Indholdsfortegnelse for No. 1762 i Auto Plus France

LA MISSION DE NOTRE ESPION Jusqu’au 18 juin, l’enseigne offre – à condition d’acheter un additif moteur – une “prévisite” pour vérifier si votre auto est éligible à la conversion à l’E85. En quoi consiste cette prestation ? Vaut-elle le détour ? Allons vérifier ! En réservant la prévisite sur Speedy.fr, la prestation est facturée 38,80 € (qui seront déduits de l’achat d’un additif). Nous préférons appeler directement pour prendre RDV : “On a une dispo après-demain.” Le jour J, l’accueil est sympa : “Vous allez voir, notre mécano est calé sur l’E85.” Avant qu’il ne débute, nous demandons au technicien si nous serons obligés d’acheter un additif: “Non, pas besoin!” D’emblée, le kilométrage de notre DS 3 Crossback 1.2 PureTech est vérifié: “Moins de 50000 km, c’est OK. Au-dessus…

Eure (27) RD125, PR 9+850, Mouflaines (dans les deux sens), 50 km/h. Le radar tourelle est installé juste à l’entrée du village quand on se dirige vers Les Andelys. 49°14’52.6”N 1°33’11.4”E Rhône (69) Route de Vienne, Lyon (Saint-Fons > Lyon), 50 km/h. Le radar tourelle est placé au niveau du carrefour muni d’un feu rouge avec l’avenue Berthelot. 45°44’31.6”N 4°51’02.8”E Alpes-Maritimes (06) M6007, PR 59+900, Cap-d’Ail (Nice > Monaco), 50 km/h. Le radar tourelle sévit au carrefour équipé d’un feu rouge entre les avenues du Prince-Rainier-III et du Général-de-Gaulle. 43°43’30.9”N 7°24’02.1”E Seine-et-Marne (77) A104, PR 19+900, Villevaudé (Mitry-Mory > Marne-la-Vallée), 90 km/h. Le radar double face se trouve après l’aire de Villevaudé, au niveau du pont. 48°54’07.9”N 2°38’56.9”E…

Comme le dit l’adage, seuls les imbéciles ne changent pas d’avis. Il n’y a pas si longtemps, le patron de Stellantis, Carlos Tavares, semblait hostile au tout-électrique. Lors d’une table ronde organisée en marge du Salon de Paris 2017, il exprimait ses doutes publiquement: “On est en train d’évoluer d’un monde où la réglementation était neutre vis-à-vis des technologies vers un monde où on nous instruit d’aller dans la direction du véhicule électrique. […] Je ne voudrais pas que, dans trente ans, on ait découvert quelque chose qui n’est pas aussi beau que ça en a l’air, sur le recyclage des batteries, sur l’utilisation des matières premières rares de la planète.” En gros, la peur d’un “électrogate” après le “dieselgate”. Un avertissement inaudible après le scandale Volkswagen: l’Europe a fixé…

Les fans de la mythique DMC-12 des années 1980, immortalisée par la trilogie Retour vers le futur, ne se reconnaîtront sans doute pas dans cette nouvelle DeLorean. Pourtant, comme le modèle originel, l’Alpha 5 a été conçue en collaboration avec Italdesign (mais sans Giorgetto Giugiaro), et arbore d’immenses portes papillon ainsi qu’une persienne sur la lunette arrière. Mais la ressemblance s’arrête là. Le premier modèle biplace – de 4,21 m au design atypique doté d’arêtes vives – s’est transformé en un coupé quatre places (plutôt 2+2) de 5 m de long, aux lignes galbées. Oubliez aussi le moteur thermique (à l’époque, un V6 PRV, développé par Peugeot, Renault et Volvo). Place ici à une mécanique 100% électrique, dont la puissance n’a pas encore été dévoilée, mais qui devrait se composer…

Les valeurs de consommation et d’autonomie indiquées dans ce dossier sont celles mesurées par notre technicien sur notre base d’essais de Montlhéry. Les consos sont relevées par un débitmètre relié au circuit d’alimentation en carburant du moteur, en suivant trois cycles (ville, route et autoroute) représentatifs des conditions de conduite réelles. Ce même protocole est appliqué aux hybrides classiques. Pour les hybrides rechargeables, c’est un peu plus compliqué: on évalue d’abord l’autonomie en mode électrique, puis la consommation une fois les batteries vides. Enfin, on effectue les mesures de performances (relances et accélérations) à deux reprises, car celles-ci sont généralement meilleures lorsque la batterie est pleine (le moteur électrique offre un maximum d’aide) que lorsqu’elle est vide, et que le bloc thermique se retrouve un peu tout seul……

Mercedes a annoncé sa conversion au tout électrique à l’horizon 2030. Dans cette perspective, le constructeur allemand a notamment développé une inédite plate-forme modulaire, la MEA(1) , inaugurée par l’EQS, la version 100% batterie, du vaisseau amiral Classe S. On retrouve cette même base technique pour l’EQE, une grande berline (4,95 m de long) qui vient désormais compléter la gamme. Comme sa grande soeur l’EQS, l’EQE opte pour un design sobre et élégant, avec une ligne de toit en arc de cercle, ainsi qu’une proue et une poupe très épurées. Le but est de soigner l’aérodynamique et d’offrir une autonomie convaincante. Sur le papier, avec 654 km annoncés d’une traite, l’EQE promet davantage qu’une BMW i4 (590 km) ou qu’une Tesla Model 3 Propulsion (491 km), des rivales aux puissances…

Le T-Roc fut le premier modèle Volkswagen à investir l’arène des SUV citadins, fin 2017. Mais pour faire face à une concurrence de plus en plus fournie et variée, il a été rejoint un an après par le T-Cross, plus modeste, puis en 2021 par le Taigo, sorte de T-Cross allongé, façon coupé. Nous les avons confrontés avec le seul moteur qui leur est commun, à savoir l’essence 1.0 TSI de 110 ch. Le T-Roc compte aussi dans sa gamme un 1.5 TSI 150, un 2.0 TSI de 300 ch et deux diesels 2.0 TDI, de 116 et 150 ch. Avec les T-Cross et Taigo, l’offre inclut le 1.0 TSI en 95 ch, auquel s’ajoute le 1.5 TSI 150 ch pour le Taigo. Equipé du moteur 1.0 TSI, le T-Roc…

Les hybrides classiques Kia Niro Vu un Active de 2017 avec 76 000 km à 15 900 € Rien que pour sa fameuse garantie de 7 ans (ou 150000 km), le Niro mérite le détour! Encore valable et cessible, elle est aussi gage d’un entretien à jour et réalisé dans le réseau. Mais ce n’est pas tout: le Kia présente d’autres atouts peu courants. Car il s’agit d’un des rares SUV hybrides abordables, qui plus est aussi plaisant à regarder qu’à conduire… Doté d’une boîte robotisée à double embrayage, il offre un agrément très supérieur à celui de la concurrence. Les performances sont à l’avenant, sans pénaliser le niveau sonore et la consommation. Et dès la version Active, la dotation séduit: GPS, caméra de recul, climatisation bizone et sellerie cuir/tissu.…

Eric est perplexe lorsque la facture à sa charge lui est présentée. Si la part payée par Jaguar est importante, il doute qu’elle soit suffisante. Aussi, il nous contacte. Après avoir étudié dans le détail son dossier, et exclu toute négligence d’Eric, nos experts sont arrivés à la conclusion que la prise en charge devait être totale: la voiture a moins de 5 ans (ce qui écarte l’application d’un taux de vétusté) et seulement 52500 km! Jaguar doit donc revoir sa position et rembourser notre lecteur à 100%.…

En France, la loi exige que les enfants soient installés jusqu’à leurs 10 ans dans un siège auto homologué, adapté à leur morphologie et à leur poids (voir “Normes et crashs”), sous peine d’une amende de 135 €. Un bébé doit, en ce qui le concerne, être placé dos à la route aussi longtemps que possible, au minimum jusqu’à ses 15 mois. A défaut, au moindre freinage brusque ou en cas d’accident, les conséquences pourraient être dramatiques. D’où l’importance de ne pas différer l’achat d’un dispositif conforme, surtout si vous prenez bientôt la route. L’achat doit être réfléchi… Ne vous précipitez pas sur le premier système venu. Son achat doit être mûri et le siège choisi en fonction de l’âge, de la taille, voire du poids du chérubin. Il est…

Aune question simple: “Après un tiers du championnat, quel est votre bilan de la saison?” Une réponse lapidaire et lourde de sens de Lewis Hamilton: “C’est probablement l’un des pires débuts de ma carrière.” En trois secondes, la sentence sort de la bouche du septuple champion du monde, dont les performances sont très loin de ses standards. Au total, pour répondre à mes trois questions à l’arrivée du Grand Prix de Monaco, Lewis Hamilton a parlé 17 secondes ! Niveau communication, nous sommes aussi dans un monde bien éloigné des discours soignés, des réponses passionnées, des explications enthousiastes et des phrases souriantes que le Britannique distillait aux médias ces dernières années. En 2022, le monde de Lewis ne tourne plus très rond, et le constat semble miner le moral du…

1922 IL Y A 100 ANS Le “permis de conduire les automobiles” est créé ■ Un an après la publication du premier code de la route, le “certificat de capacité” est remplacé, le 31 décembre 1922, par le permis de conduire. Accessible dès 18 ans, au lieu de 21 ans avant, le papier rose fait l’objet d’un véritable examen de passage et, cinq ans plus tard, peut être suspendu. Quant au permis à points, il s’apprête, lui, à fêter ses 30 ans: le 1er juillet 1992, le sésame est crédité de 12 points. Et contrairement à un mythe tenace, celui obtenu avant cette date peut aussi être “poinçonné”. Mais, au fait, depuis 1992, savez-vous combien de points ont été retirés? Nous avons fait le calcul: 223928818 à fin 2020! 1932…

First Stop: bon d’achat de 100 € facturé 50 € La promesse : jusqu’au 26 juin l’acquisition d’un bon de 50 € sur le site Groupon.fr donne droit à 100 € d’achat dans l’un des centres de l’enseigne participant à l’opération. ➽ Pour bénéficier de l’offre, il faut donc passer par Groupon, une plate-forme d’achats groupés qui permet d’obtenir des remises. Bonne nouvelle, contrairement à certaines offres de ce site, la promo First Stop n’est pas limitée en nombre de bons disponibles, ce qui permet d’en obtenir un à coup sûr jusqu’à la fin de l’opération. Une fois inscrit (cela prend tout de même quelques minutes), le gain n’est pas négligeable: il équivaut à 50 € de réduction sur plusieurs types de prestations réservées avant le 30 juillet: vidange, révision,…

Occasions. Les mois se suivent et se ressemblent. Alors que les ventes de voitures neuves ont plongé de 10% en mai (lire p. 20), celles en Allemagne!). Celles qui resteraient se chargeant de délivrer le véhicule choisi sur internet. des occasions reculent une nouvelle fois, mais dans une moindre mesure: - 5% par rapport à mai 2021. Vente en ligne. Mercedes croit Sécurité routière. Avec 2944 victimes, le bilan définitif de la sécurité routière révèle une baisse aux ventes par internet! En effet, il prévoit de supprimer 10% de ses concessions à travers le monde (et même d’en fermer une sur cinq de la mortalité de 9% en 2021 par rapport à 2019 (la comparaison avec 2020 n’étant pas pertinente).…

Radars urbains: le déploiement continue ■ Depuis près d’un an, les radars urbains se déploient dans la plus grande discrétion. Dans la moitié nord de la France, c’est le modèle Nomad, développé par Parifex, qui a déjà pris place sur une trentaine d’emplacements dans l’aire urbaine de Belfort-Montbéliard (voir n° 1758). ■ Dans le sud, les installations du Mesta Compact d’Idemia sont plus diffuses. En décembre dernier, les premières cabines sont apparues à Toulouse, ou l’on en dénombre désormais huit sur la trentaine prévue. ■ Une autre zone de test se trouve dans l’agglomération de Marseille. Petite différence avec les villes précédemment citées, ici, les radars urbains n’ont pas été disposés sur de nouveaux emplacements: ils ont remplacé d’anciens radars de feu rouge (photo ci-contre). Une cabine se trouve sur…

NOTRE TECHNICIEN BASÉ À MONTLHÉRY 400 voitures testées par an, 9 km de pistes Depuis 1988, cette base de travail unique permet à notre expert “mesures” de chiffrer des dizaines de voitures par mois, dans des conditions strictement identiques. Conso, performances, volumes: des mesures certifiées conformes Chaque modèle est soumis au même cycle de mesures. Les données sont relevées à l’aide d’un appareillage de pointe. La consommation, calculée à 0,01 l près grâce à un débitmètre, correspond à une conduite “normale” (ni trop lente, ni trop vive). NOS ESSAYEURS Des milliers de kilomètres au volant Nos essayeurs cumulent des centaines d’heures de roulage au volant de toutes les voitures du marché. Une base de références et de comparaisons exceptionnelle. Avec les relevés du service “mesures”, cela permet à nos équipes…

Qu’est-ce qui différencie un modèle micro-hybride (ou à hybridation légère) d’un hybride classique? La modeste capacité de sa batterie et de son moteur électrique. Alimenté par une petite batterie (en 12, 24 ou 48 V) qui se recharge au freinage, un alterno-démarreur aide le moteur thermique, réduisant ainsi sa consommation. Mais il n’est pas en mesure d’assurer un roulage en mode électrique, sans le moteur thermique. Dans ce dossier, nous n’avons pris en compte que les “vraies” hybrides, qu’elles soient rechargeables ou non.…

Petit retour en arrière. Il y a sept ans, Fiat s’attaquait au marché low cost avec la Tipo (4 portes), berline compacte vendue à partir de 12490 € seulement à l’époque! Un prix au ras des pâquerettes, et une démarche qui évoquait celle de Dacia, roi du discount. Aujourd’hui, Fiat concentre son offre sur la version baroudeuse baptisée Cross, apparue l’an dernier à l’occasion du restylage et déclinée en berline comme en break. Surélevée de 37 mm et dotée d’habillages en plastique au niveau des bas de caisse et des contours d’aile, elle en impose davantage visuellement. Désormais, elle reçoit aussi un nouveau moteur E-Hybrid de 130 ch, à hybridation légère. Cette montée en gamme s’accompagne, hélas, d’une forte inflation tarifaire. Les prix débutent désormais à 19 490 € *…

Le vrai prix: même dans cette version d’entrée de gamme, l’EQE n’a pas droit au bonus accordé aux électriques (car elle dépasse 60000 €). Et pour le moment, Mercedes ne consent aucune ristourne. L’entretien : préconisé tous les ans (ou tous les 25000 km). L’équipement : le “premier prix” Electric Art est déjà bien garni, avec de nombreuses aides à la conduite, un système multimédia complet (caméra de recul, GPS…) ou encore des sièges avant électriques.…

Le vrai prix: à l’achat, les remises potentielles en concession s’échelonnent de 6% pour le T-Roc à 10% pour le T-Cross, en passant par 7% pour le Taigo. Les trois modèles écopent d’un petit malus, allant de 170 € à 330 €. L’entretien : préconisé tous les deux ans ou tous les 30000 km seulement. L’équipement : dans les trois cas, il est assez complet. En commun, ces petits SUV disposent ainsi de la clim’, de l’écran tactile, de l’aide au maintien dans la voie, des compteurs numériques ou du régulateur de vitesse.…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Station de charge quatre ports USB de T’NB Les ports USB se sont généralisés dans les autos, mais sont rarement en nombre suffisant. T’NB commercialise une station de charge proposant quatre ports, dont deux déportés pour alimenter les places arrière. Avec 6,2 A et 31 W annoncés au total (un modèle de 9,6 A et 48 W existe aussi), T’NB promet une charge rapide. Vérifications… Comment ça marche? Cette station de charge se branche sur l’allume-cigare du véhicule. On trouve deux ports USB directement sur la prise, un de 2,1 A pour une charge rapide et un de 1 A, plus traditionnel. Même chose pour les passagers arrière sur le petit boîtier plastique (8 x 5 x 1,5 cm), alimenté par un câble…

Renault a payé 45% du boîtier de sortie d’eau Fidèle lecteur, Michel Bazille nous a contactés, courant avril, car son Renault Scénic 1.2 TCe 115 de 2015 (50900 km) perdait du liquide de refroidissement. Son concessionnaire avait alors remplacé le boîtier de sortie d’eau et émis une facture de 324 € que, selon lui, la marque ne voulait pas prendre en charge. Sur nos conseils, Michel a contacté directement Renault et, après négociations, a finalement obtenu un remboursement correspondant à 45% de la facture. Un geste appréciable, même si notre préconisation était de 80%.…

Si, lors de la dernière campagne de crash-tests, les sièges auto ont, pour la majorité, recueilli de bons résultats – avec une mention exceptionnelle pour l’Anoris T de Cybex (voir tableau ci-dessous) –, quatre se sont néanmoins distingués par leur médiocrité. Ainsi, fuyez les systèmes Antoon RWF de chez Lionelo et Uptown Model TV107 d’Urban Kanga (photos), de même que le Comfort Up de Kinderkraft et le Noemi de Walser Kids Experts. Les deux premiers (0/10) et le Noemi (1,8/10) sont recalés à cause d’émissions toxiques émanant de leurs revêtements. Quant au Comfort Up de Kinderkraft, il échoue au test de sécurité, car, une fois son dossier retiré pour adapter son usage à un enfant plus âgé, la protection n’est plus suffisante en cas de choc frontal.…

Design des voitures modernes Le règne des “grandes gueules” Avant, c’était grâce à leur bouille que les Fiat 500, VW Beetle et Renault Twingo trouvaient leur public. Désormais, les designers taillent les autos à la serpe et les “bunkérisent”. Voyez le Renault Scenic Vision [photo ci-dessus]: tout en muscles, alors qu’il se veut efficient. Paradoxal! Fabienne B., Nanterre (92) René Demarets. Les autos que vous citez sont des citadines, un segment où les bouilles sympas font de la résistance. Cela étant, lorsque l’on monte en gabarit, c’est vrai: les galbes s’épaississent, les lignes se tendent et les faces avant deviennent plus massives et agressives, a fortiori sur les SUV. Manière de rassurer des clients en quête de sécurité, avec des autos qui inspirent davantage la confiance que la sympathie. De…

18 milliards d’euros! C’est le montant du “gâchis” qu’a évalué Reporterre, un journal écologiste, qui a réalisé une enquête sur la gestion des routes et des autoroutes, en répertoriant 55 “chantiers contestés par les citoyens”. Nos confrères comptabilisent des travaux qui ont commencé mais ne sont toujours pas terminés, d’autres suspendus temporairement par la justice, mais surtout les projets tout bonnement abandonnés, ou en attente d’énormes financements supplémentaires pour aboutir. Tous ces coûts sont supportés par l’Etat, voire les collectivités territoriales. L’un des chantiers les plus notables est celui de la nouvelle route du littoral sur l’île de La Réunion. La voie rapide “la plus chère du monde” a coûté 2,2 milliards d’euros pour 12 km et n’est même pas terminée, faute de rallonge budgétaire. En revanche, la rocade de…

Un camping-car qui tracte un utilitaire Fiat Doblò, qui tracte une remorque: y a moyen que ça finisse mal! Croisé sur l’A36 dans le Doubs. Par Gérard Bois Dixit notre lecteur, vu les prix à la pompe, même les chiens se mettent au covoiturage: à six dans le coffre d’un Dacia Duster, qui dit mieux? Par Jean Sanchez Fini les cascades pour “General Lee”: la Dodge Charger des frères Duke voyage désormais en première classe. Vu sur l’A46 dans l’Ain. Par Pascal Piérart…

De l’audace, encore de l’audace ! La planche de bord très épurée et formée de “strates” horizontales rappelle celle du concept-car e-Legend. Mais le 2008 ose un volant rectangulaire, rendu possible par la direction “by wire” (voir texte principal). On note également des interfaces “malléables”, à l’image de l’écran de l’infodivertissement, qui peut basculer vers le passager (pour regarder un film sans distraire le conducteur ?). Des supports pour smartphone (avec recharge sans fil) sont intégrés à la console centrale et aux contre-portes.…

L’ID. Buzz s’affiche à 56990 € Le célèbre Combi revisité à la sauce électrique est disponible en précommande, en deux versions. La Cargo est réservée aux professionnels (à partir de 47990 € HT). Une seule finition est, pour le moment, destinée aux particuliers. Elle reviendra à 55990 €, bonus de 1000 € déduit(2) . Plutôt bien équipée de série, elle reçoit un bloc de 150 kW (204 ch) et une batterie de 77 kWh. D’autres finitions suivront… Maserati MC20 à ciel ouvert La sportive MC20 se décline en spyder. Baptisée Cielo (ciel), cette version découvrable se dote d’un toit électrique en verre, escamotable en 12 secondes, et électrochromatique (il passe du transparent au noir opaque), le tout pour un surpoids de 65 kg. Le spyder conserve les portes en élytre…

Sur les quatre premiers mois de 2022, 28,4% des voitures neuves immatriculées en France étaient hybrides contre 25,8% en 2021 et 14,8% en 2020. Même si ces chiffres englobent également l’hybridation légère ou “micro-hybride” (lire encadré ci-dessous), ils témoignent d’une dynamique forte pour ces modèles, accentuée par un malus et des normes de CO2 européennes toujours plus sévères. Après avoir quasiment doublé leur part de marché entre 2020 et 2021 (de 4,5 à 8,5%), les hybrides rechargeables semblent, elles, avoir atteint un palier: elles ne représentaient que 8,3 % des immatriculations entre janvier et avril 2022. Il faut dire que leur tarif élevé les met en concurrence avec des modèles 100% électriques… Les hybrides classiques Sur ce type d’hybride, le moteur thermique est complété par un bloc électrique alimenté par…

De série Sécurité: • ABS + AFU + ESP • Aide au maintien dans la voie • Airbags (8) • Alerte des angles morts • Freinage d’urgence auto. • Gestion codes/phares auto. • Phares (100% led) et essuie-glaces auto. • Régulateur de vitesse adaptatif, etc. Agrément : • Accès/démarrage mains libres • Aide au parking AV/AR • Caméra de recul • Clim’ auto. bizone • GPS • Jantes alu 19” • Sièges AV électriques et chauffants… En option Sécurité: • Phares adaptatifs HD (à partir de 1450 €) • Roues AR directrices (1600 €) • Suspensions pneumatiques Airmatic (2100 €). Agrément : • Peinture métal (à partir de 1100 €) • Toit ouvrant panoramique (1850 €), etc.…

ÉLECTRIQUE EV60 Optimum Charge Techno 218 ch - 311 km(1) 44300 € / 37900 €* FABIENNE Cadre commerciale, Arcueil (94) Elle possède une Volkswagen ID.3 Pro Performance Active 58 kWh 44680 € - 204 ch - 325 km(1) Cette Megane E-Tech réussit clairement son entrée Le design L’aspect carré de l’avant s’oppose à la forme arrondie et joviale de mon ID.3. J’apprécie bien plus la ligne de profil: les courbes de la carrosserie et le contraste entre la teinte grise et les éléments noir laqué sont très réussis. Le graphisme “filaire” des feux arrière crée également un joli effet haut de gamme. La vie à bord Le seuil de coffre haut perché n’est pas pratique, mais le volume, lui, est correct. L’impression que l’espace est réduit à l’arrière est renforcée…

Dacia Sandero Ravitaillement difficile Le réservoir de carburant de ma Sandero Stepway 0.9 TCe 90 de 2017 (54200 km) semble déformé, faire le plein étant très difficile. Il doit être remplacé, et Dacia accepte de payer 50% du devis, qui atteint 1092 €. Cette proposition me paraît toutefois légère. Pascal Pigal, 02400 Château-Thierry NOTRE CONSEIL Effectivement, l’âge, le kilométrage et la nature du problème justifient une prise en charge d’au moins 80% de la facture, ne vous laissant que 218 € à régler. Faites parvenir au service relations clientèle une mise en demeure où vous exigerez un tel taux de participation. Peugeot 3008 Clim’ qui fuit Bien qu’il n’ait que 54700 km, mon Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 de 2016 connaît un problème dû au manque d’étanchéité du tuyau d’écoulement…

■ La norme R44-04 classe les sièges selon le poids de l’enfant. Elle définit 5 groupes (0, 0+, 1, 2, 3). Toutefois, elle est appelée à disparaître. ■ La réglementation R129 ou i-Size regroupe les sièges selon la taille de l’enfant depuis mi-2013. Elle cohabite avec la précédente encore admise. ■ Isofix : quand les sièges ont été testés avec et sans base à ancrage Isofix, les fiches ci-dessous mentionnent le test avec la base (la notation sans base est indiquée en note de bas de page). La note sur 10 “sécurité” peut être légèrement meilleure sans le socle, car celui-ci élève le centre de gravité. Malgré tout, l’idéal reste de privilégier la version avec base, en particulier pour les plus petits, car cette dernière garantit l’efficacité de l’installation.…

Moteur : 4 cylindres en ligne, arbre à cames latéral, injection mécanique Cylindrée : 1 618 cm3 Puissance : 85 ch SAE à 5700 tr/mn Vitesse maxi : 160 km/h Production : 43300 berlines injection (1962-1968) sur 1 672 395 berlines Cote actuelle : de 5 700 à 8 800 € Il y a des mots magiques. Dans les années 1960, le terme “injection” fait clairement partie de ceux-là. Cette alimentation qui remplace le carburateur impose son image technologique et avant-gardiste. Elle fixe tout de suite les choses, la voiture qui la reçoit sera sportive. Alors quand il s’agit de la très paisible 404, la notion de sportivité semble un peu exagérée. Il serait plus juste de dire : il va y avoir un gain en performances. Car la 404…