Retrouvez tous les mois les nouveaux modèles, des plans de réseau, des conseils de montage, des reportages sur les plus beaux réseaux, les grandes expositions, etc. Le magazine des passionnés de modélisme ferroviaire et de train miniature.
2023 s'est refermée. Une année bien sombre si l'on considère l'actualité internationale et dont nous avons, avec Loco-Revue, tenté de vous extraire. Dans le domaine qui nous lie, je suis pour ma part impressionné par les découvertes de l'année écoulée et, au risque de vous paraître un peu béat, je me réjouis d'avoir publié de nouveaux réseaux époustouflants, les vôtres, de vous avoir rencontrés sur des expos majeures, d'avoir pu échanger avec vous. Content aussi, d'avoir pu vous présenter des nouveautés très variées et de haute volée, une échelle N en plein boom, des matériels emblématiques en H0, une gamme en Zéro d'une grande cohérence… Du point de vue train miniature, nous avons donc largement eu de quoi nous réjouir, et 2024 devrait nous apporter encore d'autres satisfactions, à commencer…
Au printemps 1974, les dernières locomotives à vapeur SNCF, les 141 R de Sarreguemines s'éteignent. Il subsiste alors à Gray (70), quelques 140 C en service pour les CFTA, qui survivront encore quelques mois avant d'être retirées du service, en 1975: les 140 C 22, 38, 51 et 287. Le dernier numéro de Ferrovissime consacre une large place aux dernières années de la vapeur en France, en parcourant toutes les régions, à l'affût des dernières locomotives en service. Yann Baude Une Bourguignonne à la neige Une idée pour les modélistes en quête de circulation originale: après son retrait du service Paris - Lyon au profit de rames Régiolis, la BB (50)7248 TER Bourgogne trouve un nouvel emploi: encadrée de deux wagons-socs chasse-neige, elle est prête à affronter les congères et…
H0: CC 6547, 6551 et 6552 La Maurienne à l'honneur! L.S.Models propose plusieurs nouvelles CC 6500, dont des Maurienne, c'est-à-dire de la deuxième sous-série (6539 à 6559). La CC 6552 (réf. 10315) de Lyon-Mouche en livrée verte Maurienne (avec marquages blancs), est équipée d'origine de frotteurs pour troisième rail, ce qui ravira les amateurs de la ligne de la Maurienne, entre Chambéry et Modane. Les deux autres machines, en livrée Arzens à base de gris « béton », sont rattachées à Vénissieux, le dépôt qui récupère toute la sous-série à partir de janvier 1990: la CC 6547 (réf. 10314) et la CC 6551 (réf. 10318), qui possède le logo Desgrippes de 1992. La qualité de reproduction est absolument remarquable. Il s'agit clairement de modèles que l'on peut qualifier de haut…
N Cap sur le Midi, avec le BV de Banassac - La Canourgue Architecture & Passion propose le bâtiment voyageurs avec halle accolée de Banassac - La Canourgue, une gare en réalité construite par la Compagnie du Midi. Le bâtiment (réf. 1604030, 72 euros + port) est imposant, puisqu'il mesure près de 19,5 cm de long (pour 6,5 cm de large). Comme toujours avec ce fabricant, il s'agit d'un kit en carton technique découpé et gravé au laser. La toiture comporte des tuiles gravées et apprêtées. AP H0 Un petit bâtiment de district Proposé par Architecture & Passion, cet adorable petit bâtiment (8 x 4 cm) est un magasin de district construit par le Paris-Orléans, mais vous pouvez bien évidemment l'utiliser pour tout autre chose! Vendu 29 euros (réf. 874654),…
NOUVEAUTÉS REVUE D'HISTOIRE DES CHEMINS DE FER N° 58 LE CHEMIN DE FER: DEUX SIÈCLES D'ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX Publiée par Rails et Histoire < www.ahicf.com>, 92 pages (format 24 x 16 cm) illustrées en couleurs, En vente auprès de Rails et Histoire pour 25 euros + port. En ce début d'année 2024, ce numéro est l'occasion de voyager. Voyager en France tout d'abord avec un article sur la transformation de Chamonix en station de ski touristique. Voyager en Europe avec une étude sur l'arrivée du chemin de fer dans le port de Gênes (1826-1854) et une autre sur l'infrastructure ferroviaire et le programme politique du gouvernement général de l'Afrique-Occidentale française de 1885 à 1950. AP 2D2 9100 Par Thierry Nicolas. 198 pages (format 29,7 x 21 cm) richement illustrées en N&B…
Les BB 4200 et 4700 constituent l'aboutissement technique des BB Midi, dont la SNCF s'inspirera après la nationalisation pour de nouvelles séries (on ne peut pas en dire autant des 2D2 du même réseau, moins réussies que celles du PO)! Il s'agit de la dernière génération de BB électriques conçues par cette compagnie, après les BB 1500-1600, et 4100-4600. Increvables Pour accompagner les dernières grandes électrifications réalisées par la Compagnie du Midi (Béziers - Neussargues et Montauban - Toulouse - Sète), la compagnie commande ces locomotives qui sont livrées de 1933 à 1935 par Alsthom (ex-Constructions électriques de France) à Tarbes. Ces 67 machines constituent deux séries identiques qui diffèrent uniquement par le rapport de transmission (cas identique aux BB Midi BB 4100 et 4600). Les 50 BB 4200 sont…
