesure de préservation est radicale : interdiction permanente du mouillage, de l’arrêt et de dérive de tout navire dans les calanques d’En Vau et de Port Pin ! Pour le Parc national des Calanques, il fallait agir : « Dans la calanque d’En-Vau, on a déjà vu 80 navires en même temps et parfois jusqu’à 40 bateaux à Port Pin. » Une décision nécessaire qui fait suite à l’observation par le Parc du recul des herbiers sur les trente dernières années et qui a fait l’objet d’une longue étude préalable. L’interdiction de mouillage touchant tous les navires s’applique aussi à certaines zones des sites de Port Blanc, entre Riou et Calsereigne. « INTERDICTION DE MOUILLER » Comment, alors, profiter depuis la mer des calanques d’En Vau et de Port…

Lors du Grenelle de la mer en 2009, l’Etat s’était engagé à valoriser son patrimoine maritime. Un engagement sur le point d’aboutir avec la création du Centre national des phares, qui sera réparti sur trois sites. A Brest, avec la livraison en 2022 sur le port de commerce d’un centre d’interprétation et de médiation – le Signal – dédié à la signalisation maritime et aux enjeux de la sécurité en mer aujourd’hui. A Ouessant, au sein du musée des Phares et Balises avec, pour la première fois (au printemps 2022), la possibilité de gravir les 250 marches du phare du Créac’h, le plus puissant d’Europe ! Un musée ouvert depuis 1998 rassemblant une grande partie de la collection nationale retraçant l’histoire de la signalisation maritime, des phares et de ses…

L’été et la réouverture officielle des activités en groupe sonnent la reprise des raids en First 18, 24 et 27. Les ex-Seascape pourront déployer leurs voiles pour un raid en Bretagne Sud de l’Odet à Locmiquelic (18 au 24 juillet) ; ou bien en Bretagne Nord de Ploumanac’h à Paimpol (1 au 7 août) ; sauf à préférer un entre-deux avec une escapade de l’Aulne à Crozon du 15 au 21 août. Tous s’organisent de la façon suivante : une nuit dans un mouillage sauvage, une autre dans un port et en milieu de raid une nuit d’hôtel pour se refaire une beauté ! Ouvert à tout type d’embarcation pouvant beacher ou s’échouer. 340 €/pers.…

Le formidable itinéraire de cette édition 2021 vous emmènera de Locmiquélic à Larmor Baden. Une navigation de découverte en découverte sans retour au point de départ excepté pour la première journée qui sera consacrée à la remontée et à la descente du Blavet entre Locmiquélic et Hennebont. Le lendemain, départ de l’étape « au large », cap sur La Trinité-sur-Mer puis, après un p’tit tour en baie, vous rejoignez l’île aux Moines dans le golfe du Morbihan. La dernière journée se passera à se jouer des courants dans cette petite mer intérieure avant de rejoindre Larmor Baden. Un joli périple et l’obligation de bien gérer son avitaillement, le vent, le courant, les marées… De nombreux challenges pour les équipages, notamment ceux qui devront en plus gérer l’hébergement à terre faute…

Le chantier Alubat renouvelle l’un de ses best-sellers, l’Ovni 365 produit à plus de 70 exemplaires depuis son lancement en 2006. Le nouvel Ovni 370 adopte la ligne imaginée par le Cabinet Mortain/Mavrikios et inauguré par l’Ovni 400 l’an passé. Cette petite unité de voyage adopte ainsi une carène à bouchains très large caractérisée par une étrave inversée et arrondie qui permet d’offrir un bel espace intérieur et d’avancer considérablement tous les aménagements vers la proue. Evidemment, les fondamentaux du chantier Alubat sont respectés avec une unité construite en aluminium. Un dériveur intégral conçu pour les navigations hauturières (catégorie de conception A) et des aménagements qui conservent sur tribord une soute technique chère aux voyageurs. Comme sur le 400, la carène se dote de deux safrans et d’un rouf panoramique…

L’anecdote laisserait sans doute rêveur un coureur d’aujourd’hui : le 27 juillet 1929, au lendemain de son arrivée au Havre, Alain Gerbault est accueilli en triomphe dans la tribune d’honneur du stade Roland-Garros pour la finale de la Coupe Davis : les 15 000 spectateurs lui font une ovation debout, on interrompt le match, on chante la Marseillaise, joueurs et personnalités diverses montent féliciter le héros du jour… Cette démesure donne une idée du battage médiatique et de la ferveur qui accompagnent alors les faits et gestes d’Alain Gerbault. Le skipper de Firecrest est à cet égard un client parfait : ce fils de bonne famille, né à Laval en 1893, s’est illustré comme pilote de chasse entre 1916 et 1918, puis par ses talents de joueur de tennis. Il cultive…

Si le Suisse Nils Palmieri avait marqué les esprits en remportant l’une des courses de la Solo Maître Coq en avril dernier, il faut bien reconnaître que personne n’aurait osé le pronostic d’une victoire aussi éclatante de Teamwork. A l’occasion de la première Transat du Figaro 3 et face à un plateau digne de la Solitaire du Figaro, les deux compères âgés de 33 ans ont parfaitement géré leur course. Ils ont réussi à coller au peloton de tête lors de la descente musclée jusqu’aux Canaries avant de choisir l’option nord sur la traversée de l’Atlantique. Une option longtemps incertaine qui a fini par payer sur la fin d’un parcours avalé en seulement 18 jours 5 heures 8 minutes et 3 secondes. Une heure et 42 minutes derrière les gagnants,…

Le soulagement de François Gabart est à la hauteur des incertitudes qui ont longtemps pesé sur le futur du maxi-trimaran (nom de code M101) actuellement en construction chez Mer Concept, son écurie de course au large. Un an après l’annonce du retrait de son sponsor historique Macif, le Concarnois d’adoption est de retour en Ultime sous les couleurs de SVR – LAZARTIGUE ! Avec ce partenariat initié avec l’appui du groupe français Kresk, spécialisé dans la cosmétique et présidé par le Breton Didier Tabary, le détenteur du record du tour du monde à la voile en solitaire va donc retrouver ses petits camarades de la classe Ultim 32/23 à la barre d’un multicoque à la hauteur de son talent. Aujourd’hui en cours de finalisation, ce dernier sera mis à l’eau…

OK CE N’EST PLUS une nouveauté, et il a même fait une apparition remarquée à la dernière élection du Voilier de l’année, début octobre. Mais en retrouvant le Dehler 30 OD à son ponton rochelais, on a quand même toujours ce coup au coeur. L’émotion particulière d’embarquer sur un voilier qui détone avec son étrave inversée très prononcée, son tiers avant futuriste, son rouf très profilé, son cockpit ultra-technique… D’emblée, on sent qu’on n’est pas là pour enfiler des perles. Les gens qui ont conçu ce bateau – à commencer par Karl Dehler lui-même – prennent la régate au sérieux. Mieux vaut reprendre son souffle, le temps que retombent les poils de vos avant-bras, avant d’embarquer. Une main sur les haubans en rod, on se hisse facilement sur le passavant…

On l’a dit, ça sentait déjà la belle saison ce soir-là à Saint-Denis d’Oléron, avec en bonus une possible sortie de crise sanitaire… Deux ingrédients qui donnent le sourire à tous les pensionnaires du ponton d’accueil. A commencer par les locaux, à l’image de Jean-François Garenne, le patron de notre belle voisine Lola of Skagen. Une centenaire venue du Nord comme son nom l’indique, il y a presque vingt-cinq ans, suite au coup de foudre de Jean-François et son épouse Margot… Une belle histoire maritime et familiale dont le récit ne manque pas de sel. Jean-François et Margot en ont fait un livre, direct dans le style et truculent dans le contenu, à l’occasion des cent ans de la belle Lola. Quelle équipée ! Rappelons que Jean-François embarque stagiaires et…

UN PORTABLE SCOTCHE ! L’ORDINATEUR A TOUTE SA PLACE à bord avec ses logiciels de navigation et autres fichiers Grib, mais encore faut-il lui trouver une place adéquate et sécurisée à la table à cartes. Pour ce faire, il suffit d’installer une bande d’accrochage de qualité au dos de l’appareil et sur la table à carte pour immobiliser ce dernier en navigation. RANGEMENT : UN FIL D'ARIANE POUR NE PAS PERDRE lunette, clefs de voiture ou de cadenas tout en gardant tout à portée de main, ce fil d’Ariane tendu au-dessus de la table à cartes vous rendra de nombreux services. Avec quelques petits mousquetons ou pinces à linge, vous pourrez y suspendre tout ce qui d'habitude finit loin très loin au fond des tiroirs et autres équipets. TABLEAU BLANC…

L'EMBELLE ET LA MANOEUVRE EST BELLE PRENDRE OU QUITTER SON PONTON à l’aide d’une cravate facilite grandement la manoeuvre d’accostage, surtout en équipage réduit. Maintenu par cette courte aussière traversière, le voilier se retrouve alors immobilisé, ce qui laisse le temps aux équipiers d’attraper ou de larguer sereinement les différentes pointes. Prévoir un bon matelas de pare-battage (plus que sur cette photo)… LE TRUC ANTI-MOISISSURES DE PONT SOULEVER VOS RETOURS DE MANOEUVRE de manière à ce qu'ils ne soient plus en contact avec le pont. De cette façon, vous n'aurez plus de trace de mousse après l'hivernage. Plusieurs méthodes. Si la frite de piscine coupée est plus esthétique que la bouteille d'eau minérale recyclée, nous préférons l'usage des drisses qui cumule les avantages : élever les manoeuvres et prendre de…

LE WEEK-END promettait d’être ensoleillé malgré un vent d’est frisquet qui devait forcir sérieusement la dernière journée de notre reportage. Des conditions suffisamment clémentes pour envisager d’aller poser la pioche dans le lagon des Glénan. Au départ de Lorient, nous larguons les amarres sur l'un des Lagoon 450 d'ACV (voir encadré). 45 pieds, une taille suffisante pour embarquer notre équipage de testeurs et une foule d’engins dédiés aux joies du mouillage. L’avantage d’un tel multicoque, c’est sa capacité de rangement bien sûr mais aussi sa grande plateforme avant qui permet de gonfler, voire de stocker son matériel à l’escale. Entre les deux dériveurs gonflables, nos wing foils – le nouveau support à la mode pour foiler en toute simplicité –, les paddles gonflables classiques ou à assistance électrique, les sea-scooters…

15 % de remise pour une croisière au départ d’Athènes dans le golfe Saronique – une zone moins fréquentée des Cyclades, en Grèce – avec un équipage chaudement recommandé, telle est la proposition dernière minute de l’agence Globe Sailor. Une offre valable du 3 au 10 juillet et du 10 au 17 juillet. Il s’agit d’une croisière à la cabine (double) en demi-pension à partir de 1 475 €/personne au lieu de 1 700 €/personne sur un Lagoon 450 sous la responsabilité de Jack, le skipper (anglophone) et d’Emma. Incollable sur les plus belles escales du golfe Saronique, il vous mènera d’île en île tandis qu’Emma, française et passionnée de cuisine, vous concoctera de délicieux plats locaux.…

Le français Uvoji – spécialisé dans les systèmes de désinfection par LED UV-C – a développé un système de purification de l’eau stockée dans les réservoirs de nos voiliers : l’Oji Nautic. La technologie par LED se passe totalement de produit chimique, est sans entretien et sans consommable. L’installation d’un filtre en amont est cependant recommandée pour éliminer le mauvais goût, les mauvaises odeurs et les particules en suspension. Le système imaginé à l’origine pour les véhicules terrestres de loisir et marinisés s’appuie sur les propriétés bactéricides et virucides des rayonnements d’UV-C. Très compact, il s’installe en sortie de pompe et se connecte au 12 V. En effet, son fonctionnement nécessite une alimentation électrique, mais la consommation est réduite aux seuls moments où vous consommerez de l’eau à bord. Le…

Gaël Frébourg a des milles sous la carène, en tant que marin, mais aussi en tant que pédagogue. Fondateur de l’école de croisière Yakapartir il y a vingt-deux ans, il se lance dans un nouveau projet, et crée une nouvelle structure : Case Départ nautique. Objectif, proposer des croisières sur la côte atlantique et aux Caraïbes ; du coaching pour de futurs navigateurs, pour des familles désireuses de vivre la mer ensemble, pour de futurs équipiers ou solitaires pour naviguer le long des côtes ou au large. Gaël proposera aussi de l’accompagnement pour les propriétaires ou futurs nouveaux propriétaires de voilier, apportant son expérience et ses conseils dans le choix du matériel et la préparation d’un voilier. www.casedepartnautique.fr…

Ça bouge drôlement du côté de la classe IMOCA depuis la fin du Vendée Globe 2020 entre les rachats de bateaux, les projets de nouvelles constructions, l’évolution de la jauge pour les années à venir et l’internationalisation de la classe avec l’avènement de l’Ocean Race… Du côté du Mercato post-Vendée, plusieurs skippers ont changé de monture : Louis Burton, beau troisième du dernier Vendée Globe, s’est acheté le très prometteur Occitane en Provence – un IMOCA foiler de 2020 à étrave de scow signé Manuard qui a impressionné par son potentiel dans les mers australes – devenu Bureau Vallée 2 depuis son arrivée à St-Malo. L’ex-Bureau Vallée revenant à la jeune Britannique Pip Hare qui, sur ce monocoque à moustaches (l’ex-Banque Populaire d’Armel Le Cléac’h en 2016), dispose désormais d’un…

SAMEDI 15 MAI Le whisky du Tarn embarque à Douarnenez A Douarnenez, sur le môle de l’Enfer, deux barriques de 300 litres remplies du whisky de la société Black Mountain ont été chargées à bord du lougre Grayhound. Ce voyage en mer vers Plymouth puis les mers de Suède lui donneront un goût unique. « On considère que six mois sur l’océan représentent deux années passées dans un chai : le vieillissement s’accélère grâce aux mouvements perpétuels du fût, et à l’amplitude quotidienne des températures qui fait travailler le bois, donc le produit », assure Cédric Leprette, associé fondateur et président de Black Mountain, basé à Anglès, dans le Tarn. L’entreprise a créé une marque spéciale, Spirit of the Sea, pour ce whisky qui voyage sur les mers. Les dégustateurs…

300 ans de cartes marines OLIVIER CHAPUIS, GILLES BESSERO ET PATRICK SOUQUIERE, GALLIMARD/SHOM, 360 PAGES, 60 € Un ouvrage exceptionnel par son format, son ambition et la qualité de sa documentation. Les trésors archivés par le Shom sont vraiment mis en valeur par beau travail d’édition, les techniques cartographiques decryptées, leur évolution racontée à travers le travail fondateur de quelques hommes clés à l’image d’un Beautemps-Beaupré en père fondateur de la cartographie moderne. Car précisément, le sujet de l’ouvrage est moins la navigation médiévale que la naissance de la cartographie moderne – c’est dans le titre. On y voit les cartes gagner en précision, en définition et surtout en extension géographique, les zones blanches (« Terra incognita ») reculant inexorablement à mesure que les marins explorent et documentent. Certains de…

EN CHIFFRES… Long. hors tout : 3,66 m. Largeur : 2,30 m. Poids : 33 kg. Surface de voile : 8,50 m2. Matériau : sand. verre/PVC. Architectes : Jim French/Ian Ward. Constructeur : Skeeta Foiling Craft. Distribution France : Carré Distribution (foileasy.com ou 07 81 19 48 22). Prix : 15 400 €.…

LES FETES de Brest 2020, le Festival du Chant de marin de Paimpol, le Tour du Finistère, et même le Tour de France à la Voile… L’été dernier, la litanie des annulations d’événements en a plombé plus d’un organisateur. Et sans doute plus d’un plaisancier. Car nombre de ces rendez-vous de l’été sont dignes de figurer au programme de nos croisières, voire de nos régates. Prenez la Semaine du Golfe, qui a lieu à l’Ascension tous les deux ans mais a dû hélas passer son tour cette année : vous pouvez vous en mettre plein les yeux depuis la côte, boire une bière et danser à la bretonne. Vous pouvez aussi, si vous avez un canot traditionnel ou un simple croiseur vintage type Armagnac, y prendre part sur l’eau. Mais…

UN GRAG-BAG PAR LE MENU IDENTIFIER LE CONTENU de votre bidon de survie pour en faire rapidement l'inventaire à chaque début de saison lorsqu'il sagit de veiller aux dates de péremption. Pensez aussi à inscrire lisiblement le nom du voilier, son immatriculation, le n° MMSI, l'indicatif VHF. Enfin, équipez-le d'un bout flottant (5 m) terminé par un mousqueton et d'une bande réfléchissante. LE PLAN SECURITE EN BONNE PLACE UN PLAN SIMPLE résumant rapidement l'emplacement du grag-bag, de la pharmacie, de la survie, des gilets, des flash-lights individuelles. Très utile notamment lorsque l'équipage est tournant ou dans une copropriété. UN COUTEAU SCRATCHE IL SERT A TOUS et pour tout : de l'apéro à l'intervention d'urgence que l'on ne souhaite à personne. Fixé à même la barre franche ou sur la colonne…

UN MARQUEUR POUR QUE COMPTE SOIT JUSTE ! UN PENSE-BETE bien pratique pour l'équipier qui n'a pas forcément été présent lors du marquage de la chaîne. Ensuite, pour le code couleur, chacun à sa méthode, l'essentiel étant de ne pas perdre le compte ! 10 ,20, 30, 35 m, etc. SOIGNER LE CONFORT DANS L'ANNEXE RALLONGE DE BARRE en PVC et pare-battage en guise de banc de nage. Une solution facile pour rendre la navigation dans l'annexe équilibrée et confortable. UNE VENTOUSE CONTRE LES ADHERENCES POUR FROTTER sa coque sans effort, l’utilisation d’une ventouse s’avère ingénieuse. Elle permet en effet au plongeur de se maintenir à la coque tout en gardant une main pour l’éponge ou la raclette. On économise ses forces pour se concentrer sur le nettoyage des algues…

A L’HEURE DES FOILS, des étraves de scow, des winches électriques et autres joyeusetés en carbone, naviguer sur une réplique de 1703 s’apparente à un retour aux sources, à une véritable échappée belle dans l’histoire et l’âme de la marine à voile. Mais il y a plus. Car avec cet équipage-là, conglomérat de marins chevronnés ou en herbe, venus des quatre vents et pétris d’enthousiasme, il n’est pas seulement question de vous emmener en balade : les équipier(es) d’un jour – ou plus – halent sur les palans, brassent les vergues, s’emploient aux écoutes ou caressent le temps d’un rêve éveillé les poignées de la splendide barre en acajou. Pour les candidats au vertige céleste, un harnais et un « guide » ouvrent le chemin de la mâture avant de…

UNE ESTROPE DESIGNE normalement un anneau textile. D’une manière très étrange, ce mot a fini par désigner, dans le jargon du matelotage, une tresse aux extrémités de laquelle est épissé un oeil. Rien de sorcier, sauf quand on veut une estrope courte mais solide, ce qui impose d’employer une tresse d’un certain diamètre. La longueur épissée étant proportionnelle au diamètre, plus il est important, plus l’estrope est longue. Ce qui n’est pas forcément pratique quand on veut y fixer un plan de grand-voile, de hale-bas, de bastaque… N’utilisez pas une tresse sous-échantillonnée d’un diamètre inférieur et ne raccourcissez pas non plus les longueurs épissées ! Ce sont deux mauvaises idées car dans le premier cas, l’estrope risque de se rompre et dans le second, les épissures risquent de glisser. La…