Innehållsförteckning för No. 880 från Loco-Revue

Le fabricant a donné un coup d’accélérateur à d’anciens projets en H0, si anciens que l’on finissait par douter de leur effective concrétisation. Les CC 6500 devraient sortir d’ici quelques semaines, suivies de peu par les BB 9400, en principe avant décembre. Quatre versions de ces dernières seront proposées : verte à marquages jaunes et logo Beffara (époque IV), deux versions Arzens (époque IV-V et V), et une version « béton » (époque V).…

HOm et HOe: Des attelages pour les wagons CFD REE Ferro Modèles (<www.ferromodeles.fr>, <contact@ferro-modeles.fr>) est un nouveau venu qui produit d’opportuns attelages pour les wagons à voie étroite REE Modèles. Ils sont vendus par lot de huit, soit de quoi équiper quatre wagons (deux sets) au prix de 4,90 € l’ensemble. Réalisés en impression 3D et vendus peints, ils permettent de rendre compatibles les wagons REE avec ceux d’autres marques comme Bemo, Lematec, Minitrains… L’acquéreur devra retirer la boucle de l’attelage REE et la fixer sur le nouvel attelage (une notice explique la marche à suivre). À noter que l’on peut également installer les détaillages sur les traverses de tamponnement, ce qui n’était pas le cas avec les attelages d’origines. Une vidéo sera diffusée sur Instagram et YouTube, elle…

Qui serait tenté par le modélisme en Zéro serait sans doute bien inspiré d’aborder la chose avec humilité. Quelques wagons, un locotracteur, et voilà un projet de petit réseau industriel qui s’impose, ouvrant la voie au plaisir du détail réaliste, au bonheur d’une présence incomparable du volumineux matériel roulant. Il existe des modèles de production industrielle, donc assez économiques, allemands ou anglais, par exemple, tirés des gammes Lenz ou Peco, ou des modèles français prévus par Chrezo. On peut aussi lorgner vers un modèle haut de gamme, produit en série limitée. Avec ses locotracteurs inscrits dans cette logique, AMJL peut séduire de nouveaux adeptes. → MOINS MAIS MIEUX Ces locotracteurs sont les premiers modèles intégralement produits par la nouvelle société AMJL SAS, créée par André Goletto pour prendre la suite…

La gravure des modèles, plébiscitée en 2015 (LR 816), n’a pas pris une ride. Un des points forts du modèle est que la compacité de la motorisation et la qualité des vitrages offrent une vue imprenable sur l’aménagement intérieur, fort bien reproduit (ceux qui ont connu la DU 65 made in Champagnole et ses vitres opaques comprendront ma remarque…). Rien à redire du point de vue de la décoration non plus : teintes utilisées réalistes, délimitations de qualité, tampographies fines, on voit le savoir-faire du fabriquant en la matière. On appréciera aussi les essuie-glaces en métal photodécoupé, la qualité de reproduction des attelages (à vis, et tulipe), les mains d’atteleur et mains montoires rapportées, la gravure des marchepieds ou des boîtes d’essieux et ressorts de suspension… DANS LE DÉTAIL :…

LE SOLEIL RAYONNE ET UNE « CARAVELLE » (L.S.MODELS ) ENTRE EN GARE VOIE 3. Le modélisme ferroviaire est une activité pratiquée par des personnes très variées, d’origines et lieux de vie fort divers, toutes liées par une fascination pour les grands trains et le désir de les contempler chez soi à loisir, au propre comme au figuré. Cette passion partagée facilite les rencontres, encourage une connivence et éveille une curiosité réciproque, le réseau miniature concrétisant les rêves et aspirations de chacun. David Cassé a construit un réseau H0 qui clame haut et fort sa manière d’aimer le train. Au bénéfice de quelques accommodements avec la réalité technique, il nous donne à voir ce qu’il aime : l’ambiance d’une gare, les grands trains qui la traversent, les correspondances qui s’y…

1 Premiers travaux : prises de vues sur place. Bien se placer en face du bâtiment souhaité, évidemment, et éviter les jours de pluie. Toutefois, la luminosité se retravaille aisément sur l’ordinateur. 2 Retour à la maison : retouche des images. Il faut mettre au bon format la façade, effacer certains détails disgracieux, régler la luminosité selon le rendu souhaité, puis imprimer. Un format A4 convient. Rien de plus basique, sur imprimante à jet d’encre, elle aussi, basique. 3 Découpe de parties en relief et des ouvertures. Imprimer plusieurs fois le modèle s’il nécessite une mise en relief. Pour cela, utiliser des feuilles plastique d’épaisseurs différentes (toujours la marque Maquett utilisée me concernant) selon les besoins, ou du Carton Plume. 4 Préparation d’un support. Découpe des huisseries et du contour…

Après la 1-241 A SNCF, Märklin-Trix semble se spécialiser dans les locomotives à vapeur imposantes et cultes pour les amateurs de ce mode de traction! En effet, cette Pacific belge semi-carénée de la SNCB de type 1 fut en son temps la plus lourde Pacific d’Europe (126 t en ordre de marche, sans le tender). Commandées en deux temps (15 unités en 1935, 20 en 1938), ces colossales machines d’une puissance de 2500 ch, conçues de manière conjointe par le bureau d’études de la SNCB et le Consortium des constructeurs belges de locomotives, tractaient surtout des rapides et express lourds, principalement sur les deux axes internationaux Est-Ouest : Ostende - Bruxelles - Liège - Aix-la-Chapelle (ce qui explique sans doute l’attrait de ces machines pour les Allemands), mais aussi Bruxelles…

Les bénévoles du Centre de la Mine et du Chemin de Fer de Oignies (62) ont travaillé dur depuis le printemps et durant l’été pour présenter leur 3.1280 lors des Journées du Patrimoine. La partie avant est en effet restaurée et a reçu sa livrée chocolat Nord, ce qui, nous l’espérons, encouragera les donateurs et mécènes à soutenir cette merveilleuse idée, de revoir un jour la machine en chauffe. Chapeau bas, Messieurs !…

N : Le plein s’il vous plaît! Après le H0 et le Zéro, Minifer décline en N sa belle station-service (18 euros + port). Disponible en version Ozo (enseigne et pompes des années 1950-1960) et en version Total (enseigne et pompes des années 1970-1980), elle trouvera place aisément sur nombre de réseaux grâce à ses dimensions réduites (7,5 x 5,5 x 6,5 cm). Le kit, bien conçu, est aisé à monter, et la notice (à télécharger) est bien complète et très riche en photos. AP HO : Un beau BV CFD Vous avez aimé les wagons CFD REE Modèles en H0-12 (voir LR 879)? Alors vous souhaiterez peut-être construire un réseau pour les voir circuler? Dans ce cas, ce BV des réseaux secondaires CFD Régions & Compagnies (réf.…

La ligne reliant Laval, préfecture de la Mayenne, à Château-Gontier l’une des deux sous-préfectures, fut ouverte en novembre 1877 (figure 1, p. 54). Le nombre de trains de voyageurs, trois par jour au début de l’exploitation, passa à cinq au maximum, puis réduit après la première guerre mondiale avec tout de même un train supplémentaire les jours de marché avant la seconde guerre mondiale. Le temps de trajet oscillait entre 48 min et 1h pour 40 km, avec quatre arrêts. La ligne s’embranchait autrefois sur la double voie de Sablé-sur-Sarthe à Château-Gontier en gare de Gennes-Longuefuye. Le service voyageurs fut reporté sur route en 1938. Le trafic marchandises dicté par le monde agricole : animaux, graines, pierre, amendements, chuta progressivement. Il restait un train par jour jusqu’au 3 avril 1972,…

Si ZIMO Elektronik GmbH est connue pour ses coûteuses mais performantes centrales numériques, la firme autrichienne est moins célèbre pour son MX600, petit bijou de fiabilité à prix réduit. La configuration du MX600, ici dans sa version R en NEM652, convient à la plupart des digitalisations où le gain de place n’est pas primordial (25 x 11 x 2 mm, 23 euros environ). Ce décodeur, bien qu’économique, ne fait l’économie que de l’exploitation analogique en courant alternatif et de la compatibilité MM. Pour le reste, toutes les fonctionnalités des décodeurs MX de ZIMO se retrouvent, comme la possibilité d’ajuster le réglage moteur. C’est cette fonctionnalité qui va nous servir à exploiter la chantante toulousaine BB 66028, qui semble avoir hérité des anciens moteurs à trois pôles de Piko, quelque peu…

X 2800 : je n’aime pas J’hésitais à écrire un mot au sujet de l’annonce de REE de proposer une nouvelle version du X 2800. Sur le blog, souvent je mets un « J’aime » pour une nouveauté. Là, j’ai mis un « Je n’aime pas ». Pourquoi? Parce que je vois que le « train électrique », d’une certaine manière, suit la mode de notre société de consommation que l’on nous matraque tous les jours. Autant, j’ai trouvé l’idée de proposer un VH (et encore, avec un doublon plus que regrettable avec Mistral qui l’avait annoncé) car ce type d’autorail n’avait jamais été correctement reproduit industriellement; avec l’X 2800, ce n’est pas la même chose. OK, tu vas me dire, et d’autres aussi : « Oui, mais ils vont…

Le fabricant français a créé la surprise fin septembre dernier avec deux projets en H0. D’abord en dévoilant deux superbes prototypes d’un nouveau wagon-trémie à bogies destiné en réalité au transport de granulats et sable, puis converti en ballastière. Précisons qu’il s’agit de modèle bien différents et donc complémentaires des wagons déjà produits par Mistral, et qu’ils devraient être disponibles en début d’année 2021. Pour un avenir plus lointain, l’autorail X 2800 sera la grande nouveauté : un modèle aux standards de la marque viendra remplacer le vénérable Roco de 35 ans d’âge. Le nouveau venu sera conforme aux standards d’aujourd’hui : volumes justes, innombrables détails, aménagement intérieur très complet et, bien entendu, un vrai travail sur le son très caractéristique de ces engins, comme REE associé à Zimo sait…

OO : Un TGV Eurostar TRAVERSER LA MANCHE POUR PAS CHER Ce TGV Eurostar produit par Hornby est à l’échelle 00 (1/76) ce qui fait qu’il est plus imposant que les productions continentales au 1/87. Cependant, il est vendu à un prix attrayant : le coffret réf. 3215 comportant une motrice, une fausse motrice et deux voitures intermédiaires est en effet proposé à 125 euros environ. Un coffret complémentaire de deux voitures est également disponible pour les amateurs souhaitant former des rames plus longues (réf. R4580, 60 euros environ). Le modèle est relativement simple avec peu de pièces rapportées. Les pantographes sont en plastique. Une prise pour décodeur (NEM 652 à huit broches) est présente, pour qui voudrait le numériser. Du fait du faible nombre de pièces rapportées, il…

Seuls fourgons à deux essieux fabriqués pour la SNCF après la seconde guerre mondiale, les fourgons DEV 52 circulèrent de 1954 à la fin des années 1970, majoritairement au Sud-Est puis au Sud-Ouest. Ils compléteront avec bonheur les voitures OCEM et autres DEV dans nos compositions. PRISE EN MAIN Pas grand-chose à redire quant à la physionomie de ces nouveaux venus, très bien gravés et décorés. REE nous propose dix variantes différentes (voir liste des versions en encadré) pour cette première série. On retrouve donc des versions époque IV (sigle encadré, vert 301) puis l’on remonte progressivement le temps vers les versions d’origine époque III (vert 306, toit et extrémités noires). J’ai apprécié la qualité des marquages, tant jaune bouton d’or pour les plus anciens que jaune jonquille. Les détails…

Depuis le printemps 2008, la région Alsace est la seule en France à exploiter des TER réversibles à 200 km/h, assurés exclusivement en voitures Corail et BB 26000. Un parc dédié de 14 locomotives (BB 26140 à 26153) avait été transformé à cet effet par les ateliers d’Oullins. Extérieurement, ces machines avaient gardé leur livrée orange d’origine et ne se distinguaient du reste de la série que par quelques détails comme l’adoption de fanaux rouges à technologie LED et le remplacement du pantographe 25000 volts de type AM90 par un nouveau modèle mono-bras de type CX. De 2017 à 2019, le parc de BB 26000 de la région, désormais nommée Grand Est, passe en OPMV (OPération Mi-Vie) et ressort habillé d’une nouvelle livrée à base de gris métallisé et de…

réf. 40080), ou artisanaux (Aubertrain réf. 5010 04, par exemple). La gare et les trois maisons de garde barrière seront réalisées de toutes pièces ou modifiées depuis les références artisanales. La spécificité des maisons de passage à niveau réside dans les fenêtres de comble en demi-lune. La halle à marchandises type Est d’Architecture & Passion réf. 871125 ou PN-Sud Modélisme réf. 87104 pourra prendre place dans la cour des marchandises, sans trop de modifications. La voie légère à double champignon, sera issue de la gamme Peco. Pour l’alimentation des voies, le numérique ajoutera le petit supplément de vie nécessaire avec la sonorisation des locomotives. À propos d’ambiance sonore, un boîtier AVT Products incluant les bruits d’oiseaux en campagne et ses haut-parleurs sera fixé sous le réseau au niveau des talus…

1 Fixez de l’adhésif double face sur une impression des gabarits (voir figure 1, p. 70). Posez les profilés et ajuster les longueurs avec un cutter équipé d’une lame ciseau. 2 Solidarisez les profilés avec une goutte de colle cyanoacrylate. Détachez l’huisserie avec un cutter d’écolier. 3 Si nécessaire, reprenez avec un papier de verre fin (grain 600) les points de collage. 3 Dans de la carte plastique de 2 mm, découpez les quatre murs avec un cutter d’écolier guidé par une règle métallique. 4 Si nécessaire, appliquez du mastic (PA 400) sur le mur intérieur avec un couteau de peintre. Lissez avec un papier de verre fin (grain 600). 5 Fixez les profilés Evegreen (réf. 120) sur les bords des huisseries. Assemblez la planche support sur le mur côté…

Comme nous l’avons déjà évoqué, l’utilisation des grues au sein de la SNCF est fréquente. Il n’est donc pas étonnant d’en retrouver deux modèles dans la gamme du détaillant Parisien Au Pélican dans ses premiers catalogues Une production artisanale très rare Ce haut lieu du commerce de jouets parisiens ouvre ses portes à la fin des années 1930 au 43-45, passage du Havre, à deux pas de la gare Saint-Lazare. Dirigé par Monsieur Castaing, ce magasin rayonnera sur toute la France grâce à ses catalogues très complets de vente par correspondance. De 1943 à 1954, il complète les productions des grandes marques françaises et étrangères par les siennes, essentiellement dans le domaine du matériel remorqué et des bâtiments. Ces wagons de marchandises ou voitures voyageurs sont fabriqués en très petites…