Indholdsfortegnelse for No. 341 i VTT Magazine

Les trois Français qui ont ramené la médaille d’or lors des derniers championnats du monde au Mont-Sainte-Anne ont réalisé une performance surréaliste. D’abord parce gagner des courses à ce niveau reste, quoi qu’il arrive, d’une difficulté incroyable. Mais là, il y eut à chaque fois un truc qui a rendu la victoire encore plus belle. Peu nombreux sont ceux qui auraient misé un centime avant la course de DH féminine sur Myriam Nicole, après son année blanche en coupe du monde à cause d’une blessure au pied. Elle était sans pression, me direz-vous, mais comment alors avoir la confiance indispensable pour la gagne à ce moment-là? Comment ne pas douter quand la piste s’ouvre et que l’on n’a qu’un run d’une poignée de minutes pour atteindre le Graal. Pour Loïc…

On partait évidemment du principe qu’on risquait d’en baver. Un coup de VTT avec un champion de France de Marathon XC vainqueur en titre de la Tranvésubienne ne s’apparente sur le papier forcément pas à une balade du dimanche. Emeric Turcat nous attendait ce matin-là chez lui en Suisse, à Lausanne, où il a posé ses bagages pour des raisons professionnelles après avoir grandi dans le sud de la France. C’est là qu’il a découvert le VTT après une petite carrière de handball à haut niveau: « Comme tout le monde, petit, je faisais du vélo, mais ça ne fait que dix ans que je le pratique en compétition. J’ai fait du handball à haut niveau jusqu’à 22 ans, mais quand je suis rentré en école d’ingénieur, je ne pouvais…

Taille M sans pédales 10,6 KG 9 000 € «Si nous ne le faisons pas, qui le fera? » Évidemment, vu comme ça, Brook Hopper, la responsable marketing monde de Liv, n’a pas tort… Qui, sinon la première marque mondiale de vélos féminins, pouvait sortir de série un cross-country spécifique femme tout-carbone ultra haut de gamme, doté, entre autres technologies, du système Fox Live Valve? Qui pouvait oser, quand les idées reçues posent en général que les femmes sont moins adeptes de « beau matos » et qu’elles sont moins prêtes à investir plusieurs mois de salaire dans leur monture, sortir une version haut de gamme à 9 000 euros? Donc Liv l’a fait. Et le nouveau Pique marque un tournant dans l’histoire de son R&D. D’abord parce que le…

Taille L sans pédales 24,48 KG 4 399 € Dans la gamme Husqvarna, il est très facile d’identifier les disciplines, avec les EC « Extreme Cross » de DH, les HC « Hard Cross » d’enduro et les MC « Mountain Cross » pour le all-mountain, en ce qui concerne les tout-suspendus. Ces derniers, dotés de 140 mm de débattement, se retrouvent déclinés en quatre montages, du 5 au 8, de 4 399 € à 6 199 €. C’est donc au tout premier prix que nous avons affaire avec ce MC5, plutôt abordable en termes de tarif et que chacun pourra faire évoluer à loisir, en cas de désir d’aller pousser le vélo un peu plus loin dans ses retranchements. Esthétiquement, on retrouve donc la patte du fabricant autrichien, commune…

Poids: 257 g 139 € Utilisé par l’équipe cycliste professionnelle CCC sur les plus grandes courses sur route, le Giant Rev MIPS est également destiné aux pratiquants de VTT XC. Pour un prix de seulement 139 €, et se faisant relativement discret, c’est le modèle le plus haut de gamme proposé par la marque et, côté technologie, il n’est pas en reste! En effet, les brevets ISS et MIPS sont présents, comme chez la plupart des protagonistes du marché du casque. Alors que la conception In-Mold, intégrant du polystyrène expansé (mousse EPS), couplée à la coque polycarbonate, sert à réduire et absorber les impacts linéaires lors de chocs, la présence du MIPS (Multidirectional Impact Protection System) diminue les contraintes obliques qui apparaissent lors de mouvements en rotation s’exerçant sur la…

Poids: 370 g 129,95 € Pour les irréductibles des pédales plates, les nostalgiques du BMX ou lors de conditions super extrêmes, quand la boue ultra-collante vient s’agglomérer partout sur le vélo, dans les pédales et sous les pieds, rendant l’enclenchement des cales très compliqué, ces modèles Azonic seront parfaits. Parfaits pour leur accroche phénoménale, grâce à dix picots saillants et amovibles par face, et également parfaits pour leur grande surface d’appui, bien évasée et permettant l’évacuation des gros paquets de terre agglutinés sous les semelles. On se retrouve donc parfaitement « posé » sur le vélo, les chaussures « plantées » sur les pédales, à moins que ce ne soit l’inverse, sans aucun risque de glisser. Modèles haut de gamme du catalogue Azonic, les Big Foot se prédestinent particulièrement à…

Pour tout vous dire, on avait prévu, pour ces 30e championnats du monde, un angle plutôt historique. Le texte attaquait comme suit: « 1990, Durango. États-Unis. Le VTT vit ses premiers championnats du monde. Vingt-neuf ans plus tard, sur le continent américain, toujours, se déroule la 30e édition des mondiaux. Au Mont-Sainte-Anne, Québec. On y parle français, mais on y respire vélo mondial depuis près de trente ans. C’était en 1991, pour la première coupe du monde organisée là-bas. Depuis, il ne s’est pas écoulé une seule année sans que l’épreuve canadienne ne figure au calendrier du VTT mondial, sous forme de coupe du monde, ou de championnats. Parmi toutes les destinations, c’est aussi la seule à avoir accueilli trois les mondiaux. » On avait prévu ça, émaillé de rencontres de…

Jusqu’à la fin des années 90, le freinage des VTT étant encore au système à patins contre la jante, ses performances étaient très limitées. Aussi, toutes les marques, du patin au levier, en passant par la jante ou le câble, se devaient d’innover. Mavic n’était pas en reste avec les technologies CD, « Couche Dure » en surface, SUP, « Soudé Usiné Process », avec soudure de la jante à la place d’un manchon et PSP « Position Sécurité Patins », avec un profil de jante biseauté évitant aux patins de passer sous la jante. Malgré tout, il reste toujours à faire et le traitement céramique qui voit le jour en 1991 est dans la continuité des technologies de la marque. Issue d’un procédé de fabrication très pointu développé dans…

Poids: 11,3 kg Prix: environ 9 000 € Périphériques Le cintre est un Truvativ « Colab » carbone en version limitée « TroyLeeDesign » de 750 mm de large de 31,8 mm de diamètre avec +20 mm de rise, les grips LocOn Sram complètent l’ensemble et assurent une touche plutôt « classe ». La potence est une Truvativ Descendant. Au niveau freinage, on retrouve en lieu et place des Guide d’origine des Sram G2 version Ultimate. Étriers 4 pistons, leviers carbone sur roulements annulaires, réglage de la course et de la garde… Tout y est. Les disques de 180 mm sont les Centerline X avec étoile en alu et vis en titane. La tige de selle Reverbe AXS sans fil en 150 mm dispose d’une option essentielle avec sa «…

Relève On assure la descendance chez VTT Mag’. Félix Reviron, 11 ans, sera bientôt mûr pour collaborer à votre magazine préféré. Non content de signer de temps en temps quelques photos dans les sujets, le fils du rédac’ chef a plutôt un bon petit coup de guidon. En tout cas, équipé d’un Yeti SB 140, il a remporté sa catégorie lors de l’épreuve de DH de la première édition du Vélomino, aux Saisies. Martin Maes en DH On finit par s’habituer à voir régulièrement Martin Maes revenir à ses premières amours de DH et performer. Après sa deuxième place l’an dernier à Lenzerheide, on attendait donc une nouvelle fois le top pilote d’enduro belge à la fête lors des championnats du monde au Mont-Sainte-Anne. Mais cette fois, la mayonnaise n’a…

L’avenir de Stéphane Tempier L’arrêt du team Bianchi sur les épreuves internationales de XC amène à se poser pas mal de questions. Et notamment sur l’avenir de Stéphane Tempier, le Français qui roulait cette année pour la marque et qui est monté sur la troisième marche du podium des derniers championnats du monde au Mont-Saint Anne. Les pistes ne semblent finalement pas si nombreuses et les bruits de couloir le voient signer avec BMC. On en saura plus assez vite.…

Taille M 12,7 KG 5 785 € Retour à la base. « Allmountain », « toutes les montagnes ». Y monter et en descendre, voilà le projet qui occupe depuis le début Vincenz Droux, fondateur de Bold Cycles (voir notre visite dans VTT Magazine n°340). Petit à petit, l’ingénieur-développeur construit sa gamme pour explorer chacun des recoins de cette pratique. Après les Linkin Trail Classic (130-140 mm) et Long Travel (155 mm), aux géométries plus “traditionnelles” (reach plus court, angle de direction moins important, notamment…), puis l’Unplugged Volume 1, positionné gros enduro, avec son débattement allant jusqu’à 180 mm, ses cotes plus modernes, Bold affine son offre en sortant le Volume 2, qui se place entre le Linkin Trail LT et le V1, dont il partage le moule du triangle…

Plusieurs XC semi-rigides figurent au catalogue Cube. Positionnée en dessous du haut de gamme Elite C:68, la lignée Reaction C:62 se veut abordable tout en maintenant un niveau de performance suffisant pour une pratique orientée vers la compétition. On retrouve un cadre carbone monocoque avec axe traversant Boost au design épuré à l’arrière, alliant des tubes massifs pour le triangle avant et des haubans arrière plutôt fins. La qualité de finition est au rendez-vous avec l’intégration totale de la câblerie en interne et une peinture avec des passages « matifiés » de bonne facture. Côté équipement, le Reaction C:62 Race est proposé en mono ou double plateau. Dans notre cas, il s’agit du double et le passage des vitesses est assuré par le Shimano XT avec technologie Shadow+ en 2x11,…

La route était longue… Des vitres ouvertes de la camionnette, je sens les odeurs du foin des Alpes chauffé par le soleil de la journée: ça y est, j’entre en Maurienne, cette magnifique vallée aux portes de la Vanoise et de l’Italie. Un certain enivrement me submerge: j’y suis déjà venu et j’y reviens avec grand plaisir. Il est de ces régions où l’on ressent un vrai bien-être. La Maurienne fait partie de ces régions bénies de la Terre. Aux portes du Parc national de la Vanoise, elle est l’une de ces vallées des Alpes qui a pu concilier admirablement développement économique et sauvegarde de son patrimoine naturel et culturel. À ce titre, le tout nouveau concept Espace R-Bikes® propose des circuits balisés de X-country et d’enduro, des parcours de…

Prendre les bonnes habitudes au quotidien… Un Français sur cinq ferait l’impasse sur le petit-déjeuner, qui reste pourtant le repas le plus important de la journée. Parmi ces gens qui se privent alors d’une source importante d’énergie, on compte évidemment des sportifs. Il faut savoir que dans ce cas, le déjeuner et le dîner ne suffiront pas à combler les carences. Cette négligence se révèle particulièrement pénalisante pour réaliser dans de bonnes conditionss une activité sportive, surtout le matin, quand les réserves sont au plus bas. Il a également été prouvé que l’absence de petitdéjeuner pouvait engendrer une prise de poids. En effet, l’organisme qui ressent un manque va tenter de combler avec les autres repas de la journée, en stockant au cas où il serait à nouveau privé d’aliments.…

Moyeu DT Swiss 180 Ratchet EXP MicroSpline Dix ans de développement pour le moyeu arrière DT Swiss 180 à roue libre Ratchet EXP! Plus léger et rigide, transmission plus directe de la puissance, résistance minimale avec ses roulements en céramique: le summum de la technologie suisse! Plusieurs versions, poids: 139 g. DT Swiss: www.dtswiss.com 516,90 € 179,95 € Veste Gore C3 Windstopper Pour éviter le coup de froid, une veste légère est toujours utile. Ce modèle Gore C3 Windstopper est une veste respirante, compressible pour le transport et résistante à l’eau. Elle dispose d’une membrane Windstopper pour faire barrière au vent. Gore: www.gorewear.com 109 € Chaussures Giant Transmit Pas besoin de se ruiner pour pédaler efficacement avec ces chaussures Giant Transmit. La semelle en nylon et fibre de verre assure…

Les Français ont été magiques sur les derniers championnats au Mont-Sainte-Anne, mais la plus grosse performance reste celle de Pauline Ferrand-Prévot. Parce qu’elle a réalisé une remontée incroyable, mais surtout parce que, après être revenue d’aussi loin, elle a montré qu’elle était la plus grande championne française de l’histoire du XC. Dès le mois de janvier, alors qu’elle sortait de son opération et ne savait pas encore quand elle reprendrait un guidon, elle avait déjà mis ces championnats du monde en point de mire. Entre-temps, elle a traversé des moments difficiles, elle a aussi forcément douté. Mais tous les jours, elle a travaillé dur avec cette idée fixe en tête.…

Taille M 3,20 KG* 3 199 €* * Kit cadre + amorto Après avoir été emballés par le nouveau groupe Shimano XTR, passons au crible le kit cadre Transition Sentinel Carbon. Avouons que l’essai d’un Transition nous tentait depuis longtemps, tant la marque nord-américaine a bonne presse auprès de nos comparses de ride. Celui du Sentinel allait-il se révéler à la hauteur de nos attentes? Tuons le suspense d’emblée: pas vraiment, et il nous aura fallu lutter et confronter les points de vue pour saisir le comportement du Transition. Mais commençons par le commencement. Au catalogue Transition, le Sentinel occupe la case “all-mountain/enduro”. Clairement, son débattement de 160 mm à l’avant et 140 à l’arrière, aidé d’un angle de direction de 64° et d’un reach de 450 mm le place…

Taille M 14,8 KG 4 300 € Le premier Reign a vu le jour dans la gamme Giant en 2005. Si quinze ans plus tard, il est toujours en poste, c’est bien qu’il a su évoluer. Ça s’est fait par petites touches sur certains millésimes, mais aussi parfois en franchissant des grosses marches. Le passage en roues de 29 en 2020 représente la dernière grosse avancée. Le cadre du modèle 2019 était en carbone seulement au niveau du triangle avant. L’arrière demeurait en alu. Sur cette version 2020, on retrouve un élément tout carbone. Le débattement a également été réduit cette année. De 160 mm à l’arrière, il passe à 146 mm. Quant à la fourche en 170 mm sur l’ancienne version, elle est cette année en 160 mm. On…

BMC Sportelite One Cadre alu Al-13 Fourche RockShox 30S TK, déb.: 100 mm Jeu de direction NC Potence/guidon BMC MSM 03/BMC MRB 03 Tige de selle/selle BMC MSP 03/VL-1831 Commande SRAM SX Eagle Dérailleur AR SRAM SX Eagle Pédalier SRAM SX Eagle 30 dts Freins Shimano MT 200 – 160 mm Cassette SRAM SX Eagle 11/50 dts Moyeux/jantes Shimano M35/Jalco XCD 18 Pneus Maxxis Ardent Race 27,5 X 2.2 Tailles XS au XL Coloris: 2 Poids 12,8 kg* Contact www.bmc-switzerland.com Et aussi Sportelite Two – 779 € BMC Teamelite 02 Two Cadre carbone 02 Fourche RockShox Recon RL, déb.: 100 mm Jeu de direction NC Potence/guidon BMC MSM 02/BMC MFB 02 Tige de selle/selle BMC MSP 02/Fizik Antares R7 Commande Sram NX Eagle Dérailleur AR Sram NX Eagle Pédalier Sram NX…

Poids: 790 g (taille 40) 129,90 € Tout le monde ne roule pas en pédales automatiques et les chaussures pour pédales plates ont encore un bel avenir. C’est sur cette base de réflexion que la toute jeune entreprise californienne Ride Concepts a développé sa gamme de chaussures VTT, avec pour objectif de créer les modèles les plus résistants, techniques et confortables qui soient. Mission réussie avec ces WildCat semi-montantes, tout aussi adaptées aux bike-parks qu’aux sentiers de montagne. Si la fabrication reste chinoise, la construction respire le sérieux avec une protection pensée par des pratiquants pour des pratiquants, tant pour les doigts de pied que pour le talon ou la malléole avec ces zones de renfort. L’ensemble respire le costaud, et le nubuck comme les parties en mesh résistent très…

Loïc Bruni Quatre titres de champion du monde… Parti dernier, juste devant Troy Brosnan, qui venait de piquer le hot seat à Amaury Pierron, Loïc a sorti le run solide qu’il lui fallait pour adjuger de nouveau l’or. Ici, sur une piste à part pour lui aussi. « Le Mont-Sainte-Anne, c’est la course qui me fait le plus kiffer de l’année. C’est un peu le trip de l’année. On prend l’avion tous ensemble, j’adore l’accent, les gens sont généreux, contents tout le temps, tout me plaît! C’est la seule piste de l’année où ça roule vraiment vite, ça tape tout du long, et c’est ultra rapide tout au long de la piste. La sensation est folle. En plus, la semaine est bien remplie, on fait toujours des petites courses de…