Indholdsfortegnelse for No. 344 i VTT Magazine

Les temps changent: de 2019 à 2020, changement de décade. À certains égards, ce nouveau millésime s’annonce plutôt bien. Si le changement climatique inquiète par ailleurs, force est d’avouer que, pour le moment, cet hiver plutôt doux offre de beaux créneaux pour pratiquer notre passion. À nous d’en profiter à plein. À l’instar de l’année, VTT Mag’ change lui aussi. Ou plutôt, il “rechange” car, suite à vos nombreux courriers demandant le retour du traditionnel guide d’entraînement, nous avons décidé de vous proposer, sur le même thème, un dossier spécial pour préparer votre saison à venir. Ce numéro abrite donc une douzaine de pages concoctées aux côtés de notre expert Arnaud Rapillard, vainqueur de la MB Race et préparateur sportif. De quoi, peut-être, vous amener à changer vos habitudes d’entraînement…

Coincé entre VTT et vélo de route, le cyclo-cross est un peu le petit frère méconnu du cyclisme… surtout si vous habitez sous la Loire! Pourtant, dans le nord ou en Belgique, les labourées et les planches sont une véritable institution, prisée par deux ambassadeurs de choix en termes de VTT: Mathieu van der Poel, champion du monde de CX en 2015 et 2019, et Pauline Ferrand-Prévot, championne du monde de la discipline en 2015 et qui l’a remise à son calendrier de préparation hivernale (voir sa chronique p. 14). C’est d’ailleurs un post sur les réseaux sociaux de la championne du monde XCO 2019 la montrant aux côtés de Steve Chainel qui nous a convaincus de rencontrer ce dernier. « Il est super sympa, tu verras », avait assuré…

Taille L 12,1 kg 3 399 € Avec ses caractéristiques particulières, sa fourche Fox de diamètre 34, ses 110 mm de débattement à l’avant et sa tige de selle télescopique, ce Lux CF SL 7.0 n’est pas positionné exactement comme les six autres modèles de ce test (d’où son absence dans notre classement p. 54). Une rigidité assez importante se dégage dès les premiers coups de pédales. Les poignées de guidon, certes solides mais pas des plus moelleuses renforcent cette impression. Le guidon étroit à 720 mm propose une position de pilotage un peu à l’ancienne. Malgré des jantes DT Swiss X 1700 d’une gamme plutôt au-dessus de la moyenne de notre panel, ce Lux n’offre pas le meilleur rendement au pédalage. On retrouve une commande au guidon qui permet de…

Taille L 11,6 kg 3 699 € Cest incontestablement la bonne surprise de cet essai comparatif. Malgré son tarif particulièrement attractif, l’équipement du Oiz reste correct avec du Shimano XT pour le dérailleur et du SLX pour la commande, la cassette et le pédalier. Les roues DT Swiss X-1900 Spline sont en revanche d’une gamme inférieure aux X-1700 que l’on retrouve par exemple sur le Canyon. Mais on verra que cette caractéristique ne représente pas forcément un gros handicap sur le terrain. On se sent tout de suite bien sur ce vélo, avec un gabarit à classer plutôt dans les « petit L ». Le poste de pilotage est parfait, le guidon d’une largeur raisonnable permet une prise en main rapide et promet une bonne capacité à se faufiler entre les…

PERFORMANCE 1. Scott 2. Orbea 3 ex aequo. Cannondale & Lapierre 5. Spe 6. Giant On a été quatre à se relayer sur ces sept vélos pendant plusieurs jours et, à l’unanimité, le Scott ressort vainqueur de ce comparatif. Plus performant dans tous les secteurs, il n’y a pas eu beaucoup de discussion quant à l’attribution de cette première place. Un tout petit poil en dessous en termes de performance, l’Orbea a sans débat été aussi classé deuxième. Derrière, le choix a été plus compliqué à réaliser. Le Cannondale, le Lapierre et le Spe dans des registres complètement différents sont vraiment proches en termes de potentiel. Le Spe a juste été pénalisé par son système Brain qui manque vraiment de fluidité dans son fonctionnement. Le Giant est loin d’être un…

Taille L 10,3 kg 9 999 € Ce n’est pas tous les jours que l’on a l’occasion d’enfourcher un vélo à 10 000 euros. À ce tarif, l’approximation n’est évidemment pas envisageable. BMC se revendique comme une marque premium. Une sorte de Ferrari du vélo. Et ce Fourstroke 01 One, la version XC tout suspendu top de gamme de la firme suisse a justement tenu toutes ses promesses. Déjà côté look. Les lignes sont des plus classes et la finition de haute volée. On apprécie notamment l’intégration quasi parfaite des gaines. Le poste de pilotage est relativement épuré grâce notamment à la commande de dérailleur AXS sans fil. Le câble de blocage de l’amortisseur passe dans le tube diagonal et ressort très discrètement au niveau de la partie inférieure de l’élément.…

Nota: Chaque exercice est à effectuer trois fois, entrecoupé d’un autre exercice au choix (soit trois exercices différents au total par séance, à répéter trois fois, sans récupération entre). Pour les exercices en statique, Arnaud propose de tenir le maximum de temps sur la première répétition et de réaliser ensuite 80 % de celui-ci pour les deux répétitions suivantes. Mais vous pouvez aussi commencer par des exercices tenus 30 secondes chacun, puis augmenter la durée à mesure des séances pour aller jusqu’à 1 minute pour chaque exercice (soit une séance globale de 9 minutes). HAUT DU CORPS BAS DU CORPS…

Poids: 38 g 190 € Utilisées par Maxime Marotte lors des coupes du monde XCO, et éprouvées en all-mountain par Jérôme Clementz, les lunettes Rush sont l’une des nouveautés développées par Julbo. En complément du modèle Fury, elles font elles aussi preuve d’originalité et d’un sérieux bagage technique. Sur un marché concurrentiel avec de nombreuses références, les Rush s’inscrivent dans le secteur haut de gamme. Au total, huit variantes sont proposées. Le tarif débute à 110 € avec les verres Spectron3 et grimpe jusqu’à 190 € avec les verres Reactiv Performance. Nous avons pu essayer le modèle à 190 € bénéficiant de la technologie photo-chromique Reactiv, qui offre une protection aux UV allant de la catégorie 1 jusqu’à la catégorie 3 pour des taux de transmission visible allant respectivement de 13…

Poids: 55 g (la paire en M) 45,90 € Un peu plus de 45 € pour une paire de gants VTT, ce n’est pas donné… Mais à ce prix, Specialized sort le grand jeu. Les BG Dual Gel, nouveauté 2020, font appel à toute la puissance du département Body Geometry de constructeur et équipementier californien pour proposer des gants technologiques, entièrement dédiés au confort. Rien à voir avec les mitaines en laine tricotées par bellemaman! Comme leur nom l’indique, les BG Dual Gel se caractérisent par plusieurs inserts gel, à la fois sur la paume de la main et sur la zone d’appui des métacarpes. Ce ne sont pas vraiment des gants hiver, Specialized n’y a pas encore installé le chauffage. En effet, le tissu est particulièrement fin sur le dessus…

Pourquoi le dérailleur se dérègle-t-il? Les causes peuvent être diverses. Ça peut venir d’une patte de dérailleur tordue, du dérailleur lui-même tordu, des vis de butée qui auraient éventuellement bougé ou encore du câble et/ou de la gaine qui s’use ou serait grippé. Nous prenons ici exemple sur une transmission mono-plateau en 1x12, avec le seul dérailleur arrière, mais la méthodologie de réglage est transposable à un dérailleur avant. Quel outillage est nécessaire? Le réglage d’un dérailleur ne nécessite pas d’outillage très spécifique, et tout vététiste devrait avoir ce qu’il faut dans sa boîte à outils. À savoir: un jeu de clés Allen (BTR de 2, 3, 4, 5…) ou clés Torx pour certains modèles, et une pince. Pour la patte de dérailleur, un comparateur (ou dégauchisseur) permet de dévoiler…

Dans le passé, la descente était la discipline vélo la plus pratiquée à Madère. L’enduro a depuis pris l’avantage. Le nombre de pratiquants locaux a énormément augmenté depuis 2012. Des pilotes de renommée mondiale comme Nicolas Vouilloz ont commencé à venir rouler à Madère. Les nombreuses photos et vidéos qui ont commencé à être publiées sur les réseaux sociaux ont contribué à augmenter la notoriété de l’endroit. Toute l’industrie autour du vélo de montagne commence à se développer là-bas. Les premières entreprises de guides VTT ont vu le jour, les traces se sont développées. La variété des terrains fait de cette île un endroit parfait pour rouler. L’île de Madère est désormais reconnue comme une destination VTT. • Les spots de VTT incontournables - Le Mountain Bike Center de Porto…

Poids: 12,10 kg (taille S) Prix: 9 500€ env. Périphériques On retrouve tout d’abord une commande de durcissement de l’amortisseur à trois positions. Le poste de pilotage est essentiellement constitué de périphériques Race Face Performance Products, avec un cintre Next en 760 mm de large, une potence Turbine R de 35 mm de diamètre et 60 mm de long, ainsi que des poignées Half Nelson. La selle, une WTB Silverado, se montre idéale sur ce type de vélo. Enfin, les pédales sont des Time Atac. Suspensions La fourche est une Fox 34 SC Factory Boost et l’amortisseur un Fox Float DPS Factory Remote. Les deux éléments sont en 120 mm. La fourche dispose d’une cartouche FIT 4 et on remarque les stickers “stealth”, pour un look global le plus épuré…

Damien Oton a remporté la dernière Mégavalanche de La Réunion. Après une saison 2019 marquée par les blessures (un poignet en début de saison, puis une sérieuse blessure aux vertèbres), le Catalan termine l’année en beauté, et surtout démontre à ceux qui pouvaient en douter qu’il a retrouvé son niveau au guidon d’un vélo. Et pourtant, la concurrence s’était affûtée avec François Bailly-Maître, un habitué des lieux, qui s’est adjugé la deuxième place, et Kilian Bron qui a complété le podium. Après avoir remporté la Méga’ de l’Alpe d’Huez en 2018, Damien inscrit donc pour la deuxième fois son nom en haut du classement d’une mass-start prestigieuse, et indique en même temps qu’il faudra bien compter sur lui l’année prochaine sur le mondial d’enduro.…

Pour le clin d’oeil, on s’est amusé à confronter le BMC Fourstroke (testé dans ce magazine, p. 62) avec notre Scott qui a gagné ce comparatif XC à 4 000 euros (p. 38). L’idée était de voir ce que peut apporter concrètement un vélo de 6 000 euros plus cher. Nous avons donc réalisé un chrono sur une boucle très accidentée de 3,6 kilomètres sur 153 mètres de D+. Dès la première montée, les sensations sont évidemment bien différentes. Le BMC accélère, garde sa vitesse et se laisse emmener à l’économie… Bien que très performant, on sent le Scott en retrait. Idem dans les descentes où, grâce à sa géométrie au point et sa tige de selle télescopique, le Fourstroke pend l’avantage. À l’arrivée, le chrono est sans appel: 15’42…

Lionel Vujasin eRider pro, team Canyon ZCC Je ne le pense pas, et je doute que ce soit l’intérêt des acteurs de ce milieu. Ce qu’on recherche, c’est de pouvoir donner au cyclisme une variante plus actuelle avec l’aide des technologies modernes. Ça peut donner le goût du cyclisme à des gens qui n’auraient pas une attirance particulière pour la pratique et n’auraient pas envie d’aller pédaler l’hiver ou sous la pluie. Ça peut aussi lui donner une image plus cool! J’y suis venu il y a deux ans par le biais de la plateforme Zwift, en cherchant une autre façon de m’entraîner, moins monotone, et je suis devenu accro. Il n’y a pas les sensations de vitesse ou de fluidité comme sur les singletracks, c’est une dimension stratégique où…

CROSS-COUNTRY 100 mm CANNONDALE SCALPEL-SI CARBON 4 CANYON LUX CF SL 7.0 GIANT ANTHEM ADVANCED PRO 29 2 LAPIERRE XR 7.9 ORBEA OIZ M30 SCOTT SPARK RC 900 TEAM RED SPECIALIZED EPIC COMP CARBON…

Taille L 11,6 kg 4 000 € Avec son groupe Shimano SLX, le Giant Anthem Advanced Pro 29 2 n’est pas au premier abord le vélo le mieux équipé. Mais en y regardant d’un peu plus près, on se rend compte qu’il reste le seul du panel à être pourvu de roues en carbone. Sa tige de selle est également constituée dans ce matériau haut de gamme. La position de pilotage se révèle assez typique, avec un reach des plus longs qui assure une position aérodynamique, mais qui ne met pas forcément le pilote dans les meilleures dispositions pour être mobile et piloter. Le guidon hyperlarge pour un XC (780 mm) renforce le caractère particulier du poste de pilotage. Réglé avec un SAG à 20 %, l’amortisseur reste très moelleux. On…

Taille L 11,6 kg 3 999 € Comme le veut la tradition chez Scott, qui renouvelle son Spark en général tous les quatre ans, lors des années olympiques, on devrait voir arriver un nouveau modèle cette année. En attendant, cette version reste une référence, surtout dans cette tranche de prix. Dès les premiers tours de roues, on sent l’efficacité de l’ensemble. La position est parfaite pour appuyer sur les pédales et, une fois que l’on a bloqué les éléments grâce au système Twin Loc, le Spark offre un excellent rendement pour monter sur le goudron. La bande de roulement du Maxxis demeure silencieuse et le rendement irréprochable. Cette bonne impression générale se confirme dès la première descente avec une position idéale qui met tout de suite en confiance. Le guidon étroit…

Avant toute chose, il est bon de préciser que la quasi-totalité des séances proposées par Arnaud Rapillard font référence à la puissance maximale aérobie (PMA), c’est-à-dire la puissance maximale que l’on peut développer durant 4 à 6 minutes. Celle-ci est en général déterminée lors d’un test d’effort, qui vous donnera également, s’il est bien fait, votre taux de lactate, votre fréquence cardiaque maximum, votre taux de graisse… Bref, tout un ensemble de données précieuses pour caler votre entraînement et mieux vous connaître avant d’aborder la saison. « Le test d’effort constitue en quelque sorte un scan de nos capacités globales, il constitue un premier check-up qui permet de réfléchir intelligemment à la phase d’entraînement qui va suivre, explique Arnaud. Il y a une quinzaine d’années, on travaillait beaucoup avec la…

« Un cycle classique d’entraînement se fait en général sur trois semaines, explique Arnaud Rapillard, suivies d’une semaine plus légère. Avec les neuf séances de 45 minutes proposées sur home-trainer, on peut donc moduler et aller jusqu’à huit semaines de préparation. On réalise généralement deux “blocs” de quatre ou huit semaines, entrecoupés d’une réelle coupure de trois semaines. » À vous, donc, de démarrer votre plan d’entraînement à rebours, en fonction de la date de votre objectif, mais aussi et surtout de vos sensations: « On peut aller jusqu’à réaliser deux séances dures par semaine si on les encaisse bien, observe Arnaud. En fait, on doit toujours être capable de sentir si on ajoute ou si on enlève un entraînement. La préparation physique moderne doit se faire sans rigidité, en…

Poids: 590 g (la paire en 43) 219 € La Vento Overcurve X3 se situe au milieu de la gamme VTT crosscountry. Elle est intercalée entre la très élitiste Infinito X1 à 349 € et la plus accessible Terra X5, à 159 €. Le niveau de prix évolue en fonction de la typologie des serrages, de la finition des matériaux, des renforts et de la construction de la semelle. Notre modèle testé possède un seul et unique serrage Boa IP1, dont le câble s’étendra sur tout l’avant du pied. Coup de pied fort ou coup de pied fin, le système convient à tous. Il est simple d’utilisation puisqu’il suffit de tourner la molette pour ajuster à sa convenance et de tirer sur cette même molette pour libérer le câble. La Overcurve…

C’est à Vallon-Pont-d’Arc, petite commune de l’Ardèche, que tout a commencé en cette année 1999. La monnaie unique entrait en vigueur au sein de l’Union Européenne, l’équipe de France de football avait accroché une étoile sur son maillot, plus proche de nous, la ministre des Sports, Marie-George Buffet, éditait une loi sur la protection de la santé des sportifs et la lutte contre le dopage suite à l’affaire « Festina », alors que Lance Armstrong, justement, « remportait » son premier Tour de France. Mais c’était aussi la création des vélos Commencal et des MCF, les désormais célèbres Moniteurs Cyclistes Français, sous l’égide de Guillaume Campredon et de Bertrand Rabatel. « Un syndicat existait pour les moniteurs de ski, de montagne, mais pas pour le vélo. Ça manquait à la…

Suite à notre rubrique Opinion* (voir page 24), vous souhaitez vous aussi vous essayer au e-cyclisme? Pas au VTT-AE, mais bien à la pratique du vélo “online”, sur home-trainer et devant un écran? Alors voici comment débuter. Il vous faut tout d’abord un hometrainer, si possible connecté (à partir de 500 €), et un vélo à installer dessus. Il faut disposer au minimum d’un capteur de cadence et vitesse compatible Bluetooth / ANT+, les plus pointus ajouteront un capteur de puissance et de fréquence cardiaque connecté. Ensuite, il faut évidemment un ordinateur, si possible avec grand écran pour bien voir le circuit et les infos, un récepteur Bluetooth ou ANT+ pour transmettre les infos des capteurs vers l’ordinateur, un tapis de sol, un ventilateur et une serviette éponge pour le…

«Il n’y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent jamais. » C’est un peu ce leitmotiv qui nous est venu en tête alors que ça commence à râler sur l’embarcadère de la Perle du Verdon, au pied du coquet village provençal d’Esparron-du-Verdon. Certains optent pour un retour par la route. Car pour la 20e édition de la Rando Verdon des Collines, le Team Gréoux Bike, aux commandes de l’organisation, avait décidé d’agrémenter les 32 km et 750 m de D+ (enfin, plutôt 36 et 900 m de D+ bien tassés, générosité de l’orga!) de son parcours phare d’une traversée du magnifique lac d’Esparron sur le bateau électrique emblématique du site. Une bien bonne idée sur le papier, qui se retrouve toutefois confrontée à une réalité mathématique:…

Taille L 11,9 kg 3 999 € Le Cannondale Scalpel-Si Carbon 4 fait partie des grands vélos. La position est relevée, moins « racée » que sur les autres modèles de ce test, mais on l’apprécie pour son confort. Les poignées de guidon restent grosses. Tout de suite, une sensation de rigidité et de stabilité se dégage et l’ensemble se veut sécurisant. Sans doute à cause de son poids un poil supérieur, et surtout de son gabarit, ce Scalpel bien stable en montée comme en descente peut se révéler un peu pataud. Sur le goudron, il ne se montre pas aussi vif que les meilleurs de notre panel au pédalage. En revanche, une fois lancé, on ne peine pas pour conserver sa vitesse. Une qualité appréciable sur le plat mais également…

Taille L 11,6 kg 3 999 € Depuis 2017, la géométrie du Lapierre nous est familière avec ce top-tube arrondi. Un look qui ne fait pas toujours l’unanimité mais qui contribue sans doute à assurer les bonnes performances sur le terrain. Question esthétique, on regrette aussi les câbles qui passent à l’extérieur. Ce XR 7.9 impressionne par son équipement et son poids réduit. Avec un groupe complet Shimano XT, son guidon carbone et ses jantes Mavic Cross Max Elite, il reste le mieux équipé de notre panel. Il est également le plus petit des sept avec un reach court. Ce petit cadre permet de bien se positionner. Le guidon légèrement courbé vers le bas offre une position idéale. Les poignées de guidon en mousse, légères et confortables, ne se révèlent pas…

Taille L 11,9 kg 4 099 € On retrouve avec ce Specialized un vélo au gabarit intermédiaire, entre le Cannondale le plus grand et le Lapierre, le plus petit. La position est étudiée pour appuyer efficacement sur les pédales et l’on apprécie cette selle Spe Body Geometry Power Sport aux dimensions réduites, à la fois confortable et rigide. L’ensemble se montre vraiment sain. La première impression qui se dégage de ce vélo reste son côté sérieux. La position assez allongée n’en fait pas une arme absolue pour piloter, surtout avec la selle en haut. En revanche, pour envoyer du braquet dans les bouts droits, l’Epic se présente comme une référence. On retrouve un ensemble moins vif au coup de pédale que le Scott ou l’Orbea. Le Brain, le système intelligent développé…

Taille L 11,7 kg 5 999 € Catégorisé par Canyon dans le segment trail, le Neuron s’inspire des points clés du Lux et du Spectral en tentant d’en tirer le meilleur parti. L’objectif est de repousser les limites de la polyvalence afin que l’utilisateur soit armé pour faire face aux portions techniques, ainsi que de tenir la distance sur de longues excursions. Au catalogue, pas moins de onze déclinaisons sont proposées avec des variantes aluminium ou des modèles spécifiques pour la gent féminine. Le CF SLX 9.0 LTD dispose d’un cadre et de bases arrière intégralement en carbone. Étant le modèle premium de la gamme, celui-ci utilise la nouvelle technologie SLX permettant de bénéficier d’un gain de poids de 250 grammes. Bien que disponible en un seul coloris, cette finition mate et…

Sans banc de mesure ni télémétrie, il n’est pas forcément facile de juger de la performance d’un système de freinage. Malgré tout, en conciliant différents paramètres de mesure, nous avons réussi à obtenir des résultats assez parlants. Notre protocole, très simple, a consisté à installer dans une descente sur bitume (pour avoir la meilleure adhérence possible) une ligne de départ et un repère de freinage fixe, quelques dizaines de mètres plus loin. Ensuite, le testeur n’avait plus qu’à lâcher les freins et se laisser descendre dans la pente jusqu’à atteindre la vitesse de 30 km/h, la distance entre les deux repères ayant été calculée en conséquence. Et une fois la roue avant ayant franchi le repère de freinage, il suffisait d’essayer de s’arrêter le plus vite possible. Ne restait ensuite…

Poids: 42 g. (Taille M) 35 € S’étant forgé une solide expérience ainsi qu’une notoriété considérable sur le marché de la moto, la marque Five élargit son offre en élaborant des gants pour les cyclistes. Bien consciente que ce sont des éléments à part qui ne sont pas comparables avec un autre équipement textile, ce sont aujourd’hui pas moins de treize modèles qui couvrent la route et le VTT, en passant par le BMX jusqu’au cyclo-cross. Parmi cet escadron de références, on retrouve le XR-PRO. Décliné en onze coloris, il se veut polyvalent, pouvant convenir à un large panel d’utilisateurs. À l’instar des chaussures, les gants sont l’une des interfaces directes entre le pilote et le vélo. Ils doivent être protecteurs et confortables tout en respectant les contraintes imposées par le…

La première tentative n’aura pas été la bonne! En effet, il y a quelques années, lors d’un voyage à Madère, on avait bien tenté d’y faire un coup de VTT, mais les conditions climatiques vraiment exécrables avaient contrarié nos plans. Il faut savoir que cette minuscule île au milieu de l’océan Atlantique, et son point culminant, le Pico Ruivo (« pic Rouge » en portugais) à 1 862 mètres d’altitude, ont la fâcheuse tendance d’accrocher les dépressions. Du coup, il n’est pas rare à certaines périodes de l’année d’avoir du vrai mauvais temps. Du brouillard à couper au couteau, où l’on n’y voit pas plus loin que sa roue avant. Mais cette fois, pour ce séjour avec Emeric, tous les indicateurs sont au vert. Les prévisions météo sont bonnes et…

Comment y aller? De Lyon, Nantes et Paris, le plus avantageux reste d’utiliser la compagnie Transavia: www.transavia.com Où dormir? Hôtels . Aqua Natura Madeira à Porto Moniz: www.aquanaturamadeira.com/fr-fr . Quinta Paços do Lago: http://quinta-pacos-do-lago-villa-funchal.funchal-madeira.hotel-madeira.net/fr . Residencial Solmar à Seixal: residencialsolmar@gmail.com . Residencial Brisa Mar à Seixal tel: +351. 291. 854. 476/ +351. 291 854 477 Campings . Les amateurs de plans « roots » peuvent même envisager le camping de Porto Moniz, situé à Ribeira da Janela. Où manger? On mange généralement bien et pour pas trop cher à Madère. Les bonnes adresses ne manquent pas au nord comme au sud. Nous avons testé à plusieurs reprises le restaurant Solmar à Seixal. Le Bolo de Caco et les plans de poissons y sont excellents: residencialsolmar@gmail.com Quand y aller? Les températures…