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Les news de la semaine Les groupes automobiles font face à une tempête d’une rare violence. Avant même l’échéance de 2035, date à laquelle toutes les voitures neuves devront carburer à l’électricité, ils devront rapidement satisfaire aux nouvelles normes Euro 7. Ajoutez-y un barème de bonus/malus sévérisé et l’arrivée de nouvelles marques aux dents longues (pour la plupart chinoises), et vous comprendrez pourquoi chacun revoit en profondeur ses tactiques commerciales. Mais tous ne font pas les mêmes choix. Ils passent à l’électrique A partir de cette année, nouveauté rimera forcément avec électricité chez certains constructeurs. C’est le cas pour Volvo qui va commercialiser les EX30, EX90 et EM90. Alpine entamera le même virage avec la présentation, au cours de l’année, de l’A290, dérivée de la Renault 5 E-Tech, tandis que…

Les voitures de la semaine En attendant sa révélation au grand public le 26 février prochain lors du Salon de Genève (1), Renault multiplie les communications autour de sa future R5. On découvre ainsi que, comme promis, la petite citadine (3,92 m) gardera un design très proche de celui du concept dévoilé en janvier 2021. La Renault, largement inspirée par son aînée de 1972, affichera donc un style cubique. Côté clins d’œil au premier modèle, on découvre des feux arrière verticaux (désormais à leds) ou encore la prise d’air sur le capot qui, 100% électrique oblige, se transforme en indicateur de charge. Quelques indiscrétions… Annoncée autour des 25 000 € (hors bonus éventuel), la R5 sera d’abord proposée avec une batterie de 52 kWh, visant ainsi une autonomie de 400…

Panoramique Après le #1, le #3 ! Pas logique, mais le 2 est réservé à la future remplaçante de la Fortwo. Smart aurait pu se contenter de l’appeler #1 Coupé, tant la ressemblance est marquée. De plein avant, difficile en effet de les distinguer. C’est de profil ou de trois quarts arrière que les différences apparaissent, notamment cette poupe plongeante. Le #3 n’adopte des éléments spécifiques qu’à partir du montant latéral et s’étire ainsi sur 4,40 m (+ 13 cm). Il est aussi sensiblement plus large (+ 2 cm) et surtout plus bas (+ 8 cm), si bien qu’il ne paraît pas plus encombrant. Ce n’est qu’au moment de se garer que le gabarit vous rappelle que, désormais, une Smart ne s’insère plus dans un mouchoir de poche. Techniquement, le…

Après le succès de la Peugeot 307, l’opus 1 de la 308 adoptait à son tour une ligne de toit haut perchée. Son grand pare-brise procure ainsi une agréable sensation d’espace à bord, du moins pour le conducteur et son copilote… Car, si les passagers assis à l’arrière bénéficient aussi de surfaces vitrées généreuses, les plus de 1,80 m manqueront de place pour les jambes. En revanche, le volume de coffre correspond aux standards des meilleures compactes bonnes à tout faire. Première précaution, s’il s’agit d’un exemplaire qui a majoritairement évolué en ville, scruter d’éventuels stigmates sur la carrosserie. En particulier au niveau du bouclier avant, exposé aux contacts (grille d’entrée d’air et porte-plaque minéralogique). Les modèles de première génération (2007-2011) sont également concernés par des phares jaunis et opacifiés…

A cœur vaillant… … rien d’impossible! Surtout si vous êtes épaulé par une assistance qui ne vous laisse pas tomber en cas de coups durs. Et ceux-ci n’ont pas manqué durant le périple de Chris et Julie Ramsey, un couple d’Anglais qui a décidé de rallier les deux pôles en Nissan Ariya e-4orce 100% électrique. Pour parvenir à leur but, ils ont traversé quelque quatorze pays, du Grand Nord canadien à la Patagonie. Ultime étape, l’Antarctique, après avoir avalé plus de 27000 km au volant de leur SUV à la suspension surélevée et aux pneus XXL. Et pour la recharge? Outre des panneaux solaires et une éolienne rétractable, ils ont pu compter sur l’aide de deux gros pick-up Ford F-350… tout sauf électriques ! Bref, un exploit pas vraiment “zéro…

Grâce notamment à son restylage, la Renault Clio a repris, en 2023, le titre de best-seller français que la Peugeot 208 lui avait “volé”. Dans ce numéro, vous retrouverez un guide d’achat qui vous aidera à choisir la meilleure version de la citadine star au Losange (voir p. 34). Mais la petite française figure-t-elle parmi les modèles les plus pratiques de sa catégorie, en particulier lorsqu’il s’agit de charger des objets encombrants ? Pour le savoir, nous avons pris comme référence la profondeur maximale du coffre, mesurée une fois la banquette arrière rabattue, de l’arrière de la soute jusqu’aux dossiers des sièges avant, réglés dans une position standard. Résultat : avec 135 cm, une valeur dans la moyenne de la catégorie, la Clio se classe 7e. Pas mal, mais sa…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème 2024 Depuis le 1er janvier, le bonus/malus écologique a été modifié. Tous les modèles émettant plus de 118 g/km de CO2 sont désormais taxés. Ce barème tient compte des rejets de CO2 homologués selon le protocole WLTP. S’y ajoute un “malus au poids”, d’un montant allant de 10 à 30 € par kilo au-delà de 1600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne toutefois les électriques et hybrides…

Les nouveautés de la semaine Arrivé sur le marché en octobre 2017, le DS 7 Crossback est alors le premier modèle DS totalement indépendant de Citroën. Contrairement aux DS 3 et DS 4 lancées plus tôt, il n’arbore aucun chevron. Celui qui deviendra DS 7 “tout court” lors de son restylage à l’été 2022 propose un style bien à lui ainsi que des prestations haut de gamme (habitacle raffiné, équipement moderne, confort royal…). Rappelons que la jeune marque DS Automobiles (créée en 2014) vise une clientèle premium habituée au luxe et à la technologie, deux des piliers du constructeur. Un choix qui s’est avéré payant, puisque le crossover compact (4,60 m) est longtemps resté le modèle DS le plus vendu (il faudra attendre 2023 pour que la DS 4 le…

Comparatif Il est encore temps de se souhaiter une bonne année 2024, et d’accueillir la nouvelle grille du malus écologique, ultra-agressive… Impossible, cette année, de s’offrir un petit SUV performant et logeable sans hériter d’une lourde taxe en cadeau ? Nos neuf modèles du jour prétendent le contraire. Grâce à leurs moteurs hybrides, la plupart de ces SUV y échappent totalement, quand d’autres limitent largement la casse avec une pénalité modeste. Au bénéfice, c’est logique, de consommations réduites au quotidien… Pour autant, tous ne sont pas égaux en matière de sobriété, et les différences sur les autres chapitres sont parfois marquées aussi. Profitons de l’arrivée du tout nouveau Toyota C-HR, star du genre avec la précédente génération, pour faire le point. 1er Hyundai Kona Hybrid Creative - 141 ch - 5,4…

L’été 2019 démarre sous les meilleurs auspices pour Christine Abadie, de Vic-en-Bigorre (65). En effet, quelques jours avant la trêve estivale, cette lectrice prend livraison d’un Dacia Duster 1.3 TCe 150 flambant neuf. Quatre ans et demi plus tard, ce SUV n’affiche que 29700 km au compteur. Et pourtant, il tombe subitement en panne. Christine n’a alors d’autre choix que de faire déposer son véhicule chez un agent Dacia installé près de son domicile. Rapidement, ce dernier oriente ses recherches vers le mécanisme d’embrayage. A juste titre, car il constate que c’est le volant moteur qui a rendu l’âme. Panne et conséquences Comme c’est presque toujours le cas, la défaillance de cet élément a conduit à un échauffement du disque d’embrayage. Il doit donc également être remplacé. Le tout conduit…