Innehållsförteckning för FEVRIER 2024 - 919 från Loco-Revue

N Cap sur le Midi, avec le BV de Banassac - La Canourgue Architecture & Passion propose le bâtiment voyageurs avec halle accolée de Banassac - La Canourgue, une gare en réalité construite par la Compagnie du Midi. Le bâtiment (réf. 1604030, 72 euros + port) est imposant, puisqu'il mesure près de 19,5 cm de long (pour 6,5 cm de large). Comme toujours avec ce fabricant, il s'agit d'un kit en carton technique découpé et gravé au laser. La toiture comporte des tuiles gravées et apprêtées. AP H0 Un petit bâtiment de district Proposé par Architecture & Passion, cet adorable petit bâtiment (8 x 4 cm) est un magasin de district construit par le Paris-Orléans, mais vous pouvez bien évidemment l'utiliser pour tout autre chose! Vendu 29 euros (réf. 874654),…

Le Nord-Express, train de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, débute sa carrière en mai 1896 en reliant différentes villes européennes et quelques villes de Russie, soit au départ de Paris-gare du Nord, soit de Calais ou Ostende. Pour aller de Paris à Saint-Pétersbourg, il ne faut pas compter moins de 52 h. À l'origine, le projet de Georges Nagelmackers, le fondateur belge de la CIWL est de relier l'Ouest de l'Europe à partir de Lisbonne, jusqu'à Moscou et Saint-Pétersbourg, en conjuguant les Nord-Express et Sud-Express. En dehors du parcours entre Paris-Nord et Liège, l'accès au convoi reste réservé aux seuls voyageurs de première classe, les clients de seconde classe n'y étant admis qu'au début des années 1930. Des débuts à l'apogée Au début de son exploitation, la rame de couleur…

MATÉRIEL ROULANT Dans un premier temps, nous allons démonter complètement la machine. Un travail aisé, puisque tout est encliqueté. Pour éviter d'égarer certaines petites pièces, utilisons une petite boîte de rangement à casiers. Caisse: de petits travaux à la portée de tous Nous devons supprimer les supports des câblots d'unités multiples et des demiaccouplements. Dans un premier temps, nous insérons et collons un profilé rond (Evergreen de 1 mm de diamètre) dans les trous prévus pour les prises rapportées, Khéops et les demi-accouplements (photo 1). En nous aidant d'une cale à poncer et d'une lame à pointe biseautée, enlevons le surplus de matière. Nous en profitons aussi pour supprimer les cerclage des fanaux, disgracieux, qui seront remplacés par des pièces SMD beaucoup plus réalistes (photo 2). Les trous recevant les…

DÉCOR Assemblage et amélioration d'un kit d'artisan Le gros avantage des réseaux secondaires, c'est qu'il n'y a rien en excès. La gare de Sabres ne déroge pas à cette règle. En effet, bien qu'en réalité gare de « fin de ligne », seuls trois bâtiments ont été construits: un BV avec halle marchandises accolée, un édicule WC, et la remise à une voie. Point, c'est tout! Assemblage et amélioration Les kits Architecture & Passion sont d'habitude bien conçus, et le procédé d'assemblage a déjà été maintes fois détaillé dans les colonnes de Loco-Revue. Néanmoins, nous avons décidé d'améliorer l'aspect intérieur de notre remise à une voie et de bien détailler les autres bâtiments. Placés proches des bords du réseau, ils seront forcément visibles, et l'ambiance générale de l'ensemble viendra en…

LES PASSIONNÉS Avant de vous parler de mon réseau, il faut que je vous précise où j'habite! Ma ville s'appelle Richmond, pratiquement une banlieue de Houston, au Texas. Houston, c'est 2,3 millions d'habitants. La NASA n'est pas loin, l'industrie pétrolière est partout. Ici, les maisons n'ont pas de caves, à cause des inondations qui peuvent être provoquées par des hurricanes, et les combles sont difficilement utilisables du fait des charpentes complexes. Et c'est sans compter sur la chaleur en été, on est ici en climat semi-tropical. Très peu d'intersaison, donc, et beaucoup de modélistes utilisent, soit une pièce de la maison, climatisée, soit un garage aménagé (les maisons disposent de deux garages, parfois trois…). Le local de mon réseau dispose d'un climatiseur indépendant (min-split). Pratiquer le modélisme au Texas Dans…

Au printemps 1974, les dernières locomotives à vapeur SNCF, les 141 R de Sarreguemines s'éteignent. Il subsiste alors à Gray (70), quelques 140 C en service pour les CFTA, qui survivront encore quelques mois avant d'être retirées du service, en 1975: les 140 C 22, 38, 51 et 287. Le dernier numéro de Ferrovissime consacre une large place aux dernières années de la vapeur en France, en parcourant toutes les régions, à l'affût des dernières locomotives en service. Yann Baude Une Bourguignonne à la neige Une idée pour les modélistes en quête de circulation originale: après son retrait du service Paris - Lyon au profit de rames Régiolis, la BB (50)7248 TER Bourgogne trouve un nouvel emploi: encadrée de deux wagons-socs chasse-neige, elle est prête à affronter les congères et…

H0 Les voitures Corail type B7uh sont des voitures de seconde classe (B), dotées de sept compartiments, climatisées (u) et équipées pour accueillir les personnes en situation de handicap (h). Ces voitures ont été transformées à partir de la fin des années 2000 par la SNCF sur base de voitures Corail type B11u. Les quatre compartiments supprimés, à une extrémité, ont laissé place à un espace aménagé pour accueillir trois personnes à mobilité réduite et leurs accompagnants. Une large porte coulissante a été installée sur chacun des flancs des B7uh afin de permettre l'accès des fauteuils roulants. Le WC côté espace PMR (personne à mobilité réduite) a été supprimé, remplacé par un WC accessible en fauteuil roulant. Les B7uh entrent dans la composition des rames Corail Haute et Basse Normandie,…

Le Hors-Série Loco-Revue numéro 87 nous présente différentes situations pour exploiter un Embranchement de Particulier (EP) ou, comme on dit aujourd'hui, une Installation Terminale Embranchée (ITE), notamment dans un article sur une desserte dans les Cévennes concernant le transport de bois. Ce dernier expose la situation d'un EP raccordé à une Voie Unique équipée du bloc manuel unifié en mode « hors-cantonnement ». Le cas d'un raccordement à une VUTR est plus simple, et pourra inspirer les modélistes. Nous nous sommes inspirés de l'embranchement situé à Descartes (37), avant la gare anciennement dénommée Le Haye-Descartes sur la ligne de Port-de-Piles à Le Blanc (d'où partait la voie métrique vers Argent). Une disposition logique et sécure Quelle que soit la ligne sur laquelle il est embranché, l'EP en demeure normalement isolé:…

L'ATELIER NUMÉRIQUE Commande analogique du réseau Pour un réseau analogique, on fait appel à des interrupteurs pour alimenter les portions de voie, ou des boutons-poussoirs pour commander les aiguilles. On peut remplacer ces petits dispositifs par des relais commandés eux-mêmes par une carte Arduino. Mais pourquoi remplacer un composant à un demi-euro par un relais et une carte Arduino qui coûtent à eux deux entre 20 et 25 euros? Pour pouvoir automatiser votre réseau! De plus, une seule carte Arduino Uno peut gérer une vingtaine d'interrupteurs ou poussoirs et, en l'achetant sur le marché asiatique, son prix peut chuter radicalement. Matériel nécessaire Il faut déjà une carte Arduino: nos exemples utilisent la carte Uno, mais vous pouvez choisir une carte Nano ou Mega si vous en disposez. Ensuite, il vous…

H0: CC 6547, 6551 et 6552 La Maurienne à l'honneur! L.S.Models propose plusieurs nouvelles CC 6500, dont des Maurienne, c'est-à-dire de la deuxième sous-série (6539 à 6559). La CC 6552 (réf. 10315) de Lyon-Mouche en livrée verte Maurienne (avec marquages blancs), est équipée d'origine de frotteurs pour troisième rail, ce qui ravira les amateurs de la ligne de la Maurienne, entre Chambéry et Modane. Les deux autres machines, en livrée Arzens à base de gris « béton », sont rattachées à Vénissieux, le dépôt qui récupère toute la sous-série à partir de janvier 1990: la CC 6547 (réf. 10314) et la CC 6551 (réf. 10318), qui possède le logo Desgrippes de 1992. La qualité de reproduction est absolument remarquable. Il s'agit clairement de modèles que l'on peut qualifier de haut…

Les BB 4200 et 4700 constituent l'aboutissement technique des BB Midi, dont la SNCF s'inspirera après la nationalisation pour de nouvelles séries (on ne peut pas en dire autant des 2D2 du même réseau, moins réussies que celles du PO)! Il s'agit de la dernière génération de BB électriques conçues par cette compagnie, après les BB 1500-1600, et 4100-4600. Increvables Pour accompagner les dernières grandes électrifications réalisées par la Compagnie du Midi (Béziers - Neussargues et Montauban - Toulouse - Sète), la compagnie commande ces locomotives qui sont livrées de 1933 à 1935 par Alsthom (ex-Constructions électriques de France) à Tarbes. Ces 67 machines constituent deux séries identiques qui diffèrent uniquement par le rapport de transmission (cas identique aux BB Midi BB 4100 et 4600). Les 50 BB 4200 sont…

RÉSEAU H0 L'industrie dans un mouchoir de poche Yann Baude: Bonjour JeanFrançois. Cela fait près d'un an que je suis la construction de ton nouveau réseau industriel, en particulier sur Instagram, et il est maintenant terminé. Raconte-nous comment t'est venue l'idée de ce projet. Jean-François Poudron: Je suis venu à l'expo de Meursault, en décembre 2022, et j'ai été très impressionné par ce que j'ai pu découvrir, en particulier les petits réseaux industriels de Christian Navello ou Vincent Cleren. De plus, après mon réseau Jussey (LR 899), j'avais envie de quelque chose de plus urbain, de moins végétal, j'ai eu là une sorte de déclic. Je me suis replongé dans d'anciens numéros de Ferrovissime, dans lesquels j'avais aperçu des reportages de Dominique Paris sur les zones industrielles de Seine-Saint-Denis. J'ai…

BON PLAN LE MATÉRIEL NÉCESSAIRE • KIT DE REMOTORISATION POUR BB 63000 ROCO OU FLEISCHMANN (KIT MICROMOTOR HFR 160 RÉF. NR007, 26 EUROS + PORT) • FER À SOUDER + ÉTAIN. • COLLE CYANOACRYLATE. • OUTILS DU MODÉLISTE. 10: Dernières soudures à réaliser pour terminer le branchement du moteur. Après remontage, si votre locomotive circule en sens inverse par rapport à ses copines, pas de panique, il suffit d'inverser la position des fils sur la platine. Pour le remontage final: mise en place de la platine sur les picots, remontage de la caisse, des vis de fixation puis les rambardes. De retour sur les rails, l'engin montre un fonctionnement impeccable: silencieux et très souple. Cette remotorisation, facile à mettre en œuvre, et accessible au plus grand nombre, permettra à votre…

LR 920 de mars sera chez vous fin février Au sommaire de ce numéro spécial de 132 pages (sauf changements dus à l'actualité) - Reportage: toutes les nouveautés et les projets des industriels pour 2024 - Test et réalité: la RGP1 Alpazur de REE (H0), voitures OCEM RA type A8 L.S.Models (H0) - Réseau 0: Noirmouten-Retz, exceptionnel micro réseau d'Olivier Taniou - Bon Plan: les BB 4100 et 4600 Roco (H0) - Décor: les établissements Fernand Naudin, de Daniel Aurilio - Les Passionnés: le Rambolitrain fête ses 40 ans Et toujours: le Plan du mois, deux nouvelles Fiches Pratiques!…