Indholdsfortegnelse for HS Occasion No. 44 i Auto Plus France

Conséquence logique de l’approvisionnement difficile en véhicules neufs, les voitures d’occasion de moins d’un an se maintiennent à des niveaux élevés depuis plusieurs mois, tout comme leurs prix de vente hélas. Selon nos experts, qui ont enquêté sur le terrain auprès des concessionnaires et des professionnels de l’occasion, cette surcote indécente des modèles récents devrait se lisser dans le temps. On perçoit même déjà en cette rentrée de septembre une tendance à la baisse pour un certain nombre de modèles. Si les prix des stars du marché (Dacia Spring, Peugeot 308 SW, Tesla Model3, Volvo XC40 électrique, Kia EV6, Hyundai Ioniq5) continuent de grimper, ceux des Audi A3 Sportback, Dacia Sandero Stepway, Fiat 500e, Mercedes ClasseA, Skoda Octavia Combi, Toyota Yaris et Yaris Cross, Volkswagen Polo et Taigo, dont certains…

ALFA ROMEO MITO (2008-2019) À PARTIR DE 4 100 € VOIR COTE P. 226 Sans doute appâté par le succès de la Mini à la sauce BMW, Alfa Romeo se lance, dès 2008, sur le segment des citadines chic. A partir de la plateforme de la Grande Punto, toutefois profondément retravaillée, les designers créent une petite 3 portes au look sportif et largement personnalisable. Comme toute Alfa digne de ce nom, la MiTo profite rapidement de moteurs pleins de vie, presque tous turbocompressés, jusqu’au 1.4 MultiAir 170 de la Quadrigoflio Verde. Si le succès est, durant les premières années, au rendez-vous, les ventes s’essoufflent rapidement en neuf tandis que, sur le marché de l’occasion, les MiTo ne trouvent preneur qu’à vil prix. BOÎTE DE VITESSES Les unités mécaniques…

CITROËN C1 (2005-2014) À PARTIR DE 2 500 € VOIR COTE P. 226 Premier fruit de la collaboration entre PSA et Toyota, ce trio de mini-citadines a connu son heure de gloire durant les périodes de prime à la casse. Si les siamoises françaises ne se distinguent réellement que par leurs faces avant, la mini-nipponne a fait le choix d’une partie arrière spécifique et d’une garantie originelle de 3 ans. C1, 107 et Aygo associent des éléments techniques en provenance des banques d’organes du groupe français et de Toyota. Lors de leur commercialisation, elles étaient parmi les rares modèles de leur catégorie à laisser le choix entre 3 et 5 portes. Victimes d’une course effrénée aux économies, elles souffrent d’une qualité de fabrication légère. POMPE À EAU…

DS 7 CROSSBACK (2017-…) À PARTIR DE 20 400 € VOIR COTE P. 226 Afin de relancer des ventes en chute libre, DS Automobiles, branche premium du groupe PSA, s’est lancé, en 2017, sur le marché du SUV. A mi-chemin entre les SUV compacts et les familiaux, le DS 7 Crossback ne craint pas de se frotter aux Audi, BMW et Mercedes, notamment grâce à son contenu technologique qui comprend, entre autres, une suspension pilotée capable de ‘’lire’’ la route. Sa présentation originale, qui signe, selon le constructeur, le luxe à la française, lui permet également de se démarquer. En revanche, sous le capot, rien d’enthousiasmant avant l’apparition, il y a quelques mois, de versions hybrides rechargeables développant 225 et 300 ch. FEUX ARRIÈRE Certains propriétaires ont…

HYUNDAI I20 (2014-2020) À PARTIR DE 5 700 € VOIR COTE P. 226 Comme beaucoup de ses rivales, ce second opus abandonne la carrosserie 3 portes. Enfin, pas tout à fait puisque, aux côtés de l’incontournable 5 portes, on trouve une variante pompeusement nommée Coupé mais qui ne se distingue que par le dessin de sa partie arrière. Autre particularité de cette i20, l'Active. Il s'agit d’une 5 portes bardée de protections en plastique censées lui donner des airs de SUV, à la manière d’une VW Cross Polo. Dans un premier temps, l’i20 arrive dans le réseau avec des moteurs plutôt dépassés, en essence comme en Diesel. Mais, au fur et à mesure, le trois cylindres Turbo 1.0 T-GDi s’imposera en haut de gamme, tandis que les…

MAZDA 2 (2014-...) À PARTIR DE 7 300 € VOIR COTE P. 226 Entièrement développée en interne, la troisième génération de Mazda 2 reprend les traits inaugurés par ses deux grandes sœurs, les 3 et 6. Elle abandonne donc les lignes sans charme des versions qui l’on précédée pour un design dynamique reposant sur un long capot et une partie arrière tronquée. Cette citadine fait naturellement appel à la technologie SkyActiv, aussi bien pour ses moteurs essence que pour ses blocs Diesel, mais sa gamme reste assez restreinte puisque comprenant, les meilleurs années, quatre variantes différentes. En Europe, la Mazda 2 n’est proposée qu’en version 5 portes, comme c’est désormais le cas de la plupart de ses rivales. ELECTRONIQUE Le système multimédia n’est pas à l’abri de…

NISSAN MICRA (2017-...) À PARTIR DE 7 800 € VOIR COTE P. 226 La cinquième génération de Micra profite à fond des échanges créés au sein de l’Alliance. Non seulement elle repose sur la plateforme de la Renault Clio 4 mais, de plus, elle est assemblée dans l’usine où l’était cette dernière, basée à Flins, dans les Yvelines. Cette seconde nippone made in France ne rencontre toutefois pas le même succès que la Toyota Yaris, et ses prix en occasion s’en ressentent. Elle est pourtant parfaitement à la page avec ses moteurs essence trois cylindres, atmosphériques et turbocompressés, et son 1.5 dCi emprunté à Renault. Mais ses lignes tendues déroutent sans doute la clientèle habituelle de ce modèle, très largement féminine. ANTI-COLLISION De nombreux propriétaires ont connu…

RENAULT ZOE (2019-...) À PARTIR DE 17 600 € VOIR COTE P. 226 Même si Renault présente cette citadine comme une nouveauté, il ne s’agit, en réalité, que d’une version profondément restylée du premier opus. Hormis la face avant et la planche de bord, dont la qualité de fabrication est en nette amélioration, les nouveautés esthétiques se font d’ailleurs rares. Ce remodelage marque la disparition des variantes de 75 et 90 ch, seul le moteur R110 étant conservé. En parallèle apparait un inédit R135, accolé à une batterie de 52 kWh, qui permet à la Zoe de rivaliser avec sa nouvelle meilleure ennemie, la Peugeot e-208. La carrière de cette Zoe II sera toutefois assez courte, puisque Renault a d’ores et déjà officialisé qu’elle serait remplacée, à…

SMART FORTWO (2007-2014) À PARTIR DE 3 600 € VOIR COTE P. 226 Le plus petit des modèles commercialisés en Europe a sacrément grandi en passant de la première à la deuxième génération : + 19 cm. Cette crise de croissance s’accompagne d’une certaine maturité, notamment visible à l’intérieur où le mobilier perd une grande partie de ses coloris vifs au ‘’profit’’ d’un camaïeu de noir et de gris. Mature, la Fortwo 2 le devient aussi mécaniquement avec l’apparition d’une version 100 % électrique qui ne représentera, au final, qu’une infime partie des ventes. Un sort partagé avec la version Diesel, qui n’a aucune justification économique dans une auto destinée exclusivement à la ville. En occasion, on trouve donc presque exclusivement des versions essence. ALTERNATEUR Un peu…

TOYOTA YARIS (2020-...) À PARTIR DE 13 800 € VOIR COTE P. 226 Celle qui a démocratisé la technologie hybride en Europe a entièrement été renouvelée en 2020. Nouvelle plateforme, design original, qualité de finition en hausse… les progrès sont notables et expliquent le succès que rencontre cette nipponne en France. Un engouement qui s’observe sur les véhicules neufs mais également sur ceux de seconde main. Toujours assemblée dans notre pays, même si des chaines de production ont également été installées au Japon et en République tchèque, la Yaris s’écoule principalement dans sa version hybride, désormais basée sur un trois cylindres. Trois moteurs thermiques sont pourtant au programme: l’accessible 1.0 VVT-i de 70 ch, le routier 1.5 VVT-i de 120 ch et le très sportif GR qui…

LA SÉLECTION AUTO PLUS OCCASIONS Les hybrides classiques Kia Niro HYBRIDE ❚ 4 CV ❚ 141 ch ❚ 179 km/h ❚ 6 l/100 km ❚ 88 g/km de CO2 Vu un Active de 2017 avec 76 000 km à 15 900 € Rien que pour sa fameuse garantie de 7 ans (ou 150 000 km), le Niro mérite le détour ! Encore valable et cessible, elle est aussi gage d’un entretien à jour et réalisé dans le réseau. Mais ce n’est pas tout : le Kia présente d’autres atouts peu courants. Car il s’agit d’un des rares SUV hybrides abordables, qui plus est aussi plaisant à regarder qu’à conduire… Doté d’une boîte robotisée à double embrayage, il offre un agrément très supérieur à celui de la concurrence. Les performances sont…

❚ C’est avec elle qu’a démarré le phénomène Tesla. Lancée en 2012, cette grande routière de 4,97 m a réinventé la voiture électrique moderne : belle, confortable et luxueuse, elle promettait une autonomie record (426 km) et des technologies de pointe. Des atouts que pouvaient jalouser les modèles thermiques équivalents (Audi A7, Mercedes CLS…). L’entreprise de la Silicon Valley avait surtout mis sur pied un réseau unique de Superchargeurs dédiés, avec des recharges entièrement gratuites ! Autre spécificité, la prise en compte des conditions réelles pour estimer l’autonomie restante, crédible. ❚ La Model S a vu le jour avec les versions 60, 85 et P85, les valeurs faisant référence à la capacité brute de la batterie et le P caractérisant la déclinaison Performance. Deux ans plus tard arrivaient les versions…

Les gestes à adopter au quotidien Les pneus Une conduite souple : plus vous serez doux au volant, plus ces pièces d’usure dureront. De manière générale, limitez au maximum les accélérations, freinages et braquages brusques. Lors des manœuvres de stationnement, évitez de tourner les roues sur place. Pensez aussi à vérifier leur pression : un sous-gonflage entraîne une usure prématurée et une surconsommation. Des pneus de saison : si l’utilisation d’un pneu été en hiver est surtout une question de sécurité, l’inverse laisse peu de chance aux gommes hiver, qui se dégradent rapidement sur un bitume chaud. Changez vos pneus au bon moment et, entre deux saisons, préférez un stockage sur les flancs (surtout s’ils sont sur jantes), afin de ne pas déformer la bande de roulement. Enfin, ne laissez…

AUDI A1 (2010-2018) À PARTIR DE 6 100 € VOIR COTE P. 226 Première incursion de la marque aux anneaux depuis la petite 50 de 1974, l’A1 est la réponse du berger Audi à la bergère BMW qui a relancé, avec succès, la Mini en 2001. Mais, contrairement à sa rivale britannique, l’A1 prend soin de proposer rapidement une variante à 5 portes, la Sportback, qui emporte immédiatement l’adhésion de la majorité des acheteurs. Comme toute Audi qui se respecte, cette citadine propose des versions à 4 roues motrices. En 2012, une série limitée, baptisée sobrement Quattro, débarque avec un 2.0 de 256 ch. Elle sera suivie, dès 2014, par une S1 pérenne, à peine plus sage avec ses 231 ch, disponible avec les deux…

CUPRA FORMENTOR (2020-...) À PARTIR DE 31 600 € VOIR COTE P. 226 Avec ce SUV aux lignes sportives, Cupra prend son indépendance vis-à-vis de Seat même si, sur le plan technique, le Formentor est la copie quasi-conforme de la Leon. D’abord disponible avec des motorisations essence développant de 150 à 310 ch, il a rapidement complété sa gamme avec des hybrides rechargeables de 204 et 245 ch, et avec un TDI de 150 ch. Au début de l’été 2021, c’est le redoutable VZ5 qui est venu compléter cette offre pléthorique. Sous le capot de ce missile sol-sol, on trouve le 5 cylindres Turbo des Audi RS 3, RS Q3 et TT RS. Hiérarchie de marques oblige, il a toutefois été ici dégonflé à 390 ch. Le…

FIAT 500 (2007-...) À PARTIR DE 3 700 € VOIR COTE P. 226 La longévité hors-normes de cette petite italienne n’est pas le fruit d’un aboutissement en matière de fiabilité. Si, au fil des années, le nombre de problèmes va en diminuant, de nombreux propriétaires restent confrontés à des soucis parfois immobilisants. Cela ne l’empêche pas de continuer à rencontrer un grand succès en occasion, où sa bouille craquante semble faire oublier tous ses défauts. Si la 500 a, depuis longtemps abandonné le Diesel, elle s’est convertie, depuis quelques mois, à l’hybridation légère avec un inédit moteur 1.0. Un bloc pour lequel il est impossible, actuellement, de faire un bilan. Mais il devrait, sans peine, afficher un taux de défauts moins élevés que celui de la…

JAGUAR E-PACE (2017-…) À PARTIR DE 27 100 € VOIR COTE P. 226 Al’instar de ses concurrents allemands, Jaguar a entamé, avec l’E-Pace, sa descente en gamme. Premier modèle compact de la marque, il prend toutefois la forme d’un SUV plutôt que d’une berline. Techniquement, il puise allègrement dans la banque d’organes de ses cousins, les Land Rover Discovery Sport et Range Rover Evoque, et se prive donc de versions essence capables de s’adresser au plus grand nombre. Mais son offre de Diesel, qui s’étend de 150 à 240 ch, est totalement en adéquation avec la demande de notre marché. Simple traction ou à quatre roues motrices, l’E-Pace demeure toutefois un routier. En France, il connait un succès honorable, d’où des valeurs soutenues en seconde main. ELECTRONIQUE…

MERCEDES CLASSE A (2012-2018) À PARTIR DE 8 300 € VOIR COTE P. 226 Née petit monospace, la Classe A fait sa mue complète avec cette troisième génération, plus à même de concurrencer les Audi A3 et BMW Série 1. Mais, contrairement à ces dernières, la petite Mercedes arrive avec une gamme limitée à la seule carrosserie 5 portes. Dès 2013 apparaîtra toutefois la CLA, un coupé 4 portes qui sera rapidement épaulé par une déclinaison break de chasse : le Shooting Brake. A cette époque, ni Audi, ni BMW ne proposent ce type de déclinaisons. Mécaniquement, la Classe A 3 marque un tournant puisque ses versions d’entrée de gamme ont recours à des moteurs Renault, les 1.2 TCe et 1.5 dCi. Un choix qui fait…

OPEL CORSA (2014-2019) À PARTIR DE 3 100 € VOIR COTE P. 226 Variante profondément restylée de la génération qui l’a précédée, la Corsa de type F a connu une carrière assez courte. Hormis le coup de jeune apporté par ses lignes profondément revues, elle s’est surtout attachée à corriger les défauts de la type D, sans forcément se doter de nombreuses nouveautés technologiques. Ainsi, ses moteurs essence, en dehors du 3 cylindres 1.0 Turbo, ne sont pas de prime jeunesse comme le prouve l’absence de suralimentation sur la plupart d’entre eux. En Diesel, ses 1.3 sont issus de la période où GM collaborait étroitement avec le groupe Fiat. C’est-à-dire il y a une vingtaine d’années. Malgré ses ‘’archaïsmes’’, la Corsa a profité de ses tarifs abordables…

SEAT IBIZA (2017-...) À PARTIR DE 7 900 € VOIR COTE P. 226 Preuve que le groupe Volkswagen accorde encore beaucoup de crédit à sa filiale espagnole, l’Ibiza actuelle fut le premier modèle à utiliser la plateforme MQB A0. Au-delà du charabia technique, cette dernière permet à l’ibère d’accéder à un maximum d’aides à la conduite, tels que le régulateur de vitesse adaptatif. Presque uniquement écoulée en essence, l’Ibiza s’en remet à la dernière génération de blocs à trois et quatre cylindres. Le Diesel n’est pas pour autant absent puisque le 1.6 TDI est disponible en plusieurs configurations. Mais en trouver une de seconde main nécessitera de la patience. Désormais, une seule carrosserie, la 5 portes, est disponible. ELECTRONIQUE Des bugs, qui se solutionnent par une mise…

SUZUKI SWIFT (2017-...) À PARTIR DE 7 100 € VOIR COTE P. 226 Même si la réputation de Suzuki rassure nombre d’automobilistes français, son modèle star, la Swift, n’a pas toujours été exempte de reproches. La précédente génération, par exemple, a connu de graves problèmes de boite de vitesse manuelle. Développé à partir d’une page blanche, l’actuel opus veut faire oublier ces manquements. Dans ce but, elle a eu recours à de nombreuses motorisations inédites, faisant largement appel au downsizing et à l’hybridation légère. Cette technologie est même désormais imposée, y compris sur la version Sport. Au passage, cette dernière a perdu beaucoup de son pep’s, volant au mains. Mais son look, toujours craquant, sert probablement d’argument suffisant pour en acheter une. ELECTRONIQUE Les aides à la…

VOLKSWAGEN POLO (2009-2017) À PARTIR DE 2 700 € VOIR COTE P. 226 Génération après génération, la Polo a de plus en plus des airs de Golf en réduction. Une politique qui fait que la petite Volkswagen donne souvent le tempo dans sa catégorie, notamment en matière de technologies embarquées. Mécaniquement, ce cinquième opus se distingue moins puisque, si son offre de motorisations est prolifique, la Polo ne bat aucun record avec les 180 ch de sa GTI, la version la plus puissante. De même, après les tentatives sans succès des versions trois volumes et break de la Polo III, elle ne propose que les incontournables carrosseries à 3 et 5 portes. Cette Polo fait toutefois toujours référence sur plusieurs points, dont la qualité de finition. GESTION…

C’est un service unique : Auto Plus Occasions vous propose la cote des modèles jusqu’à 10 ans d’âge. Elle indique la valeur moyenne en euros des ventes de véhicules d’occasion conclues entre particuliers. Le kilométrage annuel moyen pris en compte est le suivant :- pour les citadines, 11 000 km en essence, 15 000 km en diesel et GPL ;- pour les berlines et monospaces compacts, 13 000 km en essence, 17 000 km en diesel et GPL ;- pour les familiales et les 4x4, 16 000 km en essence, 20 000 km en diesel et GPL ;- pour les routières et les grands monospaces, 17 000 km en essence, 21 000 km en diesel et GPL. Ajoutez 0,015 € par km en moins, ou bien déduisez 0,03 € par…

Les bons choix pour les nouveaux convertis Votre budget : 9 000 € Ford Fiesta LE BON CHOIX Une 1.0 EcoBoost Powershift ❚ 5 CV ❚ 100 ch ❚ 179 km/h ❚ 114 g/km de CO2 ❚ 6,8 l/100 km Vu une Titanium de 2015 avec 129 000 km à 9 000 € Difficile de trouver une citadine dotée d’une boîte automatique à moins de 10 000 €. Transmission datée, moteur fragile, les bons choix sont rares en essence. Un modèle se démarque, l’ancienne Fiesta avec sa boîte à six vitesses à double embrayage, maison et fiable. Associée au 1.0 EcoBoost, elle offre une belle douceur en ville sans trop gonfler l’appétit (7,1 l/100 km relevés par notre labo). Le bloc s’avère par ailleurs robuste, même si quelques fuites de…

Ouvertes depuis 2001 aux organismes privés, les enchères ne se limitent plus aux saisies judiciaires, pour lesquelles aucun recours n’est possible après la transaction (voir p. 42). Elles sont aujourd’hui un canal de revente comme un autre, utilisé par de nombreux pros : loueurs de courte ou longue durée, concessionnaires, auto-écoles, etc. De grandes entreprises (RATP, Enedis, La Poste…) y écoulent aussi une partie de leur flotte. Plus surprenant, les pompiers y recourent également, pour se défaire de leurs véhicules “standard”. A la clé, une offre variée et des tarifs parfois alléchants. Bon point, les sociétés de ventes aux enchères (Alcopaauction.fr, Bcencheres-vo.com, Vpauto.fr…) ont fait de vrais efforts pour se rendre accessibles au grand public, avec des parcs plus séduisants et des sites internet ergonomiques, comprenant des descriptifs et des…

Un moteur thermique se décompose en deux zones. En partie haute, surmontée de la culasse, on trouve les soupapes, qui s’ouvrent et se ferment pour laisser entrer l’air et le carburant, puis évacuer le mélange des deux une fois qu’il a brûlé. En partie basse, les pistons se déplacent dans les cylindres, afin de compresser le mélange air/carburant, qui explose alors plus facilement. Pour éviter toute collision, les pistons doivent être en bas quand les soupapes s’ouvrent et inversement. Cette synchronisation est assurée par nos fameuses chaîne et courroie de distribution. Dans tous les cas, il s’agit d’entraîner l’arbre à cames, qui guide les soupapes, et le vilebrequin sur lequel sont les pistons. Si la chaîne ou la courroie rompt ou se décale, la casse du moteur est quasi systématique…

DACIA LODGY (2012-2021) À PARTIR DE 4 000 € VOIR COTE P. 226 Désireux de développer son offre, Dacia se lance, en 2012, sur le marché du monospace compact avec les mêmes règles de base que pour les Logan et Sandero : un tarif défiant toute concurrence au prix d’un look un peu désuet et d’une présentation minimaliste. C’était quelques mois avant que n’arrivent les Sandero 2 et, surtout, Duster, bien plus sexy. Le Lodgy n’a donc jamais séduit les foules, son seul véritable intérêt étant, depuis l’arrêt de la Logan MCV 1, d’être la seule Dacia pouvant recevoir 7 passagers. Si l’esthétique vous importe peu, son rapport prix / habitabilité en occasion vous séduira à coup sûr. Mais attention à bien choisir sa motorisation. BOÎTE MANUELLE…

FORD KA (2008-2016) À PARTIR DE 2 500 € VOIR COTE P. 226 Difficile à rentabiliser, les mini-citadines sont souvent le fruit d’un développement conjoint entre plusieurs groupes. Pour le deuxième opus de sa Ka, Ford a eu une démarche un peu différente puisque la marque s’est greffée sur un projet Fiat, celui qui a donné naissance aux actuelles Panda et 500. Esthétiquement, l’allemande est pourtant totalement inédite et seule l’implantation du levier de vitesses trahit ses origines italiennes. Sous le capot, Ford s’est reposé sur son associé temporaire en ayant recours aux 1.2 69 et 1.3 Multijet, ici rebaptisé TDCi, 75. Grosse lacune pour cette catégorie, la Ka 2 ne propose aucune transmission automatisée. CIRCUIT D'ALIMENTATION L’une des durits se dégrade après quelques dizaines de milliers…

KIA PICANTO (2017-...) À PARTIR DE 5 800 € VOIR COTE P. 226 Là où la plupart de leurs rivales joue la carte de l’espièglerie, les troisièmes générations de Picanto et d’i10 préfèrent celle du sérieux. Ainsi, extérieurement comme intérieurement, leurs lignes paraissent empruntées à des modèles de catégorie supérieure. Pour appuyer ce discours, les deux marques cousines jouent la carte de la garantie XXL : 7 ans / 150 000 km pour la Kia et 5 ans sans limitation de kilométrage pour la Hyundai. Restylée en fin d’année 2020, soit trois ans après sa commercialisation, la Picanto a vu sa gamme se réduire à cette occasion. De son côté, l’i10 actuelle n’a, pour sa part, investi les concessions qu’au début de l’année 2020. RIEN À SIGNALER…

MINI HATCH (2006-2015) À PARTIR DE 5 400 € VOIR COTE P. 226 Très satisfait du succès de ‘’sa’’ première Mini, BMW fait évoluer légèrement le dessin de cette deuxième génération. Aux variantes 3 portes et cabriolet, il est décidé d’ajouter un coupé, un roadster et une Clubman, appellation de la version break. Mais, aussi peu pratique que chère, cette dernière ne rencontrera pas un grand succès. En seconde main, c’est toutefois l’occasion de s’offrir, parfois pour des tarifs inférieurs à ceux de la 3 portes, une Mini avec un plus grand coffre. La structure de gamme est reprise du précédent opus et s’articule autour de variantes One, Cooper et Cooper S, offrant des moteurs essence et Diesel. Viendra ensuite s’y ajouter une méchante John Cooper Works.…

PEUGEOT 207 (2006-2014) À PARTIR DE 4 200 € VOIR COTE P. 226 Remplacer une légende n’est jamais chose aisée. Et c’est pourtant la mission qui a été confiée à la 207. Plus bourgeoise que la 206 qu’elle remplace, elle a malheureusement été affublée d’un design sans finesse et a pris pas mal d’embonpoint. En contrepartie, la qualité de présentation intérieure a fait un grand bond en avant et le temps qui défile montre que la 207 vieillit plutôt bien, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Privée du sigle GTi, la 207 n’offrira jamais mieux ‘’que’’ 175 ch. A l’autre extrémité de la gamme, on débute à 75 ch en essence et 70 ch en Diesel. Comme la 206, la 207 propose quatre variantes : les berlines à…

TESLA MODEL 3 (2017-…) À PARTIR DE 37 000 € VOIR COTE P. 226 Mal nommée, puisqu’il s’agit, en réalité, de la quatrième Tesla, la Model 3 a vocation à faire du constructeur américain une marque qui compte partout sur la planète. Dans cette mission, elle mise aussi sur l’appui de son dérivé SUV, le Model Y. Leurs tarifs, plus raisonnables que ceux des Model S et Model X, ont ainsi déjà séduit plusieurs centaines de milliers de clients. L’absence de rivales directes a sans doute facilité cet excellent départ. Mais devenir un constructeur de masse n’a rien d’aisé et les débuts des Model 3 et Model Y se sont montrés laborieux, notamment en terme de qualité de fabrication. L’offre en occasion limitée, pour le moment, explique…

VOLVO XC40 (2018-…) À PARTIR DE 21 500 € VOIR COTE P. 226 E lue Voiture de l’année 2019, le XC40 joue, depuis l’arrêt de la production de la V40, le rôle du modèle d’accès à la gamme Volvo. Auréolé de ce titre et fort de lignes plutôt originales, un choix peu habituel pour la marque suédoise, il remporte, depuis son lancement, un grand succès. Et ce, malgré des tarifs haut-perchés et un poids tout aussi élevé qui met à mal la bonne volonté des moteurs d’entrée de gamme. Commercialisé avec de classiques blocs essence et Diesel, il reçoit, depuis, quelques mois, des moteurs à hybridation légère, deux variantes hybride rechargeable et même une version 100 % électrique. A terme, il devrait même totalement se défaire de…