Indholdsfortegnelse for No. 317 i Voile Magazine

Il faut toujours avoir sous la main le Dictionnaire de Marine de Soé, Dupont et Roussin, et en particulier dans deux cas. Primo, si vous faites naufrage, car c’est l’ouvrage à avoir sur l’île déserte. Deuxio, si vous avez un édito à pondre. Dans ce dernier cas, et si vous ne voulez ressasser ni la guerre en Ukraine (ou, variante un brin cynique, le prix du gasoil), ni l’élection présidentielle (terrain glissant), ni même le printemps-qui-pointe-son-nez et nous appelle au large (déjà vu et un peu léger)… félicitez-vous de votre choix: vous êtes sauvé. Il vous suffit d’ouvrir au hasard ce vénérable ouvrage paru en 1906, mais facile à trouver d’occasion, comme on percute un radeau: chaque entrée est une bouée de sauvetage, une main tendue. Vous doutez? J’illustre. Prenons…

L’anse de la Garoupe, bien protégée du mistral, est la porte d’accès au très exclusif Cap d’Antibes pour les unités de moins de 20 m, seules autorisées à y jeter l’ancre. Cette presqu’île – lieu de villégiature des têtes couronnées puis du show-business dès le milieu du xixe siècle – est certes dans sa majorité privatisée, mais par conséquent bien préservée. Pensez que la presqu’île très boisée est l’une des zones les moins densément peuplées de la Côte d’Azur. Du large, cela se voit et se sent. Vu du mouillage, c’est un peu moins évident car les villas d’Antibes sont toutes proches, mais il suffit de descendre à terre et d’emprunter le sentier du littoral pour s’en convaincre. Une belle excursion de deux heures. Le sentier serpente sur les rochers du…

Bonne nouvelle pour tous ceux que le dépôt de bilan du chantier naval Franck Roy laisse orphelins: la construction des Solenn 23, 27 et 32, ainsi que du Monotype d’Arcachon et du Morgan 5,50, est relancée par Antoine Potier. Cet ancien de la maison, formé auprès de Franck Roy avec qui il a travaillé plus de dix ans, est l’un des rares à avoir suivi le mouvement lors de la reprise du chantier et de sa migration en Vendée. Ce chapitre-là étant clôt, Antoine était clairement le mieux placé pour relancer la gamme Solenn dont il a racheté les moules aux enchères. En attendant de conclure la vente d’un premier Solenn 27, Antoine rentre plusieurs Solenn en entretien dans son bâtiment d’Aubigny (Vendée). Et il avance par ailleurs sur un…

La prochaine CIC Normandy Channel Race partira le 15 mai de Caen pour y revenir après 1 000 milles de course engagée en Manche et mer Celtique. Ouvert aux équipages en double sur Class40, le parcours ne manquera pas de sel entre courants vicieux, trafic intense et cailloux à gogo. Les cadors de la flotte ont déjà confirmé leur participation, à l’image d’Antoine Carpentier, vainqueur de la dernière Jacques Vabre sur Redman, de Luke Berry (Lamotte Module Création) ou encore d’Alex Tréhin (Project Rescue Ocean). L’occasion aussi pour toutes les nouvelles carènes mises à l’eau en 2021 (Lift V2, Pogo S4, Mach 40.4, Clak 40, etc.) de se frotter aux pièges de la course semi-hauturière.…

VENT ERRATIQUE et petit clapot vicieux, pas vraiment la panacée pour faire avancer ce nouvel Oceanis 34.1 dédié avant tout à la croisière tout confort. Nous tâchons pourtant de profiter des petites risées de secteur sud qui rentrent pour envoyer le code 0 sur sa delphinière. Grâce à son emmagasineur Seldén associé à un montage de drosse de qualité, l’opération est un jeu d’enfant! GV à corne en tête sur ce gréement classique en aluminium à deux étages de barres de flèche poussantes et code presque gonflé, nous tentons de faire route dans ces conditions peu idéales engendrées par une petite dépression située à l’ouest des îles Baléares responsable de ce temps digne d’un automne breton. UNE CARENE BIEN NEE Et c’est la bonne surprise du jour: là où bien des…

MAUVAIS VENT D’EST, mais grand ciel bleu… Des conditions pas si fréquentes en rade d’Hyères où les entrées d’est sont généralement synonymes de boucaille et d’averses! Nous estimant donc chanceux, au moins à moitié, nous ne nous sommes pas laissés intimider par le clapot qui martelait méchamment les digues du port d’Hyères. Porquerolles est si proche. Elle mérite tellement qu’on subisse pendant une heure cette mer courte et hargneuse… D’autant qu’à l’approche de l’anse Notre-Dame, on savoure par anticipation la mer plate qu’on devine sous le vent du cap des Mèdes. Puis on en profite pour de vrai, malgré les claques qui tombent du relief, tout en s’enivrant des éclats turquoise, comme des décharges électriques que vous envoient les taches de sable blanc. D’abords engoncées entre deux herbiers de posidonies,…

LA COQUE ET LE PONT de notre Super Arlequin – abandonné sous les frondaisons d’un arbre pendant une grosse poignée d’années – ont irrémédiablement pris ce camaïeu vert et gris digne du meilleur camouflage champêtre. Mais nous, en bons marins, aimons les ponts immaculés, bien rincés et décapés par les embruns salés. Sur celui-ci, il est trop tard pour un simple rinçage et c’est à la brosse, puis au jet à haute pression aidé par une poignée de produits décapants (voir par ailleurs) qu’il va falloir recourir. Car pour établir le plus justement possible un état des lieux objectif de la structure de ce voilier, il va bien falloir l’enlever cette couche de crasse sur le pont, cette pellicule de graisse dans les fonds. C’est là le véritable objectif de cette…

ABANDONNEE depuis longtemps aux intempéries, notre banquette test ne retrouvera jamais son état d’origine, même après un nettoyage poussé avec les différents produits présentés ici… Triste constat qui plaide pour un entretien régulier de ces selleries extérieures très exposées aux agressions du milieu mais aussi aux salissures atmosphériques, en particulier celles véhiculées par la pollution. Face à certaines salissures bien incrustées dans le matériau, même l’huile de coude alliée aux meilleurs nettoyants est impuissante… Bon à savoir! ECOWORKS NETTOYANT DETACHANT TEXTILE VINYLE UN ETIQUETAGE A REVOIR DEDIEE AU NETTOYAGE des textiles du bord, tauds, housses et vinyles, la formule Ecoworks est fournie dans un flacon aérosol prêt à l’emploi de 750 ml. Après pulvérisation directe sur la surface à traiter, utiliser une brosse douce pour apporter un effet mécanique à…

LES ALLIAGES UTILISES A BORD ont beau être résistants à la corrosion, un entretien régulier est plus que conseillé pour maintenir leur aspect original. Techniquement, c’est le polissage fin de la surface qui empêche la corrosion de s’installer sur l’inox. Les formulations adaptées contiennent donc à la fois un détergent pour le nettoyage et un agent abrasif pour le polissage, mais elles ne devraient pas contenir de composants pétrochimiques acides ou corrosifs, incompatibles avec la vocation « verte » des produits testés ici. GREEN PLAISANCE PASTA GREEN UN TUBE A METAUX LA FORMULE EST FOURNIE prête à l’emploi dans un flacon souple, fermé par un opercule mobile. L’application se fait à l’aide du dépôt d’une noisette de pâte sur une éponge humide, suivi de mouvements circulaires pour polir la surface. Un…

C’est en mai que la Cancalaise fêtera ses 35 ans. Cette réplique de la Perle, une des plus grandes et belles bisquines construites à Cancale, a été mise à l’eau en 1987. Depuis, elle navigue environ 140 jours par an, embarquant en priorité les adhérents de l’association (400 membres), mais aussi tout un chacun lors de sorties commerciales. Cette année, la Cancalaise se partagera entre des sorties à la journée au départ de Cancale et à destination de l’archipel de Chausey ou de la baie de Saint-Malo et des croisières avec des escales plus lointaines, comme Dahouet, Binic, Brest ou Douarnenez. La fête d’anniversaire se tiendra le 1er mai sur la grève de Port Picain, à Cancale évidemment! Au programme, échouage à la mi-journée de la Cancalaise et d’autres bateaux…

Plus d’un siècle après son naufrage en 1915, l’Endurance (trois-mâts de 44 mètres) d’Ernest Shackleton, vient d’être découvert dans la mer de Wedell par 3000 mètres de fond et à seulement 6 km des coordonnées relevées par Frank Worsley, le navigateur de Shackleton. On doit cette découverte historique à Mensun Bound, archéologue marin et directeur de l’expédition d’exploration organisée par le Falklands Maritime Heritage Trust. Une expédition financée à hauteur de plus de 10 millions de dollars par un donateur anonyme pour un résultat inespéré. En effet, l’épave est, d’après son découvreur, « de loin la plus belle épave de bois jamais vue. Elle se tient droite, très fière sur le fond marin, intacte, dans un fantastique état de préservation ». Sur le pont – endommagé – la barre du…

L’annonce a été officialisée le 1er avril sur les pontons de Concarneau par une poignée de main entre Serge Calvez, gérant du chantier Marée Haute et Tom Daune, délégué général des Glénans: la plus grande école de voile d’Europe a passé commande de quatre Django 9.80 (le premier sera livré en 2022 et les trois autres en 2023). Celle-ci devrait être reconduite pour atteindre un nombre de vingt-cinq unités destinées à renouveler la flotte des 30 pieds. Un événement pour le chantier installé au Minaouët, à Trégunc, qui ouvre une ligne de production dédiée à cette version « école de voile ». Cette dernière est en développement depuis trois ans, suite au constat d’un vide sur le segment des voiliers de moins de 10 mètres équipés de trois cabines (six…

Dans sa première vie, Françoise Terras – son nom de naissance – n’a pas eu vraiment le temps de penser aux chemins de traverse. Mariée à 18 ans, rapidement mère de trois enfants et tout aussi vite divorcée, elle a appris à se débrouiller seule pour faire vivre sa toute jeune famille, travaillant dur à Marseille comme technicienne en imagerie médicale. L’aventure débarque par surprise un matin du printemps 1958 quand Bernard Moitessier, devenu après son deuxième naufrage visiteur médical pour gagner sa vie, sonne à sa porte à l’occasion d’une mission dans le Midi. Tous deux ont des souvenirs communs: leurs parents et même leurs grands-parents sont allés à l’école ensemble et les cinq filles Terras se retrouvaient régulièrement avec les enfants Moitessier pour les vacances dans les calanques…

Imaginée suite à la demande de nombreux coureurs, la Cap-Martinique est ouverte aux voiliers rapides de 30 à 40 pieds entrant dans la jauge IRC. Précisons que leur coefficient TCC doit être compris entre 0,980 et 1,080. Cette transatlantique se courra en une seule étape, en double ou en solitaire sur un parcours de 3 800 milles simplifié au maximum: départ de La Trinité-sur-Mer le 1er mai, une île de Madère à laisser à tribord – mais sans y faire escale contrairement à la Transquadra – et une arrivée à Fort-de-France, en Martinique. A l’heure où nous mettons sous presse, 48 voiliers sont déjà inscrits pour en découdre sur l’Atlantique.…

ROUTE DU RHUM 2022 Francis Joyon, le tenant du titre de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe, remettra sa couronne en jeu en novembre prochain, à la barre de son maxi-trimaran Idec Sport. A 66 ans, il s’élancera de nouveau en solitaire sur cette traversée de l’Atlantique qu’il aime tant, pour le fun, pour le challenge et pour le sport (sic) face à la concurrence féroce des cinq autres Ultimes de la flotte. Si son trimaran affiche un retard technologique flagrant, « le Menhir de Locmariaquer » reste toutefois confiant question potentiel et fiabilité de son multicoque pour jouer la gagne au large. Cette Route de Rhum sera aussi l’occasion pour Philippe Poupon, vainqueur en 1986, d’honorer la mémoire de Florence Arthaud en s’élançant sur l’ex-trimaran Pierre 1er qu’il…

LUNDI 28 MARS Braconnage à Quimper Deux Espagnols ont comparu devant le tribunal correctionnel de Quimper pour pêche illégale de pouces-pieds. Leur interpellation à Plomeur, près de Pont-l’Abbé, remonte à la nuit du 2 au 3 mars par des gendarmes du Peloton de surveillance et d’intervention de Quimper. 138,6 kg de poucespieds conditionnés dans quatre sacs isothermes avaient été saisis ainsi que deux combinaisons de plongée encore humides et du matériel de pêche. Si le plus jeune a reconnu avoir pêché 60 kg de pouces-pieds, son compère, pêcheur professionnel en Espagne, a déclaré avoir ramené 78 kg de pouces-pieds d’Espagne pour les vendre en Bretagne! Tous deux ont été condamnés. Matthieu Gain VENDREDI 25 MARS Hydrogène pour le lycée maritime Le lycée maritime et aquacole de Bastia finalise les derniers préparatifs…

Toute reconstruction de bateau est bonne à prendre! A l’image du projet lancé à Brest pour reconstruire la Boussole, frégate sur laquelle a péri l’explorateur La Pérouse. Si le destin de ce voilier est fascinant, il n’en demeure pas moins que c’est un navire sans grand intérêt: une gabare reclassée en frégate pour les besoins de l’expédition… Alors que le Thésée, vaisseau de ligne de 74 canons et d’une longueur de 50 mètres, coulé pendant la bataille des Cardinaux en 1759, est en parfait état, totalement envasé sous 23 mètres d’eau entre les îles Dumet et Hoëdic. Pour la petite histoire, le Thésée, encore intact malgré l’engagement qui fait rage en queue de flotte, connaît le sort tragique de couler par envahissement brutal des sabords de leur batterie basse. Placés…

Nous avons réussi grâce à vous à joindre François de Riberolles, l’ancien propriétaire de Providence qui a pris le temps de nous parler de sa regrettée monture. Cet achat d’occasion en 2009 sur le port d’Antibes a été celui d’un coup de cœur pour cette jolie carène indémodable. L’ex-propriétaire, soigneux au possible, avait très bien entretenu son voilier: peinture de coque étincelante, accastillage en bon état et sellerie neuve. Des signes rassurants pour le futur acquéreur! Qui n’a pas tardé à étrenner son Super Arlequin sur un tour de Corse avant de le rapatrier par camion à La Trinité-sur-Mer. Pendant les quatre ans qui ont suivi, les croisières familiales se sont succédé entre Yeu et Les Glénan. Et c’est la mort dans l’âme que François a ddû se séparer de…

AUSSI INDISPENSABLE pour le marin moderne que l’était son couteau à notre aïeul, le smartphone est un accessoire présent dans toutes les vestes de quart. Il faut dire que c’est un sacré couteau suisse: GPS, carte marine, annuaire des marées, météo, alarme de mouillage, guide nautique, revue nautique aussi puisque Voile Magazine a son application, mais surtout appareil photo et vidéo. Si la présence d’un smartphone à bord n’est pas contestable, sa fragilité et son manque d’autonomie dérangent. CONTRE LA TENDANCE, MAIS DUR AU MAL Des défauts qui s’accentuent à mesure que l’écran s’agrandit, que la taille s’amincit, ce qui est pourtant tendance. Restent les rares smartphones tout terrain dont le nouvel Action-X5 de Crosscall, remplaçant du X4. Au premier abord, je le trouve lourd et encombrant. Son design bodybuildé recouvert…

LE LITTORAL de notre Hexagone est extraordinaire, on le sait… ou on croit le savoir. Le mieux est de le vérifier souvent. Avez-vous déjà posé votre pioche à Molène, pris un coffre à Port-Cros ou échoué dans le décor insolite du port de La Croix, à Hoëdic? Et si oui, n’est-il pas grand temps d’y retourner, ou de tenter le mouillage voisin? Nous avons l’immense privilège de bénéficier de ces trois façades maritimes aux couleurs uniques au monde. Et partout, des îles pour ainsi dire à portée de gaffe. Des rocheuses, des sablonneuses, des îles faciles d’accès ou gardées par des courants sournois, des îles très touristiques et d’autres qui se font oublier… ALLER AUX ILES, L’EVIDENCE EN CROISIERE Toutes, quel que soit leur caractère, sont des invitations à prendre la…

NOUS AVONS REUNI ici un ensemble de produits d’entretien issus de l’offre nautisme de fabricants et présentés comme respectueux de l’environnement. Ils devaient être adaptés au nettoyage courant du bord, comme les surfaces stratifiées, les surfaces métalliques, vitrées ou textiles. En complément, nous avons ajouté à notre sélection trois produits de grande distribution à base de savon et d’écodétergent. Quelle que soit leur formulation, les détergents (ou agents de surface) utilisés pour le nettoyage du bateau contiennent des composés chimiques, dont les propriétés tensioactives sont mises à profit pour détacher les salissures et les enlever au rinçage. Capables d’attirer l’eau d’un côté et les graisses de l’autre, les molécules actives du détergent sont majoritairement issues de la filière pétrochimique, mais celles d’origine naturelle, minérale et végétale, sont en plein développement.…

Ils sont très ingénieux chez Temo. Après leur godille électrique maligne, mais trop chère a notre sens, ils continuent sur leur lancée avec un moteur hors bord toujours électrique, mais d’un nouveau genre en s’affranchissant d’un design classique. Le Temo 1000 (watts) équivaut à un moteur thermique de 3 ch. Il se compose d’un corps unique qui se porte sous le bras (13 kg), qui est étanche, qui intègre la batterie, l’électronique, mais aussi une barre rétractable. Il s’adresse à des voiliers jusqu’à 8 m ou à des annexes jusqu’à 6 personnes et offre une autonomie de 45 mn. En prévente à 2 300 € avant d’être commercialisé à 2 850 €.…

Si l’on en juge par l’enthousiasme que suscite la Rubi’s Cup, il ne va pas falloir traîner pour s’inscrire fin avril. Veillez sur Voile&Moteur.com ou sur Facebook où nous préciserons rapidement la date exacte des inscriptions. Et si vous voulez être alerté(e), signalez-vous par mail sur: rubiscup2022@voilemagazine.com. En attendant, les bonnes nouvelles pleuvent sur Groix, théâtre de ce week-end de régate et de fête prévu pour les 25 et 26 juin. D’abord, nous côtoierons des VIB (Very Importants Bateaux) à l’escale de Port-Tudy et en particulier Pen Duick, Pen Duick II et Pen Duick V. Ce dernier participera à la régate du samedi autour de Groix. Une régate d’un genre particulier, puisque son départ se prendra à la plage, comme à la Porquerolle’s Cup. Les équipages alignés sur le sable…

Bien connue pour ses dériveurs et catamarans de sport basés à Carnac, ainsi que ses raids cata organisés dans les îles, Nautic Sport avait déjà développé sa flotte avec des semi-rigides et quelques habitables basés à La Trinité. La société morbihannaise va plus loin et propose désormais à ses clients quatre forfaits échelonnés de 2000 à 8000 € par an. Une offre Boat Club économiquement très intéressante si vous naviguez beaucoup. Les abonnés ont accès à 150 bateaux, du Nacra 570 au First 27 en passant par les trimarans repliables Astus ou Tricat. Et pour les jours sans vent, le pique-nique aux îles reste toujours possible en passant du voilier au semi-rigide! Renseignements sur www.nautic-sport.com ou 02 97 30 10 00.…

C’est en 2020 que la Route du Jasmin aurait dû fêter une amitié de trente années entre les deux rives de la Méditerranée, reliées le temps d’une navigation estivale par les inscrits à cette course-croisière au sens premier. Un rallye qui est autant une croisière festive, riche en découvertes et en rencontres qu’une régate disputée l’écoute entre les dents. Tout dépend de l’équipage, de la motivation de chacun. 2022 sera donc l’année du trentenaire fêté comme il se doit par un programme très complet. Départ fin juillet de La Seyne-sur-Mer pour Asinara, en Sardaigne. Une belle navigation de 165 milles qui enchaîne avec un long bord le long de l’île italienne pour Carloforte. Après une journée libre, la flottille mettra le cap sur le continent africain: Bizerte, sa médina puis…

Ce dériveur lesté à motorisation électrique est né de l’expérience d’un propriétaire féru de technique et d’innovation, Jean-Pierre Bigot. Avec l’architecte Vincent Lebailly et la designer Natalie Amoros, il a développé de voilier de voyage original à bien des égards. La propulsion électrique (20 kW) fait appel à un pod orientable pour faciliter les manœuvres au port. Le parc de batteries de 70 kW/h lui offre une autonomie sèche de 6 heures à 6 nœuds. En mer, la recharge est assurée par l’hélice de propulsion (jusqu’à 500 W à 6 nœuds), par une éolienne (350 W à 25 nœuds de vent apparent), par un panneau solaire de 5,50 m2 collé sur le rouf et enfin par un groupe électrogène de 20 kW. Un mix énergétique très complet et sécurisant! L’ergonomie…

ORC 57 Marsaudon nouvelle formule Après avoir rebaptisé son ex-gamme TS en ORC (Ocean Rider Catamaran), modernisé son 42, le chantier lorientais vient de mettre à l’eau le premier ORC57. Exit la collaboration avec Christophe Barreau, c’est Marc Lombard qui signe ce modèle. Avec un mot d’ordre: le volume. Et du volume, il y en a beaucoup dans ce navire amiral, créé pour satisfaire les clients qui trouvaient l’ORC50 trop chiche en espaces à vivre. Objectif atteint, tout en conservant un petit air de famille: des coques XXL, une nacelle très agréable à vivre, et pléthore de rangements. Un bateau assurément conçu pour voyager, loin et rapidement. Le gréement carbone signé Lorima et la garde-robe Incidence évoquent les multicoques de course amarrés au ponton voisin de la Base, et les…

La 34e édition de l’Eurocat se tiendra du 29 avril au 1er mai en baie de Quiberon avec plus de cent équipages attendus. Organisée par le Yacht-club de Carnac (YCC), l’Eurocat fait son grand retour après deux ans d’absence remarquée. Pour cette édition, on peut déjà annoncer la venue d’Yvan Bourgnon et de Matthieu Salomon qui seront à la barre de leur Easy to Fly respectif. Le lancement des hostilités sera donné le vendredi 29 avril avec les premières manches sur des parcours techniques en baie de Quiberon. Samedi, l’épreuve qui a fait le succès de l’Eurocat, le Grand Raid, verra s’affronter toute la flotte sur un parcours longue distance autour de l’île d’Houat. Dimanche, les dernières manches seront lancées pour départager les coureurs avant la traditionnelle remise des prix.…

Je m’appelle Jim et je suis monitrice de voile et capitaine de Kuiñi Xaa, un First 35 des années 80. Après six mois de chantier intense à Paimpol, nous nous apprêtons à partir mi ou fin avril pour un tour du monde de plusieurs années avec un équipage féminin. L’idée est d’embarquer des artistes, chercheuses, intellectuelles ou autres de divers horizons et de divers continents – la plupart sans aucune expérience en voile – pour les faire naviguer, se rencontrer et vivre une aventure ensemble. Nous cherchons actuellement à donner un peu de visibilité à notre projet et serions ravies de vous en dire plus si jamais l’idée d’un article venait à vous intéresser. En vous souhaitant de bons vents. Belle initiative et que de travail réalisé sur ce First…

Pour me caler confortablement dans la descente et bien à l’abri de la capote lors des quarts de nuit, j’ai fait faire par un copain qui a une machine à bois ce petit siège amovible. Constitué d’une fargue sur la face avant et deux petits pieds à l’arrière, il a l’avantage de venir se fixer en douceur dans la partie basse de ma descente. Et franchement pour la veille, c’est parfait! Cette bonne astuce a retenu notre attention: facile à mettre en œuvre et visiblement efficace, le siège de veille est une valeur sûre des navigations de nuit. Pour vous récompenser, notre partenaire Plastimo vous offre un litre de nettoyant Bio Clean pour faire briller votre pont tout en respectant l’environnement marin.…

ELLE A SUPPLANTE le couteau de marin pour la bonne raison qu’une pince est souvent bien plus utile à bord qu’une bonne lame. Pratique aussi bien sur le pont pour enlever une manille, ouvrir un anneau brisé, venir à bout d’un nœud trop bien souqué. Fort utile à l’intérieur, du tableau électrique à la cale moteur, on bénit la fermeté ou le coupant de sa mâchoire. En bref, la pince est un outil clef à bord qu’il est précieux d’avoir en poche, et ce d’autant plus lorsque ses manches renferment une bonne vingtaine d’outils secondaires. L’invention n’est pas suisse mais la firme de « l’officier suisse » s’y est mise et sort cette année deux nouveaux modèles haut de gamme. Le premier (Spirit MX), argenté, compte 24 fonctions pour 212 g.…

C’EST UNE NAVIGATION entre deux mondes que rien ne semble lier. On passe de l’un à l’autre en une poignée d’heures et il suffit que cet espace-temps corresponde à celui d’une (longue) sieste, d’une nuit, pour que le navigateur étourdi se retrouve téléporté d’un univers maritime, familier, à un incroyable paysage lunaire. La situation, est cocasse, improbable. Point d’étourderie lorsque l’on s’engage dans le dédale rocailleux de Chausey. Bien au contraire, si la navigation semble hors du temps, le plaisancier n’en a pas moins le regard rivé sur sa montre, sur l’annuaire des marées, sur le sondeur et sur la cartographie la plus détaillée possible. Une concentration d’autant plus nécessaire que plus le coefficient sera important, plus l’excursion sera marquante. Mais gare au talonnage ou à l’échouage prématuré. Alors si…

POUR TRAITER LES GRANDES SURFACES de coque et de pont, il vaut mieux, en général, utiliser des formules concentrées. Plus chères à l’achat, elles sont aussi plus économiques à l’usage. Attention à bien respecter les taux de dilution et les temps d’attente avant rinçage, car ils peuvent être très différents d’un produit à l’autre. Autre précaution utile, éviter de travailler en plein soleil, la chaleur provoquant une évaporation rapide de la solution nettoyante, qui perd de son efficacité et laisse des traces visibles sur les surfaces. GREEN PLAISANCE NAVY SHAMP UNE MARQUE ENGAGEE CONFORME A SA CHARTE Ecopuissance, qui désigne l’engagement de Green Plaisance à formuler des produits non classés dangereux pour l’environnement, avec des agents actifs d’origine naturelle, sans solvant, le Navy Shamp associe des détergents amphotères, non ioniques,…