Indholdsfortegnelse for No. 357 i VTT Magazine

XC100 Voici le remplaçant du célèbre XC50, un entrée de gamme pour une vraie pratique XC dont les composants ont été revus à la hausse: fourche Manitou Markhor en 100 mm, transmission Shimano Deore en 11 vitesses, freins à disques hydrauliques Tektro, roues de 29 et cadre alu triple butted, le tout à 11,8 kg et 899 €. Une version XC 120 offre un peu plus de débattement, une transmission Sram NX en 12 vitesses, à 1 099 €. XC 500S Un vrai XC tout suspendu à moins de 2 000 €? Voilà le XC 500S! Avec 12,6 kg annoncés grâce à son cadre au triangle avant en carbone, ce Rockrider à l’allure plutôt valorisante affiche un équipement honnête et sportif au regard du prix, soit 1 799 €. On…

Taille L 10,75 kg 4 999 € Le Canyon Lux CF SLX 9 présente de sérieux arguments quand on détaille sa fiche technique. Juste en dessous de la barre des 5 000 €, ce modèle sort du carton prêt à en découdre sur les courses et, bien qu’on ne retrouve pas de l’AXS, la transmission est assurée par le très exclusif groupe Sram XX1 Eagle, rien que ça. Côté suspensions, c’est RockShox qui s’en charge avec des composants SID en 100 mm à l’avant comme à l’arrière. Mais l’équipement de l’allemand ne s’arrête pas là. Pouvant presque être considéré comme étant le mieux pourvu en composants, ce CF SLX 9 enfonce le clou en s’offrant le luxe d’être le plus léger du panel, tout en proposant une tige de selle…

Taille L 11,6 kg 5 299 € Mis à part le passage en 110 mm à l’avant cette année, le Spark n’a pas connu de grands changements depuis plusieurs saisons, mais il n’en demeure pas moins toujours d’actualité. Facile à rouler et à prendre en main, le Scott préserve sa réputation de valeur sûre. Son groupe Sram AXS valorise énormément l’ensemble et apporte un sérieux agrément à l’usage. Combinant un amortisseur Fox Nude Evol Trunnion et une fourche Rock Shox SID, il dispose d’aptitudes en descente qui ne sont plus à prouver, tout en se faufilant avec une bonne aisance malgré la sensation d’être haut perché. Avec un angle de direction de 68,5°, sa stabilité nous place dans de bonnes dispositions à l’abord de franchissements. Sur un circuit de XC…

1. Canyon 2. Scott 3 ex aequo. KTM/Mondraker/Trek 6. Sunn Alors que son petit frère a remporté le comparo Hardtail (cf. VTT Mag n° 355), le Lux CF SLX 9 double la mise en s’octroyant la première place des XC tout-suspendus. Malgré une géométrie pas forcément des plus modernes, le Canyon s’impose grâce à un équipement au-dessus du lot pour le tarif, et en affichant sur le terrain les performances les plus élevées. Aidé par des roues en carbone d’un haut niveau de qualité, ce poids plume s’impose clairement au pédalage. Ses sections de pneus en 2,35 et sa tige de selle télescopique compensent son angle de direction fermé et lui permettent d’être parmi les plus à l’aise également dans les sections qui font la part belle au pilotage. Bref,…

Sur le papier, existe-t-il une grosse différence entre ces deux vélos? Le Canyon se révèle un poil mieux équipé, surtout au niveau des roues avec ses DT Swiss XRC 1501 en carbone, supérieures en termes de gamme, mais également de performance, aux DT Swiss XR-1650 Spline du Oiz en alu. Au niveau des cotes, on retrouve vraiment des données comparables avec un angle de direction à 69° pour l’Orbea contre 70° sur le Canyon, un angle de tube de selle à 74,5° pour le Lux contre 75° sur l’Orbea. On remarque des petites différences au niveau des dimensions, comme un tube supérieur plus long sur le Canyon et un empattement également légèrement supérieur, mais les inégalités restent assez minimes. La prise en main… Le Canyon demeure plus exclusif avec un…

Baisse ton cintre! Tu seras plus aéro », « Descend ta selle, tu te déhanches! », « Je mets un guidon large, ça me permet de mieux respirer ». Qui n’a jamais reçu ces vieux conseils? Issus de certitudes ancestrales, ils fixent les bases pour régler la première position sur un vélo. Après quelques sorties, des douleurs peuvent se faire ressentir. C’est à ce moment que l’on procède généralement à des ajustements. L’étude posturale, constitue une sorte de guide de réglage de votre position qui vous évitera ces tâtonnements. Depuis le début des années 2000, Specialized propose ce service via la société Retül, que les Californiens ont rachetée. C’est au siège francophone, en Ardèche, que l’on a testé ce concept avec notre vélo et nos habitudes de réglages. On vous…

Poids: 50 g la paire 49,95 € Ergon n’a pas choisi son nom par hasard: la marque allemande s’est fait une spécialité des produits ergonomiques et confortables, à l’image de ses grips ou de ses selles. C’est avec cette même approche qu’ont été pensés ces nouveaux gants Mountain HE2 Evo, bien plus techniques qu’il n’y paraît. Certes, la présentation n’a rien de folichonne avec ce coloris noir intégral, mais chez Ergon, la réflexion est avant tout celle d’ingénieurs et pratiquants plus que de designers. Développé pour une pratique enduro, le champ d’action de ces HE2 Evo concerne tous les vététistes ou presque. La première impression est celle d’une réelle finesse, comme si l’on enfilait une seconde peau avec un toucher intérieur façon velours. En effet, les matériaux qui composent ces…

Poids: 220 g 29,95 € Cette petite sacoche, très simple mais diablement bien étudiée, de chez Canyon se prête particulièrement bien à une pratique enduro, all-mountain, mais aussi XC de loisir. Elle contient une grande poche permettant de loger une petite veste. Ce compartiment dispose également d’une ouverture à scratch sur le côté pour faire passer le tuyau d’un éventuel sac à eau de sacoche. Si vous n’optez pas pour cette solution d’hydratation, vous devrez alors transporter votre boisson sur le vélo puisque cette banane de dispose pas d’emplacement pour une gourde. Une option qui semble judicieuse pour limiter le poids dans la banane et ainsi favoriser sa stabilité. Trois autres rangements plus petits permettent d’embarquer tout ce dont vous avez besoin en termes d’outillage d’appoint et de nourriture. Les…

Poids: 600 g 169,90 € Parmi la grosse gamme d’équipements de chez BH, il n’y a pas que des vélos, loin de là, en témoignent ces chaussures très haut de gamme, destinées à tous les pratiquants de XC, qu’ils soient compétiteurs aguerris ou juste randonneurs sportifs à la recherche d’une chaussure performante et légère, et dont on appréciera le look, avec une cambrure qui offre une esthétique plutôt agressive. Et la première impression, dès le chaussage, est particulièrement agréable, puisque la Evo MTB Ultralight se montre fort confortable, avec une languette épaisse et doublée sur le dessus du pied, ce dernier étant bien enveloppé après le serrage. À ce niveau, le système de doubles molettes ATOP Microlock assure un maintien optimal tout en conservant le pied tout à son aise,…

Après quatre saisons chez Cannondale, te voilà intégré au team Santa Cruz FSA puisque Cannondale ne t’a pas renouvelé ton contrat… Maxime Marotte: J’ai appris, un peu avant les coupes du monde en septembre, que mon contrat avec Cannondale ne serait pas renouvelé. Au lendemain de cette annonce, j’ai aussitôt commencé à passer des coups de fil. J’ai rapidement été en contact avec Santa Cruz et ça a embrayé assez rapidement avec eux. Les gens de chez Santa ont montré une grosse motivation. On s’est rapidement mis d’accord tant d’un point de vue financier que sportif. J’étais bien sûr en contact avec la structure italienne du team Santa Cruz FSA, mais également directement avec les Américains. Est-ce que tu as pris un peu peur quand on t’a annoncé que ça…

Il faut attendre le tout début des années 1990, et surtout les compétitions de descente, pour qu’apparaissent les premiers freins à disques « modernes », Dia-Compé et Mountain Cycle Pro-Stop, dotés d’étriers hydrauliques à commandes par câble. S’ensuivront, des modèles 100 % hydrauliques, Sachs, Magura et Hope, ainsi que les premiers Formula à circuit fermé*, utilisés par le team Sunn de DH. Et si les disques prennent petit à petit le pouvoir en DH, les VTT de série de XC restent équipés de freins à patins jusqu’à l’aube de l’an 2000, avec Magura (leader du freinage hydraulique depuis 1988 avec ses HS33 NDR), et Hayes. Mais les Italiens de Formula vont lancer un énorme pavé dans la mare, avec le B4, l’ensemble le plus léger du monde (environ 620 grammes…

Poids: 9,8 kg 10 kg avec tige de selle télescopique Prix: environ 13 000 € Suspensions On retrouve un jeu de suspensions RockShox-Specialized qui offrent 100 mm de débattement à l’avant et à l’arrière. La fourche est une SID SL Ultimate en 34, et Jordan a l’intention de tester prochainement une version en 110 mm. Les deux éléments disposent du système intelligent « Brain » qui permet aux suspensions de s’adapter en permanence aux contraintes du terrain: « Le Brain permet de ne s’occuper que de son pédalage, sans avoir à bloquer et débloquer sans cesse les suspensions. Le système est vraiment sensible et, pour avoir un fonctionnement optimum, il faut absolument adapter les huiles aux températures extérieures. » Cadre Le cadre en taille L est en configuration d’origine. Cette…

Le maintien de la Copa Catalana en Espagne à Banyoles a représenté la première bonne nouvelle; la victoire chez les Elite hommes du Français Victor Koretzky la deuxième. Le pilote Orbea s’est imposé de seulement 2 secondes sur son coéquipier Thomas Litscher. Une très bonne opération pour les deux pilotes, et pour la marque espagnole qui réalise donc le doublé sur ses terres. On note la bonne prestation de Maxime Marotte qui prend la quatrième place pour sa première course sur le Santa Cruz (cf. interview p. 92). Le troisième Français est Titouan Carod qui reprend doucement ses marques avec une huitième place. Stéphane Tempier a terminé seulement quatorzième.…

Le team Cycles Peugeot 2021 accueille de nouvelles recrues avec Yannick Pontal et Mathieu Ruffray. Ils viennent épauler Morgane Jonnier et Jean-Roch Vecten, déjà présents l’an passé (Nicolas Lau part vers d’autres aventures chez Lapierre), le tout chapeauté par Vincent Ancelin en team manager et David Diaz à la clé de 12. On devrait retrouver l’équipe française en enduro à pile et à pédales sur les EWS, coupes de France e-bike et autres épreuves classiques de la saison VTT/eVTT.…

Loïc Bruni Pilote DH, team Specialized Gravity « J’espère que j’aide à faire vendre des vélos Specialized, sinon je serais payé à rien faire! Quand j’étais petit, je regardais les courses et je m’identifiais aux champions: indirectement, tu associes la performance à leur vélo. Ça a marché pour moi et j’espère aujourd’hui être prescripteur. D’ailleurs, on me demande souvent des conseils de réglage ou de pilotage sur les réseaux sociaux. Aujourd’hui, les vélos de DH sont assez proches, mais quand tu vois un mec qui gagne des courses, qui fait des trucs cool avec son bike, il y a une image positive qui se dégage. Et quand tu as l’image et les performances, alors oui, ça fait vendre. J’aide bien sûr à faire vendre des vélos de DH, mais aussi…

Taille L 10,85 kg 4 649 € Ce KTM Scarp Master représente l’une des bonnes surprises de ce match en proposant, pour un tarif qui reste dans la fourchette « basse » par rapport à la concurrence, de sacrées qualités sur le terrain. Les premiers mètres à son guidon laissent entrevoir d’excellentes aptitudes au pédalage. L’ensemble se fait léger et véloce. On apprécie de se mettre en danseuse pour constater la bonne capacité à accélérer du vélo autrichien. Parfaitement assis et positionné pour appuyer sur les pédales, on ressent sur le KTM de belles sensations et un rendement parmi les meilleurs dans les parties roulantes, qu’elles soient à plat où en montée. On apprécie cet ensemble réactif au coup de pédale en fin de parcours quand les jambes commencent à…

Taille L 11,4 kg 4 299 € Malgré un tarif un peu moins élevé que la moyenne de ce match, le Sunn Shamann XC Finest propose un package de qualité avec, par exemple, un cadre et un guidon en carbone. L’ensemble se révèle assez imposant. À son guidon, on a l’impression d’être sur un modèle d’une taille supérieure. D’ailleurs, dans cette gamme, le modèle XL n’existe pas et les préconisations du constructeur conseillent cette taille de cadre L pour des gabarits entre 1,80 m et 1, 85 m. Pour 1,83 m, une taille M (conseillée de 1,70 m à 1,85 m) aurait sans doute permis d’avoir un vélo plus joueur. On se retrouve du coup dans une position de pédalage assez allongée qui permet d’être plutôt à l’aise pour évoluer…

1. Canyon - 4 999 € 2. Trek - 3 999 € 3. KTM - 4 649 € 4. Mondraker - 4 799 € 5. Sunn - 4 299 € 6. Scott - 5 299 € Malgré un tarif un poil plus élevé que certains autres modèles, le Canyon garde sa première place quand on prend en compte le tarif puisque, en plus des performances de haut niveau, ce Lux propose un équipement remarquable. Le Trek n’est certes pas suréquipé, mais pour 1 300 euros de moins que le Scott, il garantit un sacré niveau de performance qui lui fait faire un bond dans le classement quand le tarif entre en ligne de compte. Le KTM se hisse à la troisième place. Ses performances ne sont pas si en retrait…

Taille L 14,24 kg 6799 € Forts d’une plateforme pour l’enduro revisitée avec l’Altitude, les équipes de Rocky Mountain se sont attaquées à leur icône du Trail, l’Instinct. Alors qu’il y avait une déclinaison 27,5 pouces nommée Thunderbolt en 2020, ce format de roue se retrouve désormais sous la même appellation. Ce châssis Instinct est donc décliné uniquement en 27,5 en XS, puis en 27,5 et en 29 pouces en S, et enfin exclusivement en 29 pouces pour les tailles M, L et XL. Bien fournie, la gamme comporte six modèles carbone et un kit cadre, ainsi que deux modèles en aluminium pour lesquels on va retrouver trois coloris différents. Face à un Altitude de débattement avant/arrière en 170/160 mm pour un usage enduro, l’Instinct conserve ses 140 mm et…

Poids: 205 g 39,99 € Il y a une forme de surenchère dans le domaine des multitools pour vététistes avec, d’année en année, de plus en plus de fonctions proposées réunies au sein d’un même outil. Nouveaux standards, nouvelles utilisations, nouveaux équipements, il faut désormais répondre à tous les cas de figure pour éviter de rester coincé au fond des bois, sans pour autant être contraint de trimballer toutes les références du catalogue Facom dans son sac à dos. Le nouveau Crankbrothers M20 est de cette tempe, avec ses vingt fonctions compilées dans un outil de 9 x 5 cm et d’à peine plus de 200 g (une version M13 à treize fonctions est aussi proposée à 25,95 €). Son originalité réside dans sa petite boîte en plastique qui vient…

■ Où Le départ de notre itinéraire se situe à Château-Arnoux-Saint-Auban, dans les Alpes-de-Haute-Provence, sur le territoire Val de Durance, à 120 km de Marseille, 60 km de Gap et 15 km de Sisteron. ■ Y aller En voiture Depuis Marseille, prendre l’A51 direction Gap, puis sortir avant Sisteron, à la sortie Château-Arnoux-Saint-Auban (compter environ 1 h 30 depuis la sortie d’autoroute). Depuis Gap, prendre l’A51 à Tallard et sortir après Sisteron, à la sortie Château-Arnoux-Saint-Auban (compter environ 50 minutes). En train Depuis Marseille (gare TGV, à 120 km), prendre le TER jusqu’à Château-Arnoux-Saint-Auban. ■ Quand y aller Il est possible de rouler sur ces parcours quasiment toute l’année, si l’hiver n’est pas très rigoureux. La meilleure période s’étire du mois de mars au mois d’octobre, et l’automne s’avère une…

Pilote Trek Après quatre années chez Santa Cruz, et alors qu’on t’imaginait vraiment lié à la marque, et surtout au team Syndicate, tu viens de passer chez Trek. Pourquoi ce changement? Évidemment, j’aimais Santa Cruz, Fox… tout ce que je représentais dans le team Syndicate, mais je suis à une période de ma carrière où je commence à faire partie des mecs qui sont sur les podiums. Je ne suis plus le jeune rookie. Je grandis, et c’était pour moi le moment d’avancer et de faire les choses un peu plus professionnellement. L’idée est de devenir un meilleur pilote pour gagner le plus de courses possible. J’avais la conviction que Trek pouvait m’apporter ça. Le projet m’a plu et c’était « maintenant ou jamais ». Je me suis un peu…

Taille M 11,5 kg 4 799 € Les couleurs du Mondraker ne passent pas inaperçues. C’est finalement l’un des rares vélos du comparatif avec des nuances qui sortent du blanc et du noir. On retrouve aussi l’ADN de la marque avec son top tube très fin. Les apparences sont parfois trompeuses et, malgré son style très « fit », le F-Podium DC RR n’est pas le plus léger et passe largement la barre des 11 kg. Le fait de disposer d’une vraie tige de selle télescopique augmente inévitablement le chiffre sur la balance. L’équipement se révèle soigné et haut de gamme. Le pédalier Race Face Next SL Carbon est léger et rigide. Le plateau de 34 dents se montre parfaitement cohérent avec la cassette Shimano XT en 10-51. Le dérailleur…

Taille M/L 11,7 kg 3 999 € Avec le Supercaliber, la frontière entre le semi-rigide et le tout-suspendu peut paraître floue. Mais lorsqu’on ajuste notre lunette d’étude sur les sensations et le comportement du vélo, le Trek rivalise largement avec les autres modèles de ce match. Il bénéficie de choix mûrement réfléchis pour amener un satisfaisant niveau de performance sans faire grimper l’addition. Pour seulement 3 999 €, vous retrouverez de vigoureuses jantes carbone Bontrager qui participent clairement au comportement dynamique et efficace de la machine. En contrepartie, la transmission est assurée par du Sram NX Eagle, qui certes n’est pas des plus éblouissants mais fait ce qu’on lui demande sans rechigner, tandis que les freins Shimano MT500 n’ont pas à rougir et tiennent bon, même après plusieurs minutes de…

On l’avoue, on a toujours un peu de réticence à enfourcher des modèles sur lesquels le carbone est roi. Parce que ce que les marques présentent comme un gage de performance rime souvent avec rigidité extrême, donc renvoi trop intense des informations pour notre niveau de non-championne du monde. Il n’est alors pas rare de se retrouver avec la sensation frustrante de rouler sur une barre à mine qui vous secoue comme un prunier et vous donne, en creux, l’irrépressible – et désagréable – impression de ne pas rouler assez vite pour exploiter au mieux le potentiel de votre vélo. Bref, ça crée un gap entre la séduction de l’argument marketing et la façon dont il se traduit en réalité sur le terrain. Et comme on est moyennement sensibles aux…

CAIRN Prism XTR 34,99 € 240 g* Construction coque externe polycarbonate et polyester In-Mold Calotin polystyrène EPS, PC et polyester Fermeture clips Réglage tour de tête molette Wheel FIT System Réglage profondeur de coiffe interne non Aérations 20 Mousses antimicrobiennes et amovibles Visière amovible Filet anti-insecte oui Tailles S à L Coloris 8 Contact www.cairn-sport.com BONTRAGER Solstice 39,99 € 275 g* Construction coque externe In-Mold Calotin polystyrène Fermeture clips magnétiques Fidlock Réglage tour de tête molette Headmaster II Réglage profondeur de coiffe interne NC Aérations 17 Mousses amovibles Visière amovible Filet anti-insecte non Tailles S à L Coloris 5 Contact www.trekbikes.com SPIUK Tamera Evo 44,90 € NC Construction coque externe In-Mold Calotin polystyrène Fermeture clips Réglage tour de tête Molette micrométrique Réglage profondeur de coiffe interne deux hauteurs Aérations 16…

Poids: 220 g 199 € Il ne s’agit pas là de n’importe quel casque, mais bel et bien du modèle utilisé par la légende Nino Schurter. Cette référence de chez Scott a fait peau neuve en 2020. Au menu, une amélioration de l’aérodynamisme et de l’aération tout en garantissant un poids des plus contenus. On retrouve également le dernier système MIPS® intégré dans les mousses, qui assure une protection optimale. La structure est en in-Mold avec une microcoque en polycarbonate. Un système de réglage HALO 270 avec bouton en caoutchouc permet d’ajuster facilement et précisément la calotte à l’arrière pour un parfait maintien. Ce casque haut de gamme propose une finition particulièrement soignée. Placées judicieusement et précisément, les mousses internes fines qui permettent de limiter le poids garantissent un confort…

Poids: 430 g (M) 69,99 € La renommée de Fly Racing, marque spécialisée notamment dans l’équipement des vététistes et leur protection, n’est plus à faire. Cette fois-ci, c’est une paire de genouillères que nous avons testée. Pour une pratique typée enduro, elles tentent d’apporter le maximum de protection tout en essayant d’entraver au minimum nos mouvements. Pourtant pas les plus légères, une fois enfilées elles sont très confortables. L’ensemble du maillage et de la structure est relativement élastique, ce qui répartit les surfaces d’appui tout en offrant un bon maintien. Attention, au moment de passer le pied à l’intérieur, de ne pas tirer dessus pour préserver l’intégrité du textile qui n’est pas conçu pour ce genre de sollicitation. Les sangles Velcro en addition permettent de resserrer davantage si nécessaire, mais…

Rendez-vous est donné à l’office de tourisme de Château-Arnoux. Sur les rives de la Durance, la commune, marquée par son histoire médiévale autant que par son passé industriel du XXe siècle, est installée au coeur des Alpes-de-Haute-Provence. Avec Jérémy et Simon, nous rencontrons Eva Aubert, en charge du pôle vélo. Son bon accueil n’a d’égal que sa générosité à nous fournir les traces GPS qui vont pouvoir nous permettre de suivre notre itinéraire du jour facilement. Le concept est on ne peut plus simple: vous avez la possibilité de réserver différents séjours, pour un total de 95 à 180 km, à répartir sur plusieurs jours en fonction de votre forme et de vos envies. Une fois la réservation effectuée, vous pourrez, comme nous, vous rendre à l’office de tourisme afin…

Terme souvent employé dans le jargon de l’entraînement, l’affûtage semble être une thématique qu’il convient de définir pour mieux en cerner l’intérêt. Pour nous aider à mieux définir de quoi il s’agit, on a reçu l’éclairage de Laurent Solliet. Titulaire d’un Master Entraînement et d’un diplôme d’État en cyclisme, il est préparateur physique pour des pilotes en enduro, descente et BMX principalement. En parallèle, il est aussi le créateur des barres énergétiques BeeA à base de fruits séchés pour des apports naturels dans un format carré de 20 grammes, très pratique. Il est donc l’interlocuteur idéal pour échanger sur cette notion qui pourrait en réalité être ramenée à l’expression plus scientifique de surcompensation. Rappelons que le principe de l’entraînement est de générer un stress pour l’organisme via des contenus, des…