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Edito Si vous circulez en ville et que vous avez quelques heures à tuer (au hasard, en faisant la queue devant une station-service), amusez-vous à observer les comportements aux feux tricolores. Les automobilistes? L’immense majorité respecte le rouge, tandis que certains, c’est vrai, passent à l’orange (parfois bien mûr). Les motards ? Idem. A ceci près qu’ils squattent encore plus volontiers le sas vélo, cet espace réservé aux deux-roues non motorisés. Les cyclistes et autres trottinettistes ? Tous, ou presque, grillent allègrement le feu, qu’ils en aient le droit (si un panneau “tourne-à-droite” est présent) ou pas. Loin de moi l’idée de stigmatiser quiconque, c’est juste une observation. Et pourtant ! Lorsque, dans sa nouvelle étude sur le partage de la route, la fondation Vinci Autoroutes interroge les différentes catégories…

Pour les feux arrière, faute de place dans l’atelier, le contrôle se déroule… sous la pluie. A défaut de chanter, notre homme repère illico notre deuxième piège : ‘‘Voyez, vous avez une ampoule de clignotant qui est grillée. Je la remplace par celle de votre kit.” Faites donc. Pas facile de trouver un centre doté du matériel de réglage nécessaire : sur les dix contactés, seuls quatre peuvent assurer l’opération. C’est peu ! Quant au rendez-vous, initialement prévu le lendemain… il est finalement décalé quatre jours plus tard. Faut pas être trop pressé. Pas de réglage nécessaire à l’arrière, mais nous avons droit à un entretien complet : nettoyage de la fiche électrique des feux et dégrippage des cosses, c’est du propre ! Tout est remonté avec soin, une dernière…

Les nouveautés de la semaine Luca de Meo, aux commandes de Renault depuis juillet 2020, aime les anciennes. Artisan du retour de la Fiat 500 (en 2007) quand il pilotait le marketing du constructeur italien, puis défenseur du renouvellement de la New Beetle (en 2011) quand il est passé chez Volkswagen, le dirigeant ne cesse d’affirmer que “Renault a besoin de renouer avec ses racines”. Une volonté qui va pousser la marque à ressusciter la R5 en 2024 (voir ci-contre), ainsi que la “Quatrelle” à l’horizon 2025. Officialisé en juin 2021, le retour de la mythique R4 a, depuis, beaucoup fait parler, même si Renault gardait jusqu’à présent le mystère autour de cette renaissance. Or, désormais, avec la révélation du show-car 4Ever Trophy (visible sur le stand Renault du Mondial…

BMW X1 xDrive23i - 218 ch Un SUV plaisant, moderne et raffiné B est-seller de BMW, le X1 affirme ses qualités dans cette troisième génération, qui débarque tout juste. Agrandi, il bénéficie d’une habitabilité excellente, offre une très bonne position de conduite et adopte une planche de bord “tout numérique” bien dans l’air du temps. L’équipement de série plutôt complet ne gâche rien, tandis que la finition apparaît particulièrement soignée. Surtout, le X1 reste l’un des SUV les plus agréables à mener. Plus que par le punch de son 2.0 turbo-essence, c’est par la qualité de son châssis que cette version 23i impressionne : direction précise, comportement équilibré, motricité totale (transmission Xdrive)… Et si elles sont fermes, les suspensions ne sont jamais cassantes. Seul bémol, le moteur manque de discrétion,…

ÉLECTRIQUE 70 kWh Autonomie Etendue Luxury 156 ch - 331 km (1) 38 990 € / 32990 €* VIVIEN Responsable logistique, Massy-Palaiseau (91) Il possède une Renault Zoe52 kWh R135 Zen 34800 € - 135 ch - 291 km (1) Ça pousse fort, et l’autonomie est loin d’être ridicule Le design ▲■▼ Ce ZS EV me prouve que l’image que j’avais des “trucs” chinois va vite devenir un lointain souvenir. Sa ligne est agréable à regarder et ne me paraît en rien low cost face aux autres SUV urbains, dont il copie parfaitement le style actuel. La vie à bord ▲■▼ C’est encore plus vrai à l’intérieur. Je ne comparerai pas l’espace à bord avec celui de la Zoe, qui reste une citadine. Mais me dire qu’à ce prix l’intérieur…

Les premières électriques se retrouvent peu à peu sur le marché de l’occasion. Une aubaine pour se convertir à moindre coût, les prix des voitures neuves étant encore élevés. Si leur technologie dépassée peut inquiéter les intéressés, des questions se posent aussi concernant la garantie des batteries. Après vérification de celle-ci (voir encadré), vous pourrez acquérir un modèle encore en forme pour moins de 12000 €. Sachant que, pour ce budget, les citadines sont majoritaires, avec des autonomies gravitant autour de 100 km seulement. Sauf la Zoe, qui, depuis 2017, dépasse les 200 km avec sa batterie de 41 kWh. Mais elle impose, comme c’est le cas pour la plupart des accus, un contrat de location : il faudra prévoir un budget mensuel ainsi qu’une assurance tous risques pour ne…

Petit rappel du contexte : depuis le 1er janvier 2017, l’article L.121-6 du code de la route dispose que le représentant légal (personne physique) d’une société (personne morale) dont un véhicule a été verbalisé doit désigner la personne qui le conduisait, par lettre recommandée avec AR ou sur le site de l’Agence nationale de traitement automatisé des infractions (Antai.gouv.fr). Autre option : il peut invoquer un vol, une usurpation de plaques ou un cas de force majeure. Sans cela, il est passible d’un PV de non-désignation (PVND). En pratique, cinq fois l’amende de 4e classe de 135 € (minorée à 90 €), soit 675 € (minorée à 450 €). Un tarif dont sont redevables les personnes morales, soit les sociétés (1) uniquement (nous allons y revenir). Une loi décriée dès…

Le sport L’histoire de la Formule 1 est marquée par des cycles de domination. Nous sommes peut-être entrés dans l’ère Max Verstappen. Son deuxième titre mondial acquis sur le circuit de Suzuka porte le sceau de la suprématie et du panache. Sous la pluie, il s’est imposé avec 27 secondes d’avance, au terme d’un Grand Prix du Japon raccourci par la météo et qui ne comptait que 28 tours ! Enième démonstration de la supériorité du Néerlandais et de la Red Bull en 2022. A l’issue de ce sacre très prévisible depuis de nombreux mois, sa joie était sincère, mais beaucoup plus contenue que l’explosion de bonheur vécue en décembre 2021, lors de l’obtention de son premier titre, dans le dernier tour du dernier Grand Prix. “Les émotions sont très…

Auto Plus Classiques Moteur : 4 cylindres à plat Cylindrée : 1 490 cm3 Puissance : 105 ch à 6 000 tr/mn Vitesse maxi : 182 km/h Production : 122 366 breaks (1984-1995, sur 989 324 Alfa Romeo 33) Cote actuelle : autour de 4 800 € Sa devancière, l’Alfasud, louée pour son caractère mécanique, avait déjà eu droit à sa déclinaison break. Mais en… trois portes. La 33, elle, donne naissance à une livrée plus conventionnelle: un break cinq portes, une formule nettement plus attendue par la clientèle. Surtout en Italie, où ce type de carrosserie commence à être très demandé. Cette version, à la fois plus volumineuse et légèrement plus longue (4,20 m) que la berline, arrive un an après cette dernière. Bonne surprise: le break aura droit…

A force d’être renvoyé aux calendes grecques, l’éternel fantasme (ou cauchemar, c’est selon) de la voiture capable de conduire “toute seule” semblait ne jamais vouloir dépasser la barrière des films de science-fiction. Tout au moins jusqu’au 21 juillet dernier… Ce jour-là, pendant que les infos nationales s’attardaient sur une tempête de grêle dans le Haut-Doubs, sur la récolte des cornichons dans l’Yonne, ou encore sur l’installation de poubelles connectées au Mont-Saint-Michel (véridique !), un décret présidentiel, passé quasiment inaperçu (hormis pour les lecteurs d’Auto Plus !), autorisait, cette fois-ci pour de bon, la circulation (sous conditions) et donc la commercialisation des véhicules autonomes. La fin d’un interminable processus débuté en 2016. Autorisé, mais pas facilité Etonnament, ces dernières années, le plus grand obstacle au “pilote automatique” n’était pas tant technologique…

Les voitures de la semaine Plus de quatre ans après sa sortie, l’actuelle Classe A est toujours dans le coup et continue à dominer ses rivales premium Audi A3 et BMW Série 1. Toutefois, il est temps pour la compacte (et sa variante berline) de bénéficier d’un petit rafraîchissement. Capot, calandre, boucliers et signature lumineuse ont été subtilement modifiés, mais rien de flagrant au premier coup d’œil. L’habitacle monte un peu plus en gamme avec l’adoption du volant de la Classe C, et la console centrale se simplifie (fini le pavé tactile et son repose-poignet), tout comme l’offre d’équipements d’ailleurs. Technologiquement, la Classe A restylée profite de la dernière génération de l’interface multimédia MBUX (plus intuitive) et intégrera par la suite un capteur d’empreinte digitale pour l’identification du conducteur. Moins…

Panoramique Lancée en début d’année, la deuxième génération du S‑Cross (4,30 m de long) évolue dans le segment très en vogue des SUV citadins. Et comme la plupart de ses rivaux (Renault Captur, Toyota C‑HR, Nissan Juke…), le japonais joue lui aussi la carte de l’hybridation pour modérer sa consommation. Ainsi, en plus du moteur 1.4 Boosterjet micro‑hybride 48 V de 129 ch, le S‑Cross donne désormais le choix d’un second bloc essence, baptisé Dualjet (et déja vu sous le capot du Vitara). Il s’agit cette fois d’un “vrai” système hybride, en 140 V, censé permettre plus d’économie de carburant. Situé entre le moteur thermique et une boîte de vitesses robotisée à 6 rapports, le bloc électrique de 33 ch, alimenté par une petite batterie de 0,8 kWh, offre la…

On a tout essayé ! Transformer la très basique Ami en engin de plage sexy n’était pas gagné. C’est pourtant le pari tenté par Citroën en faisant plusieurs modifications, sans se départir de l’esprit low cost. Le plastique gris de la carrosserie est ainsi devenu kaki, accompagné de roues dorées. Ensuite, et c’est le plus gros changement, les portes ont été remplacées par des portillons sans la moindre vitre. L’habitacle étant ainsi ouvert à tous les vents, le toit et le pare-brise restent les derniers remparts contre les éléments. Et pour se protéger du froid, aucun chauffage n’a été prévu au programme. Voilà qui classe cet engin dans la catégorie ludique, mais inenvisageable au quotidien. Un constat que corroborent d’autres éléments : s’agissant d’un quadricycle léger, au sens administratif du…

Le dossier de la semaine Cette année, notre enquête a été marquée par une bonne surprise: la plupart des voitures que nous avons auscultées ont rehaussé la qualité de leur présentation extérieure. Carrosserie assemblée avec plus de soin, peinture plus brillante, il y a du mieux. Et quand des aspects “peau d’orange” subsistent, ceux-ci sont de plus en plus ténus. A l’exception des asiatiques, les joints de porte à triple bourrelet (voire quadruple) sont de meilleure facture. Dans les habitacles, la surface des matériaux et plus encore les assemblages ont énormément progressé: on ne trouve plus de mobilier intérieur visuellement bâclé ou qui bringuebale honteusement. Etonnamment, seules les moquettes, presque partout plus “cheap” qu’auparavant, font exception à cette embellie. Par ailleurs, on note que les petites voitures sont celles dont…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème 2022 Depuis le 1er janvier, le bonus/malus écologique a été modifié. Tous les modèles émettant plus de 128 g/km de CO2 sont désormais taxés. Ce barème tient compte des rejets de CO2 homologués selon le protocole WLTP. S’y ajoute un inédit “malus au poids”, d’un montant de 10 € par kilo au-delà de 1800 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne toutefois les électriques et hybrides rechargeables. Le…

Hausse galopante des prix des carburants A qui profite la pénurie ? Je pensais que les prix à la pompe ne pouvaient varier qu’après une livraison de carburant. Hors, chez moi, Leclerc n’attend pas: ses prix montent en même temps que le cours du baril! Bilan: le gazole a pris 30 cts et se retrouve désormais 20 cts plus cher que l’E10. N’a-t-il pourtant pas une fiscalité plus avantageuse ? A. Poignart, La Villeneuve-au-Chêne (10) François Tarrain. La flambée des prix ces derniers temps est liée à plusieurs facteurs. Primo, la baisse de la production de pétrole décidée par les pays de l’Opep+ a donné un coup de chaud au cours du baril: jusqu’à 9 $ en trois semaines. Secundo, le prix du gazole coté à Rotterdam s’est envolé, en…

Match Toujours à se chamailler pour la couronne du meilleur constructeur premium, ces trois-là ! Au tour de BMW, cette fois, de mettre la pression sur ses camarades, en lançant la troisième génération de son best-seller : le X1. Un SUV compact qui a séduit 2,7 millions d’automobilistes depuis 2009. Respect! Face à ce poids lourd des ventes, les Audi Q3 et Mercedes GLA n’en sont encore qu’à leur second mandat. Le modèle aux Anneaux, qui date de 2018, bénéficiera de son restylage de mi-carrière dans quelques mois. Le crossover étoilé, en revanche, est encore tout frétillant, son lancement ne remontant qu’à 2020. Un GLA qui fit alors forte impression avec sa présentation intérieure hightech. Le Q3, au mobilier moins avant-gardiste, a aussitôt pris un petit air suranné, comme le…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Barres de toit HandiRack de HandiWorld HandiRack est un système de barres de toit universelles gonflables, pour le transport d’objets de 80 kg maxi et d’une largeur de 1 m à 1,50 m maxi. Comment ça marche ? Le pack comprend deux barres de toit. Chacune se compose de deux boudins gonflables, d’une pompe avec embout de 70 cm, de deux sangles d’arrimage de 3 m et d’un sac de rangement. Avant l’installation, un nettoyage du toit s’impose pour éviter les rayures. Puis, il suffit de dérouler chaque barre pour que ses extrémités tombent au-dessus d’une porte ou d’une vitre. La sangle de fixation traverse alors l’habitacle pour former une boucle avec l’autre côté et entourer le toit. Un solide fermoir métallique la…