Indholdsfortegnelse for No. 339 i VTT Magazine

La montagne, ça vous gagne! On en a eu l’éclatante démonstration une fois encore à la Pass’Portes, événement phare de la saison estivale VTT. Près de 8 000 participants sur trois jours, ça cause, plus de quinze ans après la naissance de l’épreuve. La montée en puissance du VTTAE, associée à des stations dynamiques qui mettent en place des parcours spécifiques, ne fait qu’amplifier l’attrait pour les reliefs marqués. Jeune, vieux, gros, chacun trouve son plaisir, ce qui reste l’essentiel. L’euphorie d’un événement réussi sur fond de bière locale et de tartiflette peut aussi cacher ses parts d’ombre. On l’a durement constaté en recevant de plein fouet l’épisode dramatique qui a vu le décès d’un participant au terme de la deuxième journée. Une chute plus violente que les autres a…

Le soleil tape en ce jour de juin, et encore plus dans le sud de la France qu’en région parisienne. Le thermomètre flirte avec les 30 degrés et il y a peu de vent pour rafraîchir la « carafe », d’autant que, la barrière qui permet d’accéder au haut des pistes étant fermée, il va nous falloir grimper par la route! Autant dire que la provision en eau prend toute son importance avant d’enquiller les lacets sur le grand braquet. Mais pas de quoi faire déménager Isabeau, amoureuse de sa région depuis toujours. « Je passe ici tous mes hivers, les conditions y sont idéales pour rouler, car il y fait beau toute l’année, et si je me retrouve avec trois jours mauvais qui m’empêchent de m’entraîner, c’est bien le…

14 KG 6 198,99 € Ce modèle carbone représente le haut de gamme de la plate-forme Instinct BC. C’est avec ce vélo que Jesse Melamed occupe une place sur le podium provisoire des EWS. C’est également celui que le Français Camille Servant a réussi à placer à la quatorzième place de l’épreuve des EWS de Madère. Bref, c’est le vélo choisi par les top-pilotes de la marque en enduro. On retrouve les mêmes caractéristiques que sur l’alu, avec 155 mm de débattement à l’arrière et 160 à l’avant. Si l’amortisseur est un Fox Float DPX2 Performance sur les deux, on trouve une Fox 36 GRIP2 sur le carbone. Une particularité qui justifie en partie la différence de tarif. Au niveau de la transmission, c’est du Sram GX sur les deux…

Quels sont les changements visibles de ce nouveau Bosch Performance CX version 2020? L’esthétique du moteur reste comparable à l’ancien. On retrouve notamment le petit carter gauche et son marquage Bosch habituel. En revanche, on voit rapidement que l’encombrement du nouveau Performance CX a été réduit. Grâce notamment à l’adoption d’un boîtier en magnésium, le poids de l’ensemble passe de 3,4 kg à 2,9 kg, soit un gain de 25 %. Ce nouveau gabarit devrait permettre aux constructeurs de soigner encore plus son intégration. La première chose qui saute aux yeux, c’est bien le grand plateau. Sur l’ancien modèle pourvu de pignons de 14,15 ou 16 dents, un système de démultiplication permettait aux pignons de faire deux tours et demi quand les pédales n’en faisaient qu’un. Cette option avait été…

Poids: 790 g (en taille S/M) 149 € Avec son poids très raisonnable, ses nombreuses aérations et sa mentonnière amovible sans outil, le casque Urge Gringo de la Pampa s’annonce comme le modèle idéal pour la pratique de l’enduro, du all mountain et du VTTAE sportif. Élaboré sur la base d’une construction In Mold et fabriqué à l’aide de 80 % de matériaux recyclés, le Gringo ne se contente pas d’offrir un rapport prix/légèreté/protection parmi les plus intéressants du marché, il revendique aussi clairement une conception visant à impacter la planète au minimum. Au niveau du confort, grâce au réglage occipital, il s’adapte parfaitement à chaque forme de crâne et sa mentonnière amovible comblera les pratiquants en quête à la fois d’un grand confort d’utilisation et d’un maximum de sécurité.…

Poids: 340 g 199 € Plutôt destiné à un usage « route », donc parfaitement adaptable au XC du fait de son look sans visière, le casque Bollé Furo adopte une esthétique particulièrement moderne et réussie, et très aérodynamique. D’ailleurs, la marque ne se prive pas pour annoncer son inspiration directement issue des voitures de sport, via son bureau de recherche et développement, Bollé Design Lab. On retrouve donc, en plus de ce coloris tendance « Gulf » des célèbres Porsche 917 et autres Ford GT 40 des 70’s, des formes que renierait à peine une Audi coupé. Les technologies NACA Dust, avec petit capot d’entrée d’air supérieur et Kamm Tail à la coupe arrière très droite, façon diffuseur de sortie, ne sont effectivement pas sans rappeler le monde de…

Poids: 13,9 kg Prix: environ 6 000 €…

La perf’ du mois Bruni et Pierron au top Les manches de coupe du monde de DH se suivent et se ressemblent un peu, avec toujours la mainmise des pilotes tricolores sur la discipline, auxquels aucune des trois premières manches n’a échappé. Vainqueur à l’ouverture, à Maribor, Loïc Bruni vient donc de remettre le couvert à Leogang, alors qu’Amaury Pierron s’était imposé entre-temps à Fort William. Pour autant, c’est le régulier pilote australien Troy Brosnan qui mène le bal au provisoire, devant Bruni, à seulement 5 petits points, alors que Pierron suit à 70 pts. L’année s’annonce chaude! À qui perd gagne « Richie qui rit et Martin qui pleure », tel pourrait être le titre de la série actuelle des EWS, où Richie Rude vient d’effectuer un retour gagnant…

J-C Péraud Vice-champion olympique de VTT et 2e du Tour de France Je crois qu’avec Mathieu, on a affaire à une nouvelle race de cyclistes… Des gars plus touche-à-tout avec une palette de talents très large. Des athlètes agiles et techniques dans leur pilotage, mais dotés également d’un gros moteur et d’un profil de puncheur. Van der Poel est le leader d’une nouvelle génération inspirée par cette culture du vélo plus “ludique”, moins “ennuyante”, que l’on retrouve chez les jeunes et qui devrait produire dans les années qui viennent des coureurs plus complets, explosifs, polyvalents, avec en prime un sacré coup de guidon. Une version encore plus élaborée de Peter Sagan, pourrait-on dire, lui aussi grand passionné de VTT, champion du monde junior de XC, sprinter de folie et capable…

Quelles sont les caractéristiques de chacun de ces deux modèles? Le cadre représente évidemment la plus grosse différence que l’on retrouve entre ces deux Rocky Mountain Instinct. Le modèle 50 « entrée de gamme » est en alu, alors que le 90 est en carbone. Une caractéristique qui explique en partie la différence de prix assez importante. La fourche, une Fox 36 Float EVOL GRIP2 sur le 90 à la place de la Fox 36 Float Grip, constitue l’autre différence importante entre les deux. Les roues Race Face sont également d’une gamme supérieure sur le Carbone 90. On retrouve en revanche sur les deux un bon nombre de périphériques en commun tel que l’amortisseur, le dérailleur GX, le guidon, les poignées de guidon… Quel était le principe de cet essai?…

Taille M sans pédales 13,83 KG 4 799 € Pour Sunn, aujourd’hui, une marque se doit d’avoir sa propre identité et d’être facilement reconnaissable. C’est la raison pour laquelle les ingénieurs et designers français ont tenu à proposer une nouvelle plateforme en 29 pouces pour ses fameux Kern enduro et all mountain, dont le look rappelle celui déjà aperçu sur le Shamann. En effet, comme sur le modèle de X-country, on retrouve ici la ligne taillée à la serpe et le fameux tube de selle en S qui abrite la biellette et l’amortisseur RockShox, le tout dans une version avec triangle avant et arrière en carbone. Et le résultat est assez probant car, outre le fait d’attirer l’oeil du passionné de beau matos, les Kern 2019 permettent encore un peu…

100% R CORE-X 380 g - 149,99 € Fabriqué avec des matières résistantes, légères et très fonctionnelles, le pantalon 100 % R CORE-X est conçu pour assurer confort et protection. Un modèle très léger qui n’entrave pas les mouvements, que ce soit au pédalage ou lorsqu’il faut bouger sur le vélo en descente. Les empiècements en polyester et élasthanne Spandex 4 directions assurent en effet une totale liberté des gestes de pilotage et les micro-ventilations découpées au laser offrent une excellente respirabilité. Grâce au tissu Cordura anti-abrasion dans la zone de l’assise (la plus sollicitée en VTT gravity), ce pantalon est taillé pour résister à des heures de compétition et d’entraînement dans les conditions les plus difficiles. De plus, avec sa ceinture ajustable équipée du système Boa (après les chaussures,…

AVANT Il faut reprendre les « basiques » du pilotage VTT, avec le regard déjà bien porté sur le virage, adopter une position bien équilibrée sur le vélo, ni trop en avant, ni trop en arrière, et être solide sur ses appuis, sur les jambes et les bras. Les épaules sont bien au-dessus du guidon et parallèles, la tête est un peu relevée, les jambes légèrement fléchies et les pédales bien à plat avec le pied d’appel en avant, peu importe le sens du virage. Ça permet d’avoir une très bonne répartition du poids sur le vélo, afin qu’il conserve le meilleur contact au sol, mais ça permettra aussi d’anticiper dans le virage et d’avoir assez d’amplitude pour pousser sur ses membres. Car même si le sol n’est pas forcément…

Au même titre que les V-Process de Nicolas Vouilloz, développés uniquement pour la course, le Honda est resté longtemps le plus secret, la firme de Tokyo ayant toujours cultivé cet art. Environ trois années de développement ont permis d’aboutir à ce VTT qui, techniquement et visuellement, dénote grave face à la concurrence lorsqu’il débarque sur le circuit de DH, en 2004. Mais, aussi surprenant que cela puisse paraître, Honda ne s’investit pas dans une structure officielle, laissant son vélo à une structure privée, le team G-Cross de Martin Whiteley, mais sous la garde d’ingénieurs et de mécaniciens de la marque chargés de retirer la boîte de vitesses, véritable âme du vélo, après chaque run. Au niveau du cadre, le vélo disposait d’un triangle avant en aluminium monocoque « Delta-Box »,…

14,7 KG 4 638,99 € La gamme Rocky propose désormais deux modèles enduro. Le traditionnel Altitude, toujours équipé de roues de 27,5, est doté d’un débattement de 150 mm à l’arrière et 160 à l’avant, et de la fameuse biellette pourvue du système Ride9 qui permet d’ajuster la géométrie aux caractéristiques du terrain. L’Instinct BC est un peu sur le même segment, mais avec quelques particularités qui en font la nouvelle référence Rocky en enduro. Ce n’est pas pour rien que la majorité des pilotes officiels de la marque en enduro ont opté pour cette option. Les roues en 29 représentent déjà un choix privilégié pour la course aujourd’hui. Sur l’Instinct BC, le système Ride9 a été abandonné au profit d’un système à position unique optimisé qui permet une géométrie…

L’arrivée du nouveau moteur Bosch CX Performance a évidemment poussé toutes les marques qui équipent leurs plates-formes de ce système d’assistance allemand à repenser totalement leurs vélos. En effet, le moteur plus compact et la nouvelle batterie de 625 Wh plus longue imposent une refonte totale de l’intégration du système. Moustache a été la première marque à dégainer ses modèles en France. Un choix d’ailleurs assez étonnant quand on sait que la plupart des VTTAE 2020 de l’enseigne vosgienne ne seront disponibles en magasin qu’en octobre/novembre, voire décembre pour certains. Mais comme l’a précisé Yann Noce (responsable marketing) en conférence de presse: « Pour marquer les esprits, il est important d’être les premiers. » Il parlait alors de l’importance pour Moustache d’avoir été sacré sur les deux premiers championnats de…

Poids: 840 g 69,99 € Durée du test: 3 mois Avec le XR3 Team Issue, le but des ingénieurs pneus de chez Bontrager était de réussir à proposer un modèle en 29 et 27,5 + à la fois roulant, résistant et doté d’une bonne accroche latérale… Et le fait est qu’ils semblent y être parvenus! En effet, grâce à sa gomme plus dure et aux crampons moins agressifs sur la bande de roulement, le XR3 Team Issue est à la fois plus performant en termes de roulage, tout en restant assez résistant et efficace dans les freinages, surtout sur un terrain sec. De même, le grip latéral de ce pneu censé être utilisé à une pression relativement basse (entre 1,1 et 1,3 bar) est plutôt convenable et sa carcasse suffisamment…

La barrière est sûrement psychologique. En effet, on réfléchit toujours à deux fois avant de se lancer dans une boucle de 80 km de VTT. Et même si l’utilisation des remontées mécaniques rend cette grande boucle de vélo de montagne des Pass’ Portes accessible physiquement, je ne l’avais jamais faite entièrement. On s’est donc donné rendez-vous à 8 h 30 à Châtel avec Nathalie, Ronan et Emeric pour être sûrs d’être sur les vélos à 9 h 00. Bon! Ronan est arrivé un peu en retard, Nathalie était mal réveillée, on avait tous un dernier truc à faire avant d’y aller, bref, on a finalement pris la première remontée mécanique à 9 h 30. C’est par un petit coup de pédalage que l’on effectue nos premiers tours de roues sur…

La précision suisse ne s’applique pas qu’aux montres de luxe. Dans cette vallée horlogère autour de Bienne (canton de Bern), on fabrique tout autant des chronographes prestigieux… que des rayons et roues de vélos! Depuis vingt-cinq ans, DT Swiss est d’ailleurs tout aussi reconnu dans le cyclisme que Rolex l’est autour du poignet. Forcément, Friso Lorscheider, le responsable marketing et relations publiques DT Swiss, est pile à l’heure pour recevoir VTT Magazine, ravi de nous faire découvrir ce qui se cache derrière les élégants murs gris métal du siège helvète. Comme près des deux tiers des employés, Friso est un cycliste avéré, VTT et route, et est venu au boulot à vélo, plutôt qu’avec sa Porsche. Un amateur de belles mécaniques, qu’elles soient à propulsion musculaire ou thermique… Puissance industrielle…

Qui vient à La Grave devra rouler dans un monde de pentes raides. L’accès vers ce village suspendu ne trompe guère. Pour l’atteindre, nous devons franchir les gorges profondes de la combe de Malaval, le seul passage que les hommes empruntent depuis l’Antiquité pour rejoindre le Sud et le Briançonnais, via le col du Lautaret. La Grave comme Villar-d’Arêne sont une exception géographique. Bien que la Romanche coule vers l’Isère, les deux cantons dépendent des Hautes-Alpes, le département d’outre-col. Une incongruité due à leur isolement, mais qui a apporté aux villages leur caractère. Les hommes se sont battus sur les flancs de la montagne pour y vivre: le paysage d’aujourd’hui est également leur signature. Comme celui du plateau d’Emparis que nous allons découvrir. Et l’itinéraire du raid qui nous y…

Antistress ▪ Parce qu’elle permet au diaphragme – muscle clé de la respiration – de fonctionner sur toute son amplitude, cette technique ultra simple et facile à mettre en place libère du stress en quelques minutes en recréant de l’espace à l’intérieur du système respiratoire. ▪ En pratique: assis le dos déployé jusqu’au sommet du crâne, ou allongé, placez main gauche sous le nombril, main droite au milieu de la cage thoracique. Inspirez par le nez en visualisant une carafe d’eau à la base très large qui se remplit sous votre main gauche et laissez l’air monter doucement sans forcer jusque dans votre main droite. Expirez en laissant s’abaisser la main droite puis la gauche. ▪ Inspirée d’une pratique de yoga baptisée « Nadi Shodhana », cette respiration alternée oblige…