Indholdsfortegnelse for No. 331 i VTT Magazine

“On va s’efforcer de rester les roues sur terre en ne perdant jamais de vue qu’il faut pédaler pour avancer…” 3, 2,1, c’est parti! Après sa fusion avec Bike, VTT Magazine repart de plus belle à travers une formule remaniée, un logo retouché et des rubriques réaménagées. Pas une révolution en soi mais une évolution nécessaire pour être plus en phase avec « un monde qui bouge », comme on dit dans les milieux autorisés, mais surtout avec vos centres d’intérêt majeurs. Ça tombe bien, il paraît que ça concerne le VTT. Notre souci va être de remettre ce formidable objet d’évasion, avec ses spécificités techniques en constante évolution, au coeur du magazine. Beaucoup d’essais au programme, des face-àface, des matchs pointus ou décalés, la présentation d’un maximum de nouveautés,…

Ce n’est pas chez lui, vers Nice, mais chez ses parents, à Vercheny (26) que Titouan Carod nous attend. C’est dans ce village de la Drôme qu’il a passé la plus grande partie de sa vie. Il y possède ses racines. Retourner régulièrement sur les traces de son enfance est un besoin. On pénètre dans la maison de ses parents par le garage rempli de deux-roues. Des vélos, il y en a évidemment à la pelle. Ceux de Titouan, bien sûr, mais aussi de son père et de sa copine Lucie Urruti, double championne de France de XC U23. On tombe également sur d’autres jouets sympathiques comme des motos de cross. Et on comprend tout de suite que l’on ne devrait pas s’ennuyer durant cette journée avec le nouveau champion…

11,80 KG 5 999 € “Efficacité au pédalage, vivacité et maniabilité du Rocky feront le bonheur des pédaleurs.” Apparu il y a deux ans, la nouvelle version du Rocky Mountain Element, un VTT typé X-country présent au catalogue de la marque canadienne depuis plus de 20 ans, tente de faire la part belle au plaisir de pilotage. Sans pour autant perdre une once d’efficacité au pédalage. Un compromis qui passe par l’adoption d’une fourche en 120 (ici, une Fox 34 Performance Elite Step Cast) et un changement de géométrie qui permet d’accorder au mieux ce gain de débattement avec les 100 mm de la suspension arrière Smoothlink… Une tâche compliquée dont la marque canadienne s’est acquittée avec un certain succès en modifiant le triangle avant (plus imposant, il peut désormais…

Poids: 138 g 14,95 € Nouveau modèle de chez Zefal, le FM30 a été développé pour les pneus de grosse section. Sa grande longueur et sa largeur de 90 mm sont censées assurer une protection contre les projections pour des pneus jusqu’à une section de 3.0”. Le montage se fait facilement via six colliers Rilsan mais attention, il ne se monte pas parfaitement bien sur les fourches dont l’arceau est très étroit du fait de sa rigidité et de sa grande largeur. Petit plus, il est livré avec trois jeux stickers de différentes couleurs à coller. Testé d’abord avec des pneus de 2,6” puis 2,8”, le FM30 a assuré une protection parfaite contre les projections d’eau, de boue ou de poussière grâce à sa grande largeur, mais surtout parce qu’il…

550 000 Le nombre de vélos Scott vendus par an. 80 C’est en pourcentage ce que représente le cycle dans le chiffre d’affaires de Scott. 20 Le pourcentage de vélos à assistance électrique vendus chez Scott l’an dernier. 22 Le nombre de nationalités représentées dans les bureaux de Givisiez. 25 000 C’est en mètres carrés la surface des nouveaux locaux qui seront terminés début 2019. 700 000 C’est la quantité de masques (moto, ski et snowboard) vendus par an. 280 Le nombre d’employés qui travaillent dans les bureaux à Givisiez. 30 Le nombre d’années que Beat Zaugg (président) et Pascal Ducrot (viceprésident) officient au sein de Scott Europe. 1 000 Le nombre de salariés chez Scott dans le monde entier.…

Vous êtes de plus en plus nombreux à essayer de comprendre et effectuer la mécanique de votre VTT. Cependant, tout le monde ne peut pas s’improviser grand mécanicien du jour au lendemain. Mickael Pronchery est formateur technique au CNPC (École Supérieure de Commerce du Sport). Il sait quels sont les outils de base à avoir pour débuter en mécanique, mais aussi quels réflexes vous devez adopter avant d’entamer une séance de mécanique. 1- D’abord, de bonnes conditions Avoir les bons outils est le plus important, mais les conditions dans lesquelles vous effectuez votre mécanique sont elles aussi déterminantes. L’idéal est d’avoir un pied d’atelier, de préférence avec une fixation par pince pour attacher le vélo au niveau la tige de selle. Cela évite d’être gêné pour l’entretien de la transmission…

Poids: environ 14,6 kg Prix à partir de 3 499 € Cadre En aluminium 6013-T6 hydroformé, agrémenté de nombreuses pièces CNC, le Parabellum est doté d’une cinématique à point de pivot sur le boîtier de pédalier, permettant de ne pas modifier la longueur de chaîne, et d’un boîtier à excentrique afin de régler la géométrie, en fonction du montage, en roues de 27,5 ou de 29 pouces. En position basse, le pédalier sera destiné au 29 et, en le rehaussant, ce sera pour le 27,5, ce qui correspondant au delta de différence entre le diamètre des roues sans modifier les angles de fourche et de tube de selle. Amortisseur Toujours du DVO, en suspension arrière, avec le modèle Topaz à air, les utilisateurs auront le choix entre la possibilité de montage…

En quoi le caractère de ces deux modèles diffère-t-il? Tout d’abord, pour éviter toute polémique, faisons abstraction du prix. Car sinon, il est clair que le tarif de notre Trance Advanced Pro 29R 0 est nettement plus élevé que celui de l’Element 70. Mais si l’on considère que cette fois, il n’y a pas vraiment d’affrontement direct dans ce match, pas de classement, mais plutôt une comparaison dans les tendances, le face-à-face reste cohérent. Au départ, le constructeur canadien ayant une image plus en phase avec le VTT de type “gravity” que le géant taïwanais, on se dit qu’il y a un peu plus de chance de trouver un vélo de X-country polyvalent amusant à piloter chez Rocky Mountain que chez Giant… Mais finalement, c’est un peu le contraire qui…

Durée du test: 7 mois Poids: 405 g (taille M) 169,95 € Ce tout nouveau modèle de la grande famille Bell est dédié au all mountain, à la rando sportive et à l’enduro. Il bénéficie de toutes les dernières générations développées par Bell, avec entre autres un système de fixation de caméra par un simple clic et sans aucun outil, sur le haut de la coque, à la place d’une ouverture, une visière ajustable sur quatre positions et qui laisse la place, en position haute, à un masque, un petit patch arrière anti-glissement afin que la sangle du masque ne glisse pas. Attention, sur notre casque de test, ce patch avait tendance à se décoller. À surveiller donc. Dédié aux pratiques un peu engagées, le Sixer est doté du concept…

« Il faut réaliser une phase d’accélération pour alléger la roue avant. » AVANT La prise d’élan était plutôt plate. L’idéal au niveau de la trajectoire reste d’arriver face à l’obstacle, les roues perpendiculaires à la difficulté. Si l’on arrive en biais et qu’il faut tourner à la dernière minute, et en même temps exécuter le geste pour avaler l’obstacle, ça va devenir plus compliqué. C’est le moment où il faut fixer l’obstacle avec le regard pour analyser la situation. C’est ce qui va permettre de coordonner les mouvements. Le regard doit, dans un premier temps, se porter sur la trajectoire idéale. On va choisir un braquet qui permet d’avoir de la vitesse de pédalage. Mais attention, il faut être véloce mais ne pas trop pédaler dans la choucroute non…

Les pneus « boue » Rouler sur des terrains glissants et boueux avec des pneus inadaptés est parfois plus synonyme de parties de glissades que de pilotage. Ainsi, pour éviter des chutes à répétition ou des temps de parcours interminables, il convient de rouler avec des pneus adaptés aux conditions humides. Avec la boue, on perd en adhérence. Le pneu avant doit donc posséder une bonne accroche latérale pour ne pas glisser dans les virages, mais aussi pour favoriser un bon freinage. À l’arrière, il n’est pas nécessaire de rouler avec une section de pneu importante. Le but est de gagner en adhérence et en motricité. Pour cela, l’idéal est d’utiliser des pneus Tubeless qui permettent de rouler avec des pressions plus faibles sans risque de crever. Ainsi, sous le…

Scott Pro Racing Le Pro Racing sort en 1990 et représente à l’époque le VTT idéal de la marque, utilisé par les coureurs aussi bien en X-Country qu’en descente! Un vélo costaud, sans suspension, mais que les plus chanceux équiperont des premières fourches télescopiques RockShox Mag 21… Les tubes sont en Tange Prestige et les jantes Vantage 32 rayons sont chaussées de pneus Ritchey Megabite. On trouve aussi un groupe Shimano XT complet (freins cantilevers, dérailleurs, manettes, pédalier, plateaux) en 21 vitesses (3x7)… Le top de l’époque! Scott Endorphin C’est en 1995 que Scott sort l’Endorphin, le premier VTT avec cadre tout en carbone monocoque. Un semi-rigide qui se montrera très résistant et remportera un grand nombre de coupes du monde. Sa particularité, ce sont ses bases relevées très massives,…

Bien qu’il ne soit pas le plus élevé du massif, le puy Mary (1 787 m) reste le sommet emblématique des monts du Cantal. Il y a environ 7 millions d’années, une gigantesque éruption a démantelé ce strato-volcan. Sa situation géographique, centrale et isolée, attire comme un aimant les amoureux des balades en montagne. Depuis Aurillac, la jolie vallée de la Jordanne conduit tout en douceur vers le pas de Peyrol (1 588 m), le plus haut col routier du Massif central. De petits pelotons de cyclistes s’égrainent tout au long de la route et prouvent l’engouement du cyclisme dans cette région sillonnée de routes tranquilles. Il existe cinq voies pour gravir le pas de Peyrol à vélo et ce col a été franchi neuf fois par le Tour de…

■ Comment y aller? En voiture: Aurillac est situé sur l’axe: Paris - Clermont-Ferrand-Barcelone (A71 et A 75). En train: gares d’Aurillac, Massiac et Saint-Flour. Site: www.oui.sncf En avion: l’aéroport le plus proche est celui d’Aurillac (depuis Orly Ouest). Site www.hop.com. Tél.: 08 92 70 22 22. Mise en service durant l’été de la navette du puy Mary. Départ des différentes Maisons de Site. Renseignements: 04 71 47 04 14/04 71 46 22 49. ■ Adresses OT du Pays d’Aurillac: 04 71 48 46 58. Site: www.aurillac.com Cantal Destination, 12 rue Marie Maurel, Aurillac. Site: wwwcantal.destination.com Maison du Site de Mandailles: 04 71 47 94 42 Maison du Site du pas de Peyrol: 06 08 03 35 10 ■ Se loger et manger - Hôtel-restaurant « Les Genêts d’Or »…

Pédales HT ME05 Dotées d’un corps en magnésium extrudé puis usinées CNC, avec des axes Cr-mo usinés CNC, les pédales plates ME05 sont à la fois légères et solides dans le temps. Elles disposent de 10 picots par face, remplaçables si besoin. Ces pédales sont disponibles en coloris noir, bleu, jaune, orange ou blanche, pour un poids de 288 g la paire. Nettoyeur de chaîne Var NL-79000 Le nettoyeur de chaîne Var fonctionne sur tous les types de chaînes de 5 à 11 vitesses et dispose de brosses rotatives centrales et latérales afin d’éliminer efficacement le cambouis et les impuretés accumulées lors d’une sortie. À utiliser avec un dégraissant. 200 g. Pneu Vittoria Martello 29x2.35 Le pneu Martello est idéal pour l’enduro et la DH dans les terrains mixtes. Avec…

Karim, cette année, tu fêtes tes vingt-cinq ans de carrière internationale… Quel est le secret de ta longévité exceptionnelle? Les antioxydants (rires)! Non, c’est très simple, c’est juste mon amour pour ce sport et ma passion du vélo en général. Mentalement, ça aide à ne pas ressentir de lassitude. Mais la vraie clé, c’est que j’ai su varier les plaisirs et évoluer dans de nombreuses disciplines différentes au cours de ma carrière. Avec la DH, pour l’entraînement, j’ai découvert le BMX. Ça m’a ensuite permis de courir en 4-cross à un bon niveau (NDJ: Karim a remporté une coupe du monde), puis je suis passé à l’enduro et, pour avoir le physique nécessaire, j’ai dû me mettre sérieusement au vélo de route. Bref, tout cela m’a permis de ne jamais…

Michel Lethenet Mavic « Aujourd’hui, on sait déjà que le 27,5” a été supplanté en XC, où 80 % de la production est en 29”. Dans les pratiques plus engagées que sont l’enduro et la DH, il y a une apparition grandissante du 29, où le ratio actuel est de 50/50, mais il est encore un peu tôt pour savoir si l’un prendra le pas sur l’autre. Et si l’on voit une nette progression des vélos de 29 chez de nombreuses marques, c’est surtout le fait d’ajouts de produits aux gammes existantes et non forcément des remplacements des produits en 27,5 existants. D’ailleurs, on constate que souvent, les vélos sont proposés dans les deux standards de roues, parce que le marché est en train de se chercher et que rien…

Journée dure d’entraînement « Dans une journée dure, il y a au moins deux entraînements. Je me lève vers 7 h 30. Je déjeune dans la foulée: un repas normal, café et tartines avec des oeufs pour avoir un apport en protéines. Je pars rouler vers 9 h 30. Je fais une première sortie de deux heures et demi. Je rentre pour manger, je me fais un petit repas. J’attends 15 h 30/16 h 00 pour repartir pour une séance de deux heures. Je prends ma boisson de récup tout de suite en arrivant. J’enchaîne avec une bonne douche, un peu de Compex ou de Presso Thérapie pour récupérer un peu. Je prends un bon repas et je me couche assez tôt, vers 22 h 00. » Journée off «…

12,12 KG 7 999 € “Giant effectue un retour gagnant dans la catégorie des 29 pouces polyvalents.” Depuis la disparition au catalogue du Trance 29 130, il y avait clairement un trou dans la gamme all mountain Giant… que la marque taïwanaise vient enfin de combler avec la sortie du nouveau Trance Advanced Pro. Disponible en aluminium (deux modèles) et carbone (trois versions), ce VTT polyvalent possède énormément d’atouts. Sur l’Advanced 29 0 qui nous intéresse ici, on trouve évidemment un cadre tout en carbone, mais aussi des suspensions DVO, avec une fourche Sapphire en 130 et un amortisseur Topaz 2 en 115 mm de débattement seulement. Des éléments développés par la marque californienne en étroite collaboration avec Giant. Quant à la rigidité, elle paraît assez impressionnante et la présence…

Poids: 138 g 29,95 € Bien connue pour ses porte-vélos et ses systèmes de transport à fixer sur les véhicules, Thule propose aussi une gamme complète de bagagerie dédiée au vélo, dont cette sacoche de selle qui possède la particularité d’être étanche grâce au matériau utilisé, aux coutures étanches et au système de fermeture par enroulement. Et nous avons pu le vérifier, l’étanchéité est parfaite, même sur une sortie longue et très humide. Le système d’enroulement et fixation par deux boucles est certes un peu moins pratique qu’une fermeture zippée, la sacoche étant un peu plus longue à ouvrir et à fermer, mais elle a le mérite d’être d’une solidité à toute épreuve. Cette sacoche se fixe très rapidement via une sangle velcro sur le tube de la tige de…

Petit retour en arrière. Nous sommes en 1958, à Sun Valley, une bourgade située en plein coeur de l’Idaho, quand un dénommé Ed Scott va révolutionner le monde du ski en fabriquant pour la première fois de l’histoire des bâtons coniques en aluminium. Le succès sera tel que Scott va rapidement devenir le leader mondial du bâton de ski, ce qui lui permettra par la suite de lancer une ligne de lunettes au début des années 70, suivie quatre ans plus tard d’une gamme complète réservée au sport motocycliste. En constante évolution, Scott USA va se spécialiser dès le milieu des années 80 dans quatre disciplines qui ont le vent en poupe aux États-Unis, à savoir le VTT, la moto tout-terrain, le ski et le snowboard. Beaucoup plus proches des…

C’est tout d’abord Julien Absalon, alors chez Scott France, qui décrochera le titre de champion du monde junior en 1998. Fort de l’expérience acquise au sein de la petite structure, puis du team Scott International (où il croisera les descendeurs Guillaume Koch et Cyril Lagneau), le Français partira ensuite vers d’autres cieux pour devenir le coureur légendaire que l’on connaît. Dans la foulée, c’est Stéphane Tempier qui prend le relais en décrochant des résultats très prometteurs (double champion de France espoir en 2006 et 2007), alors que Pauline Ferrand-Prévost se fait également remarquer chez les juniors. Auparavant, en descente, Céline Gros avait réussi à remporter des victoires en coupe du monde au guidon d’un Scott dans sa structure privée, avec… Jack Roure (aujourd’hui mécanicien de Loïc Bruni) à la clé…