Indholdsfortegnelse for No. 351 i VTT Magazine

Choisir, c’est renoncer. Et quand il s’agit d’investir dans un VTT, cette logique prend tout son sens. Au départ, les caractéristiques d’un vélo de descente n’étaient finalement pas si éloignées de celles d’un cross-country. Puis, petit à petit, en cherchant à augmenter les performances, les modèles ont muté vers des orientations de plus en plus spécifiques, les catégories se sont multipliées et les vélos sont devenus de plus en plus exclusifs. Les angles de fourche se sont fermés et les débattements ont augmenté pour les vélos orientés « montagne », tandis que les modèles s’allégeaient à l’extrême pour les vélos à vocation « pédalage ». Il est devenu de plus en plus impensable de faire de la descente avec un XC autant que de pédaler avec un modèle de DH.…

Christophe Morera Race Company Aujourd’hui, il est indéniable que de ne pas proposer de VAE dans ses gammes équivaut à se couper un bras, car ils vont représenter à terme presque 60 % du chiffre d’affaires du marché. Et je reste persuadé que les dernières (petites) marques qui résistent encore vont vite y venir. La majeure partie est constituée de marques américaines de « puristes », qui ont une réticence de base pour l’électrique, comme ils en avaient pour d’autres pratiques comme l’enduro, jusqu’à ce qu’ils se rendent compte que c’est fabuleux. Car quand tu vois un site comme Moab, rider là-bas en électrique devient le rêve absolu. Alors nous avons réfléchi un temps à créer notre propre marque, car nous en avions la capacité et tous les contacts, pour…

Alors que chaque discipline du VTT voit ses spécificités exacerbées, il n’est pas rare désormais de voir les marques proposer différentes moutures de XC pour coller au mieux aux attentes de chacun. Cannondale poursuit cette philosophie avec la présence au catalogue du Scalpel SE. Grand frère du Scalpel classique, cette version se dote d’un caractère plus baroudeur mais sans compromis sur le niveau de performance, dans l’esprit du XC marathon. Par conséquent, pour tenter l’aventure de la Transmaurienne Ultra, son profil est apparu comme idéal pour faire face à plus de 200 km et 10 000 mètres de dénivelé positif, entre France et Italie, à parcourir en maximum 50 heures. Concrètement, ce sont donc 20 mm de plus pour atteindre les 120 de débattement, et notamment un angle de direction…

Le renouveau du hardtail chez BMC La marque suisse se devait de faire évoluer son modèle semi-rigide. En collaboration avec les pilotes de niveau mondial, la gamme XC hardtail a connu une importante mise à jour, avec la nouveauté Twostroke. En reprenant quelques concepts de son grand frère le Fourstroke, BMC propose ainsi un vélo aux nouveaux standards de construction et de pilotage. L’ADN du Twostroke Le vélo respire la performance. Le bureau d’études s’est inspiré des lignes d’avions de chasse pour construire la structure du cadre. Le slopping du cadre est impressionnant avec cette ligne directe entre la douille de direction et la patte de dérailleur. Un vélo de cette catégorie doit répondre à plusieurs critères pour rendre la pratique efficace, facile et confortable. Les ingénieurs ont donc développé…

Montée en gamme pour le XC Pour 2021, la marque espagnole nous propose une nouvelle offre pour ses vélos cross-country. Dans la famille des Oiz, les tout-suspendus se déclinent toujours en deux débattements, 100 mm et 120 mm, pour s’adapter à tous les profils de pratiques. Pour le hardtail, l’Alma est revu de A à Z avec une proposition semi-rigide et full-rigide de série. Tous ces modèles existent en versions aluminium et carbone, dont une nouvelle finition « super light », dénommée OMX. OMX: carbone nouvelle génération sur les deux modèles XC Un travail des fibres et des résines a permis au service R & D de la marque de diminuer le poids, sans perdre la rigidité ni les qualités dynamiques du cadre. La technologie de carbone OMX, déjà utilisée…

Process X et Process X DL Dans la famille enduro des Canadiens, voici l’arrivée des Process X et Process X DL, pour encore plus d’engagement dans la pente. Tous deux sont dotés d’un cadre en carbone développant 162 mm à la roue arrière, avec fourche de 170 mm, et roues de 29 pouces, dans la pure mouvance des enduros actuels. De la même manière, les géométries se sont radicalisées pour gagner en stabilité, sans pour autant que l’on soit pénalisé au pédalage. On retrouvera donc, en détail, un angle très ouvert de 63,5 ° à l’avant, contre 77,5 ° pour le tube de selle, ce dernier particulièrement rabaissé, avec tige de selle adaptée selon la taille du cadre; les longueurs de base sont réglables, de 435 mm à 450 mm.…

Intrigue 29 Marque destinée aux femmes, Liv Cycling présente son modèle all-mountain, enduro en roues de 29”. Toujours conçu autour du cadre en alu Aluxx SL-Grade et de la cinématique de suspension à point de pivot flottant Maestro et ses 140 mm de débattement, ce vélo se distingue par son réglage de géométrie Flip Chip, ajustable sur deux positions afin de favoriser soit la maniabilité et le rendement au pédalage, soit la stabilité en descente, en « ouvrant » ou en « redressant » la géométrie. Il est dès à présent disponible en deux versions de gamme.…

Bien connue pour ses appareils de nettoyage, la marque Kärcher peut compter dans ses rangs sur l’OC3 Plus. Cette appellation de petit robot cache ce qu’on pourrait appeler un nettoyeur mobile complètement autonome. Loin de se limiter au gadget futile, son temps de charge de trois heures garantit une autonomie de quinze minutes, peu importe l’endroit où l’on se situe. Quinze minutes, c’est peu mais finalement largement suffisant pour écouler la réserve d’eau de 7 litres, le tout dans un silence surprenant. Pour illustrer ces données, on arrive facilement à laver deux vélos avant de les charger dans le véhicule. Lors du test, nous avons même pu vider trois réservoirs, soit 21 litres avec une seule charge de batterie, ce qui permet de laver au moins cinq vélos convenablement. Pour…

Si les nutritionnistes sportifs s’accordent à conseiller de boire à température ambiante durant l’effort, lorsque le thermomètre monte un peu trop haut et que l’on n’est pas amateur de thé brûlant, la sensation d’une boisson fraîche reste bien agréable. Pour vaincre la canicule, Zéfal a mis au point ce bidon Arctica Pro, fabriqué dans le Loiret, et proposé en contenance de 55 ou 75 cl. Ce n’est pas une bouteille thermos en métal, mais bien un classique bidon plastique, souple et incassable, dans lequel est glissé un insert isotherme multicouche censé garder une boisson au frais jusqu’à deux heures et demie… Alors bien sûr, on a testé! Et de façon extrême en profitant d’une intense vague de chaleur. Le protocole: de l’eau sortie du réfrigérateur à 11 °C, un thermomètre,…

La découverte de Verbier, la station helvète, et de ses environs, nous a réservé bien des surprises. L’occasion de faire la connaissance de Ludovic May, qui préfère le diminutif de Ludo. Dans le canton du Valais, c’est au départ des remontées mécaniques du Châble qui permettent de relier la station que nous le retrouvons… pour prendre une navette et nous laisser guider dans ses coins préférés. D’emblée nous sommes mis à l’aise, Ludo nous présente le parcours qui nous attend pour la sortie du jour sous un soleil radieux. Il met l’accent sur le fait qu’en plus de profiter des chouettes paysages, nous serons récompensés par une descente joueuse et sans fin. On espère tenir la cadence car notre guide du jour a tout de même un joli passé sur…

Suspensions Le choix d’un modèle semi-rigide pour symboliser cet anniversaire n’est pas forcément cohérent avec le reste de la gamme Yeti, essentiellement composé de bêtes de course tout suspendu. Mais ce choix colle à merveille avec l’image « haut de gamme original » de l’enseigne américaine. Le seul élément de suspension, la fourche donc, est une Fox Factory 34 de 130 mm customisée pour ce modèle spécial. Transmissions La transmission est intégralement en Sram XX1 Eagle AXS. Certaines pièces comme les manivelles Sram XX1 Eagle en 170 mm ont été spécialement anodisées en turquoise pour ce vélo. Le plateau est en 32 dents et la cassette offre également des reflets bleutés qui collent parfaitement avec ce bijou est en 10-52. Roues Les roues siglées Yeti, et auréolées d’une déco spéciale…

Áma droite, le Scott Ransom 910. Le gros enduro de la marque suisse, référence du catalogue helvétique depuis sa sortie sur la scène mondiale, en 2006. À ma gauche, le Scott Contessa Ransom 910. Le gros enduro de la marque suisse dédié aux femmes, dont c’est une des grosses nouveautés. Ainsi, quand certaines marques, comme Specialized ou Lapierre, délaissent le créneau VTT haut de gamme féminin, Scott investit et mise sur la part de plus en plus importante de femmes qui roulent plus engagé et veulent du beau matériel. Vous me direz: « Il aura fallu quatorze ans! » Je vous répondrai: « Mieux vaut tard que jamais! » On ne va pas se mentir, les différences sont minimes. Mais, on ne va pas se mentir non plus, elles existent.…

Ce tout nouveau Specialized Epic Evo a bien évolué. En effet, si la version précédente était de manière basique un Epic classique en 100 mm sur lequel on avait greffé une fourche en 120 mm, cette fois les ingénieurs ont réalisé un développement spécifique pour ce vélo et le résultat n’a pas de commune mesure. Sur ce châssis spécifiquement étudié, dont le débattement est passé à 110 mm à l’arrière, le système intelligent « Brain » qui permet un ajustement permanent de la suspension arrière a été abandonné. Cette technologie qui ne faisait pas toujours l’unanimité a été retravaillée pour être conservée sur l’Epic Classique, mais elle ne donnait sans doute pas entière satisfaction sur le débattement plus important de cette version « Evo ». En plus de garantir un…

ZASKAR LT Issu d’une longue et riche histoire de la marque américaine, le Zaskar LT est le nouveau venu dans la famille des « triples triangles ». Cette nouvelle génération de vélos, toujours aussi polyvalents et ludiques, aussi à l’aise en XC plaisir, qu’en trail, dual slalom ou all-mountain « light », conserve bien évidemment le design emblématique du cadre avec ses haubans en jonction sur le tube supérieur. Doté d’un cadre en aluminium et d’une géométrie toujours plus moderne, il gagne en efficacité et en agressivité, sans pour autant perdre en confort. Décliné en deux versions de gamme, Elite et Expert, il sera accessible aux prix de 1 199 € et 1 499 €.…

Epic Comp Le nouvel Epic Comp se veut abordable avec un cadre carbone Fact 11 et 100 mm de débattement autour d’une géométrie super moderne et adaptée aux pistes actuelles de XC olympique. On retrouve un équipement fiable et efficace avec suspensions RockShox Reba SL et amortisseur Brain de la marque, et groupe Shimano SLX. Proposé en deux coloris, la bête sera disponible contre 4 299 €. Turbo Levo Comp Version plus abordable des Levo Turbo, le modèle Comp adopte un cadre en aluminium M5, mais en reprenant tout le savoir-faire de la marque en matière d’efficacité, avec une géométrie et une cinématique de suspension particulièrement éprouvée autour de ses 150 mm de débattement. On y retrouve donc le design asymétrique du cadre, mais également une motorisation Specialized 2.1, plus…

ARC 35th anniversary Comment ne pas tomber en arrêt devant l’édition limitée du Yeti ARC pour le 35e anniversaire de sa création et qui, selon Chris Conroy de Yeti, « rend hommage au passé, tout en étant parfaitement ancrée dans le présent et la modernité. » Ce VTT hardtail, réputé pour ses performances et sa polyvalence, est doté d’un cadre en carbone Turq Series avec géométrie moderne (regardez la longueur du top tube et le sloping très prononcé…) et débattement de la fourche revu à la hausse, grâce à une Fox 34 Custom de 130 mm. On notera également le montage d’un équipement ultra haut de gamme, adapté au coloris du vélo, qui reprend pour l’occasion celui de la grande époque de la marque. Nous retrouvons donc des moyeux Chris…

Trance X 29 Plus agressif, en termes de géométrie et de débattement, avec 135 mm au compteur, parfaitement adapté aux 150 mm de la fourche, le nouveau Giant Trance X 29 s’avère encore plus redoutable et polyvalent, tant au pédalage qu’en version descente. Il dispose d’un nouveau cadre en aluminium Aluxx SL, et toujours la cinématique de suspension à point de pivot flottant Maestro. Mais, cerise sur le gâteau, cette dernière est dorénavant ajustable en géométrie via le système Flip-Chip intégré au basculeur, afin « d’ouvrir » ou de « fermer » le vélo, avec boîtier de pédalier plus ou moins abaissé. Trois versions seront déclinées comme suit: le Trance X 29 1 à 3 900 €, le Trance X 29 2 à 3 000 € et le Trance X…

Le Giro Radix est un casque assez polyvalent dans son utilisation, convenant aussi bien au randonneur qu’au crosseur, au allmountain comme à la plaine, aux vélos à pile ou à jus de mollet, voire à une utilisation urbaine. Son design est assez contemporain avec un arrière anguleux descendant assez bas pour protéger la nuque, et sa présentation valorisante. La finition d’ensemble est d’ailleurs de bonne facture, avec une peinture légèrement satinée qui résiste très bien aux chocs et frottements: malgré plusieurs gros impacts au cours cet essai, aucune trace n’est à déplorer! Sa technologie n’a certes rien de révolutionnaire, mais ce nouveau Radix dispose de tout ce qui fait le confort et la sécurité d’un casque de VTT actuel. Il est d’ailleurs proposé en deux versions, standard et Mips (+…

Récapitulons. Si vous aimez le vélo de montagne, les marmottes et les beaux paysages, embarquez avec nous à la découverte de la station de La Plagne, en Savoie! Car c’est en Tarentaise, avec vue sur le mont-Blanc, que l’aventure commence. Mais effectivement, à quelle Plagne allons-nous? Quand on n’est pas « du cru », il peut s’avérer difficile de comprendre le découpage de la station, qui compte pas moins de onze « Plagne »: La Plagne-Vallée, La Plagne-Montalbert, La Plagne 1800, La Plagne-Montchavin les Coches, La Plagne-Centre, La Plagne Aime 2000, Plagne-Bellecôte, Plagne-Village, Plagne-Soleil, Belle-Plagne et La Plagne-Champagny en Vanoise. Alors, si vous passez par Aime, dans la vallée, où vous accueille un grand panneau « Paradiski » qui vous indiquera que vous êtes proche de votre destination, sachez qu’il…

Il faudra être un peu patient. Ce nouveau modèle Peugeot de all-mountain risque de ne pas arriver en boutique avant début 2021. Mais l’attente sera récompensée, parce que ce M01 FS passé en roues de 29, et qui voit du coup sa géométrie complètement modifiée, se montre particulièrement séduisant. Les fans de la marque, et ils sont encore assez nombreux, ne resteront forcément pas insensibles à ce nouveau coloris « Team » blanc et noir qui rappelle les grandes années de la firme française dans le vélo. L’idée, comme le souligne Vincent Ancelin, le manager de l’équipe, reste de proposer aux clients le même vélo que celui qui est aligné en coupe du monde aux mains des pilotes officiels: « Le projet consiste à proposer un vélo full carbone comme…

Que disent les chiffres? Le tarif du Scalpel, supérieur de 500 € (4 999 € contre 4 499 €), constitue la première différence significative. Ce dernier un poil mieux équipé revendique un poids légèrement inférieur de 200 g (11,65 kg contre 11,85 kg). On retrouve un débattement en 120 mm à l’avant et à l’arrière, alors que la course de l’amortisseur du Spe n’affiche que 110 mm. Si au niveau géométrie, on reste dans des tendances communes, chaque vélo affiche quelques petites particularités. Avec un angle de direction légèrement plus fermé de 0,5° (66,5° pour le Spe et 67° pour le Cannon’), l’Epic ne cache pas ses ambitions dans le technique. Le tube de selle légèrement plus couché sur le Spe confirme cette orientation. L’empattement et la longueur des bases…

Scalpel Limited Encore plus léger, plus performant et agressif, tels sont les arguments pour définir le nouveau Cannondale Scalpel Ltd, le VTT ultime pour les épreuves de XC. Autour de la cinématique de suspension révolutionnaire Flex Pivot, il reprend l’ossature en carbone Ballis Tec, couplé à la fourche monobras Lefty Ocho connectée à l’application Cannondale pour encore plus d’optimisation du rendement. Sans fioriture sur l’équipement, il dispose de ce qui se fait de mieux actuellement, avec une transmission Sram X01, un freinage Shimano XT et des roues HollowGram 25 en carbone. À noter également le support et kit de réparation intégré au porte-bidon. Tarif de la bête: 6 499 €.…

On Off Le Samedi 27, un semi-rigide décliné en deux versions, d’un côté le Samedi 27 Off en 27,5 +, transmission 11 vitesses et moteur Bosch avec batterie intégrée de 500 Wh. Idem pour le Samedi 27 Off Open, avec cadre ouvert sans top tube. Cette série comporte deux modèles Off et deux Off Open. On retrouve l’entrée de gamme à 2 999 € et le modèle phare à 3 899 €. Cette gamme est destinée au loisir et à la découverte du VTTAE avec un bon rapport qualité/prix. À savoir que les cadres acceptent tous une batterie de 625 Wh. Et bien sûr, on n’oublie pas les enfants avec le Samedi 26 Off, en 26”, 9 vitesses et batterie de 300 Wh. Samedi 27 Off 2: 2 999 €…

Ultimate RC Trois nouveaux Ultimate rejoignent la gamme déjà fournie des XC semirigides purs et durs. Dotés de cadres en carbone Ultimate RC taillés pour la course, ils sont déclinés en différents montages, mais toujours avec fourche de 100 mm de débattement et blocage de butée de direction. Tarif: de 1 699 € à 2 899 €. Core Quant aux deux modèles Core, également sur une base de VTT semi-rigide en alu, ils se voient équipés d’une motorisation 100 % BH Esmag, avec batterie intégrée de 540 Wh ou 720 Wh, selon la version de gamme. Leur tarif varie de 2 999 € à 3 999 €. AtomS En matière de VTT à assistance électrique, BH présente les AtomS, en 29 et 27,5 pouces, versions modernisées des Atom. On notera…

Cross-country semi-rigides BH Ultimate Evo 9.8 Cadre carbone Ultimate Fourche Fox 32 SC Factory Series, déb: 100 mm Jeu de direction BH Evo by Acros BlockLock Potence/guidon BH Evo/BH Evo Carbon Tige de selle/selle BH Evo Carbon/Prologo Dimension Commande Sram XX1 Eagle AXS Dérailleur AR Sram XX1 Eagle AXS Pédalier Sram XX1 Eagle, 34 dts Freins Shimano XTR, Ø 180/160 mm Cassette Sram XX1 Eagle, 10/50 dts Roues BH Evo Carbon Pneus AV/AR Maxxis Ardent Race/Maxxis Ikon, 29 x 2,2 Tailles S au XL Coloris unique, option MyO Contact www.bhbikes.com/fr Et aussi Ultimate RC 6.5: 1 699 €, Ultimate RC 7.0: 1 799 €, Ultimate RC 7.5: 2 099 €, Ultimate RC 7.7: 2 899 €, Ultimate Evo 8.0: 2 999 €, Ultimate Evo 8.5: 3 699 €, Ultimate Evo…

Ultra-novatrice en matière de protection des pilotes, la marque éponyme du Docteur Leatt, créatrice des colliers de protection des vertèbres cervicales, n’en finit plus de proposer de nouveaux produits, des casques aux chaussures en passant par les tenues, les masques et autres gilets de protection, si bien que son catalogue s’étoffe aujourd’hui de tout ce dont un rider peut avoir besoin. Et avec ces genouillères minimalistes, Leatt s’adresse directement aux compétiteurs aussi bien qu’aux randonneurs, qui n’apprécient pas d’être « engoncés » dans de trop grosses et encombrantes protections, surtout dès lors qu’il est question de pédalage. Car avec leur gabarit minimaliste, ces genouillères se font à peine sentir tout en offrant ce qu’il faut de protection aux articulations exposées. Fabriquées sur un manchon en Lycra extensible, elles nécessitent forcément…

Où? Dans la vallée de la Tarentaise, en Savoie, La Plagne se situe dans le massif de la Vanoise. Comme l’étymologie de son nom (« plagne, plaigne », qui désigne la plaine) l’indique, La Plagne est un plateau enserré dans un cirque montagneux, qui offre la vue sur le mont-Blanc. Quand y aller? Du 4 juillet au 30 août, pour bénéficier des remontées mécaniques. Tarif: 20 €/journée La Plagne adulte, 40 €/semaine La Plagne adulte, avec accès glacier piéton. Y aller En voiture: depuis Chambéry, empruntez l’autoroute A43 puis A430 jusqu’à Albertville, puis la nationale N90 direction Bourg-Saint-Maurice, jusqu’à Aime. Enfin, prenez la D220 direction La Plagne. En train: gare SNCF d’Aime-La-Plagne, en vallée, puis liaison en taxi ou bus. À voir/à faire Visiter le parc de la Vanoise: l’un…

Au commencement du VTT, les pionniers piochaient allègrement dans les catalogues des différentes marques « outdoor » pour s’équiper, entre casques de canoë, d’alpinisme ou de BMX, chaussures de randonnée ou de vélo, sans parler des collants de varappe ou autres polos de rugby. Tout restait à faire aussi pour les lunettes de sport. C’est alors que, de l’autre côté de l’Atlantique, sous l’impulsion de son créateur Jim Jannard, la firme Oakley allait chambouler tous les codes. Et après la création en 1975, de poignées de guidon (!), la marque produisit son premier masque de MX, le O-Frame, qui rencontra aussitôt le succès. Et quand, en 1984, la marque se lança dans la création d’une lunette sportive, c’est tout naturellement qu’elle reprit le design de son masque, pour son modèle…