Indholdsfortegnelse for No. 95 i L'Auto-Journal 4x4

Imaginons un cas purement théorique. Toute ressemblance avec une situation ayant déjà existé, existant ou pouvant exister à l’avenir est, bien sûr, purement fortuite. Prenons donc un nouvel impôt fictif inventé par le législateur, qui s’ajouterait à un impôt déjà en vigueur et qui reposerait sur le même critère. Critère dont la valeur aurait été préalablement augmentée sous la pression dudit législateur. Cet impôt, voté dans un pays qui serait à l’origine de la construction européenne, irait à l’encontre des règles communautaires en instaurant un protectionnisme déguisé. Ajoutons, pour être tout à fait dans la fiction, que cet impôt à la visée « humaniste » de réduire la pollution et de sauver le monde… ne satisferait pas les écologistes. Le contexte étant posé, la question est la suivante: cet impôt…

Si l’Arkana avait été lancé quelques années plus tôt, il y a de fortes chances pour qu’il n’ait jamais été commercialisé chez nous. Mais le développement et l’accélération de l’information à l’échelle de la planète ont changé la donne. A peine le premier SUV coupé de Renault avait-il été présenté au Salon de Moscou en 2018 que nous l’imaginions déjà fouler les routes de l’Hexagone. Du côté de Renault en revanche, on ne se voyait importer ce véhicule, pour des raisons techniques. L’Arkana russe est en effet basé sur le châssis plus âgé du Duster, qui ne peut dès lors pas recevoir d’hybridation, figure de style désormais imposée chez nous. Que s’est-il donc passé entre-temps? Eh bien l’Arkana est allé de Russie… en Corée pour enfin pouvoir arriver en France!…

Peu de voitures peuvent s’enorgueillir d’avoir déjà, avant même leur commercialisation, réalisé un tour de France sous les yeux de millions de téléspectateurs passionnés. Alors certes, ces derniers le sont plus de vélo que de voiture, mais on peut dire que le premier SUV électrique de Skoda a réussi son départ. Ce qu’il va chercher à faire, maintenant, c’est sortir du peloton des nouveaux arrivants sur le segment des SUV zéro émissions. Pour son échappée, il compte sur un style de puncheur et un prix sans EPO. La stratégie de l’équipe VW en matière d’électrique est la même que pour le reste de la gamme: développer un châssis et un groupe électrique commun et le décliner sous toutes les marques. L’Enyaq est donc un VW ID.4 sauce Skoda. Ce qui,…

Équipements de série Sécurité : 6 airbags, aide active au maintien dans la voie, appel d'urgence et d'assistance, avertisseur d'ouverture de porte, Bluetooth, caméras 360°, contrôle de la pression des pneus, détecteurs pluie et luminosité, ESP, freinage auto d'urgence, radars stationnement avant et arrière, reconnaissance panneaux et feux, régulateur de vitesse adaptatif, rétros dégivrants/rabattables et photosensibles, surveillance angles morts et trafic en marche arrière. Agrément : accès et démarrage sans clé, banquette rabattable électriquement, clim. auto 3 zones, compteurs digitaux 12,3'', feux de route auto, hayon électrique, hi-fi Aston Martin 14 HP 800 W, interfaces smartphone (Apple CarPlay et Android Auto), jantes 22'', navigation écran 10,25'' à commande vocale, phares bi-LED, prises 12V (3) et ports USB (4), sellerie cuir, sièges avant électriques (12 voies), sièges avant et arrière chauffants,…

« Le système de caméras 360° présente trop souvent des parties hachurées qui imposent de manoeuvrer à l’aveugle. » AIDE PARTIELLE  Les points d’intérêt intègrent les bornes de recharge mais pour bénéficier d’un service complet (intégrant le paiement) il faut se tourner vers l’offre de Free2Move, en supplément. DEUX DE TENSION  En branchant son smartphone en USB, il est possible d’utiliser Waze sur l’écran multimédia. Mais la puissance de la prise n’est pas suffisante pour maintenir la charge du téléphone.…

Si la France était le maître étalon des marchés automobiles de la planète, le Formentor n'aurait jamais existé. La marque Cupra non plus. Heureusement, ça n'est pas le cas et il reste encore des débouchés pour des modèles sportifs dont, soit dit en passant, la contribution au problème global de la pollution est infime, voire insignifiante. Mais passons. Seat, marque jeune et dynamique du groupe VW, a décidé de rendre indépendant son label sportif Cupra en 2018. Un défi de taille lorsque l'on sait les difficultés que rencontre PSA avec DS. La nouvelle marque doit donc endosser le label de la sportivité. Pour cela, elle n'avait jusqu'alors à sa disposition que des modèles Seat rebadgés (Leon, Ateca). Le Formentor est donc la première Cupra que l'on ne croisera pas au…

La promesse de l’hybride rechargeable (PHEV) est aussi simple qu’alléchante: rouler toute la semaine en ville sans émettre le moindre gramme de CO2 et partir en week-end sans contrainte d’autonomie. Sur le papier, cette solution a tout de la panacée. Mais elle a un gros défaut: elle reste chère. Heureusement, deux facteurs viennent atténuer ce grief. Le premier est le retour providentiel du bonus (2000 € en 2020/1000 € en 2021) sur les hybrides rechargeables. A condition, malgré tout, qu’ils soient capables de parcourir plus de 50 km en électrique, rejettent moins de 50 g/km de CO2 et coûtent moins de 50 000 €. Le second réside dans la multiplication de l’offre, donc le développement de la concurrence qui aura, à terme, un effet sur les prix. Certes, ça n’est pas…

Le Kia Niro est toujours le seul SUV urbain à être disponible en hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique. La preuve, s’il en était nécessaire, que la marque maîtrise l’électrification sous toutes ses formes. Si la version 0 émissions, baptisée e-Niro, a attiré tous les projecteurs en milieu d’année avec une offre de location longue durée à partir de 47 €/mois, son alter ego PHEV peut aussi faire valoir de nouveaux arguments. Il bénéficie ainsi du retour du bonus de 2000 € faisant baisser son ticket d’entrée à 33990 €. Mais est-ce que ce sera suffisant face au nouveau Captur E-Tech plug-in? Si le Niro a connu, fin 2019, un léger restylage (avec surtout une remise à jour de son système multimédia), sa fiche technique n’a pas changé. On…

Équipements de série Sécurité : 6 airbags, airbag genoux conducteur, appel d’urgence et d’assistance, capot actif choc piéton, contrôle pression pneus, détecteurs de pluie et de luminosité, ESP, fixations Isofix, freinage d’urgence auto, radars de stationnement avant et arrière, régulateur/limiteur de vitesse. Agrément : amortissement piloté, châssis sport abaissé (20 mm), clim. auto bi-zone, compteurs partiellement numériques, démarrage sans clé, feux route auto, hayon électrique, hi-fi 10 HP 150 W, interface Apple Carplay, jantes 21’’, modes de conduite, navigation connectée commande vocale, Pack Sport Chrono, phares LED adaptatifs, ports USB (4) et prises 12V (3), répartition variable du couple roues AR (PTV), rétros dégivrants et rabattables, services Porsche Car Connect, sièges AV sport électriques (8 voies), sellerie cuir, toit panoramique.…

« La tradition est respectée, certes, mais le choix d’une porte de coffre qui s’ouvre côté trottoir (charnières à droite) complique la vie. » RAYURES  Le plancher de coffre est protégé par un plastique en relief mais les parois sont, elles, en plastique rigide très sensible aux rayures. La carrosserie nue, à l’intérieur de la porte, l’est tout autant aux chocs de bagages baladeurs… RUADE  Au démarrage, le stop&start n’est pas très réactif et le moteur marque un temps de réponse par rapport à la sollicitation de l’accélérateur. Cela pousse à augmenter la pression et peut se traduire par une ruade.…

Mazda est ce que l'on pourrait appeler une marque d'ingénieur. Non pas que les autres constructeurs n'aient pas autant de têtes pensantes dans leurs rangs, mais chez la marque japonaise, on les écoute… Voilà une démarche qui mérite déjà, par principe, le respect. Moteur rotatif Wankel, portes antagonistes, « anti-downsizing » sont des originalités mécaniques signées de la marque d'Hiroshima qui la distinguent de l'uniformisation automobile. Au moment de développer son premier SUV électrique, Mazda ne pouvait donc pas faire autrement… que différemment. Alors que la plupart des acteurs du segment du zéro émissions rivalisent à coups de kilomètres d'autonomie, le MX-30 mise sur une petite batterie, adaptée aux besoins quotidiens moyens des automobilistes (48 km). Avec pour principal avantage un prix bien placé. 33900 €, c'est justement le prix…

Si le nom de Velar rend hommage au premier Range, lancé en 1970, c’est parce que, lui aussi, prétend être une icône du design. Ce qui est sûr, c’est que sa ligne élancée, dépourvue d’aspérité avec ses poignées rétractables (une première mondiale!), lui a assuré le titre de « plus belle voiture du monde » lors de sa sortie en 2018. Et depuis, l’élégant Velar se fait toujours aussi désirable et pas uniquement grâce à sa plastique avantageuse! Spacieux, il séduit aussi par son habitacle premium et high-tech, doté des derniers raffinements technologiques. Sur route, le Velar reste un peu pataud en raison de son poids conséquent mais sa suspension pneumatique (optionnelle) fait merveille pour préserver le confort… ou pour surélever la garde au sol. Car c’est aussi un 4x4…

COÛT DE L’ENTRETIEN (2.0 TDI 190 CH S-TRONIC) BILAN FIABILITÉ Encrassement de la vanne EGR et du FAP: tous TDI utilisés majoritairement en ville. Mécanisme vitres électriques AV fragile: tous Q5 produits en 2017. Système airbags défaillant : tous Q5 produits en 2017 et 2018. Défaillance du système de freinage : Q5 produits de 2018 à 2020. Soucis de distribution 2.0 TDI (courroie, galet tendeur…) : tous TDI jusqu’en 2019. Problème de pompe à eau sur 2.0 TFSI : tous 2.0 TFSI version 252 ch jusqu’en 2018. NOTRE CHOIX AUD Q5 2.0 TDI 190 CH S-TRONIC 7 S LINE juin 2018, 42000 km Prix prospecté 39 000 € Qualités Compromis confort/tenue de route Qualité de construction Habitacle vaste et bien pensé Bonne valeur résiduelle Défauts Prix élevés même en occasion…

BMW aborde l’électrification sans a priori. Faut-il faire de l’hybride rechargeable, électrifier des modèles existants ou développer de nouveaux véhicules? BMW a opté pour les trois… et ne pas faire d’impasse est probablement la meilleure façon de ne pas se tromper! Aujourd’hui, l’hybride rechargeable est proposée sur les X1, X2, X3 et X5; quant au 100 % électrique sur un modèle déjà connu, il arrive sur le X3. BMW complète cette stratégie visant à couvrir tout le champ de bataille en dévoilant le iX. Celui-ci intègre la famille « i », laquelle n’avait pas connu de nouveauté depuis… 6 ans. Il faut dire que l’ambition de cette lignée était grande. L’idée du constructeur était de libérer ces modèles des contraintes classiques qui pèsent sur le reste de la gamme, en…

Il va falloir s’y faire: rouler en Mustang ne sera bientôt plus synonyme d’embrasser une partie du rêve américain. Avec l’arrivée du Mach-e - qui est à la fois une Ford et une Mustang même si seul le cheval au galop orne ce qui lui reste de calandre - l’icône américaine fait sa révolution. Non content de décliner un SUV sur un label qui évoque depuis toujours le sport et seulement le sport, Ford profite en effet de l’occasion pour passer au 100 % électrique. Ça fait certainement beaucoup pour un seul modèle mais la marque n’avait pas vraiment le choix si elle voulait en vendre ailleurs que dans les Etats américains situés entre les deux côtes, paradis perdus des V8 big blocks. Le Mach-e est donc le cheval de…

L’histoire du groupe Volkswagen avec l’électrique tient plus de la contrainte que de la vocation. C’est en effet suite à l’affaire des diesels truqués (pour passer les normes antipollution) - surnommée dieselgate - que le géant allemand a décidé de se racheter une vertu en se lançant à corps perdu dans l’électrique. Pour que ces efforts ne passent pas inaperçus, il a pris le parti de développer une gamme complète et distincte du catalogue traditionnel. Cette famille 0 émissions a été baptisée ID. Mais comme souvent lorsque l’on fait les choses sous la contrainte, le lancement des premiers modèles ne s’est pas réellement déroulé comme prévu. Ainsi le calendrier de lancement de la compacte ID.3, du gabarit d’une Golf, a-t-il été retardé de quelques mois à cause de problèmes de…

Peugeot n’a pas attendu le restylage du 3008 pour lui faire profiter du système hybride rechargeable. Cela peut paraître étonnant de ne pas avoir fait coïncider ces deux nouveautés, d’autant que cela s’est joué à quelques mois seulement. Mais la réduction des émissions moyennes des constructeurs (imposée par les normes européennes CAFE) n’est pas une considération marketing: c’est une véritable course contre la montre. Il était donc urgent de doter la star 3008 d’une technologie efficiente, quitte à décevoir quelques clients, attirés par cette nouveauté mécanique et qui voient aujourd’hui débarquer une fringante nouvelle mouture. Qu’ils se rassurent, au-delà de la nouvelle identité, les évolutions sont plutôt modestes. Ce qui n’empêche pas ce nouveau 3008 Hybrid de confirmer son statut de référence. MIEUX INTÉGRÉ DANS LA GAMME, LE 3008, RESTYLÉ…

Sécurité : 6 airbags, alerte franchissement de ligne, caméra de recul, détecteurs de pluie et de luminosité, Pack Safety Plus (freinage d’urgence auto, alerte active franchissement de ligne, feux de route auto, surveillance angles morts), radars de stationnement AV/AR, reconnaissance panneaux, régulateur/limiteur de vitesse. Agrément : accès et démarrage sans clé, climatisation auto bi-zone, compteurs digitaux, démarrage mains libres, dossier siège passager avant rabattable, écran multimédia tactile 10”, hayon électrique mains libres, hi-fi Focal 10 HP 515 W, interfaces Apple/Android, jantes 19”, navigation 3D connectée, Pack City (stationnement semi-automatique, caméras 360°), Pack Drive Assist Plus (régulateur de vitesse adaptatif fonction embouteillages, assistant actif au maintien dans la voie), phares full LED, prises USB (3) et 12V (2), rétros électriques dégivrants et rabattables, rétro intérieur photosensible, sellerie TEP/Alcantara, sièges avant électriques,…

Équipements de série Sécurité : 6 airbags, aide active au maintien dans la voie, alertes angles morts et trafic en marche arrière, appel d’urgence et d’assistance, assistant à l'ouverture des portes arrière, Bluetooth, caméra de recul, contrôle de la pression des pneus, ESP, freinage d’urgence automatique en ville, radars de stationnement avant et arrière, reconnaissance des panneaux de circulation, surveillance attention conducteur, régulateur de vitesse intelligent avec fonctions embouteillages et arrêt d'urgence. Agrément : accès et démarrage sans clé, amortissement adaptatif, chargeur smartphone par induction, climatisation auto trizone, commande vocale intelligente, compteurs digitaux (10,25’’), détecteurs de pluie et de luminosité, éclairage d'ambiance personnalisable, feux de route auto, hayon électrique mains libres, hi-fi 7 HP, interfaces smartphone avec Apple Carplay (en Bluetooth) et Android Auto, jantes alliage 19’’, modes de conduite,…

Équipements Série : 6 airbags, accès et démarrage sans clé, affichage tête haute (Ford), aide au maintien en ligne, alerte angle mort (DS), alerte vigilance conducteur, banquette AR coulissante (Ford), caméra de recul (DS), climatisation auto bi-zone, hayon motorisé, détection de sous-gonflage (DS), feux de route auto, hi-fi B&O 10 HP (Ford), interfaces Apple CarPlay/Android Auto, jantes 18’’ (Ford) et 19’’ (DS), navigation écran tactile 8’’ (Ford) et 12’’ (DS), pare-brise chauffant (DS), peinture métallisée (Ford), phares LED dynamiques, recharge téléphone par induction, limiteur de vitesse avec affichage des limitations, rétroviseurs ext. électriques et dégivrants, sellerie cuir Nappa (DS), siège conducteur à réglages électriques (Ford), sièges AV chauffants, sièges AV électriques, massants et ventilés (DS), vitres latérales surteintées et feuilletées (DS), volant cuir (DS).…

Chez Renault, la voiture de demain est forcément 100 % électrique… enfin « était » serait-il plus correct de dire. Investi depuis de nombreuses années dans le 0 émissions, avec comme porte-étendard la Zoe, Renault n’a pas fait partie des pionniers de l’hybride, rechargeable ou non. A tel point qu’il n’avait jusqu’alors aucun modèle au catalogue. Conscient de son retard, il a pris le parti de faire son entrée avec une technologie inédite, sur un segment quasi inoccupé et avec un argument prix séduisant. Voilà qui s’annonce bien. Aux côtés de la Mégane, c’est donc le Captur qui reçoit le label E-Tech Plug-in, un système hybride rechargeable dont la principale innovation réside dans la boîte de vitesses. Celle-ci est à crabots (comme en Formule 1), dépourvue d’embrayage et de synchro,…

Est-ce parce que le Countryman a de nombreuses - autres - raisons de se faire remarquer qu’on oublie qu’il a été le premier SUV urbain hybride rechargeable du marché ? C’était en 2017, avant le Kia Niro et alors même que les Renault Captur et Jeep Renegade étaient seulement en phase de développement. Alors que ses concurrents ont tous choisi un 4 cylindres essence, le Countryman avait déjà l’intention de se distinguer puisque c’est un 3 cylindres 1.5 qui se cachait sous le capot. C’est d’ailleurs toujours le cas 3 ans après, même si l’adaptation aux normes anti-pollution lui a fait perdre 9 ch (à 125 ch). A contrario, la batterie est passée de 7,6 kWh à 10 kWh fin 2019, entraînant une hausse de l’autonomie 100 % électrique… ce…

Alors qu’il s’annonçait enflammé, il n’aura finalement pas lieu. Le débat visant à savoir si le nouveau Defender prend la relève de son célèbre ascendant éponyme est nul et non avenu. L’héritier est si différent qu’un test ADN ne serait pas superflu pour s’assurer de leurs gènes communs… Né pour répondre aux besoins des fermiers anglais au sortir de la Seconde Guerre mondiale, « l’outil » à 4 roues qui a donné naissance à la marque Land Rover en 1948 a donc définitivement tiré sa révérence le 19 janvier 2016. 68 ans de carrière pendant lesquels il n’a évolué qu’à dose homéopathique, si peu d’ailleurs qu’il a fini par disparaître. Darwin avait raison. Quant au nouveau Defender - qui aurait très bien pu s’inventer un autre patronyme - ça n’est…

Équipements de série Sécurité : 6 airbags, alerte franchissement de voie, calcul profondeur de gué, caméras 360°, contrôle de stabilité d’attelage, contrôle de vitesse en descente, détecteurs de pluie et de luminosité, ESP, feux de route auto, freinage d’urgence auto avec détection piétons, Isofix, ouverture des portes arrière sécurisée, radars de stationnement 360°, régulateur/limiteur de vitesse couplés à la lecture des panneaux, surveillance des angles morts et du trafic en marche arrière. Agrément : accès sans clé, climatisation auto bi-zone, colonne de direction à réglage électrique, compteurs numériques 12,3”, hi-fi Meridian 400 W, interfaces Apple/Android, jantes 20”, navigation écran tactile 10”, phares LED premium, prises USB (5) et 12V (4), rétroviseurs électriques, rabattables et photosensibles, rétroviseur intérieur photosensible et digital, services connectés, sellerie cuir/tissu, sièges avant électriques (12 voies) à…

Équipements de série Sécurité : 6 airbags, airbag genoux conducteur, aide active au maintien dans la voie, alerte attention conducteur, appel d'urgence et d'assistance, Bluetooth, caméras 360°, contrôle de la pression des pneus, détecteurs de pluie et de luminosité, ESP, freinage d'urgence, radars de stationnement avant et arrière, régulateur/limiteur adaptatif avec fonction embouteillages et reconnaissance des panneaux, surveillance des angles morts et du trafic en marche arrière. Agrément : accès et démarrage sans clé, affichage tête haute, climatisation auto, compteurs digitaux 7'', essuie-glaces dégivrants, hi-fi Bose 12 HP, interfaces smartphone Apple et Android, jantes 18'', navigation écran 8,8'', phares LED adaptatifs, ports USB et prises 12V, rétroviseurs dégivrants et rabattables, rétroviseurs intérieur et extérieur conducteur photosensibles, sellerie tissu/similicuir, siège conducteur électrique (8 voies) avec mémoires, sièges avant et volant chauffants,…

37 PAGES POUR MIEUX ACHETER VOTRE 4x4 VOTRE PROCHAIN NUMÉRO SERA EN KIOSQUE LE 18 MARS 2021 Pour chaque modèle du marché, l’Auto-Journal évasion&4x4 présente une appréciation de ses caractéristiques principales (en fonction de sa catégorie). Chaque critère est noté sur une échelle allant de 0 à 5 (du centre de la toile d’araignée à l’extrémité des branches). Plus la surface de la toile est importante, meilleur est le 4x4, sur ces 5 paramètres. Confort Il s’agit du confort de roulement (suspension), mais également sonore. Habitabilité Tient compte de l’espace habitable, mais aussi du nombre de places. Finition Finesse des assemblages et qualité des matériaux sont jugées dans ce critère. Comportement Capacité du modèle à procurer un agrément de conduite à la hauteur. Tout-terrain Prestations du 4x4 lorsqu’il quitte le…

Les SUV coupés ne sont plus l’apanage des constructeurs premium. Mais les généralistes ne se lancent pas dans cette niche motivés par le seul marché européen. Renault a d’abord commercialisé son Arkana (cf. p.14) en Russie puis l’a techniquement refondu pour l’adapter au marché asiatique - sous la marque Samsung - puis à l’Europe. Volkswagen pourrait dès lors emprunter une voie similaire pour le dérivé coupé de son Tiguan. Présenté en 2013 sous la forme d’un concept car au Salon de Shanghai, il se dévoile aujourd’hui dans sa version définitive… chinoise. Si rien n’a pour le moment été confirmé par VW, rien ne l’empêche non plus d’apporter les modifications techniques nécessaires pour l’adapter au Vieux Continent… tout comme Renault l’a fait avec l’Arkana. Les SUV coupés étant rentrés dans le…

Lorsque le Q5 est arrivé sur le marché, il y a 12 ans de cela, il se suffisait à lui-même. Ça n’était alors que le deuxième SUV de la marque aux anneaux, après le lancement réussi de l’élitiste Q7. Répondant de manière pragmatique aux attentes des familles avec la juste dose de premium qu’il fallait, il a rapidement connu le succès et a eu le loisir de faire durer sa carrière jusqu’en 2017. Il s’est alors renouvelé en une seconde génération plus technologique et plus premium, de façon à laisser la place à son petit frère le Q3, arrivé entre-temps. Mais il n’a pas profité de l’occasion pour se décliner en coupé. C’est peu après le restylage de 2020 qu’il saute le pas. Certainement pour attirer l’attention face à un…

Il paraît qu’en temps de crise, période marquée par une grande incertitude, le réflexe naturel est de se tourner vers des choses qui ne changent pas, pour leur dimension rassurante. Et en la matière, on peut faire confiance à nos édiles pour ne surtout pas toucher… aux impôts! A croire qu’il est plus facile de trouver un consensus sur les moyens de lutter contre la pollution automobile que contre la Covid-19. Il faut dire que le premier rapporte de l’argent, cela peut aider les décideurs à se mettre d’accord… La grille du malus se durcit donc dès le 1er janvier 2021 avec un seuil de déclenchement qui passe de 138 g/km à 133 g/km de CO2 . A ce petit jeu, tout le monde est perdant même si on note,…

« Les aides à la conduite sont plus nombreuses mais elles ont le bon goût d’assister le conducteur sans être trop invasives. » COMME DE JOUR  Le système de vision nocturne avertit le conducteur par des alertes visuelles et sonores lorsqu’un piéton ou un animal entre dans une zone de 250 m devant la voiture. Efficace. AFFICHER LA COULEUR  Lorsque le 3008 fonctionne en 100 % électrique, un voyant bleu, visible depuis l’extérieur, s’allume derrière le rétroviseur central. Une idée à généraliser.…

Avec sa motorisation hybride rechargeable et son restylage, le 3008 ajoute encore des arguments à une copie très séduisante. Le système Hybrid 225 ch se montre performant et efficient, sans détériorer le comportement. Son surcoût n’est pas négligeable mais les aides gouvernementales adoucissent un peu la facture (surtout pour les sociétés). Dommage que le coffre et la modularité soient en retrait. Cela n’empêchera pas le 3008 de séduire, surtout sous des traits efficacement modernisés.…

La vénérable maison Ford a été fondée en 1903, quant à la marque DS, elle est née ex nihilo en 2014 de la réflexion d’un quarteron de penseurs marketing qui ont souhaité donner au groupe PSA un label haut de gamme pour jouer dans la cour de Volvo, de BMW ou d’Audi. Aujourd’hui, le pari est loin d’être gagné. La marque DS - qui soit dit en passant vampirise l’image du plus emblématique des modèles Citroën sans renouer avec ses qualités exceptionnelles - a bien du mal à se forger une personnalité et à trouver sa place dans un marché où l’image pèse plus lourd que sur les autres segments. Pour Ford, la question ne se pose pas. De la Fiesta au plus gros des pick-up, l’Américain construit des voitures…

Malgré des personnalités contrastées, ces deux SUV sont bien plus proches qu’il n’y paraît. Les prestations dynamiques sont similaires, comme l’habitabilité et la modularité. La différence tient essentiellement à la présentation, sobre et classique sur le Kuga, plus clinquante sur le DS 7. Le Ford s’impose essentiellement grâce à son rapport prix/équipement attrayant - même si quelques lacunes subsistent - et surtout une consommation vraiment basse. Plus cher, sans en offrir vraiment plus au quotidien, plus gourmand, le SUV français s’adresse avant tout à une clientèle qui cherche à se démarquer. Le gagnant FORD KUGA…

La totalité de la gamme Renegade actuelle est malusée (de 170 à 10011 €), c’est dire si l’arrivée d’une version PHEV était attendue… A l’heure où les normes européennes imposent une baisse drastique des émissions moyennes des constructeurs, le passage à cette technologie pour Jeep n’était pas une option, ni même un objectif, mais une question de survie. Baptisée 4xe, elle apparaît sur le Compass et sur le Renegade, faisant de ce dernier un rival tout trouvé pour le Renault Captur. Le SUV urbain PHEV est disponible en deux versions: 190 ch ou 240 ch. La variation de puissance est due au choix entre le 4 cylindres 1.3 GSE dans sa déclinaison 130 ou 190 ch. Car dans les deux cas, la machine hybride est la même. Deux moteurs électriques…

On pourrait reprocher à Porsche de décliner sur l'ensemble de la gamme les recettes appliquées à ses sportives, en faisant valoir l'argument qu'une berline ou un SUV n'est pas taillé pour jouer les avaleurs de courbes. Mais ce serait en quelque sorte censurer, pour des raisons « philosophiques », le plaisir automobile. Lequel est déjà suffisamment mis à mal comme ça par des normes plus castratrices les unes que les autres. On a donc plutôt tendance à se réjouir lorsque la marque de Stuttgart applique le mythique logo GTS à son monumental Cayenne. Certes, ce ne sera jamais la version la plus vendue de ce SUV, mais ceux qui auront la chance d'en prendre le volant vivront une expérience que l'on aurait certainement pensée impossible il y a de ça…

« Sous les épais tapis de sol, le Defender présente un revêtement en caoutchouc lavable à l’eau. Une idée géniale qui gagne à faire son chemin. » OMNISCIENT  Garer le Defender relève souvent du casse-tête. Heureusement, le système de caméras 360° avec modélisation 3D du véhicule, permet de visualiser l’environnement sous tous ses angles. SÉCURISÉES  Toutes les portières sont équipées d’un témoin lumineux alertant l’arrivée d’une voiture ou d’un cycliste dans l’angle mort. Parfait pour sécuriser l’ouverture des portes, en particulier à l’arrière.…

Rouler dans un Defender demandait, jusqu’alors, un réel engagement. Il fallait être professionnel (eaux et forêts, pompiers, humanitaires…), passionné de franchissement ou bobo un peu maso. Désormais, rouler en Defender fera des envieux.Techniquement transfiguré, il offre les prestations routières d’un 4x4 - pas d’un SUV - premium, un habitacle aussi vaste que pratique, tous les équipements de sécurité, de confort et de connectivité nécessaires. Mais ses défauts feront encore une sélection parmi ses clients: il est cher, trop encombrant, doté d’une porte de coffre agaçante et plombé par le malus.…

DE COLOMBO AU LAC CASTLEREAGH, PRÈS DE HATTON, PRENEZ DE L’ALTITUDE ! L’illusion est presque parfaite… Dans les jardins manucurés du palace Galle Face, face à l’océan Indien, la vie dans la capitale du Sri Lanka paraît si douce. Comme au XIXe siècle, au temps de l’empire colonial britannique, on sirote son thé sous les arcades blanches, on pique une tête dans la piscine immaculée… Mais au-dehors, la moiteur tropicale guette. Et Colombo, découvre, pêle-mêle, sa main street encombrée de tuk-tuk et de camions aux couleurs peps, les façades végétalisées du nouveau centre commercial Odel, un des plus « hype » d’Asie du Sud-Est, son grand temple de Gangaramaya, où les fidèles viennent se prosterner au pied du grand Bouddha, l’ahurissant marché de Pettah où s’empilent noix de coco et…

Comment évoquer le Calvados sans mentionner le célèbre digestif éponyme, base du fameux trou normand? Celui portant le nom de Pierre Huet est un digne représentant de ce savoir-faire depuis 1865, et c’est désormais François-Xavier - la 5e génération - qui a repris en 2004 le flambeau. « Ce patrimoine est à géométrie variable, puisqu’il comprend d’abord un fantastique verger de 25 ha, abritant une antique maison à colombages, située à Cambremer sur la route du cidre, au coeur du pays d’Auge. C’est notre outil de travail et rien n’a vraiment changé depuis des siècles! » Si l’entreprise produit à partir des deux variétés de pommes du jus bio mais aussi du cidre, du vinaigre de cidre, du poiré, du pommeau et d’autres spécialités, le produit phare reste bien le…

Mécanique Pragmatique, le Q5 opte massivement pour des blocs diesels bien calibrés dans ce SUV équipé d’office de la transmission intégrale, dès l’entrée de gamme (35 TDI 163 ch). Mais c’est la version de 190 ch (40 TDI), plus agréable et à peine plus chère à l’achat, qui a totalisé le tiers des ventes, notamment avec la douce et réactive boîte S-tronic 7. Hélas, ces 4 cylindres TDI concentrent l’essentiel des soucis (distribution). Les gros V6 diesel (45 TDI et 50 TDI) apparus en 2018 couplés à une boîte Tiptronic 8 (et épargnés par les problèmes), qui mixent hautes performances et économies à la pompe, restent confidentiels. A noter que l’élitiste SQ5 a été brièvement proposé avec un gourmand V6 3.0 biturbo essence de 354 ch, jusqu’en septembre 2018, remplacé…