Innehållsförteckning för OCTOBRE 2015 från Loco-Revue

Cette fois, ça y est, les feuilles des arbres commencent à jaunir, le soleil se lève déjà un peu plus tard, les hirondelles ne vont pas tarder à décamper… Le modéliste, lui, se réjouit de devoir reprendre une petite laine le matin, de ranger les parasols, de rentrer le barbecue à la cave, car cela signifie son joyeux retour à latelier! Blague à part, la période est tout de même assez plaisante, car nous voilà de nouveau prêts à saisir le cutter, la perceuse, le tube de colle, les pinceaux, pour mettre en forme les idées et lubies de l’été. C’est bien pour cela que nous vous avons préparé un beau numéro, un numéro bien dense, bien épais, destiné à vous accompagner dans cette reprise des choses sérieuses. Ce Loco-Revue…

Après une carrière dans la micromécanique liée à l’armement, Pascal a décidé d’en finir avec la grisaille et le stress d’une vie en banlieue parisienne. Direction l’Ardèche où, avec sa compagne, une nouvelle activité d’accueil en chambres d’hôtes ( www . la-grange-du-bru.com ) et d’animation d’ateliers de cuisine à base de produits locaux l’emplit avec bonheur. Le temps libre ainsi gagné est employé au modélisme ferroviaire, qu’il lie à la contemplation de cette région d’adoption.…

La firme anglaise réputée pour ses peintures commercialise, depuis l’année dernière, des produits adaptés à la patine des modèles réduits. Nous allons les utiliser pour ces travaux de patine et nous dispenserons de recourir à l’aérographe. Il s’agit de pigments en suspension dans un solvant compatible avec l’essence F. Caractéristique intéressante de ces patines : elles sont réversibles, et peuvent être rediluées à l’essence F, même après séchage.…

Les wagons TP sont normalement des wagons construits pour l’armée des États-Unis lors de la première guerre mondiale. Après l’Armistice, ils sont acquis par le ministère des Travaux Publics (d’où leur nom de « TP ») qui les affecte aux grands réseaux, soit en compensation des wagons détruits par faits de guerre, soit sous le régime de la location-vente. Sont également appelés « TP » certains wagons construits aux États-Unis pour le compte des réseaux (comme le réseau de l’État par exemple) à partir de 1917. Dès l’origine, de nombreux types différents sont construits. En plus des couverts, plats (à bords hauts, avec ou sans ranchers) et tombereaux (dont 3555 avec barre de faîtage, déposée durant les années 1930), on trouve des wagons-citernes, des wagons isothermes, etc. Les anciennes compagnies…

Le plâtre est un produit bien adapté pour reproduire des rochers et confectionner des sols. Vrai avantage : son prix. Un sac de 2,5 kg de plâtre à modeler, de Paris ou fin, ne coûte que quelques euros. Stocké à l’abri de l’humidité, il se conserve presque indéfiniment. Son principal inconvénient est son poids, qui peut largement gêner le transport de maquettes vers les expositions. Autre inconvénient, moindre, est une prise rapide. Cependant, avec un peu d’habitude, cela peut devenir un avantage. Bien gâcher pour ne pas gâcher Comment procéder ? Quelle que soit l’utilisation ultérieure, le plâtre doit être gâché. N’en préparons que modeste quantité par modeste quantité. Un verre permet déjà de préparer quelques rochers. Le meilleur récipient est à mon avis un demi-ballon (photo 1). Il tient…

Faire toujours la même manoeuvre devient vite lassant. Introduisons une part de hasard. Il suffit d’un dé et de douze fiches. Lancer un dé offre six possibilités. Préparons six fiches avec autant de compositions de trains différentes. Chacune indique les wagons à laisser. Les six autres concernent les positions des wagons dans la gare et ceux devant être enlevés. Lançons le dé une première fois et tirons une fiche « train » portant le numéro du dé (carte A). Le second lancé concerne les fiches « gare » (carte B). Cela nous donne trente-six possibilités. Sont-elles toutes réalisables ? En combien de mouvements ? Chacun pourra le vérifier en préparant les fiches adaptées à son cas particulier (parc roulant et tracé des voies de la gare). Il n’est pas nécessaire…

Ce qu’il nous faut Platine électronique Miniatures Passion ( rf. MP 208 Supercondensateur 5,5 V 0,1 f Miniatures Passion Kit lanterne moderne AMF 87 ( rf. A 137, ou autres références suivant l’époque choisie Fil multibrin Miniatures Passion Chute de lamelle de contact Miniatures Passion (toute réf.) Soudure Miniatures Passion réf. 436/4926 Fil maillechort diam 0,3 mm Peinture Tamiya XF-3 et X-7 Apprêt (Tamiya par exemple) Vernis satiné ABE réf. 617 Nous avons tendance à négliger cet élément indispensable et sécuritaire pour nos convois en miniature. Pour cela et grâce à AMF 87 et à Miniatures Passion, nous allons remédier à ce problème. Afin d’installer nos lanternes,nousdevons obligatoirement démonter les essieux et les bogies. Selon les fabricants, les bogies sont vissés ou bien clipsés. Attention à ne pas détériorer les…

Je joue au train électrique depuis trente ans, et je suis heureux! Serais-je à contre-courant de la sinistrose qu’on voit parfois dans notre petit monde? Certes, tel fabricant n’a pas livré le modèle de voiture annoncé depuis dix ans. Certes, on annonce depuis dix ans que telle autre firme va mal et va bientôt faire faillite (je le sais par un cousin de mon beau-frère qui l’a lu sur un forum lituanien). Certes, telle autre n’a produit que trois cents pièces d’un modèle que beaucoup ont ainsi raté. Mais n’avons-nous pas des réflexes d’enfants gâtés? Avec un peu de recul, quelle profusion de modèles jolis et fins, d’éléments de décor réalisés par des artisans surdoués dont on n’aurait osé rêver il y a quinze ans. Je suis des fois démoralisé…

• Ecrire très lisiblement, ne pas oublier les ESPACES et la PONCTUATION, indiquer les 10 chiffres de votre n° de téléphone et votre n° de département • En cas d’annulation, pas de remboursement. • Sauf mention contraire, un texte reçu après la date limite est automatiquement reporté au n° suivant. Tarif (TTC) La ligne supplémentaire: 2 € pour les annonces privées. Toutes les lignes des annonces commerciales sont payantes : 7 € la ligne. Domiciliation à la revue: majorer le montant de l’annonce de 5 € pour la transmission du courrier à l’annonceur (nous prions instamment les auteurs d’annonces domiciliées de répondre, même par la négative, aux courriers transmis). Justificatif: 6,50 € . Date limite de réception des PETITES ANNONCES & REPÈRES pour LOCO REVUE de NOVEMBRE 2015 : le…

La ligne de la Côte Bleue a 100 ans! La magnifique ligne qui joint Miramas à l’Estaque, par le viaduc de Caronte et les rives de la Grande Bleue a été ouverte le 15 octobre 1915. On fêtera donc bientôt ses 100 ans, avec la circulation spéciale, le 4 octobre, d’un train affrété par une association, au départ de Miramas, tiré par la 241 P 17! Du 11 au 18 octobre, diverses festivités sont organisées dans les gares de la ligne. Plus d’informations sur le site de l’association La Voix de la Côte Bleue (lavoix.cote.bleue.free.fr). YB La 241 P Jouef roule Vous l’avez sans doute déjà vue sur notre blog (blog.e-train.fr), la 241 P Jouef se déplace majestueusement, et franchit sans faillir des aiguilles de rayon sévère. Voilà qui est…

Le réseau comprend quatre voies en coulisse. C’est bien, mais insuffisant pour s’autoriser quelques variantes dans le programme des circulations. Pascal a conçu un ingénieux système de cassettes à trains. Chaque rame, judicieusement composée, est préparée dans un berceau en bois, ouvert à ses deux extrémités. En marge du faisceau de voies formant la coulisse, Pascal a posé une voie en impasse qui accueille la cassette de son choix. L’alimentation électrique de la voie de la cassette est assurée par des plots en métal mis en contact provisoire avec des lames fixes.…

Le réseau en bref H0187 70x50cm lignedetramwayurbain boucle 165mm La maquette semble faite pour relever un défi ! Sur une surface de 50 x 70 cm, David Hecker a en effet réussi à caser la mer, une ligne de tramway et un quartier de ville. Bon, c’est sûr, les volumes sont très densément répartis, mais l’ambiance est là, et le charme incontestable. Au départ, un coffret d’occasion À l’origine de tout cela, il y a un coffret de départ de marque Hamo. Ce fabricant allemand, installé à Nuremberg, commercialise, dans les années cinquante jusqu’au début des années soixante, des éléments de voies noyées dans la chaussée, et des poteaux supports de caténaire en métal, rudimentaires mais fonctionnels. David acquiert un ensemble à bas prix, qui…

L’un des défauts constatés dans notre test du mois dernier (LR 818), concerne la commande séparée des feux blancs et rouges en DCC. Mabar n’a pas prévu cette possibilité, et c’est bien dommage, d’autant plus que la modification est assez simple. Voici une méthode développée par Alain Carasso (membre du Club Conflanais des Amis du Chemin de Fer), aidé par quelques membres de notre forum internet. Attention, cette méthode est applicable dans le cas d’une utilisation simple en DCC (sans son, en installant par exemple un décodeur Lenz Silver ou ESU Lokpilot). Grâce à ce montage, il est désormais possible de commander ainsi les feux : - F0 feux blancs automatiques selon le sens de marche ; - F1 rouges à l’avant (long capot) ; - F2 rouges à l’arrière…

Il existe dans le commerce des machines de découpe (sortes d’imprimantes à jet d’encre où la tête d’impression est remplacée par un cutter)dontleprixmodérélesrendaccessibles aux modélistes. Ce type d’appareil permet de découper de manière très précise du papier, du carton fin et de la carte plastique jusqu’à 0,5 mm d’épaisseur. Autre avantage : la possibilité de reproduire avec une grande exactitude une pièce aux contours complexes. Voici un exemple d’utilisation pour la construction de la devanture d’un commerce. Ce qu’il nous faut Machine à découper Silhouette : modèle Portrait (180 € environ) ou Caméo (250 € environ) Carte plastique Evergreen réf. 9006, 9010, 124 Couteau X-Acto (avec lame neuve) Lime en carton, Colle cyanoacrylate Peinture Humbrol n° 113 Terre à décor (noir, brun, blanc…) Prix : 150 € environ 1 La…

Encore des boulangeries ! Comme d’autres lecteurs, j’ai beaucoup apprécié votre planche à découper de la boulangerie dans Loco-Revue 816, et j’en redemande! Daniel Martroit Nous avons prévu de joindre à notre numéro de décembre (LR 821) une deuxième boutique pour cette « rue du Commerce » en devenir. Yann Baude Vous avez monté la boulangerie Nous avons reçu de très belles photos de vos montages (dont celui de Jean-Luc B., en photo), et des commentaires sympathiques, comme celui de Myriam Cressenville, lu sur Facebook : « J’adore cette petite boulangerie qui m’a permis de travailler avec mon fils de 8 ans ». Yann Baude Une BB 67001 bien sale J’ai été étonné du traitement appliqué à la BB 67001 REE, dans votre dernier numéro. À l’époque de leur pleine…

Loco-Revue 820 de novembre sortira fin octobre. Au sommaire (sous réserve de modifications dues à l’actualité). • Reportage : LR Presse déménage • Tests (sous réserve de disponibilité) : X 2400 Lematec en HO, voitures UIC Y en HO de REE… • Réseau d’exception : entre Vexin et Normandie (réseau HO) • Matériel roulant : motorisez simplement votre automotrice Atlas (HO) • Décor : un pont métallique en banlieue Et deux nouvelles fiches pratiques…

La firme italienne Proto Models a produit, il y a quelques années, de beaux autorails unifiés de 825 ch au 1/43,5 (test dans LR 762 de décembre 2010). En H0, tout le monde ou presque connaît l’autorail Roco, produit depuis 30 ans (test dans LR 467) ! D’une autre génération, et malgré quelques améliorations, ce modèle est dépassé sur de nombreux points : volumes de toiture peu conformes, aménagement intérieur succinct, niveau de détail très en deçà de ce que l’on connaît aujourd’hui, et surtout, équipement DCC rudimentaire. En N, la marque Mistral de Stéphane Levaux avait produit un modèle (LR 492), de même que Vapeur 70 (LR 606).…

Dans la réalité, les tôles ont une épaisseur de 0,6 à 1 mm (soit environ un centième de millimètre en H0), ce qui rend le raccord entre deux tôles bien posées côte à côte à peine visible. Les profilés utilisés pour cette construction, bien que très fins, ont toutefois une épaisseur de 0,13 mm. Dans un souci de réalisme, il est logique et préférable d’utiliser les bandes de profilé telles quelles, sans les découper. À mon sens, l’assemblage de tôles découpées conduirait à surdimensionner les joints hors de proportion au détriment du réalisme. Naturellement, pour des cabanes ou abris de fortune, mettant en oeuvre des tôles de récupération, mal assemblées, dont on voudrait accentuer le caractère « bricolé », on pourra procéder autrement.…

Une grande partie de mon réseau est équipée d’aiguilles Jouef et HOrnby-achHO à interrupteur de fin de course. Nombre de ces appareils sont commandés dynamiquement par le passage d’une rame, au moyen d’aimants et d’ILS. Jusque-là rien de sorcier, si ce n’est que certains parcours sont agrémentés de zones d’arrêt en ligne ou sur des voies d’évitement. Stationner sur l’ILS provoque immanquablement la surchauffe, voire la destruction de la bobine de l’aiguille traditionnelle. Facteur aggravant, ces zones d’arrêt sont, pour certaines, hors de vue depuis le pupitre. Pour éviter ce désagrément, un petit truc : il suffit de monter en parallèle sur le circuit de l’ILS ou directement sur les bornes de commande de l’aiguille une lampe ou LED témoin qui rappellera sur le pupitre ou le TCO que la…

La traduction de ces séquences en modélisme pose le problème des attelages et dételages. Là, le moyen le plus simple est l’emploi du système Kadee. L’ouverture des mâchoires est commandée soit par un aimant, soit par un électroaimant, tous deux placés sous la voie. Cela ne saurait s’improviser. Il est indispensable d’intégrer ces accessoires dés la conception du réseau. Plus tard, ce sera moins facile. L’implantation de dételeurs, quel que soit leur type, impose des actions à des emplacements prévus à l’avance. L’utilisation des capacités du numérique est une solution séduisante. Cependant, une intervention manuelle, presque « comme en vrai », reste très logique.…

Niveau de cette fiche : DÉBUTANT Les CV 3 et 4 permettent de régler l’accélération de votre locomotive, pour la première, et la décélération, pour la seconde. Nous corrigerons le propos en précisant les bons termes, à savoir qu’il convient de parler ici de l’inertie de la machine à l’accélération et à la décélération. Notez d’ailleurs qu’il vous est possible de ne paramétrer (régler) qu’une seule des ces CV, l’accélération de la machine, par exemple, sans toucher à l’autre. Pourquoi modifier ces CV ? Votre machine numérique, toute neuve, qui sort de chez votre revendeur favori, dispose d’un réglage d’usine qui lui est propre. Bien souvent, avec une machine équipée d’un décodeur non sonore, les deux CV dont nous parlons sont réglées sur la valeur 1 (CV 3 = 1,…

Vous pouvez découvrir dans ce numéro le réseau H0 de Pascal Romanet. Son installation regorge d’astuces et, parmi elles, un ingénieux dispositif de mise en place des rideaux habillant la face avant de la maquette. Des rectangles de tissu noir sont portés par des baguettes percées et facilement accrochées à de petits crochets disposés contre le chant. Il est très facile d’ôter ces rideaux pour accéder aux espaces de rangement dissimulés à la vue des visiteurs.…

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