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Edito C’est bien connu, on ne peut pas plaire à tout le monde. D’ailleurs, il n’y a pas meilleure période que les fêtes de fin d’année pour s’en souvenir. A tout le moins pour les adeptes des grandes tablées et autres réunions familiales. Car, quels que soient les liens entre les convives, un repas bien arrosé (pour ceux qui ne conduisent pas, cela va sans dire) saura les dénouer rapidement pour faire place à l’inéluctable “grand débat de fin d’année”. Tantôt bon enfant, tantôt enflammé, souvent redouté, mais toujours distrayant, il monte crescendo en intensité à l’aune des thèmes abordés… et des dijos ingurgités. Et n’en déplaise à ceux qui la jugent obsolète, s’il est un dénominateur commun, un seul, à ces centaines de milliers de débats qui auront lieu…

Les voitures de la semaine Hasard du calendrier, alors que nous vous présentons ce nouveau venu dans la gamme EQ de Mercedes, vous pourrez découvrir (voir p. 28) le premier essai du Renault Kangoo E-Tech, son jumeau technique. Tous deux sont étroitement dérivés de leurs versions thermiques respectives, dont ils reprennent la silhouette, le gabarit (4,50 m) ou l’habillage intérieur. On retrouve même une… trappe à essence, factice ici, la prise de recharge se situant à l’avant, sous le logo. L’EQT reprend aussi la planche de bord spécifique du Classe T et ses compteurs à aiguilles (ils sont numériques sur le Kangoo). Dans cette version électrique, le confort aux places arrière est dégradé par l’installation de la batterie sous le plancher, qui rehausse les jambes. Si le Mercedes diffère du…

On a tout essayé ! Lamborghini Urus Performante Le crossover italien sort les muscles V8 4.0 – 666 ch - 218 487 € / 268 487 € * A quoi peut donc servir un énorme SUV (5,16 m de long et 2 150 kg) aux performances de supersportive par les temps qui courent ? A rien, et c’est pour cela qu’il peut paraître indispensable à certains ! Très légèrement restylé depuis peu, le SUV Lamborghini voit aussi son V8 biturbo passer de 650 à 666 ch, ce qui ne fait pas une grande différence. En revanche, il se décline aussi désormais dans une inédite version “Performante”, au caractère bien trempé. Plus large (voies élargies de 16 mm) que l’Urus S qui fait désormais office d’entrée de gamme, le Performante s’allège…

Le coin des experts Les assureurs et les experts ne font généralement pas dans la dentelle, ni dans le social. Les courriers qui sont adressés aux propriétaires des véhicules jugés économiquement irréparables (VEI) à la suite d’un sinistre sont directifs et implacables. Un euro de dépassement de la valeur de l’auto pour sa remise en état, et on vous somme de signer un certificat de cession et une autorisation d’enlèvement pour conduire la malheureuse dans une casse. Tout est fait pour convaincre l’assuré que c’est la meilleure formule, et que faire réparer sa voiture n’est pas souhaitable. Or, si les compagnies d’assurances sont tenues de proposer de “racheter” les véhicules sinistrés économiquement irréparables (voir encadré) – et elles y trouvent un intérêt financier en les revendant –, la loi permet…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVEPar Vincent Coppin Support téléphone universel pour rétroviseur central L’idée surprend, mais la vidéo publicitaire montrant ce support pour rétro central, visible sur les réseaux sociaux, paraît convaincante. Après une installation annoncée facile, le smartphone se trouve à hauteur de vue et à portée de main… Comment ça marche ? Le bras télescopique (jusqu’à 24 cm) s’accroche derrière le rétroviseur central via une large pince étau couverte d’un caoutchouc tendre et pivotant sur 360 degrés. Celle-ci s’ouvre sur 2,5 cm et est dotée d’une mollette en plastique sur pas de vis permettant son serrage. A l’autre bout, une mâchoire à ressort accueille des téléphones larges de 6 à 9,6 cm. Elle aussi pivote sur 360 degrés: pratique pour passer en mode paysage. Au milieu du bras, bien…

Le sport Si le Dakar est avant tout une aventure humaine, elle est aussi une belle vitrine pour démontrer le savoir-faire d’un constructeur. Et peut-être encore plus aujourd’hui puisque, depuis l’an dernier, le rallye-raid est devenu un championnat du monde FIA (W2RC), au même titre que la Formule 1, l’Endurance (WEC) ou le rallye (WRC). Mais même sans cette “reconnaissance” officielle, de nombreuses marques ont, par le passé, choisi de participer à cette aventure, conscientes de l’impact que cela pouvait représenter en termes d’image notamment. Comme Peugeot, qui a débarqué en force en 1987, avec Jean Todt à sa tête et la 205 T16 de Vatanen, et l’a emporté pour sa première participation. Récidivant en 1988, mais aussi en 1989 avec un doublé sur la 405 T16, ainsi qu’en 1990…

Circuler l’hiver en voiture électrique Coup de froid sur l’autonomie Pourquoi l’autonomie des voitures électriques baisse-telle autant en hiver ? Celle de ma Fiat 500e est passée de 320 à 260 km du jour au lendemain. Et ça, on ne me l’a pas dit le jour de l’achat ! Patrick, Genech (59) Jérôme Fombelle. Les vendeurs ne s’appesantissent pas sur ce point clé… Et c’est bien dommage, car quand le mercure plonge, l’autonomie suit bien le même chemin. Vous êtes nombreux à nous faire part de votre déconvenue lorsque la bise fut venue. Un champ d’action qui baisse, selon certains de vos témoignages, de près de 50%, ça change la donne, surtout lorsque l’on compte effectuer, en hiver, un trajet qui se fait d’une seule traite en été. Mission: impossible!…

Les nouveautés de la semaine Les stars incontournables Alpine A110 R Avant de la remplacer fin 2024, Alpine continue de décliner l’actuelle A110, interprétation moderne de la mythique Berlinette des années 1970. Dernière version en date, cette “R” (pour Radicale). Basée sur l’A110 S, dont elle reprend le 1.8 turbo de 300 ch, la “R” s’allège de 34 kg grâce à de nombreux éléments en carbone facturés au prix fort. Elle profite aussi d’un aérodynamisme amélioré (jupes latérales, diffuseur, aileron…) et s’offre, à bord, une présentation racing (sièges carbone monocoques, sangles en guise de poignées de porte intérieures…). Ferrari 296 GTS Tradition chez Ferrari : les berlinettes à moteur central ont quasi toutes été déclinées en découvrables. La 296 GTB, lancée fin 2021, n’échappe pas à la règle : voici…

ESSENCE 1.2 PureTech EAT8 Shine 130 ch - 7,5 l/100 km 38 750 € / 36900 €* AMIN Coordinateur, Les Ulis (91) Il possède un Hyundai Tucson 1.6 T-GDI DCT-7 Hybrid 48V Executive 42300 € - 150 ch - 7,9 l/100 km Le grand coffre est top, mais il pénalise les places arrière Le design Le design du C5 Aircross n’est pas très original, mais il affiche un bel esprit baroudeur. Ce côté massif me plaît, malgré des protections en plastique trop proéminentes sur les flancs. C’est plus la protubérance de l’angle des feux arrière, peu en accord avec les arrondis de la ligne, qui me gêne. La vie à bord Le coffre du C5 Aircross est supérieur au mien, c’est flagrant (1). Dommage que les places arrière en fassent…

Acheter une voiture d’occasion Le tour du propriétaire La carrosserie ➥ Elle doit être examinée à la lumière du jour. D’emblée, méfiez-vous des autos à la carrosserie mouillée : comme l’éclairage électrique, l’eau atténue, voire efface les petits bobos. Observez chaque côté depuis les quatre coins de la caisse, debout puis jambes fléchies. ➥ Les traces de chocs. Une différence de teinte d’un élément à l’autre indique que l’auto est passée par la case carrosserie. Pas forcément grave en soi, mais le vendeur doit vous fournir une explication claire. Idem pour les défauts d’alignement, probables conséquences d’un choc. ➥ Les rayures. Superficielles, elles disparaîtront avec un efface-rayures. Plus profondes, elles devront être traitées avec un stylo de retouche de la bonne teinte, pas toujours facile à trouver… ➥ Le pare-brise.…

Auto Plus Classiques Moteur : 4 cylindres à plat, refroidi par air Cylindrée : 1 582 cm3 Puissance : 60 ch à 4 600 tr/mn Vitesse maxi : 160 km/h Production : 77 895 exemplaires (1948-1966) Cote actuelle : 200000 € (356A 1600 cabriolets) Vous prenez une Coccinelle. Vous gardez tout ce qui ne se voit pas : châssis, suspension, direction, freins. Et vous l’habillez à la sauce coupé, en veillant à maintenir de très petites dimensions pour ne surtout pas majorer le poids. Et comme, au passage, vous aimez bien les rondeurs, vous conservez des contours de carrosserie dépourvus de lignes droites. Le résultat ? Vous l’avez sous les yeux: la 356, première Porsche de l’histoire ! Par rapport à la Coccinelle de l’époque, la petite bête a gagné…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème 2022 Depuis le 1er janvier, le bonus/malus écologique a été modifié. Tous les modèles émettant plus de 128 g/km de CO2 sont désormais taxés. Ce barème tient compte des rejets de CO2 homologués selon le protocole WLTP. S’y ajoute un inédit “malus au poids”, d’un montant de 10 € par kilo au-delà de 1800 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne toutefois les électriques et hybrides rechargeables. Le…