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Les news de la semaine Votée le 8 juin par le Parlement européen, entérinée deux semaines plus tard par les ministres de l’Environnement des 27 Etats membres, l’interdiction de la vente de voitures neuves thermiques en Europe à partir de 2035 est aujourd’hui actée. La règle prévoit par ailleurs un premier palier, avec une réduction de 55 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 (par rapport à 1990). Puis, quand ce chiffre passera à 100%, en 2035, la commercialisation des voitures émettant le moindre gramme de CO2 sera bannie. Il s’agit là d’un véritable tremblement de terre pour l’industrie automobile, et d’un sacré casse-tête pour les constructeurs, qui doivent opérer un virage technologique sans précédent. Pour les usagers aussi, ce changement fondamental soulève beaucoup d’interrogations. Quelles…

Référence historique chez les compactes, la Golf s’est toujours distinguée par son habitabilité et son volume de chargement généreux. Mais à l’heure où la concurrence est plus relevée que jamais, où en est la star de Volkswagen ? Si elle n’est plus au sommet de la catégorie en matière de volume de coffre, elle intègre tout de même le top 5, avec 431 dm3. Elle reste cependant à bonne distance de la championne: la Kia Proceed affiche en effet 540 dm3 de coffre, une performance qu’elle doit à son porte-à-faux arrière imposant. La Renault Megane se classe deuxième – et première française – avec 455 dm3… mais en essence uniquement ! En effet, les versions diesels voient leur coffre amputé par le réservoir d’additif AdBlue : sa capacité chute alors…

Pour rester compétitif, surtout face à des pointures telles que les Peugeot 3008 et Hyundai Tucson, le Citroën C5 Aircross vient tout juste de passer par la case restylage. Bonne nouvelle, cela se remarque ! Le SUV gagne en personnalité et en agressivité. L’habitacle aussi a droit à sa petite touche de modernisation. Au centre, l’écran tactile voit son implantation évoluer et se révèle un peu plus imposant (10”/25 cm), mais seulement sur les versions hautes Shine et Shine Pack. Sinon, il faut cocher l’option à 950 €. Le reste de l’équipement ne progresse pas, mais les tarifs augmentent (de 400 € en boîte manuelle à 1500 € en boîte auto.). Parmi les finitions, la Feel Pack a notre préférence. Elle dispose de l’essentiel : caméra de recul, accès et…

Quel choix ! Disponible en essence, diesel, hybride, hybride rechargeable, avec une boîte manuelle ou automatique DCT7, une transmission 4x2 ou 4x4, le Sportage s’adresse à un large public. Le bloc essence micro-hybride MHEV d’entrée de gamme donne déjà satisfaction. Souple, tonique et à l’aise sur tous types de parcours, il suffit au quotidien. Certes, son appétit de 6,5 l/100 km (1) est supérieur de 1,5 l/100 km à celui du diesel de 136 ch. Mais ce dernier est facturé près de 4000 € de plus à équipement identique! Il faut dire qu’il impose la boîte auto. (+ 1700 € en essence), non indispensable. Kia propose peu d’options. Il faut donc viser la finition la plus adaptée à ses besoins. Le troisième niveau, Design, met bien en avant la forte…

Si elle partage désormais sa plate-forme, ses motorisations et ses équipements avec la dernière Peugeot 308, la nouvelle Astra revendique une identité visuelle forte, avec notamment une face avant rappelant les Opel des années 1970. A l’intérieur, elle se veut également très originale. On retrouve les écrans (multimédia et instrumentation) de la Lionne, mais, inclus dans un gigantesque panneau noir laqué, ils ne semblent ici faire qu’un. Cela crée une ambiance à la fois classe et moderne. Au volant, les gènes Peugeot se ressentent davantage. Ce n’est pas pour nous déplaire, l’allemande offrant un excellent compromis confort/maintien de caisse. La finition de base Edition est un peu chiche, mieux vaut passer au deuxième niveau pour profiter de l’accès mains libres, de la clim’ bizone, d’un siège conducteur plus enveloppant et…

Renouvelée fin 2021, la Skoda Fabia affiche davantage d’ambitions du haut de sa quatrième génération. Dotée d’une silhouette plus anguleuse et d’éléments de design raffinés, elle affiche un style plus haut de gamme. Avec 4,11 m de longueur, c’est aussi l’une des plus grandes citadines avec la Dacia Sandero. De quoi offrir un espace intérieur généreux et fonctionnel, surtout si l’on opte pour le pack Simply Clever, à 180 €, qui améliore sa modularité. Si les deux premiers niveaux de finition sont déjà corrects en matière d’équipement, le troisième, Style, apporte un aspect cossu et moderne (compteurs numériques, clim’ auto. bizone et l’indispensable caméra de recul pour éviter de rayer la belle peinture). Seul grand absent, le GPS (facturé 830 € en option). Heureusement, on profite de la réplication du…

Sur le segment ultra-prisé des SUV citadins, Volkswagen était déjà très bien implanté avec ses T-Cross (4,11 m de long) et T-Roc (4,24 m). Mais depuis le début de l’année, le constructeur allemand enrichit son offre d’un troisième modèle un peu plus imposant, le Taigo (4,27 m). Celui-ci se distingue par son profil de coupé, mais également par ses bandeaux lumineux à l’avant (avec phares matriciels adaptatifs) et à l’arrière. Dans l’habitacle, il hérite de la planche de bord du T-Cross, classique et fonctionnelle, mais comportant néanmoins de nombreux plastiques durs. Outre l’habitabilité correcte et le coffre spacieux (419 dm3), l‘accent a été mis sur la dotation, qui, ici, se révèle riche dès le premier niveau de finition Life : compteurs digitaux, jantes alu, et même conduite semi-autonome. Côté moteur,…

126 nuances de Fiat Plusieurs centaines de propriétaires de Fiat Polski 126P se sont réunis à Myslowice, dans le sud de la Pologne. Objectif: battre le record du plus grand rassemblement de cette microcitadine (3,05 m de long, 600 kg à peine), fabriquée sous licence, de 1973 à 2000, par l’entreprise publique polonaise FSM. Simple clone de la puce italienne, la très abordable 126P s’est imposée comme l’une des égéries du parc automobile des pays de l’ex-bloc de l’Est. Au point de se vendre deux fois et demie plus que sa frangine italienne. Quant au record, il n’a pas été battu. Mais on en a plein les yeux. Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à: vosimages.autoplus@reworldmedia.com Pour faire sa promo,…

Dossier Sans doute cela vous arrive-t-il parfois… Sous vos yeux ébahis, une publicité fait miroiter une auto pimpante, aux données techniques séduisantes et au tarif alléchant. Mais à côté de ce dernier, un petit astérisque renvoie à des mentions légales, lisibles uniquement avec des lunettes à triple foyer, stipulant que le montant indiqué correspond à la version de base, pas très sexy. Reste à savoir combien il faut ajouter pour disposer d’un modèle sympa. Le moteur d’entrée de gamme suffit-il, ou doit-il être écarté pour un autre plus musclé et/ou plus économe à l’usage ? Idem pour les batteries des électriques : peut-on se contenter de la capacité d’origine ou doit-on miser sur une pile plus puissante ? Enfin, si la dotation de série est en général juste suffisante dans…

Vous souhaitez un véhicule abordable, stylé, pratique et très spacieux ? Jetez donc un petit coup d’œil au Jogger, le dernier-né de la famille Dacia. Ce SUV joue à fond la carte familiale, avec ses larges ouvertures, son espace arrière logeable et son coffre XXL (jusqu’à 805 dm3). Mieux, pour 800 € de plus, vous pouvez même disposer d’une configuration sept places, grâce à deux sièges amovibles situés dans le coffre. Le second niveau de finition, Expression, offre déjà une dotation correcte : clim’ manuelle, régulateur de vitesse et écran tactile de 8” (20,3 cm). Toutefois, si vos moyens vous l’autorisent, optez pour la version ultra-équipée Extreme +, facturée 1500 € en sus. Enfin, sachez qu’à l’achat vous aurez le choix entre le très polyvalent 1.0 TCe 110 et le…

Le Ioniq 5 ne manque pas de charme avec ses lignes taillées à la serpe, sa calandre intégrant des optiques rectangulaires et ses jantes de 19’’ remplissant ses ailes galbées. L’habitacle épate aussi, avec un design épuré et deux grands écrans de 12’’ (31 cm) haute résolution. Mieux, son format de SUV familial garantit un bel espace pour cinq et un vaste coffre. Enfin, à défaut d’offrir un comportement agile en virages (son poids dépasse 1800 kg), le coréen promet une conduite zen et un excellent confort. Difficile toutefois de se contenter de la version de 170 ch, assez alerte, mais dont la batterie de 58 kWh ne couvre que 229 km sur autoroute. Avec sa pile de 73 kWh, la version de 218 ch peut y parcourir 300 km.…

Pour 1000 € de plus que la berline, la 308 SW s’allonge de 27 cm. Si l’habitabilité n’en profite pas, le coffre (575 dm3) gagne 178 dm3. Le style de ce break, aguichant et sexy, constitue l’une des principales motivations de son achat. Et la finition Allure (au-dessus de l’entrée de gamme) valorise bien le design, grâce à de jolies jantes alu 17’’, des feux à leds en forme de crocs, des vitres et une lunette arrière surteintées… Mais le quatrième niveau, GT, rend ce modèle encore plus racé avec des éléments de carrosserie spécifiques (calandre, boucliers) et des jantes de 18’’. L’habitacle n’est pas en reste, avec un bloc d’instrumentation doté d’un effet 3D, une sellerie en tissu/Alcantara belle et confortable… Au nombre des moteurs, comptez deux essence (110…

La politique de Tesla consiste à réduire le plus possible les choix et options proposés à l’acheteur. Cela se vérifie dans le cas du Model Y, avec seulement deux versions de ce SUV en lice: Grande Autonomie et Performance. La seconde porte assez mal son nom, car ses performances sont à peine supérieures à celles, déjà très élevées, de la première (0s4 de mieux sur le 1000 m départ arrêté et… 0s2 sur le 80 à 120 km/h!). En outre, son rayon d’action, bien que largement suffisant, diminue d’une vingtaine de kilomètres. Son atout majeur est… le confort. Ses suspensions se révèlent en effet moins fermes que celles de la version Grande Autonomie. Cela justifie-t-il un supplément de 5000 €? Pas sûr. Enfin, le Model Y ne propose qu’un niveau…

Les stars de l’occasion Conforté par le succès des Logan et Sandero, Dacia a dégainé son premier SUV en 2010. Une vraie réussite commerciale : le Duster bat des records de vente et œuvre au changement d’image de la marque low cost. Cela se traduit en occasion par un phénomène inattendu: le modèle roumain démontre une tenue à la cote exceptionnelle. Même avec 150000 km au compteur et 10 ans d’âge, la plupart des Duster s’affichent autour de 8000 € dans les annonces. Pour la même somme, on trouve aisément des Nissan Qashqai plus huppés. Pas question pour autant de viser un Duster d’entrée de gamme sous-équipé et peu sexy (jantes en tôle, pare-chocs en plastique brut). Heureusement, l’offre de versions plus haut de gamme est abondante : Lauréate et…

DS ouvre les commandes de son SUV star qui vient d’être restylé (voir Auto Plus n° 1765) et abandonne le 1.6 PureTech 180. Et les prix flambent ! En diesel (avec le 1.5 BlueHDi de 130 ch), le ticket d’entrée est désormais de 44 700 € en finition Bastille, soit une hausse de… 4200 €. Même si la dotation s’enrichit (aide au stationnement avant, écran tactile HD de 12’’/30,5 cm, GPS connecté, surveillance d’angles morts, système multimédia modernisé DS Iris System, etc.), l’addition est franchement salée. L’inflation est également sensible sur les modèles E-Tense PHEV de 225 et 300 ch. Enfin, la nouvelle version hybride plug-in de 360 ch, uniquement associée au haut de gamme La Première, coûte la bagatelle de 78 400 €……

Non, les SUV n’ont pas complètement eu la peau des monospaces. Le Série 2 Active Tourer, notamment, rappelle tout son intérêt avec ce second opus. Alors qu’il est moins encombrant que son frère X1, il offre 4 cm de plus au niveau des jambes et un coffre quasiment aussi grand. Il dispose en outre d’une planche de bord raffinée et moderne, avec deux écrans XXL recourbés qui semblent ne former qu’une vaste dalle autour du conducteur. Si l’on peut tout à fait se contenter du trois cylindres essence d’entrée de gamme, performant (136 ch), et forcément associé à une boîte auto. douce et rapide, la dotation de série apparaît juste. La finition Luxury correspond mieux au statut premium : la calandre passant du noir à l’argenté, et les jantes de…

Avec son look aussi dynamique qu’élégant, la DS 4 fait jeu égal avec ses rivales premium allemandes : Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes Classe A. Mais pour atteindre ce standing, la finition Performance Line s’impose. Sa calandre noir brillant et ses jantes 19” la distinguent d’emblée. L’opération séduction se poursuit à l’intérieur avec de l’Alcantara sur la planche de bord, les contre-portes et le ciel de toit, mais aussi les inserts en “carbone forgé” sur le volant, le guillochage “clous de Paris” platine et la caméra de recul dans le grand écran 10” (25,4 cm), essentielle tant la visibilité arrière est mauvaise. Sur la banquette, les passagers ne sont pas oubliés. Ils profitent d’un accoudoir central, d’aérateurs et de deux prises USB. Il est judicieux d’ajouter les suspensions…

Inspirée par la grande Classe S, la “C” constitue un concentré du savoir-faire Mercedes en matière de raffinement et de technologie. La planche de bord aérienne impressionne, tout comme les grands écrans (de série), très réussis. La familiale surprend aussi par un espace aux jambes royal… Mais moins par certains matériaux, en deçà des standards habituels, même si la finition reste soignée. Au volant, on retrouve un châssis équilibré et plus agile que par le passé. Bien que n’étant plus en odeur de sainteté, les diesels restent intéressants. Ainsi, le 200 d de 163 ch, 2300 € moins cher que l’essence de 204 ch, échappe à tout malus et boit quasiment 2 l/100 km de moins en ville et sur route. Avec 380 Nm de couple, il ne manque pas…

La nouvelle star de Renault propose l’embarras du choix, avec deux tailles de batteries, quatre variantes de chargeur et trois finitions… Pas facile de s’y retrouver sans un peu de méthode ! Voyons d’abord la batterie. A moins d’envisager la Megane E-Tech comme une deuxième voiture (vu le tarif, ce serait surprenant !), tournezvous vers les versions EV60, dont l’autonomie sur autoroute (303 km contre 216 km pour l’EV40) permet d’appréhender plus sereinement les voyages. L’EV60 offre aussi la recharge rapide jusqu’à 130 kW. Quid du chargeur, justement ? Deux possibilités s’offrent à vous avec cette version: le Super Charge et l’Optimum Charge. Facturé entre 1500 et 2500 €, le second autorise en outre l’utilisation du courant alternatif à 22 kW (7 kW sinon). Bien, mais pas indispensable. Enfin, côté…

Déclinée en SUV, la Yaris se nomme Yaris Cross. Les deux véhicules sont construits sur la même plate-forme et au même endroit, à Valenciennes (59). Mais contrairement à la citadine, le Yaris Cross existe uniquement en hybride (116 ch), et son bloc se contente de seulement 4,7 l/100 km en ville. Sur ce type de parcours, le trois cylindres offre une douceur et une fluidité remarquables, tandis que des phases 100% électriques rendent la conduite zen. Sur route, en revanche, les emballements du moteur à l’accélération fatiguent les tympans et dégradent l’agrément, en particulier lorsqu’ils se prolongent (dans une montée, par exemple). A l’intérieur, la planche de bord est empruntée à la citadine, mais elle se voit ici agrémentée d’une instrumentation digitale. La dotation généreuse garantit un bon rapport prix/équipement…

Ça vous est arrivé Pour se prémunir au mieux d’éventuels futurs problèmes, Pierre Lusset, de Lyon (69), décide de passer par un concessionnaire pour son nouvel achat automobile, en 2020. Son choix se porte sur une Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 de 2018, qui compte alors 22 600 km. Une citadine qui est proposée à la vente par un représentant de la marque. Hélas, en mai dernier, la Fiesta affiche 49100 km lorsque le voyant de surchauffe moteur s’allume lors d’un trajet sur autoroute. Pierre s’arrête alors sans délai sur la bande d’arrêt d’urgence. Et il confie son auto à un garage Ford pour examen. Un mois pour une réponse Le chef d’atelier se montre d’ailleurs efficace. Dans un premier temps, il émet rapidement un diagnostic: le moteur est “mort”.…