Indholdsfortegnelse for No. 90 i Auto Plus France

Automobiliste plutôt que galérien Voiture non révisée avant de partir en vacances, défaillance de la batterie, phare plus étanche, ampoule grillée, voyants qui s’allument, problèmes électroniques, surchauffe moteur ou défaut du témoin d’airbag, les raisons d’être confronté à une galère avec sa voiture sont, hélas, nombreuses. Pour les éviter, vous pouvez tout d’abord vous retrousser vos manches et suivre un certain nombre de nos tutoriels. Ils vous expliquent comment régler simplement, et à moindre frais, les pannes les plus fréquentes, ou comment les anticiper. Des galères, il en existe également avec certains garagistes peu scrupuleux qui n’hésitent pas à vous pousser à la consommation. Nous vous expliquons comment déjouer leurs pièges et arnaques et vous livrons la liste des garages confiance Auto Plus présents dans l’Hexagone. Galères aussi avec les…

AVANT DE VOUS LANCER… Gardez toujours les clés sur vous! Parfois, lors de la remise du courant, les portes se verrouillent d’elles-mêmes. Avant de connecter des câbles aux bornes d’un véhicule en panne, mieux vaut s’assurer d’avoir les clés en poche. Autre solution: laisser une porte ou une vitre ouverte. Certaines bornes, ou la batterie elle-même, peuvent être inaccessibles. Dans ce cas, il existe des plots de connexion, déportés sous le capot moteur. Ne perdez pas votre temps et consultez, en premier lieu, le manuel d’utilisation du véhicule pour identifier leur emplacement et la méthode de branchement. Quand plusieurs tentatives de démarrage sont nécessaires, patientez trois minutes entre chaque essai pour laisser refroidir les câbles. Plus ils chauffent, moins ils laissent passer de courant. De plus, le simple fait de…

AVANT DE VOUS LANCER… Mis à part les leds, les ampoules à halogène comme celles au xénon peuvent être remplacées sans faire appel à un professionnel. A l’achat toutefois, évitez les marques premier prix. Le filament, pas toujours parfaitement positionné dans le bulbe, peut réduire la durée de vie et altérer la forme du faisceau d’éclairage, au point que le véhicule risque d’être refusé au contrôle technique. Changez toujours les ampoules par deux, en particulier, parce que leur durée de vie est généralement très proche. En outre, après le démontage de la première, vous aurez pris le coup de main. Profitez-en! Quand codes et phares sont séparés, et s’ils utilisent la même technologie (halogène/ halogène), le type d’ampoule est souvent identique. En cas de panne d’un feu de croisement, inversez…

AVANT DE VOUS LANCER… Si la pile n’est pas intégrée au circuit imprimé, il est possible qu’une synchronisation de la clé soit nécessaire. En cause, une coupure d’alimentation qui crée un dysfonctionnement (ouverture centralisée qui ne répond pas, réglages personnalisés remis à zéro…). Le plus souvent, la manip’ est simple à faire soi-même (elle est parfois détaillée dans le manuel) ou peut être effectuée par un garage hors réseau. Quitte à changer la coque, profitez-en pour remplacer la pile (référence indiquée côté “+”). Alimentées en permanence, les clés récentes intègrent un système de mise en veille pour limiter la consommation lorsqu’elles ne sont pas utilisées. Mais cette sécurité peut perdre en efficacité dans le temps et décharger la pile plus rapidement. 1 Avant de commander, notez les infos exactes. La…

AVANT DE VOUS LANCER… La buée dans un phare est, le plus souvent, due à un défaut d’étanchéité. En présence de ce phénomène, mieux vaut observer l’optique de plus près pour ne pas être recalé au contrôle technique. En effet, une détérioration ayant un impact sur l’étanchéité de l’optique engendre une contre-visite (majeure). La présence de buée fait également diminuer l’intensité de l’éclairage et le réflecteur peut rouiller ou se ternir à la longue. Problème, pour inspecter un phare intégralement, son démontage est nécessaire. Là, l’opération implique souvent la dépose du pare-chocs. Dans ce cas, seul un professionnel pourra y parvenir. Si vous êtes pris de court avant le passage au contrôle technique ou que vous ne disposez pas des éléments nécessaires à l’évacuation de la buée, enlevez le cache…

1. Les injecteurs et les bougies de préchauffage Diesel: c’est par quatre” Les garagistes ont une fâcheuse tendance à les remplacer par quatre (pour un moteur à quatre cylindres), alors que rien ne l’impose. Solution de facilité ou appât du gain ? Insistez pour qu’ils poussent un peu plus loin leur investigation. Un diagnostic réalisé sérieusement doit permettre de ne changer que l’élément incriminé. 2. “Avec des plaquettes neuves, on doit mettre des disques neufs” Changer des plaquettes n’implique pas de renouveler les disques, s’ils sont encore en bon état. Seul impératif : lorsqu’on les remplace, c’est toujours par paire, afin d’éviter les déséquilibres. Dans le cas de freins à tambour, garnitures et cylindres hydrauliques peuvent également être remplacés indépendamment. Cependant, au moindre suintement de liquide de frein au niveau…

Code de cession: code fourni au vendeur d’un véhicule lorsqu’il en déclare sa vente sur le site ANTS (Agence nationale des titres sécurisés). Indispensable à l’acheteur pour demander sa carte grise. Code QR : un tag dessiné avec de nombreux petits carrés. Scannez le code avec une appli de smartphone, par exemple, QR Code Reader, et vous serez redirigé vers une page internet. Identifiant : votre nom d’utilisateur et le mot de passe qui va avec, définis lors de votre première connexion sur un site. L’identifiant est souvent l’adresse électronique de votre choix. Lettres 48N et 48M : lettres recommandées envoyées automatiquement aux conducteurs dont le solde de points a été divisé par deux. Vous recevrez une lettre 48N si vous êtes en période probatoire et en avez perdu plus…

Vérifiez que vous êtes dans le bon sens de circulation (la réglementation peut être différente des deux côtés de la route). Contrôlez la date des images satellite, indiquée en tout petit en bas de l’écran. Si elles sont trop anciennes, la signalisation risque d’être obsolète. De plus, les panneaux sont parfois floutés. Dans ces cas, il faut vous rendre sur place ou réclamer l’arrêté municipal ou préfectoral sur la réglementation de la voie (la preuve en béton)(2).…

Cas 1 : vous conduisiez et vous voulez régler le PV. Vous disposez au total de 45 jours pour acquitter l’amende à 135 €, et de 15 jours de plus en cas de paiement par un moyen électronique (2). Soit 60 jours maxi. Mais si vous réglez pendant les 15 premiers jours de ce délai (ou les 30 premiers jours si paiement électronique), vous bénéficierez d’un tarif minoré (90 €). Le retrait des 4 points suivra le paiement. Cas 2 : vous n’étiez pas au volant. Si vous dénoncez le fautif, ne réglez rien et retournez la requête en exonération sous 45 jours, en cochant la case n° 2 et en indiquant le numéro de permis de la personne désignée. Si vous ne voulez pas “balancer” l’auteur – cela reste…

AVANT DE VOUS LANCER… Les niveaux doivent être contrôlés sur un sol parfaitement plat, et de préférence à froid, surtout pour le liquide de refroidissement (risque de brûlures). En cas d’appoint, référez-vous au livret d’utilisation ou à votre concessionnaire pour respecter le type de liquide préconisé par le constructeur. Faites votre check-up au moins deux semaines avant de partir, afin de pouvoir prendre rendez-vous chez votre garagiste si une anomalie est décelée. En cette période, les ateliers sont pris d’assaut. Si l’échéance de la révision est proche (moins de 2000 km), devancez-la. Vous risquez de la dépasser à votre retour. Le mécano s’assurera du bon état des équipements de sécurité (pneus, éclairage…) et fera l’appoint de tous les fluides. 1 Les niveaux. Huile, direction assistée, liquide de refroidissement, le niveau…

AVANT DE VOUS LANCER… Avant de débrancher la batterie, l’auto doit être alimentée sous 9 volts. Aussi, mieux vaut désactiver les consommateurs et travailler ouvrants fermés. Et attention, en cas de mauvaise manipulation, la voiture peut se verrouiller automatiquement. Il est donc conseillé de garder votre clé sur vous. Préparez l’outillage Assurez-vous que tous les outils nécessaires soient à portée de main. Pensez aux douilles et à une longue rallonge (ou deux) pour atteindre la vis du support, souvent peu accessible. Assurez le passage du courant Profitez-en pour nettoyer et graisser les cosses de l’auto. Le sulfate qui s’y dépose limite le passage du courant et contribue aux problèmes de démarrage en hiver. 1 Préparez votre alimentation 9 volts.  Clipsez l’adaptateur (connecteur mâle-femelle) sur la pile et reliez-le aux fils…

AVANT DE VOUS LANCER… Il est important de débrancher la batterie avant toute intervention. D’autre part, l’utilisation d’un ohmmètre est à proscrire, quand il s’agit de contrôler la continuité d’un faisceau d’airbag. Pour effectuer la mesure, l’appareil génère un faible courant dans les fils. Ce dernier peut alors déclencher l’airbag, même si la batterie est débranchée. Pour gagner du temps, et surtout éviter de faire chauffer exagérément les fils, utilisez un fer à souder d’au moins 40 watts et un fil d’étain assez fin (moins d’un millimètre de diamètre). Comme l’ABS, le calculateur d’airbag est sensible à la moindre chute de courant. Pendant le démarrage, si la batterie est faible, la tension peut chuter sous le seuil de déclenchement d’alerte et allumer le voyant de défaut. Faites contrôler la batterie…

Le moteur siffle à l’accélération: turbo HS Pour confirmer le diagnostic, et pour les bricoleurs, démontez la durit d’admission entre le filtre à air et le turbo, et traquez toute trace d’huile (photo). Appréciez également le jeu de l’axe du compresseur. Vérifiez le niveau d’huile, il se peut qu’il soit très bas: vous risquez alors la casse moteur. ››POUR CONTINUER À ROULER Passer les rapports très tôt (moins de 2 500 tr/ mn) et roulez sur un filet de gaz, pour éviter que le turbo ne souffle trop fort. Démarrages difficiles à froid: bougies de préchauffage en fin de vie Avec les températures hivernales, certains moteurs diesels peuvent avoir du mal à démarrer. Pour vérifier leur fonctionnement, il suffit de débrancher le faisceau d’alimentation, puis de contrôler la résistance de…

Le barème de nos experts Votre voiture a moins de 5 ans ? Basez-vous sur les taux de prise en charge de notre tableau. N’acceptez aucun compromis si l’avarie se produit avec un kilométrage inférieur à celui de la prise en charge à 100 % de la facture totale (main-d’oeuvre comprise). Si l’auto a de 5 à 8 ans, une offre inférieure de 10 à 20 % de ce barème reste acceptable au regard de la vétusté. Au-delà de 8 ans, l’espoir s’amenuise. Les très rares gestes ne sont accordés que pour des véhicules ayant parcouru peu de kilomètres et parfaitement entretenus dans le réseau. Exemple n° 1 : le turbo rend l’âme à 81 000 km. Le barème indique une participation constructeur allant de 100 % (jusqu’à 50 000…

La paperasse L’étape n’est pas très amusante, mais elle permet de se faire une première impression sur le sérieux de la vente, voire d’écarter les autos suspectes. Vérifiez l’identité du vendeur Votre interlocuteur doit être celui ou celle dont le nom est inscrit sur la carte grise. Beau-frère, cousin ou encore copain qui s’y connaît… une tierce personne peut être présente le jour de la transaction pour rassurer un vendeur inquiet, mais pas se substituer au véritable propriétaire de l’auto. Ce cas est susceptible de trahir un revendeur peu scrupuleux, qui a laissé la carte grise au nom de l’ancien possesseur pour s’épargner des frais supplémentaires. Réclamez le carnet d’entretien et les factures Particulier ou professionnel, le vendeur doit pouvoir vous fournir les preuves (factures et/ou carnet) d’un suivi régulier,…

Sans lui, se faire entendre du juge devient compliqué. Les magistrats considèrent le plus souvent l’automobiliste qui comparaît comme un délinquant de la route. Obtenir la relaxe en vous présentant seul est difficile, même pour un vice de forme flagrant. Dans tous les cas, l’avocat est conseillé pour mettre toutes les chances de votre côté. Vu le tarif – de 400 à 1200 € pour un excès de vitesse de troisième ou de quatrième classe ; de 1 200 à 1 800 € pour une cinquième classe ou un délit… –, le jeu doit en valoir la chandelle (solde de points en chute libre). Quant à la Cour de cassation, en coulisse appelée “la chambre des rejets”, elle se montre de plus en plus sévère, cassant les décisions des “juridictions…

AVANT DE VOUS LANCER… La période d’essai de 30 jours réclame l’enregistrement de votre carte bancaire. Pensez à désactiver l’abonnement avant la première mensualité payante (5,99 €/mois) si l’appli ne vous convainc pas. Si vous avez un Android, activez “l’Overlay” dans le sous-menu “Paramètres avancés” pour bénéficier d’un “widget” qui se superpose à n’importe quelle autre appli GPS ou audio (Maps, Tom-Tom, Waze, Deezer, Spotify…). 1 Définissez votre affichage. Sur l’icône “ ” à gauche de la barre de recherche, choisissez entre le mode “Carte” ou le mode “Expert”. Le premier affiche la carte de façon plus ergonomique pour naviguer en mode GPS, alors que le second, lui, relègue la carte au second plan afin de prioriser l’affichage des alertes “vitales” (vitesse limite, radars…). 2 Gérer les annonces audio. Juste…

Dans les deux cas, vous pouvez toujours demander au préalable la photo de l’infraction, notamment si le véhicule incriminé est le même que le vôtre. Peut-être qu’une différence, même légère, telle que la couleur (claire, foncée) ou l’état de votre voiture, arrivera à vous disculper. Vous pouvez également proposer un échéancier qui soit cohérent avec le montant de votre dette. À titre d’exemple, un versement mensuel de 10 € pour une dette de 375 € ne sera jamais accepté. Proposez plutôt un premier versement de 80 €, puis des traites de 59 € durant cinq mois. À charge pour le Trésor public d’ajuster le tir en fonction de ses pratiques et des éléments versés à votre dossier.…

AVANT DE VOUS LANCER… Rappelez-vous qu’il faudra faire vérifier le pneu le plus tôt possible chez un pro. Bien que la réparation puisse s’avérer durable, l’opérateur peut vous facturer le nettoyage de la jante et du pneu, voire le remplacer, si le produit a séché. Pour un gonflage plus rapide, faites tourner le moteur pendant que vous utilisez le compresseur. Cela évite aussi d’affaiblir la batterie. La recharge de produit colmatant se vide complètement à chaque réparation. Commandez-en une nouvelle dès que possible en centre-auto, ou chez votre concessionnaire s’il s’agit d’un kit constructeur. Dans ce cas, munissez-vous de la carte grise, car la bouteille doit être adaptée au compresseur. 1 Auscultez le pneu. Inspectez la bande de roulement et les flancs à la recherche de l’origine de la crevaison.…

AVANT DE VOUS LANCER… Si vous cachez la clé mécanique (celle qui permet d’entrer) dans une partie accessible de l’extérieur (attelage, intérieur d’aile…), veillez à être loin d’une source de chaleur ou d’une pièce en mouvement. Certaines clés ne permettent pas de séparer la partie mécanique de l’électronique. Si c’est le cas, faites faire un double de l’insert seul, sans électronique. Il suffira de cacher ce dernier à l’extérieur du véhicule et de laisser le double d’origine dans la voiture. Si vous cachez une clé mains libres à l’intérieur, il faut, comme avec un “plip” normal, l’empêcher de communiquer (photo 3) pour pouvoir fermer les portes avec l’autre télécommande. Aussi, ôtez la pile. Si c’est impossible, glissez-la dans une coque bloque-ondes (Vonetti Alpha Shield Premium, 40 € sur internet) 1…

Adhésif de réparation (10 à 15 €). Autosoudants, les rubans HPX ou Mocap colmatent les fuites, sur une durit par exemple. Une fois enroulés sur eux-mêmes, ils se soudent automatiquement, sans besoin de chaleur ni de pression (accessoiristes, centres-autos). Ces rubans vous permettront également de solidariser deux pièces, de réparer un élément cassé ou de protéger. L’antifuite radiateur (8 € à 12 €). C’est le premier réflexe à adopter en cas de légère consommation de liquide de refroidissement sans explication évidente. L’antifuite est un produit chimique qui durcit à l’air. Il reste liquide dans le circuit de refroidissement, mais se “coagule” dès qu’il sort à l’air libre (un peu comme le sang). Secouez bien le flacon avant de verser son contenu dans le vase d’expansion, de préférence à chaud, et…

Un grognement se fait entendre en courbe: cardan à changer Généralement, si le bruit apparaît dans un virage à gauche, c’est la transmission gauche qui est en cause, et inversement. Mais il vaut mieux contrôler les deux côtés. Levez la voiture, démontez la roue, et tournez le cardan par petits coups brefs (photo), d’avant en arrière, en maintenant le disque fixe de l’autre main. Vous ne devez ressentir aucun jeu de fonctionnement. ››POUR CONTINUER À ROULER Conduisez le pied léger, n’accélérez qu’en ligne droite, et évitez les angles de braquage trop importants. L’embrayage broute: mécanisme d’embrayage fatigué Ce mécanisme est un ressort qui plaque le disque d’embrayage contre le volant moteur lorsque la pédale est lâchée. Maintenez le régime entre 2 000 et 3 000 tr/mn, puis lâchez doucement la…

Le liquide de refroidissement Le niveau doit se situer entre le mini et le maxi. Sinon, c’est qu’il y a fuite (externe ou interne au moteur). En outre, le liquide doit être de couleur claire (à remplacer tous les cinq ans). Les durits Faites remplacer tout tuyau durci, fissuré ou usé. Examinez le circuit : une fuite laisse des traînées blanchâtres. Le ventilateur Laissez tourner le moteur au ralenti et assurez-vous que le ventilateur tourne au bout de cinq à dix minutes. Réparez. Colmatez la fuite ou diminuez son ampleur avec un chiffon ou de l’adhésif. Si le trou est au bout de la durit, raccourcissez-la. Vérifiez. Refaites le niveau de liquide (laissez refroidir le moteur avant d’ouvrir le bocal). Shuntez les fils de la sonde de déclenchement du ventilateur,…

N’accordez pas votre confiance aux professionnels de façon excessive. N’engagez jamais d’importants travaux sans faire établir un devis (ou deux, idéalement), sauf en cas d’urgence. Commencez par comparer les prix et assurez-vous de l’intérêt d’une telle réparation. Sans devis, réclamez un ordre de réparation détaillé. Celui-ci n’est pas obligatoire, mais en cas de litige, il vous servira de recours. Faites-y préciser le coût approximatif des travaux et demandez que l’on vous prévienne s’il venait à être dépassé. Conservez la ou les pièce(s) usagée(s) pour examen (possible hors garantie ou s’il ne s’agit pas d’un échange standard). Pour un entretien en dehors du réseau, assurez-vous que les pièces changées sont conformes aux originales.…

Un souci récurrent, ou qui n’a pu être réglé sous garantie, requiert un traitement particulier. Conservez des traces écrites. Notamment, celles de vos passages en atelier (ordres de réparation). C’est primordial pour faire prendre en charge la remise en état après garantie. Même pour un “détail”, comme des vitesses dures à passer, que le chef d’atelier élude par un “c’est normal, ça va se régler tout seul, elles font toutes ça au début”. Si l’organe lâche hors garantie, les réparations seront à vos frais. Soyez méfiant. Vérifiez que la demande de prise en charge auprès du constructeur a été faite. Exigez de voir les justificatifs ainsi que la réponse, si l’on vous dit que votre requête a été rejetée.…

[Prénom NOM] [Votre ville], le [XX xxxxxx] 2021 [Adresse postale] Automobiles [MARQUE] – Service relation clientèle Objet : panne sur [Marque Modèle Version (n° de série)] Madame, Monsieur, J’ai acquis en date du [XX/XX/XXXX] le véhicule identifié ci-dessus, mis en circulation le [XX/XX/XXXX]. Ce dernier a [toujours ? régulièrement ?] été entretenu et utilisé dans le respect des préconisations du constructeur (voir les copies ci-jointes des factures d’entretien et des réparations en lien avec le problème). Ce véhicule a connu le [XX/XX/XXXX, à XX XXX km] une avarie sur [pièces incriminées]. Une telle panne, à un kilométrage si faible, est un événement anormal, qui ne peut résulter que d’un défaut de conception ou de fabrication du ou des élément(s) en cause. Elle s’apparente donc à un vice caché au sens…

1. Ouvrez le logiciel Google Earth, en téléchargement gratuit, plus pratique que Google Maps pour cette opération. Tapez dans la barre de recherche les informations apparaissant sur le PV : soit les coordonnées GPS (exemple : N48 26.7834 E002 38.1343), en respectant impérativement les espaces et les points, soit le point kilométrique/point route (exemple : PK/PR 062.790). 2. Lancez la recherche pour situer le lieu de l’infraction. Google Earth fait le point automatiquement et marque d’un repère jaune l’endroit exact où la faute est censée avoir été commise. 3. Passez en mode “Street View” (vue réelle de la voie), en cliquant sur le petit bonhomme orange, visible dans un coin de la fenêtre, sans relâcher, pour le faire glisser sur le repère jaune. 4. Déplacez-vous sur la route d’avant en…

Ne payez pas trop vite un PV issu du contrôle automatisé. Peut-être est-il abusif. Vouloir se débarrasser de la formalité pour ne pas l’oublier et se retrouver à devoir régler l’amende majorée est une attitude compréhensible, mais ce n’est pas toujours le bon calcul. Payer l’amende, c’est reconnaître l’infraction. Cela annule tout recours. Vous n’avez plus la possibilité de la contester même si, après coup, vous vous rendez compte que vous n’étiez pas en faute (ce n’était pas votre véhicule, le radar fonctionnait mal, le PV était entaché d’un vice de forme, etc.). La demande de photo radar n’interrompt pas les délais. Demandez-la très vite. Vous resterez plus aisément dans les temps pour payer le PV minoré (30 jours, 45 ou 90 €) ou envoyer votre requête et consigner l’amende…

Les “Garages Confiance” sont de retour depuis quatre ans. Auto Plus s’est associé à iDGARAGES.com pour vous ce dernier autorise Auto Plus et iDGARAGES.com à arbitrer le différend qui l’oppose à ce client et à accepter la décision qui s’ensuivra. Une enquête impartiale et un règlement à l’amiable. Un service, mis en place par Auto Plus et iDGARAGES.com, est spécialement chargé de mener à bien les arbitrages entre les “Garages Confiance” et le client. Ce service intervient, en relation avec les garages et les clients concernés, afin de tenter d’obtenir un règlement à l’amiable du litige. S’il s’avère que le grief fait au garage est fondé, ce dernier s’engage à proposer un règlement du litige à l’amiable. Le recours possible à un expert gratuit. Dans le cas où un dossier…

Comment avez-vous connu le label “Garages confiance”? En 2021, je me suis inscrit sur iDGARAGES suite à l’ouverture de mon nouveau garage à Villebon-sur-Yvette. Quand je me suis installé, j’avais besoin de me faire connaître et iDGARAGES m’a vraiment aidé. 95% de mes clients viennent du site. L’un d’eux m’a demandé un jour pourquoi je n’étais pas Garage Confiance/Auto Plus. J’ai découvert ce label certifiant sur différents établissements figurant sur iDGARAGES.com. J’avoue que je ne le connaissais pas. J’ai donc contacté le service commercial du site pour être informé des conditions. J’y ai adhéré immédiatement en raison de la notoriété d’Auto Plus et du pack qui m’offre une visibilité supplémentaire. Bien évidemment, je répondais aux critères de sélection. Je m’engage ainsi à veiller à maintenir un niveau de qualité des…

LES 179 ÉTABLISSEMENTS LABELLISÉS EN 2021 IDGARAGES.COM  FACILITE LA VIE DES AUTOMOBILISTES! iDGARAGES.com, lancé en 2012, a toujours eu le même objectif depuis sa création: permettre au consommateur de trouver un garage de confiance autour de chez lui. Une nouvelle version du site est dorénavant disponible avec une navigation totalement repensée, un parcours client simplifié, un nouveau moteur de calcul de devis, une page de comparaison et une gestion optimisée des plannings garages, le tout dans un design épuré. Rendez-vous sur idgarages.com. C’est simple: saisissez votre code postal, la prestation dont vous avez besoin et votre plaque d’immatriculation. Laissez-vous guider, cliquez, et c’est réservé! Des dépenses maîtrisées pour préparer sa voiture, ce sera plus de pouvoir d’achat pour vos vacances! LISTE ET SERVICES PRATIQUES SUR INTERNET… Sur Autoplus.fr., déroulez la…